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聯(lián)合國宣稱設立“世界自行車日”

全世界的自行車愛好者們值得慶賀的事情到來了：聯(lián)合國大會采納了一項決議，該決議宣稱成立一個新的節(jié)日——世界自行車日，該節(jié)日定在每年的6月3日。據(jù)行業(yè)刊物《歐洲騎行》雜志稱，成立“世界自行車日”后，在世界范圍內推廣自行車騎行將進入一個嶄新的階段。

“世界自行車日”的成立鼓勵聯(lián)合國成員國對自行車出行方式付出更多的關注，在國際、區(qū)域、國家和地方等不同層次的范圍內制定更多更好的跨領域騎行發(fā)展戰(zhàn)略、政策和項目。同時，聯(lián)合國也要求各成員國及相關方積極推廣和宣傳“世界自行車日”。

兩個國際組織——世界自行車聯(lián)盟和歐洲騎行者聯(lián)盟于2016年向聯(lián)合國提議成立“世界自行車日”，稱“騎行能夠帶來社會、經濟和環(huán)境方面的效益，并將人們連結到一起，成立‘世界自行車日’是對自行車為世界可持續(xù)發(fā)展目標做出貢獻的認可。”

| 來源：Bike Europe網(wǎng)站 2018年4月17日

全球十大智慧城市排行榜詳解

2018年3 月，一項由英特爾贊助的Juniper Research調查研究在出行、醫(yī)療、公共安全和生產力4個方面對全球20大智慧城市進行了排名。

1. 新加坡：2006年新加坡提出“智慧國2015計劃”，這是一個十年計劃，政府投資了大約40億新元，希望達到“利用無處不在的ICT（信息、通信和技術）將新加坡打造成一個智能化的國家、全球化的城市”這樣一個愿景。智慧國主要戰(zhàn)略是用ICT技術推動國內經濟領域的發(fā)展水平。

2. 倫敦：倫敦上榜理由包括它的開放性、對社區(qū)的關注和創(chuàng)業(yè)者形容的“技術和伙伴關系的溫床”。此外，倫敦的綠化方面?zhèn)涫苜澴u，倫敦對人工智能和虛擬現(xiàn)實等技術的應用也值得稱道。與新加坡作為物聯(lián)網(wǎng)試驗基地不同，倫敦正嘗試建設各類智慧城市項目。例如，倫敦智慧城市項目之一的智慧可持續(xù)公園——伊麗莎白女王奧林匹克公園。

3. 紐約：2018年是紐約頒布開放數(shù)據(jù)法的第六周年，該法案允許市民從市政機構獲取數(shù)據(jù)信息。這些信息包括1 600個開放數(shù)據(jù)集，涵蓋犯罪統(tǒng)計數(shù)據(jù)、311電話，甚至是紐約市每條街道的綠化樹。通過共享信息，這座城市希望市民能夠把握手中的權利，鼓勵市民解決當?shù)孛裆鷨栴}，從而加速數(shù)字化服務的發(fā)展。

4. 舊金山：建設智能城市首先要打破“信息孤島”，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)共享，統(tǒng)一管理，讓數(shù)據(jù)真正服務于管理者。舊金山于2009年立法開放數(shù)據(jù)，是美國第一個為開放數(shù)據(jù)立法的城市，此后已有來自多個政府部門的500多組數(shù)據(jù)被發(fā)布，由此催生了200多項手機應用。

5. 芝加哥：芝加哥市在2014年7月宣布，開發(fā)放置在街道上的感測裝置網(wǎng)絡計劃Array of Things（AoT），經過3年的時間，計劃持續(xù)順利進行，截至去年底，已經在多個街口的路燈桿上建置了50個傳感器。預計2018年完成在城市的每個街口總共部署500個感測裝置，形成監(jiān)控城市狀況的網(wǎng)絡。此外，芝加哥正在投資建設一條新的光纖網(wǎng)絡以使網(wǎng)速達到千兆級別，并希望以極具競爭性的價格吸引更多公司于芝加哥落戶。

