淺析“一帶一路”戰(zhàn)略下河南的發(fā)展機(jī)遇

王多

2017年5月14日至I5日，在北京成功主辦了“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇，將其上升為國(guó)家戰(zhàn)略的層面。實(shí)踐證明，“一帶一路”是我國(guó)在推動(dòng)新興大國(guó)關(guān)系建設(shè)和人類(lèi)命運(yùn)共同體建設(shè)方面的重要舉措，而且還在世界各國(guó)的共同努力下取得7諸多突破性成果。河南作為中國(guó)中部地區(qū)的核心地帶，如何迎接這個(gè)歷史性的發(fā)展機(jī)遇，值得我們深入思考和探索。

一帶一路 河南 發(fā)展 機(jī)遇

“一帶一路”戰(zhàn)略的戰(zhàn)略意義

當(dāng)今世界已經(jīng)發(fā)生且正在發(fā)生著復(fù)雜深刻的變化，傘球化發(fā)展的深層次影響繼續(xù)顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的分化日趨明顯，國(guó)際投資貿(mào)易格局的規(guī)則醞釀深刻調(diào)整，世界各國(guó)面臨的發(fā)展問(wèn)題依然很?chē)?yán)峻。中國(guó)在這樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮中，對(duì)外積極參與傘球發(fā)展和傘球治理，國(guó)際話語(yǔ)權(quán)取得了較大提升，經(jīng)濟(jì)總量也躍升為世界第二，成為世界上排名僅次于美國(guó)的經(jīng)濟(jì)大國(guó)。也正是在這樣的發(fā)展機(jī)遇期，黨中央審時(shí)度勢(shì)把握時(shí)機(jī)，提出了“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，共建“一帶一路”順應(yīng)世界多極化、經(jīng)濟(jì)傘球化、文化多樣化、社會(huì)信息化的潮流，秉持開(kāi)放的區(qū)域合作精神，致力于維護(hù)全球自由貿(mào)易體系和開(kāi)放型世界經(jīng)濟(jì)。[ ]因此，“一帶一路”戰(zhàn)略在中國(guó)的首倡帶有時(shí)代帶來(lái)的機(jī)遇性。

“一帶一路”戰(zhàn)略帶給河南的發(fā)展機(jī)遇

《愿景與行動(dòng)》傘文中，針對(duì)中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展方向，給出了明確的指導(dǎo)：利用內(nèi)陸縱深廣闊、人力資源豐富、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好優(yōu)勢(shì)，依托中原城市群等重點(diǎn)區(qū)域，推動(dòng)區(qū)域瓦動(dòng)合作和產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，打造鄭州等內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)高地。在“一帶一路”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下下，河南作為中國(guó)中部地區(qū)的重要支點(diǎn)省份，積極發(fā)掘自身優(yōu)勢(shì)、積極參與融入“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略、抓住歷史性機(jī)遇、奮力實(shí)現(xiàn)本地區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)最大程度的發(fā)揮，已經(jīng)成為河南省政府和傘體人民的共識(shí)。

“一帶一路”戰(zhàn)略背景下河南自身的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)

（1）河南具有便捷發(fā)達(dá)的交通優(yōu)勢(shì)

