關(guān)于黑龍江省古驛站歷史文化線路保護(hù)與利用

顏祥林 郇瀅

[摘要]黑龍江地區(qū)自古以來就同周邊地區(qū)保持著經(jīng)貿(mào)往來，自唐朝“黑水道”及渤海國朝貢之路開始，遼金時(shí)期“鷹路”，元代的“失寶赤驛路”，明代的“海西東水陸城站”，“海西西陸路”，清代“奏捷之路”，“黃金之路”等，直到近代中東鐵路等，歷代道路都對黑龍江地區(qū)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。古驛道既是重要的軍事設(shè)施，陸地交通的重要通道，在古代經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化傳播、交通運(yùn)輸?shù)确矫嬗兄匾牡匚缓妥饔茫彩沁B接北方少數(shù)民族與中原文化之間的民族交流團(tuán)結(jié)融合之路。黑龍江古驛路綿延千里、底蘊(yùn)豐厚，是黑龍江古代政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通等方面的重要體現(xiàn)和歷史聚焦點(diǎn)，是古人為我們留下的寶貴精神財(cái)富和物質(zhì)財(cái)富。清代為保衛(wèi)邊疆領(lǐng)土、抗擊沙俄侵略、開發(fā)邊地經(jīng)濟(jì)、溝通邊疆與內(nèi)地的交通等，在康熙年間及光緒年間多次修筑驛道。黑龍江境內(nèi)清代驛道總計(jì)10條驛道148個(gè)驛站，大慶市、齊齊哈爾、黑河市、大興安嶺地區(qū)總計(jì)55站，占比55.5%。這些驛道和驛站，在清代對加強(qiáng)黑龍江地區(qū)邊防管轄與治理、發(fā)展黑龍江地區(qū)經(jīng)濟(jì)和文化都起到了積極的重要作用，在今天黑龍江省古驛站保護(hù)與利用依然具有重要的戰(zhàn)略意義。對古驛站歷史文化線路的研究，不僅豐富地方文化，增強(qiáng)文化自信，還為多方面多角度開發(fā)黑龍江古驛路文化提供更多歷史支撐，進(jìn)一步彰顯中華民族開發(fā)邊疆、保衛(wèi)邊疆的歷史事實(shí)。黑龍江古驛路歷史文化線路已成為振興東北、連接中蒙俄的橋梁和紐帶，是“龍江絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要組成部分，其戰(zhàn)略橋頭堡作用越發(fā)凸顯。

[關(guān)鍵詞]古驛站;驛路文化;黑龍江

[中圖分類號]K1[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A[文章編號]1000-8284（2018）06-0114-05

清代黑龍江境內(nèi)的10條驛道（通往京師除外，固有的驛道重復(fù)，有的在省境邊界相接），總計(jì)10 670余里，計(jì)148個(gè)驛站，屬現(xiàn)黑龍江境內(nèi)6 600余里，99個(gè)驛站，其中額設(shè)驛站47個(gè)，駐兵驛站52個(gè)，另有住宿點(diǎn)兩處。由黑龍江省文化廳文物保護(hù)考古處調(diào)查大慶市、齊齊哈爾、黑河市、大興安嶺地區(qū)（不含哈爾濱市、佳木斯市、鶴崗市）總計(jì)55站，占比55.5%[1]。這些驛道和驛站，在清代對加強(qiáng)黑龍江地區(qū)邊防管轄與治理，對發(fā)展黑龍江地區(qū)經(jīng)濟(jì)和文化都起到了積極的重要作用。

一、黑龍江古驛站歷史文化線路的基本情況

（一）大慶市

大慶市境內(nèi)共有驛站8處，驛路6條，其中位于肇源縣境內(nèi)的古驛站共6處，分別是：茂興蘇蘇站（茂興鎮(zhèn)）、烏蘭諾爾站（新站鎮(zhèn)）、古魯站（古龍鎮(zhèn)）、博爾濟(jì)哈站（頭臺鎮(zhèn)）、察布奇爾站（二站鎮(zhèn)）、鄂爾多圖站（三站鎮(zhèn)）;位于杜爾伯特蒙古族自治縣境內(nèi)2個(gè)驛站，即塔拉哈池站（他拉哈鎮(zhèn)）、多克多力俄佛羅站（巴彥查干鄉(xiāng)）[2]。

