中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展戰(zhàn)略研究

張浩

摘 要：隨著中國汽車保有量的不斷增加，各種汽車零部件的生產(chǎn)受到關(guān)注。為了提高汽車的質(zhì)量，保證汽車零部件產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，有必要了解汽車零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，并制定相應(yīng)的對策。本文主要研究了汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀，并討論分析了未來的發(fā)展戰(zhàn)略。

關(guān)鍵詞：汽車配件行業(yè);零部件產(chǎn)業(yè);現(xiàn)狀分析;未來發(fā)展

引言

近年來，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)保持了快速增長，并已成為全球零部件產(chǎn)業(yè)中盈利水平最高的國家。汽車零部件是汽車工業(yè)的重要組成部分，也是汽車工業(yè)發(fā)展的最重要基礎(chǔ)。在汽車工業(yè)的帶動下，汽車零部件制造在產(chǎn)業(yè)規(guī)模，技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)方面取得了顯著成績。但是，中國汽車零部件行業(yè)的利潤率已達(dá)到世界最高水平，并不意味著中國汽車零部件行業(yè)擁有更多的專利和核心技術(shù)。實(shí)際上，除規(guī)模外，汽車零部件行業(yè)與國際先進(jìn)水平之間還存在較大差距。

一.中國汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析

近年來，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)規(guī)模迅速增長，但由于行業(yè)技術(shù)含量低以及外國制造商的擠壓，它們陷入了“內(nèi)部擔(dān)憂和外部問題”，這已經(jīng)成為制約中國汽車工業(yè)的因素。

1.核心技術(shù)的缺乏已成為中國汽車工業(yè)的軟肋

中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)缺乏核心技術(shù)和具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)，主要產(chǎn)品仍處于供應(yīng)鏈的低端。零部件的核心技術(shù)由外資企業(yè)壟斷。零部件出口技術(shù)的附加值低，資源消耗大，缺乏品牌效應(yīng)，極大地制約了汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新和自主研發(fā)。由于缺乏核心技術(shù)，因此在汽車工業(yè)的三個(gè)關(guān)鍵零部件中，我們幾乎落后于國際先進(jìn)水平。許多高附加值的關(guān)鍵零部件幾乎全部由進(jìn)口來維護(hù)。盡管中國擁有世界上最大的零部件公司，并且大量產(chǎn)品出口到海外，但它們都是勞動密集型，技術(shù)含量低，低附加值的產(chǎn)品，例如車輪，車輪和轉(zhuǎn)向節(jié)，仍然處于跨國采購鏈的末端。

2.零部件的高仿制和缺乏創(chuàng)新

中國大多數(shù)獨(dú)立的零部件公司仍處于制圖加工和樣品制圖階段，面臨著汽車制造商推出的日新月異的新車型，新品種和新技術(shù)。由于需求量很大，許多獨(dú)立零部件公司只能處理研發(fā)任務(wù)，而沒有時(shí)間提高其基本研發(fā)水平和支持能力。從模仿開始到自主創(chuàng)新能力需要很長的時(shí)間。由于中國汽車市場需求旺盛，且模仿投資小而有效，許多公司都以模仿為主要手段，他們對此感到滿意，并錯(cuò)誤地認(rèn)為可以通過模仿來掌握產(chǎn)品的核心技術(shù)。因此，只專注于制造設(shè)備的引進(jìn)，升級而沒有對研發(fā)投資給予太多關(guān)注，因此，普遍存在一種高端設(shè)備生產(chǎn)廉價(jià)的低端產(chǎn)品的現(xiàn)象。同時(shí)，中國零部件企業(yè)獲得國外先進(jìn)技術(shù)的途徑越來越狹窄。

3.高端人才短缺，整體環(huán)境不完善

面對只能長期被模仿的零部件產(chǎn)業(yè)，人才尤其是國際高端人才的短缺，已成為制約我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素之一。當(dāng)前，科技型人才極度短缺，培訓(xùn)體系不健全，零部件企業(yè)的技術(shù)人才嚴(yán)重流失，行業(yè)中的高素質(zhì)人才絕大部分是外資企業(yè)。

