改革創(chuàng)新促推道路客運(yùn)企業(yè)優(yōu)化升級

曾慶年　王志勇

摘 要：當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)的方方面面都發(fā)生了巨大的變革，在交通運(yùn)輸方面，以高鐵、動車為代表的新型運(yùn)輸方式正改變著區(qū)域交通的整體格局，傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)受到了前所未有的沖擊，當(dāng)然，道路客運(yùn)面對的問題并非完全來自高鐵，私家車日益增長，滴滴網(wǎng)約車的出現(xiàn)，這種供過于求的多元化客運(yùn)方式造成客源分流，道路客運(yùn)企業(yè)客運(yùn)量逐年減少，旅客出行需求提升、運(yùn)輸市場集中度過低、企業(yè)人工成本持續(xù)上升等因素，所有的這一切已成為新常態(tài)。如何面對激烈的客運(yùn)市場競爭，適應(yīng)新常態(tài)，是擺在道路客運(yùn)企業(yè)面前的一道嚴(yán)峻課題。

關(guān)鍵詞：改革創(chuàng)新；轉(zhuǎn)型升級；互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通

一、道路客運(yùn)企業(yè)面臨的現(xiàn)狀問題

1.行業(yè)之間的激烈競爭，對客運(yùn)市場的分割

由于鐵路、民航和公路等不同客運(yùn)方式各具優(yōu)勢，我國地廣人多，人口流動大，只有多種客運(yùn)方式優(yōu)勢互補(bǔ)、互促、共榮，構(gòu)成中國特色的大交通、大客運(yùn)系統(tǒng)，才能解決客運(yùn)問題。按照各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸特點(diǎn)和當(dāng)今旅客對客運(yùn)舒適程度的挑選，鐵路在大通道、大流量、中長距離的客運(yùn)方面的作用是其它運(yùn)輸方式難以替代的，且隨著鐵路的不斷提速，將起到主導(dǎo)作用。民航運(yùn)行速度快、舒適、安全但運(yùn)價(jià)高、受氣候影響的限制。而公路客運(yùn)可觸及的空間范圍在收窄，僅在短途及機(jī)動靈活地組織方式上有一定優(yōu)勢。所以道路客運(yùn)在可未來的發(fā)展方向是中短途運(yùn)輸，主要方向就是城際快線、城鄉(xiāng)公交及旅游運(yùn)輸?shù)取?/p>

2.新型運(yùn)輸方式的崛起，對道路客運(yùn)企業(yè)的沖擊

近幾年來，高鐵迅猛發(fā)展，其快捷、舒適、安全，滿足了人們對高質(zhì)量出行的需求，而成為人們對交通方式的首選。優(yōu)于道路客運(yùn)的高鐵“快”，很快使道路客運(yùn)失去競爭力。2014年6月杭長高鐵開通以來，沿線班線的客流以年30%的環(huán)比速度遞減，許多班線紛紛減班、停班，汽車站旅客銳減，難現(xiàn)曾經(jīng)的繁忙。以杭州至衢州為例，完成一個(gè)單程的運(yùn)輸任務(wù)需要3個(gè)半小時(shí)，票價(jià)60—80元，而高鐵只需要1個(gè)小時(shí)20分左右，票價(jià)109.50元?？梢?，高鐵和動車“快”，受到廣泛的青睞，而傳統(tǒng)道路客運(yùn)正被越來越多的出行者放棄。

3.私家車、網(wǎng)約車的井噴，加劇對客運(yùn)市場的瓜分

私家車快速進(jìn)入千家萬戶，悄悄地改變著人們的生活方式。一般一個(gè)家庭只有不是太遠(yuǎn)的出行，自然會選擇自己開車，這就是為什么許多客運(yùn)班線的客流在消失，許多的熱線在變冷。而互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代出現(xiàn)的網(wǎng)約車、順風(fēng)車更是顛覆了出行者到車站購票、候車、坐車的出行方式，指頭一點(diǎn)便可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的位移，傳統(tǒng)道路客運(yùn)只能望其背項(xiàng)，喪失一大批客流。

4.傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”信息技術(shù)發(fā)展緩慢，運(yùn)用落后，滿足不了旅客的便捷出行

現(xiàn)代的社會正處于信息時(shí)代，正是因?yàn)樾畔⒒陌l(fā)展，有大數(shù)據(jù)、云計(jì)算支撐，許多行業(yè)出現(xiàn)了跨界“打劫”，滴滴順風(fēng)車就是案例，它既搶了出租車的市場份額，也搶了短途班線的旅客。