從以上案例看出，每個國家和城市對智慧城市的理解并不一樣，各個城市在建設智慧城市時的側重點也不一樣。本次排行榜中，中國城市亦有3個上榜，無錫、銀川、杭州分列第17、18、20位。

| 來源：OFweek智慧城市網(wǎng) 2018年4月20日

美國計劃至2050年消除因交通事故引起的意外死亡

美國正計劃將紐約市的“零事故愿景（Vision Zero）”街道改造計劃超越地域界限，推行至全美范圍。聯(lián)邦安全部門正在朝著于2050年完全消除交通事故引起的意外死亡這個宏偉目標一步步邁進。

去年，美國的步行者因交通事故導致的意外死亡數(shù)量達到33年來的最高值。近日，美國國家安全委員會發(fā)布“零交通事故（Road to Zero）”報告，該報告中采納了行人們的意見和建議，并與美國交通部以及“超過600個工業(yè)企業(yè)”合作完成。它是美國第一個旨在消除交通事故意外死亡的策略。

“零交通事故（Road to Zero）”報告細化了美國令人擔憂的交通狀況，在數(shù)十年的交通事故率下降之后，過去5年之中因交通事故導致的意外死亡事件呈快速上升趨勢，而實施“零事故愿景（Vision Zero）”街道改造計劃的紐約和洛杉磯則避免了這種趨勢，因為這兩個城市致力于降低車行速度并改善街道設計。

“零交通事故（Road to Zero）”報告的關鍵論點在于認可“零事故愿景（Vision Zero）”計劃的有效性，后者聚焦于通過對城市街道環(huán)境進行物質改造來挽救生命?！傲憬煌ㄊ鹿剩≧oad to Zero）”報告指出一些改善街道環(huán)境，使之更加安全的特別有效的做法，例如利用人行道擴展來縮短橫穿馬路的距離，對人行交通信號燈重新編碼以給予行人在交叉口的最高路權等。

“零交通事故（Road to Zero）”報告同時還對被稱為“安全系統(tǒng)”的交通規(guī)劃措施表示支持，該“安全系統(tǒng)”將提高行人安全性的改進措施廣泛地、一貫地用于日常道路建設中，而未采取這些改進措施的道路則不可原諒地威脅著行人安全。

| 來源：Curbed網(wǎng)站 2018年4月25日

聯(lián)合國報告贊中國“海綿城市”項目節(jié)水先行

聯(lián)合國表示，在氣候變化和全球人口增長威脅數(shù)十億人的水資源安全之際，各國政府應該重點關注“更加綠色”的政策，以改善水的供應和質量。

《2018年聯(lián)合國世界水發(fā)展報告》稱，據(jù)估計，到2050年，可能有57億人口生活在一年中至少有一個月可能出現(xiàn)水資源短缺的地區(qū)。近一個世紀以來，全球水資源使用量增加了6倍，“并且繼續(xù)以每年約1%的速度穩(wěn)步增長”。由于人口增長、經濟發(fā)展和消費模式變化等因素，使用量預計將大幅增加。與此同時，由于氣候變化，全球水循環(huán)不斷加劇，“較濕潤地區(qū)普遍變得更濕潤，較干旱地區(qū)變得更干旱”。

報告主編理查德·康納說，水庫、灌溉渠和處理廠等所謂的“灰色”或者說是人造水基礎設施，已經不足以應對這些挑戰(zhàn)。綠色解決方案已經呈現(xiàn)巨大潛力。例如，自1990年代末以來，通過森林保護項目以及為鼓勵農民采取環(huán)保做法而向其付費，紐約保護了向城市供水的3個最大流域。

報道稱，另一個例子是中國旨在改善水供應的“海綿城市”項目。到2020年，中國計劃在全國范圍內打造16個試點項目，目標是通過提高滲水、保水和蓄水、水凈化以及恢復附近濕地等方式，回收70%的雨水?？导{說，“這些解決方案具有成本效益”，并且成本不高于傳統(tǒng)系統(tǒng)。

聯(lián)合國指出，據(jù)估計，如果采用更加綠色的水資源管理做法，全世界農業(yè)產量可能增加約20%?！熬G色”基礎設施還有助于對抗侵蝕、干旱和洪水風險，同時提升土壤質量并增加植被。面對影響水資源的氣候變化以及人口壓力，聯(lián)合國建議各國聚焦于“綠色解決辦法”，更多地從自然中找到啟發(fā)，而不是建立新的水壩和凈水設施。

| 來源：參考消息網(wǎng) 2018年3月21日