（二）齊齊哈爾市

齊齊哈爾市境內(nèi)共有驛站8處，其中位于泰來縣1處（大興鄉(xiāng)時(shí)雨村溫托渾池站）、昂昂溪區(qū)1處（昂昂溪鄉(xiāng)頭站村特穆德赫村站）、建華區(qū)1處（卜奎站）、富裕縣2處（塔哈鄉(xiāng)塔哈爾村站、友誼鄉(xiāng)寧年池站）、訥河市3處（哈拉鎮(zhèn)哈拉站、訥河鎮(zhèn)博爾多站、老萊鎮(zhèn)喀木尼喀俄佛羅站）。

驛道2條，以齊齊哈爾城為端點(diǎn)通往京師的道路，一條是“草原道”，即以齊齊哈爾城為起點(diǎn)，經(jīng)由扎賚特（今內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟扎賚特旗）等16處蒙古驛站，過寬城、喜峰口兩處驛站，最終抵達(dá)京師皇驊驛，首尾共為19站。另一條是“八虎道”。該路指清代從齊齊哈爾出發(fā)，過茂興（大慶市肇源縣茂興鎮(zhèn)），沿蒙古科爾沁草原，經(jīng)八法庫門，抵達(dá)盛京至盛京徑道，路途一千余里[3] 。

（三）黑河市

黑河市境內(nèi)共有驛站16個(gè)，其中墨爾根站是兩處驛道的連接點(diǎn)墨爾根等站漢比丁冊。。包括：吉林烏拉至黑龍江璦琿驛路的7處驛站，分別是伊拉喀池站（今嫩江縣伊拉哈鎮(zhèn)政府駐地）、墨爾根站（今嫩江縣嫩江鎮(zhèn)）、霍洛爾河站（也稱五站，今嫩江縣科洛鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府駐地）、喀爾他爾濟(jì)河站（也稱四站、喀爾喀圖站、喀塔爾希站，今嫩江縣塔溪鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府駐地）、庫木爾山崗站（也稱三站、庫木爾站，今愛輝區(qū)二站鄉(xiāng)三站村）、額葉楞庫河站（也稱二站，今二站鄉(xiāng)二站村）、黑龍江站（也稱頭站、今愛輝區(qū)西崗子鎮(zhèn)）;墨爾根至漠河驛路的10處驛站，分別是頭站（墨爾根站，今嫩江縣嫩江鎮(zhèn)）、二站（今嫩江縣聯(lián)興鄉(xiāng)哈什太村）、三站（今嫩江縣門魯河種畜場所在地）、四站（今嫩江縣門魯河鄉(xiāng)）、五站（今嫩江縣建邊農(nóng)場管區(qū)）、六站（今嫩江縣星火鄉(xiāng)江邊）、七站（今嫩江縣星火鄉(xiāng)龍山農(nóng)牧場牧地）、八站（今嫩江縣臥都河鄉(xiāng)）、九站（今嫩江縣臥都河鄉(xiāng)九道亮子第一道處）、十站（今嫩江縣臥都河鄉(xiāng)新建農(nóng)場）。

驛道2條。一條是由吉林烏拉經(jīng)墨爾根到黑龍江城（璦琿）。這條驛站的拉哈站（今訥河市哈拉鎮(zhèn)）到頭站（愛輝鎮(zhèn)坤河鄉(xiāng)）稱上十站，也稱北路驛站。“上十站歸北路站官管轄，駐墨爾根”，其中四到十站在黑河境內(nèi)。另一條是由墨爾根到額爾古納河?xùn)|岸的西口子，現(xiàn)名“墨爾根至漠河古驛站驛道”，貫穿分布于嫩江縣、呼瑪縣、塔河縣、漠河縣，總長近1 000公里，設(shè)有33個(gè)驛站，頭站至十站位于今黑河市境內(nèi)，現(xiàn)為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位李興華，周洪生.《新風(fēng)古驛》，黑市新示圖內(nèi)字【2018】6號，2018年5月20日。。

