公路環(huán)境影響與保護(hù)措施探討

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路交通以其特有的優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)"大交通"體系中占有十分重要的地位。但是，公路的建設(shè)也給沿線的環(huán)境帶來(lái)了許多不利的影響，引發(fā)了一系列的環(huán)境問(wèn)題，如占用土地、大規(guī)模破壞原有的地形地貌、施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物和污染等。因此，公路工程的環(huán)境保護(hù)應(yīng)根據(jù)本行業(yè)的特點(diǎn)采取有效措施，以減少公路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境的不利影響。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；環(huán)境保護(hù)；可持續(xù)發(fā)展

1 公路建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的影響

1.1 地質(zhì)環(huán)境破壞

公路項(xiàng)目擬建期間，需要根據(jù)建設(shè)規(guī)劃對(duì)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境進(jìn)行勘察，實(shí)施表土清理以及挖土和填土等準(zhǔn)備活動(dòng)，特別是對(duì)施工材料就地取材的過(guò)程中，開(kāi)采各種石料時(shí)就必然會(huì)破壞到當(dāng)?shù)氐牡匦危械纳鷳B(tài)環(huán)境被破壞，在這里生存的生物就難以棲息。隨著地表遭到破壞，就會(huì)改變自然流水的形態(tài)，當(dāng)?shù)氐乃羾?yán)重流失，加快了地表遭到侵蝕的速度，自然環(huán)境破壞程度非常大。當(dāng)在山區(qū)建設(shè)公路時(shí)，向深山延伸的過(guò)程中會(huì)面臨陡峭的高邊坡。陡坡不具有良好的排水性能，植被覆蓋率不高，幾乎不具有保水性。如果正逢雨季施工，有可能會(huì)由于排水系統(tǒng)堵塞導(dǎo)致高邊坡沖刷嚴(yán)重，就會(huì)產(chǎn)生坍塌事故。

1.2 生物多樣性遭到破壞

公路的路基施工中，不斷地取土或者棄土，使得原有的土壤結(jié)構(gòu)受到影響，由此增加了土壤侵蝕度。在山區(qū)的施工段，棄土量非常大，所形成棄土場(chǎng)會(huì)成為高邊坡坡面不穩(wěn)定的因素。下雨時(shí)會(huì)導(dǎo)致土場(chǎng)坡面傾滑，造成水土流失。建設(shè)時(shí)，路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，機(jī)械設(shè)備啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，都會(huì)有大量的尾氣排放出來(lái)，對(duì)當(dāng)?shù)氐目諝猸h(huán)境造成污染。如果施工區(qū)域距離生態(tài)敏感區(qū)域非常近，就會(huì)由于環(huán)境遭到破壞而引起當(dāng)?shù)氐囊吧鷦?dòng)物遷徙，生物的棲息之地改變，就會(huì)威脅到生物的生存以及后代的繁殖。

1.3 噪聲污染

公路的工程量大，建設(shè)的周期很長(zhǎng)，較短路段從開(kāi)工到竣工通車(chē)需要一年多的時(shí)間。較長(zhǎng)路段或難度非常大的，完成工程就需要好幾年的時(shí)間。在建設(shè)期間，施工機(jī)械設(shè)備持續(xù)性運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)輸車(chē)往來(lái)就會(huì)產(chǎn)生噪聲。施工中使用的機(jī)械設(shè)備多處于室外環(huán)境，必然會(huì)導(dǎo)致噪聲污染范圍擴(kuò)大。

2 公路工程各階段的環(huán)保措施

2.1 設(shè)計(jì)階段環(huán)境措施

在項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，考慮項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)方案和措施是非常重要的。一是提高項(xiàng)目規(guī)劃決策者和勘察設(shè)計(jì)人員的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，認(rèn)真研究國(guó)家環(huán)境保護(hù)政策法規(guī)；二是在認(rèn)真收集和調(diào)查沿線自然和社會(huì)環(huán)境數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，科學(xué)評(píng)價(jià)項(xiàng)目的環(huán)境影響，做好設(shè)計(jì)工作。