河南地區(qū)地形卜大多屬于廣闊的平原地帶，位處中原腹地中心，作為全國(guó)普通鐵路和高速鐵路網(wǎng)中唯一的“雙十字”中心城市，交通便捷，尤其是其重點(diǎn)發(fā)展的航空、鐵路、公路運(yùn)輸方式和近些年來(lái)對(duì)多種運(yùn)輸途徑相結(jié)合的創(chuàng)新模式更是為其交通便捷創(chuàng)造了更有利的條件。新鄭機(jī)場(chǎng)H前已成為國(guó)內(nèi)國(guó)際重要的大型機(jī)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班數(shù)在全國(guó)名列前茅，以新鄭機(jī)場(chǎng)為中心，一個(gè)半小時(shí)的航程半徑內(nèi)便可以覆蓋全國(guó)2/3的主要城市、3/5的人口和3/4的GDP。同時(shí)，鄭州東站也已經(jīng)建成為傘國(guó)最大的高鐵客運(yùn)專線“十字”交會(huì)站。目前還有尚在規(guī)劃建設(shè)中的鄭萬(wàn)、鄭合、鄭太、鄭濟(jì)四條省際高鐵，加之不久后開(kāi)通運(yùn)行的8條城際鐵路，河南將形成以鄭州為中心，連接周邊各大省會(huì)城市的“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”和連接中原城市群的“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。省政府相關(guān)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，“米”字形高鐵河南境內(nèi)里程2032公里，總投資2564億元，已建成投用1196公里。未來(lái)3年，“米”字形高鐵網(wǎng)基本成型，鄭州將坐擁中國(guó)普通鐵路和高速鐵路網(wǎng)“雙十字”優(yōu)勢(shì)，到2020年，規(guī)劃鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到7000公里，實(shí)現(xiàn)所有省轄市通快速鐵路。河南四通八達(dá)的交通優(yōu)勢(shì)除了表現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸以外，還有鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列的開(kāi)通和鄭州航空物流港的投入使用，這些都使得河南省成為我國(guó)中部、西北、華北、東北地區(qū)跨區(qū)域、跨國(guó)際貨物的主要集散地和中轉(zhuǎn)站。鄭歐班列貨源輻射超過(guò)傘國(guó)半數(shù)省、直轄市，集貨半徑超過(guò)1500公里，并輻射2000公里的地域，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和東北老工業(yè)基地是鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列的基礎(chǔ)貨源地。截止2017年11月17 日，中歐班列的開(kāi)行數(shù)量已經(jīng)突破3000列，超過(guò)了2011年至2016年六年以來(lái)開(kāi)行數(shù)量的總和，中歐班列之所以取得如此重大的成就，都與其重要銜接區(qū)域河南發(fā)達(dá)便捷的鐵路運(yùn)輸分不開(kāi)，這些也都是河南在助力、借力“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)遠(yuǎn)超其他地區(qū)和省份，且不能被任何地區(qū)省份所代替的突出優(yōu)勢(shì)。

（2）河南有著較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間優(yōu)勢(shì)

河南是我國(guó)第一人口大省、第一農(nóng)業(yè)大省、新興工業(yè)大省和勞動(dòng)力輸出大省，作為新興經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域，河南的發(fā)展勢(shì)頭相當(dāng)強(qiáng)勁，此時(shí)也正需要新的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)力、增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)加快經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。而國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的適時(shí)提出，則為河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新局面提供了契機(jī)?！耙粠б宦贰卑l(fā)展戰(zhàn)略提出要通過(guò)市場(chǎng)面的拓寬，和廣大亞洲國(guó)家、地區(qū)一起擺脫以美國(guó)為首的西方國(guó)家的不平等貿(mào)易談判，尋求更大范圍的資源和市場(chǎng)合作，從而降低亞歐大部分國(guó)家和地區(qū)對(duì)歐美日市場(chǎng)的依賴，為我國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移以及產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的解決提供廣闊的空間。而河南作為中國(guó)中部最大的人口大省，加之其經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)和騰飛階段，擁有著強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間，對(duì)于接收吸納“一帶一路”沿線其他國(guó)家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和資金轉(zhuǎn)移有著足夠的實(shí)力和條件，不僅可以為河南的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)提供有利條件，也可以為沿線其他國(guó)家和地區(qū)乃至中國(guó)其他省份地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一個(gè)平穩(wěn)安全的緩沖地帶。根據(jù)地區(qū)GDP統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，河南省為14234億元，同時(shí)期湖南省為8366億元、安徽省為6906億元、湖北省為8451億元、四川省為9657億元，河南的地區(qū)GDP數(shù)據(jù)表明了河南的經(jīng)濟(jì)潛力也是要遠(yuǎn)超其他中部省份的。（具體數(shù)據(jù)可參考《2016-2022年中國(guó)人口老齡化市場(chǎng)研究及投資方向研究報(bào)告》公開(kāi)數(shù)據(jù)）

結(jié)語(yǔ)

河南自古便是九州通衢之地，華夏文明的發(fā)源地，歷史文化底蘊(yùn)深厚；經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒?；交通發(fā)達(dá)，“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推廣離不開(kāi)河南的中部銜接與聯(lián)結(jié)。河南只有在借力戰(zhàn)略融人時(shí)充分抓住機(jī)遇，進(jìn)一步鞏固和深化與沿線其他國(guó)家和其他區(qū)域在傳統(tǒng)領(lǐng)域合作交流，并積極開(kāi)展新領(lǐng)域的合作往來(lái)，才能在為國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展貢獻(xiàn)力量的同時(shí)勘力中原經(jīng)濟(jì)區(qū)等各項(xiàng)以河南為依托的戰(zhàn)略發(fā)展，早日實(shí)現(xiàn)河南地區(qū)的長(zhǎng)足發(fā)展和繁榮富足。

[1]《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》2017年4月7日，新華社