（四）大興安嶺地區(qū)

大興安嶺地區(qū)共有古驛站23處，附屬建筑3處，古驛道1處即墨爾根至漠河驛道《黑龍江將軍衙門檔案》（中國第一歷史檔案館）。。

呼瑪縣境內(nèi)古驛站共7處。包括：第十一站（又名嘎魯河站，嘎魯河左岸，與嫩江匯合處。今大興安嶺地區(qū)呼瑪縣北疆鄉(xiāng)）、第十二站（又名慶蘭站，嘎拉河林場北，二根河?xùn)|側(cè)，屬呼瑪縣北疆鄉(xiāng)十二站林場）、第十三站（又名二根河站，二根河左岸，此地為沖積河谷平原，屬呼瑪縣北疆鄉(xiāng)）、第十四站（又名興安嶺站，綽納河上源左側(cè)，屬呼瑪縣興隆鄉(xiāng)）、第十五站（又名北實(shí)黑站，屬呼瑪縣興隆鄉(xiāng)）、第十六站（又名會寶溝站，內(nèi)外倭勒根河匯合處右側(cè)，韓家園子西南20里處，屬呼瑪縣東方紅鄉(xiāng)）、第十七站（又名達(dá)拉罕站，屬呼瑪縣東方紅鄉(xiāng)十七站村）。

塔河縣境內(nèi)古驛站共6處。包括：第十八站（又名譚寶山站，呼瑪河左岸，山腳下，屬塔河縣十八站鄂倫春族鄉(xiāng)）、第十九站（又名依沙溪站，依沙溪河左岸，屬塔河縣十八站鄉(xiāng)十九站村）、第二十站（又名依西肯站，小西爾根氣河上游北岸，屬塔河縣依西肯鄉(xiāng)，有一養(yǎng)路道班駐此）、第二十一站（又名正路站、卜拉格站，屬塔河縣依西肯鄉(xiāng)。有一嫩漠公路養(yǎng)路道班駐此）、第二十二站（又名斡路站，大西爾根氣河上游左岸，屬塔河縣開庫康鄉(xiāng)，東北距離鄉(xiāng)政府所在地50里）、第二十三站（又名盤古河站，盤古河左岸，今塔河縣開庫康鄉(xiāng)林場，東距離鄉(xiāng)政府所在地70里）。

漠河縣境內(nèi)古驛站共10處。包括：第二十四站（又名安蓋站，今漠河縣興安鎮(zhèn)二十五站村龍河林場東南40公里、S209國防公路548.5公里橋西50米處）、第二十五站（又名額木爾河口站，今漠河縣興安鎮(zhèn)二十五村，S209國防公路578公里路標(biāo)南側(cè)約30米處）、第二十六站（又名臥龍河站，今漠河縣興安鎮(zhèn)大河西村，阿木爾林業(yè)局防火辦外站驛站風(fēng)情站房處）、第二十七站（又名吉龍河站，今漠河縣圖強(qiáng)鎮(zhèn)圖強(qiáng)林業(yè)局二十八站林場2號管護(hù)站東北方向2公里）、第二十八站（又名吉牛河站，今漠河縣圖強(qiáng)鎮(zhèn)圖強(qiáng)林業(yè)局二十八站林場廠址）、第二十九站（又名永和站，今漠河縣北極鄉(xiāng)北極村，東南20公里黑龍江邊）、第三十站（又名漠河站，今漠河縣北極鄉(xiāng)北極村，南環(huán)路中段元寶山下）、第三十一站（又名老金鉤站，今漠河縣原金溝林場場址東500米，S207公路541公路處）、第三十二站（今漠河縣漠洛公路支線北極村河上游大橋西北300米處）、第三十三站（又名八道卡站，今漠河縣北極鄉(xiāng)洛古河村村西20公里、今內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市西北部的恩和哈達(dá)村）。