4.國際貿(mào)易形勢日趨嚴(yán)峻

自加入世界貿(mào)易組織以來，汽車零部件已開始大量進(jìn)入國際市場。盡管中國的汽車零部件產(chǎn)品在海外價(jià)格便宜，但缺乏核心競爭力，并且產(chǎn)品更換由于其強(qiáng)大的性質(zhì)，它已被各種貿(mào)易保護(hù)主義方法一再拒絕。從緊固件到汽車輪胎和車輪，中國汽車零部件出口遇到的貿(mào)易摩擦從未停止。

5.相對單一的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

盡管如此，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對單一。隨著汽車配件行業(yè)起步較晚，它仍處于起步階段，其結(jié)構(gòu)還不完善，集中程度還不夠，相關(guān)的配套設(shè)施也不完善。在汽車零部件市場上，缺乏高科技產(chǎn)品，產(chǎn)品附加值低，技術(shù)含量有待提高，因此無法提高產(chǎn)品質(zhì)量。許多汽車零部件公司的生產(chǎn)規(guī)模較小，實(shí)力不足，售后服務(wù)不足，也將影響其發(fā)展?？傮w而言，盡管中國的汽車零部件公司發(fā)展迅速，但它們?nèi)源嬖诩夹g(shù)不完善，專業(yè)性不足的問題，從而導(dǎo)致了相對簡單的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

二.中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

1.加強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)和創(chuàng)新產(chǎn)品

盡管中國的汽車零部件行業(yè)面臨許多機(jī)遇，但同時(shí)也將面臨許多挑戰(zhàn)。當(dāng)前，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提高，大公司要抓住機(jī)遇，加大創(chuàng)新力度。目前，全球零部件制造商和車輛制造商的匹配顯示出系統(tǒng)，集成和模塊化的趨勢。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，中國的汽車零部件公司必須緊跟形勢，增加自主研發(fā)和投資強(qiáng)度。有必要集中精力培訓(xùn)有潛力和有能力的企業(yè)，以便他們可以繼續(xù)創(chuàng)新并制造出與世界其他公司的產(chǎn)品競爭的真實(shí)產(chǎn)品。

2.不斷整合，建立合作關(guān)系

零部件產(chǎn)品的一部分生產(chǎn)可以與一些全方位的汽車企業(yè)分開，從而可以調(diào)整行業(yè)。必須整合相同類型的生產(chǎn)和不同等級的零部件公司，以使分工更加清晰。汽車零部件企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與汽車制造企業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏的合作。由于零部件公司和車輛公司具有共同利益，因此建立長期合作關(guān)系至關(guān)重要。OEM可以激發(fā)零部件公司的熱情和主動性，以便他們可以積極地進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，從而盡早生產(chǎn)獨(dú)立的研發(fā)產(chǎn)品。對于原始設(shè)備制造商和汽車零部件公司而言，穩(wěn)定的合作可以促進(jìn)彼此的增長，并提高整體利益。

3.加強(qiáng)人才培養(yǎng)，激發(fā)科研人員的積極性

要加強(qiáng)人才培養(yǎng)，樹立以人為本的培訓(xùn)觀念，促進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。要加大人才培養(yǎng)力度，建立專門的人才培養(yǎng)基地，提高產(chǎn)品研發(fā)人員的綜合素質(zhì)，使他們能夠重視零部件的開發(fā)。必須建立完善的競爭和激勵(lì)機(jī)制，以提高研發(fā)人員的積極性和主動性。中國汽車零部件核心技術(shù)的掌握必須依靠創(chuàng)新人才。需要培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)人才。需要一個(gè)寬容的環(huán)境來鼓勵(lì)創(chuàng)新，刺激創(chuàng)新和容忍失敗。技術(shù)問題必須由了解技術(shù)的人解決，并且他們必須有多年的積累才能逐步發(fā)展。但是，在當(dāng)今的汽車零部件公司中，缺少實(shí)用而孤獨(dú)的工程師。此外，中國零部件公司的整體環(huán)境尚未建立起容忍失敗的學(xué)術(shù)氛圍。

三.結(jié)論

綜上所述，為了促進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須弄清現(xiàn)階段工業(yè)發(fā)展中存在的問題，企業(yè)必須善于利用現(xiàn)有優(yōu)勢，采取有效的改善措施。減少問題的發(fā)生，提高汽車零部件的質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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