吊腳樓：長江兩岸資源利用與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的選擇
——漫談重慶吊腳樓之三

周毅

1 本土資源與重慶吊腳樓

重慶地處西南山區(qū)，水源豐沛，植被茂密，山石堅硬，泥土厚實，盛產(chǎn)竹木，季候分明，這在一定程度上決定了重慶吊腳樓在不同歷史時期，會根據(jù)當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工藝水平及現(xiàn)實需求，分別采用竹、木、泥、石、草、灰等天然原料作為主要建筑材料。由于亞熱帶季風(fēng)性氣候濕潤溫?zé)?，雨量充足，十分有利竹木生長，且因山川阻礙，交通不便，開發(fā)遲緩，因此在過去的川東地區(qū)，即今天的重慶市域范圍，在不同的歷史時期，均存在大量松、柏、杉、楠、竹等生長茂盛的森林，建造房屋所需的天然材料在不同的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段都十分豐富，且便于獲??；因此，歷代巴人在修建吊腳樓時，一般都是因地制宜，就地取材。

早期重慶吊腳樓，由于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平所限，多選擇竹、木、泥、草等自重輕，受彎及抗剪性能良好的天然材料來搭建。

圖1 重慶早期吊腳樓

近代重慶吊腳樓，雖然社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有所提高，也大多使用盛產(chǎn)于嘉陵江上游的竹、木和帶砂質(zhì)的粘土等來建造，而石料與磚材因耗時費工，且自重較大，除一些特殊建筑外，也采用甚少。房屋圍護(hù)結(jié)構(gòu)多采用薄壁裝板、竹編夾泥墻或蘆席葦編較多，非常經(jīng)濟(jì)適用，因此為普通民眾廣泛采用。

民國時期的許多吊腳樓，因建筑材料、建筑設(shè)計、建筑技術(shù)的進(jìn)步，多采用磚木混合結(jié)構(gòu)，竹、木、磚、石、灰等建材，也普遍為人接受，青、紅磚建筑在這一時期變得隨處可見。但傳統(tǒng)民居用材一般還是以當(dāng)?shù)厥a(chǎn)材料為主。如土家族地區(qū)木材資源并不短缺，其吊腳樓全采用木構(gòu)架，木裝修；而黔南布依族地區(qū)因木材短缺，多采用石料取代木材；苗族吊腳樓一般以竹編糊泥作墻；瑤族吊腳樓則以土墻替代原來的芭茅桿或竹篾、草席等等。

重慶吊腳樓長期以來幾乎都是以本土材料為主，就地取用，既適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓帜芘c環(huán)境融為一體。生，為人所用，滅，回歸自然，是自發(fā)的自然生態(tài)建筑，是“天人合一”哲學(xué)思想在民居建筑中長期實踐運用的具體表現(xiàn)。

2 川江航運與重慶吊腳樓

長江從宜賓到宜昌1045公里的水道統(tǒng)稱川江。其中，從重慶至宜昌這660公里路段，因灘險流急、重崖疊嶂，“灘如竹節(jié)稠，灘灘都是鬼見愁”，歷來被人們嘆為“絕地”。盡管進(jìn)出川江航道充滿艱險，但從古至今，它始終是一條溝通中國西南與中、東部的黃金水道。在相當(dāng)長的時間內(nèi)，青藏、巴蜀、云貴的豐富物產(chǎn)，都要借助它才能進(jìn)入長江中下游經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，并漂洋出海；長江中下游和海外的物資，也要由它進(jìn)入大西南的廣闊市場，才能實現(xiàn)交易。

古代大部分時間，重慶城市和商業(yè)發(fā)展均落后于中原及周邊地區(qū)，直到北宋，重慶地區(qū)在社會發(fā)展上還相對落后，經(jīng)濟(jì)也不發(fā)達(dá)。而到了北宋末年和南宋時期，重慶經(jīng)濟(jì)有了明顯進(jìn)步，城和市逐漸結(jié)合。川東地區(qū)政治經(jīng)濟(jì)地位大大上升，恭州（重慶府）治所巴縣城有了擴展。重慶地方為了擴大對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加大對川江的治理力度，雇人整飭，史見舟船“安然順流、以達(dá)吳楚”。交通的繁榮致使重慶城市商業(yè)交往頻繁，川鄂峽路和嘉陵江漕運日趨重要，長江、嘉陵江“只商販舟楫”常集于重慶，經(jīng)營物資轉(zhuǎn)運。

明代，川江木船逐漸定型，溝通滇東北的永寧河也整治開通，長江、嘉陵江、岷江沿江水驛得以重新設(shè)置，重慶地區(qū)長江、嘉陵江水運作為長江上游地區(qū)與中下游乃至沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流的核心作用逐漸顯示出來，川江航運逐漸復(fù)興。