二、黑龍江古驛站歷史文化線路保護(hù)與利用的現(xiàn)狀及面臨的矛盾

黑龍江省古驛站歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)與利用總體較好，潛力巨大，其具有以下特點(diǎn)：

（一）理論研究豐富，歷史脈絡(luò)清晰

從調(diào)查了解的情況看，4個(gè)地市專家、學(xué)者以及社會廣大志愿者潛心研究驛站文化等方面，是全方位、多角度，內(nèi)容豐富、理論性強(qiáng)、站位高，如大慶市肇源縣站人文化研究會開展研究工作20年，出版了專著8本，如《古驛風(fēng)情》[4]等;齊齊哈爾市社科聯(lián)調(diào)研員張守生出版了《齊齊哈爾古驛站與站人文化》[5];目前大慶地區(qū)站人建筑保存良好、站人用具留存頗多、站人語言仍有使用、站人食譜依然使用、站人家譜和族譜保存較好陳樹彪主編，《肇源古驛路》（2017年肇源站人文化研究叢書之二、之三）。。

（二）古驛站非物質(zhì)文化，保存相對較好

非物質(zhì)文化遺產(chǎn)是文化遺產(chǎn)保護(hù)中最具生命力的部分，但也是保存最薄弱環(huán)節(jié)，從4個(gè)地市調(diào)研了解看，有的保存相當(dāng)完好，比如齊齊哈爾市泰來縣大興鎮(zhèn)時(shí)雨村，站人民居保存狀況良好，現(xiàn)存有驛站老屋;站人族譜、家譜、家廟保存好，如村民王氏家廟，曲姓、柏姓、王姓家譜;驛站標(biāo)識牌、碑樹立明晰，如拉哈崗站遺址樹立了市級文物保護(hù)單位保護(hù)標(biāo)志王怡.《黑龍江省訥河市拉哈崗站遺址調(diào)查》論文《柳邊紀(jì)略》，《長江叢刊·理論研究》，2016年第7期。。

（三）古驛站晉升國保，文化與旅游結(jié)合好

從調(diào)查了解的情況看，4個(gè)地市古驛站已晉升國保單位的只有黑河市的古驛站，即“墨爾根至漠河驛站驛道文化線路”，已于2013年被公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，來之不易，站位高，具有前瞻性。特別是部分鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村建立驛站文化博物館，同時(shí)與文化旅游結(jié)合，如虎添翼雙贏。驛站文物標(biāo)識樹立醒目，按照省廳要求制作了統(tǒng)一規(guī)格的文物保護(hù)標(biāo)志碑;結(jié)合驛站主體建立旅游風(fēng)情園;驛站旅游文化產(chǎn)品創(chuàng)意好，如二十二站郵局制作了驛站主體的郵票、信封等。

（四）古驛站挖掘深，文化創(chuàng)意豐富

將唯一的一處驛站遺存納入國保單位，并以中國愛情小鎮(zhèn)為主體制作了多種類型的文化創(chuàng)意產(chǎn)品。

然而，盡管各級政府及各部門對黑龍江古驛站傾注了大量的人力、物力、財(cái)力，但保護(hù)與利用仍然是當(dāng)前乃至今后面臨的難題。從整體看黑龍江古驛站線路至今未形成統(tǒng)一保護(hù)規(guī)劃，對未來文物資源的保護(hù)、利用不力。同時(shí)，部分驛站遺存尚未納入文物保護(hù)單位，保存前景堪憂。各地市在古驛站保護(hù)與利用方面參差不齊、良莠不一。以上十站和下十站為例，主要表現(xiàn)在：一是上十站進(jìn)入國保，下十站尚未定級;二是上十站打造旅游品牌已初見雛形，下十站仍無規(guī)劃且不成體系;三是上十站文創(chuàng)產(chǎn)品開發(fā)較為豐富、新穎，下十站文創(chuàng)產(chǎn)品開發(fā)乏力;四是下十站理論研究深入，上十站研究較為薄弱;五是下十站古驛路遺存保存較好，上十站古驛路遺跡留存較少。