二、道路客運(yùn)企業(yè)的應(yīng)對措施

道路旅客運(yùn)輸在上述幾方面因素的沖擊和影響下，如果扔按原有的服務(wù)方式運(yùn)行，固受傳統(tǒng)，不求變革，那么汽車站變成空站、客運(yùn)班車變成空車，將不是危言聳聽。因此，道路客運(yùn)企業(yè)破解發(fā)展的困境，必須改革創(chuàng)新 實(shí)施經(jīng)營服務(wù)的優(yōu)化升級。

道路客運(yùn)受客觀條件（如公路）、自身運(yùn)輸方式（如運(yùn)輸工具）等的限制，很難在“快”上有突破，而與高鐵、民航抗衡。破解當(dāng)前困境需要更多地思考如何通過創(chuàng)新，做好運(yùn)輸?shù)摹氨憬荨蔽恼拢@是根本。在服務(wù)運(yùn)行方式上，突破傳統(tǒng)的“定點(diǎn)、定時(shí)、定班線”；在服務(wù)內(nèi)容上，開展客運(yùn)及相關(guān)聯(lián)服務(wù)，如運(yùn)游結(jié)合；在服務(wù)手段上，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”

1.以旅客為中心，實(shí)行客運(yùn)定制服務(wù)

傳統(tǒng)道路客運(yùn)服務(wù)是按照定點(diǎn)、定時(shí)、定班線組織運(yùn)行的，體現(xiàn)的是我怎么組織運(yùn)輸，你就怎么乘車，在運(yùn)輸市場的新常態(tài)下，將無法滿足旅客便捷出行的需要和個(gè)性化的需求，必被“離棄”。因此，以旅客為中心，把旅客的需要視為企業(yè)的派車單，開展客運(yùn)定制服務(wù)，是道路客運(yùn)新的選擇。客車從定班定線、定線不定班向定區(qū)域、定方向發(fā)展，在客車安全檢查和資質(zhì)合格的情況下從現(xiàn)在的班線的報(bào)批審核制向備案制發(fā)展。衢州至龍游、衢州至常山城際快客班車于2017年嘗試客運(yùn)定制服務(wù)，在運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整之時(shí)，購置座豪華商務(wù)型小客車，通過調(diào)查，在客流相對較集中的廣場、學(xué)校、超市等附近設(shè)置停靠點(diǎn)，確定線路走向，并依托“巴巴快巴”網(wǎng)絡(luò)購票平臺，采用線上網(wǎng)絡(luò)售票，上車APP掃碼相結(jié)合方式服務(wù)，旅客通過手機(jī)還可隨時(shí)查詢車輛運(yùn)行動態(tài)，方便了旅客出行，也受到交通部等相關(guān)部門的關(guān)注。一個(gè)班線有沒有生命力，取決于旅客的需求和市場的認(rèn)可，所以，我們應(yīng)當(dāng)把客運(yùn)班線的開通權(quán)限交給旅客、交給市場，客運(yùn)經(jīng)營圍繞市場和客源轉(zhuǎn)。

2.大力發(fā)展旅游市場，做大做強(qiáng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)

旅游和道路客運(yùn)的聯(lián)系最為密切，也最為方便，將汽車站轉(zhuǎn)為旅游汽車站或旅游集散中心，將單純的運(yùn)輸向運(yùn)游結(jié)合轉(zhuǎn)換。一是擴(kuò)大客運(yùn)汽車站功能，打破按車站級別設(shè)置服務(wù)設(shè)施的模式，設(shè)立旅游集散中心，或在原有的車站增加旅游發(fā)車區(qū)，服務(wù)對象和方式更加明確。二是推出以“旅”字開頭的旅游班次，根據(jù)實(shí)際情況開發(fā)旅游城市班車、景點(diǎn)流水班車、周末假日班車、自助旅游班車、團(tuán)體旅游包車等。三是引進(jìn)旅行社進(jìn)入車站，實(shí)現(xiàn)運(yùn)游結(jié)合，尤其是和高鐵、航空銜接或便于中轉(zhuǎn)汽車站要實(shí)現(xiàn)客運(yùn)景點(diǎn)一條龍。四是車票價(jià)格多檔次，由于旅游嫁接客運(yùn)，必然要造成客運(yùn)車票多樣化，一個(gè)班車可以出現(xiàn)多種票價(jià)，同一座席可以分時(shí)段預(yù)售不同折扣的票價(jià)，像航空售票一樣，早購買的票價(jià)要便宜些，讓旅客嘗到運(yùn)游結(jié)合的甜頭。