清前期乾隆年間，重慶已是“商賈云集，百物萃聚……水牽運轉(zhuǎn)，萬里貿(mào)遷”的城市，成為川東商業(yè)都會和川東、黔北的物資集散地。隨著川江水運的全面開發(fā)，地處川江干流與川江最大支流嘉陵江交匯處的重慶繼續(xù)發(fā)展?！妒故袢沼洝份d：“王尚書驛程記云：（重慶府巴縣治）市肆民居，鱗次櫛比，雖更獻(xiàn)賊，姚黃之亂，尚郁然一都會，則康熙初蜀甫夷已繁盛如此。今則升平百年既庶而富，會三江沖五路，吳楚閩粵江右之人，商賈輻揍肩摩毅系，舉袂成云，每夜市肆，賽神簫鼓爆竹之聲不絕信，繁華之區(qū)也。”可見，當(dāng)時長江上游商品經(jīng)濟(jì)與商業(yè)貿(mào)易已有較大發(fā)展，特別是長江一線東西貿(mào)易有了重大突破。川江主要支流嘉陵江、沱江、岷江都在糧食和棉、糖、鹽產(chǎn)區(qū)，匯流而下，集中在宜賓、瀘州和重慶，從而形成了一個沿江的城市貿(mào)易系統(tǒng)。

圖2 盧作孚與川江航運

到了近代，川江航運得到進(jìn)一步發(fā)展。1898年，英國冒險家立德樂，第一個駕駛“利川號”小火輪穿越三峽，抵達(dá)重慶，開啟了長江上游輪船運輸時代。隨后，出生英國航海世家的浦蘭田推動川江航運進(jìn)入了快速發(fā)展時期，使重慶的社會經(jīng)濟(jì)和商業(yè)貿(mào)易發(fā)展，出現(xiàn)了全新的局面。當(dāng)時長江上游航運幾乎完全由英商太古、怡和，后有日商日清等外國輪船公司控制。中國輪船雖有20多只，卻分屬于二十幾家輪船公司，最后幾乎都處于破產(chǎn)倒閉的邊緣。

1925年中國著名實業(yè)家盧作孚先生，發(fā)起籌辦民生實業(yè)公司，由一條小火輪起家，在長江航運的競爭中擊敗美英日等國輪船公司，獨自擁有了川江航運業(yè)務(wù)的61%，到抗戰(zhàn)爆發(fā)前，川江航運已經(jīng)成為進(jìn)出川物資的主要通道。抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，盧先生出任國民政府交通部次長，組織指揮了號稱中國實業(yè)界的“敦刻爾克”宜昌大撤退，對恢復(fù)戰(zhàn)時大后方的民族工業(yè)，支持抗日戰(zhàn)爭的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)建設(shè)，起到了決定性的作用。民生公司成為長江航線上最大的私營輪船公司，逐步統(tǒng)一了川江航運。水運交通的興旺，在促進(jìn)商業(yè)繁榮的同時也促進(jìn)了城市發(fā)展。城區(qū)有了兩江四岸，有了遍布城市的無數(shù)碼頭，以水路為主形成了碼頭林立、人口聚集的狀況。特別是近代以來特有的碼頭商業(yè)經(jīng)濟(jì)，直接造成了重慶臨江地區(qū)的人口聚集和吊腳樓群的大量出現(xiàn)，并以碼頭為中心，吸引了眾多以航運及相關(guān)產(chǎn)業(yè)為生的城市中下階層居民，這些居民為求棲身之地，不斷在靠近碼頭的沿江兩岸搭棚造屋，使城區(qū)迅速拓展至濱江地帶，帶動了江北、江南兩岸的發(fā)展。為適應(yīng)陡坡地形，這些吊腳樓大多順江展開，逆坡攀爬，多采用既保持坡地原貌又可擴充用地空間、防潮、防洪的吊腳樓形式，在主城的長江、嘉陵江兩岸岸線上逐漸形成了多個集中的吊腳樓聚落群，上、下半城、朝天門、洪崖洞、臨江門、千廝門、儲奇門、南紀(jì)門、望龍門、十八梯、石板坡以及朝天門對面的江北城匯川門、金沙門、覲陽門、保定門、聚賢巖,長江南岸海棠溪、彈子石一帶均有成片的吊腳樓出現(xiàn)。

隨著川江航運及碼頭的發(fā)展，長江和嘉陵江等支流地區(qū)也逐漸形成了以水碼頭為節(jié)點的場鎮(zhèn)聚居空間，這些場鎮(zhèn)是當(dāng)?shù)匚镔|(zhì)進(jìn)出的集散地和貿(mào)易中心，也是吊腳樓最集中的地方。場鎮(zhèn)居民一般圍繞河岸碼頭或在碼頭通往場鎮(zhèn)內(nèi)部的街道兩側(cè)建造住宅，形成獨具特色的碼頭街道。這種自然生長的、把貿(mào)易集市和水岸碼頭緊密結(jié)合的場鎮(zhèn)吊腳樓布置方式，不僅最大限度適應(yīng)了當(dāng)時、當(dāng)?shù)氐纳鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展需求，也為大規(guī)模的貨物及人流集散創(chuàng)造了條件，同時輻射和帶動了鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)和鄉(xiāng)村民居吊腳樓的發(fā)展。許多臨江場鎮(zhèn)吊腳樓前面為商鋪，經(jīng)營各種商品交易，后面為住宅，用于居住。這些吊腳樓鱗次櫛比，層層疊疊，沿級而上，把商業(yè)貿(mào)易、民居建筑、山江景色巧妙而緊密的結(jié)合在一起，形成重慶特有的山地人文景觀。許多場鎮(zhèn)吊腳樓大方得體，門扇、門楣、照壁、柱礎(chǔ)、柱頭、窗欞、斜撐、垂花、額枋等構(gòu)件精雕細(xì)刻，充分體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)繁榮所帶來的文化進(jìn)步。