黑龍江古驛站歷史文化遺產(chǎn)目前整體保存情況一般。除黑河境內(nèi)已經(jīng)晉升為國保單位的墨爾根至漠河驛道保存情況較好以外，其余地市保存情況都不盡如人意。一方面是由于驛站驛道本身的特殊性，有些驛道隨戰(zhàn)爭興建，戰(zhàn)爭結(jié)束后一旦廢棄，完整保存較為困難，部分驛站目前連站址都難以明確，更不要說保護(hù)。另一方面是清代至今百余年間各種自然災(zāi)害、人為破壞等原因，大多數(shù)古驛站沒有進(jìn)行過大規(guī)模維修，無人看管，許多房屋嚴(yán)重殘破，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)老化、坍塌等病害情況。同時(shí)，現(xiàn)有的關(guān)于黑龍江古驛路文化的相關(guān)學(xué)術(shù)研究較少，開發(fā)利用案例較貧乏，導(dǎo)致其社會價(jià)值不能得到凸顯，從而造成黑龍江古驛路相關(guān)文化遺產(chǎn)保護(hù)與利用處境艱難。目前古驛站保護(hù)利用的主要方向還是旅游，開發(fā)方式單一，特色不鮮明。同時(shí)部分保護(hù)等級較低的古驛路文化遺產(chǎn)保護(hù)情況較差，特別是地處鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村的文物保護(hù)單位由于資金的嚴(yán)重缺乏，得不到有效的保護(hù)和利用。而鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村博物館建設(shè)剛剛起步，許多物質(zhì)文化遺產(chǎn)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)都沒有得到有效保護(hù)、利用、推廣和開發(fā)，所以很難產(chǎn)生創(chuàng)造巨大利益和轟動效應(yīng)。對驛站文化研究也比較分散，沒有形成統(tǒng)一的研究組織機(jī)構(gòu)，更不用說提升到地區(qū)發(fā)展乃至國家戰(zhàn)略高度，尤其是利用滯后問題難以解決，造成了古驛站歷史文化價(jià)值荒廢。

三、黑龍江古驛站歷史文化線路保護(hù)與利用的對策

歷史文化遺產(chǎn)由于不可再生性，所以保護(hù)永遠(yuǎn)要放在第一位，在保護(hù)的基礎(chǔ)上利用得當(dāng)，能夠源源不斷的創(chuàng)造價(jià)值和效益。近年來，黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略方針已經(jīng)納入習(xí)近平總書記“一帶一路”六大走廊戰(zhàn)略之一中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊戰(zhàn)略之中。特別是黑龍江古驛路已成為振興東北、連接中蒙俄的橋梁和紐帶，戰(zhàn)略橋頭堡作用越來越凸顯。習(xí)近平總書記提出，要“讓收藏在禁宮里的文物、陳列在廣闊大地上的遺產(chǎn)、書寫在古籍里的文字都活起來”。因此，對黑龍江古驛站歷史文化線路開展保護(hù)與利用，必須堅(jiān)持以下幾個(gè)方面原則：

（一）提升戰(zhàn)略認(rèn)識，堅(jiān)持驛路文化建設(shè)、中東鐵路歷史文化與冰雪絲綢之路并駕齊驅(qū)

古驛路、中東鐵路、黑龍江冰雪絲綢之路是黑龍江省境內(nèi)幾條重要的歷史文化線路，這些文化線路的形成經(jīng)歷了漫長而久遠(yuǎn)的歷史進(jìn)程，成為連接?xùn)|北與中原、東北與鄰國的千里交通線《黑龍江外記》（卷二）。。驛路文化建設(shè)、中東鐵路歷史文化與冰雪絲綢之路開發(fā)正是黑龍江打造陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶三駕奔馳的馬車，將給黑龍江的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等帶來無限的商機(jī)。