3.做大做強(qiáng)運(yùn)輸主業(yè)，提升企業(yè)競爭力

道路客運(yùn)企業(yè)采取整合資源、發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，推動資產(chǎn)向優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、核心主業(yè)集中。一是資源整合，理順產(chǎn)權(quán)關(guān)系，優(yōu)化管理架構(gòu)，提高規(guī)?；⒓s化、專業(yè)化水平。二是發(fā)揮交通站場網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建設(shè)以客運(yùn)站為節(jié)點(diǎn)、城市客運(yùn)與農(nóng)村客運(yùn)相互銜接的多層次的旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從注重城際運(yùn)輸向注重城鄉(xiāng)、區(qū)域運(yùn)輸統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變，構(gòu)建客運(yùn)班線、城市公交、農(nóng)村客運(yùn)、出租車、客運(yùn)站場的一體化網(wǎng)絡(luò)。三是對于競爭激烈的線路，根據(jù)客流淡旺季的特點(diǎn)，采取緊貼市場、操作性強(qiáng)、科學(xué)靈活的浮動票價(jià)體系。四是強(qiáng)化安全管理、加強(qiáng)車輛運(yùn)營監(jiān)控、提升車輛檔次等手段，提高客運(yùn)車輛運(yùn)營的安全性，以專業(yè)化的安全品牌優(yōu)勢吸引旅客選擇道路客運(yùn)出行。

4.創(chuàng)新服務(wù)，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”

新常態(tài)下道路運(yùn)輸業(yè)應(yīng)改變傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)方式，以市場為導(dǎo)向，借助大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)開展運(yùn)輸服務(wù)。 （1）客運(yùn)服務(wù)的流程自助化、智能化。在快節(jié)奏的今天，旅客最不情愿的就是把時(shí)間浪費(fèi)在無聊的候車上。所以，簡便和效率是旅客出行追求的目標(biāo)，公路與鐵路、航空零換乘便捷、安全、省時(shí)的服務(wù)模式是公路客運(yùn)今后的發(fā)展方向。因此，要加快實(shí)行自助售票和電子客票，從服務(wù)的入口端解決排隊(duì)購票與定點(diǎn)購票的麻煩，采用電子客票，旅客在網(wǎng)上購票后，持身份證就能乘車的便捷通道。同時(shí)，實(shí)行安檢智能化、報(bào)班自助化，檢票自助化，把旅客接受服務(wù)權(quán)更多的交給旅客自助選擇，車站的多功能服務(wù)以自助服務(wù)來延伸和完善。

（2）建立信息化平臺，努力實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通。新形勢下，傳統(tǒng)的三定制（定班、定點(diǎn)、定線）班線客運(yùn)模式必將有所改變，傳統(tǒng)汽車站的功能將被逐漸弱化，未來的汽車站將呈現(xiàn)出小型化、多點(diǎn)化、虛擬化的特征，旅客可能更多的不通過汽車站，就直接和車輛發(fā)生關(guān)系，因此由客運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟開發(fā)或借助像滴滴打車這樣的約車平臺，建立道路運(yùn)輸運(yùn)營平臺，開展線上線下客運(yùn)組織和運(yùn)輸。在現(xiàn)網(wǎng)上售票、遠(yuǎn)程售票基礎(chǔ)上，通過企業(yè)聯(lián)盟推進(jìn)省域乃至更大范圍的客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)站站之間的聯(lián)網(wǎng)售票。推進(jìn)“兩微”服務(wù)，就是利用微信、微博廣泛宣傳，實(shí)現(xiàn)旅客手機(jī)掃一掃，運(yùn)輸服務(wù)信息全知曉。

5.企業(yè)發(fā)展要有前瞻性，密切關(guān)注汽車科技的發(fā)展

近年來汽車科技發(fā)展迅猛，特別是無人駕駛技術(shù)研究發(fā)展，智能汽車和無人駕駛投入實(shí)用階段的日程將被大幅縮短。汽車作為客運(yùn)企業(yè)最重要的生產(chǎn)工具在未來五年內(nèi)將發(fā)生重大變革，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，生產(chǎn)工具進(jìn)步將促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展，生產(chǎn)力的發(fā)展將引起生產(chǎn)關(guān)系的變革。借助無人駕駛汽車和共享經(jīng)濟(jì)，新興的互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸企業(yè)將更容易的侵入傳統(tǒng)長途客運(yùn)市場，傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)將再次面臨新的課題。在“互聯(lián)網(wǎng)+” 大浪潮時(shí)代及智能經(jīng)濟(jì)時(shí)代，傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)只有主動跟進(jìn)，刀刃向內(nèi)，改革創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型升級，方能贏得未來，開創(chuàng)一片天地。

作者簡介：

曾慶年：浙江衢州汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司董事、黨委書記。