（二）樹立正確的態(tài)度，堅(jiān)持保護(hù)必須貫徹始終的原則

“保護(hù)為主、搶救第一、合理利用、加強(qiáng)管理”是文物保護(hù)工作的基本方針。隨著時(shí)代發(fā)展，沒有對歷史文化遺產(chǎn)的有效利用，文化就不可能再做到可持續(xù)發(fā)展，如果做不到可持續(xù)發(fā)展，歷史文化遺產(chǎn)只能“沉睡”。中國民俗文化產(chǎn)業(yè)研究中心副主任梅聯(lián)華說：“與其讓這些文化記憶的承載物在城市的某個(gè)角落沉睡，不如通過與實(shí)際生產(chǎn)、生活、旅游結(jié)合的方式重新進(jìn)入大眾視野、融入現(xiàn)代生活，在人們的合理欣賞和利用中逐漸鮮活生動起來?！比纾耗劢h墨爾根至漠河古驛站驛道遺址已列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，附屬遺址崔氏墓地作為高峰省級森林公園人文景觀對外開放，成為游人一大景觀。黑河市璦琿區(qū)政府依托璦琿海關(guān)舊址（含璦琿海關(guān)緝私隊(duì)舊址）建成了璦琿海關(guān)歷史陳列館，依托通濟(jì)當(dāng)商鋪舊址建成黑河旅俄華僑紀(jì)念館，元茂昌商號舊址等，都對外開放，促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐奈幕糜螛I(yè)的發(fā)展。

（三）集中合力，堅(jiān)持保護(hù)與利用可以相輔相成的原則

古驛站歷史文化線路保護(hù)與利用最終成果是要惠及社會廣大人民群眾，所以其保護(hù)與利用也必須需要多方面的參與與支持，集中合力才能做到保護(hù)與利用并舉，甚至相輔相成。要立足于古驛站文化旅游資源所包括的歷史文化內(nèi)涵，同時(shí)與驛站驛路周邊旅游資源及其他資源相結(jié)合，做到合理搭配，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，豐富旅游價(jià)值。如：第二十二站，不但驛站文化與旅游結(jié)合得好，驛站文創(chuàng)產(chǎn)品開發(fā)得也比較好，開發(fā)創(chuàng)意設(shè)計(jì)驛站郵局首日郵票等等。

四、黑龍江省古驛站保護(hù)與利用的具體措施建議

習(xí)近平總書記多次強(qiáng)調(diào)對歷史文化要注意發(fā)掘和利用，溯到源、找到根、尋到魂，為了讓文物活起來，讓歷史說話，讓文物說話，因此，黑龍江省古驛站保護(hù)與利用具有重要的戰(zhàn)略意義。古驛道既是重要的軍事設(shè)施，陸地交通的重要通道，在古代運(yùn)輸中有著重要地位和作用，被稱之為“秦捷之驛”“黃金之路”，然而在今天依然發(fā)揮著“軍事戍邊，經(jīng)濟(jì)興邊，文化固邊，礦業(yè)興邊”，同樣發(fā)揮著重要的作用。提出以下建議：

（一）以政府為主導(dǎo)，多角度支持

各級政府要在古驛站的保護(hù)與利用工作上起主導(dǎo)作用，克除各種不利因素，尤其在資金方面加大重點(diǎn)扶持力度，在確保文物安全和歷史文化特色的基礎(chǔ)上適當(dāng)進(jìn)行旅游開發(fā)。保護(hù)方面，適時(shí)將未申請為國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位的“古驛道”申請成功，同時(shí)申報(bào)黑龍江古驛站歷史文化線型線路，為國家級歷史文化遺產(chǎn)線路，將保護(hù)比較好的傳統(tǒng)驛站村落申報(bào)為歷史名村等，積極組織各級申請立項(xiàng)。旅游開發(fā)上，從全省層面上統(tǒng)一規(guī)劃歷史文化特色旅游線路和具有本地特色的旅游項(xiàng)目。同時(shí)推進(jìn)周邊景區(qū)建設(shè)，做到文化內(nèi)涵豐富、交通便利、配套設(shè)施齊全、服務(wù)監(jiān)督到位。

（二）下大力氣緊抓文物保護(hù)

各級文物文化旅游部門做好保護(hù)工作的“排頭兵”，率先整理出非物質(zhì)文化遺產(chǎn)中亟待采取保護(hù)措施的名錄，如“站人方言，服飾，生產(chǎn)生活用品、用具，家譜、族譜、食譜”等進(jìn)行搶救性征集、整理，實(shí)施有效的保護(hù)，迅速采取措施，從全省角度整合資源，加快制定《黑龍江古驛站文化線路總體保護(hù)規(guī)劃》，同時(shí)，根據(jù)各地方不同情況制定結(jié)合自己區(qū)域特點(diǎn)的詳規(guī)劃，甚至是子規(guī)劃。其中對現(xiàn)有全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位加大資金申請力度，對省級文物保護(hù)單位，要優(yōu)先審批實(shí)施單項(xiàng)保護(hù)規(guī)劃和推薦為下一批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位;對縣級文物保護(hù)單位，要迅速做好保護(hù)措施，采取必要手段進(jìn)行搶救性修繕和保護(hù)規(guī)劃制定實(shí)施;對未定級“古驛站”要做好文物基本保護(hù)工作。對相關(guān)可移動文物要分類普查登記，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)督管理工作，優(yōu)先組織修復(fù)文物價(jià)值大，現(xiàn)狀堪憂的文物;對非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目，則要發(fā)展好基本傳承與評級工作。

（三）加強(qiáng)學(xué)術(shù)理論研究與轉(zhuǎn)化

關(guān)于古驛站驛道的相關(guān)學(xué)術(shù)研究目前還很薄弱。要積極同各研究組織、專家學(xué)者開展密切合作，尤其為廣大民間愛好者和志愿者提供建言獻(xiàn)策的有效渠道，充分利用文學(xué)作品，藝術(shù)作品，小說，電視劇等各種形式廣泛反應(yīng)驛站文化、少數(shù)民族文化及民俗文化，深入挖掘其文化內(nèi)涵，反映中華民族大家庭凝聚融合。要在研究上起主導(dǎo)作用，以政府扶持為推動力量，帶動學(xué)術(shù)研究，逐步建立健全學(xué)術(shù)研究機(jī)制和相關(guān)獎勵機(jī)制。搭建文化旅游與經(jīng)濟(jì)發(fā)展交流的平臺，提供廣泛資源，甚至展開區(qū)域間、省域間的學(xué)術(shù)交流與合作?？煽紤]牽頭成立黑龍江省驛站文化研究會，組建四地市驛站文化聯(lián)盟組織，并確定每年6月11日作為站人節(jié)，吸引社會力量廣泛參與并共享保護(hù)利用發(fā)展成果。

（四）在保護(hù)基礎(chǔ)上適度開發(fā)利用

對文化遺產(chǎn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)拈_發(fā)利用，是展現(xiàn)文化遺產(chǎn)價(jià)值的重要途徑。在古驛站驛道的開發(fā)利用過程中，首要就是以“保護(hù)為主、搶救第一”為原則，同時(shí)兼顧地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鄉(xiāng)村振興規(guī)劃、旅游規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃等，同時(shí)兼顧文物隸屬單位、使用單位、產(chǎn)權(quán)人與非遺傳承人等各方面的利益，并能產(chǎn)生持續(xù)效益。綜合建立驛站風(fēng)情園、驛站博物館等，采取更加科學(xué)方法適時(shí)開發(fā)，以促進(jìn)文化、旅游、特別是文化創(chuàng)意產(chǎn)品系列的有效開發(fā)利用，促進(jìn)驛站地區(qū)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，達(dá)到傳承中華文化文明。

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