2.1.1 設(shè)計(jì)要結(jié)合自然地形

1）平面對(duì)齊：在滿足規(guī)范要求時(shí)，采用較低的技術(shù)指標(biāo)，是使路線符合地形的好方法。也會(huì)通過(guò)使用不同類(lèi)型的曲線來(lái)達(dá)到更好的效果。2）縱向?qū)R：合理設(shè)置縱向坡度和垂直曲線，使縱向線與地形相吻合，形成一條平緩的縱向坡度線，避免大填方、大開(kāi)挖。3）邊坡設(shè)計(jì)：為保證穩(wěn)定性，邊坡的形狀應(yīng)盡量與周邊景觀協(xié)調(diào)，植物進(jìn)行綠化處理。坡腳、坡頂、坡面交匯處的邊角應(yīng)彎曲，以產(chǎn)生自然美，防止風(fēng)蝕。

2.1.2 重視水土資源，減少水土流失

首先，我們應(yīng)該注意平衡充填和挖掘，減少土方工程和石頭；其次，要根據(jù)地質(zhì)條件做好邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)，按照綠化，護(hù)坡的方式推薦種植樹(shù)木；做好沿路排水設(shè)計(jì)工作；合理利用和保護(hù)耕地，減少耕地占用。

2.1.3 注意保持原有的灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系

1）橋涵設(shè)計(jì)應(yīng)避免影響河流的水文、流量特性；2）避免改變或阻塞大河；3）對(duì)損壞的小型排灌系統(tǒng)進(jìn)行修復(fù)或調(diào)整，合理設(shè)置小型橋梁、涵洞位置，必要時(shí)對(duì)原有排灌系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化合并或改造；4）改善工程本身的排水系統(tǒng)，為了防止路基路面排水對(duì)農(nóng)田水利的沖擊需要增加一些必要的設(shè)施。

2.1.4 合理設(shè)置臨時(shí)施工用地

臨時(shí)建設(shè)用地應(yīng)當(dāng)與公路用地的整體布局相結(jié)合，盡量減少占用耕地，避免超出土地利用范圍的機(jī)械壓實(shí)或堆疊耕地。

2.1.5 做好道路沿線景觀設(shè)計(jì)工作

1）公路選線、定線時(shí)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。盡量與地形地貌相吻合，減少土方工程量，減少對(duì)自然景觀的破壞，避開(kāi)景觀空間。2）注意線條空間的設(shè)計(jì)，包括線條形狀（平面、垂直、水平、垂直組合）等景觀要素。3）保護(hù)自然保護(hù)區(qū)，合理選線，做好沿線綠化設(shè)計(jì)，利用綠化來(lái)補(bǔ)充和改善沿線的景觀。

2.1.6 做好道路降噪設(shè)計(jì)工作

在道路降噪設(shè)計(jì)中，可以通過(guò)沿路種植樹(shù)木來(lái)達(dá)到降噪的目的，并根據(jù)環(huán)境噪聲的允許標(biāo)準(zhǔn)來(lái)控制道路與環(huán)境敏感點(diǎn)的距離，從而最大限度的避免道路交通噪聲對(duì)人的干擾。必要時(shí)，應(yīng)設(shè)置隔音屏障，并修建隔音墻。

2.2 項(xiàng)目施工階段環(huán)保措施

2.2.1 減少水土流失

根據(jù)實(shí)際開(kāi)挖量，合理設(shè)置坡度，在土方填筑和開(kāi)挖施工現(xiàn)場(chǎng)合理設(shè)置臨時(shí)排水系統(tǒng)，及時(shí)疏通雨水，減少侵蝕。公路用地面徑流應(yīng)充分利用地形和自然水系，引入天然溝渠；填筑坡面要及時(shí)夯實(shí)，坡面要綠化以避免成為新的水土流失源。

2.2.2 減少噪音污染

禁止噪聲過(guò)大的機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，平時(shí)要注意機(jī)械的保養(yǎng)；施工機(jī)械需要合理布局，讓其遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)進(jìn)行工作；應(yīng)采用圍擋，盡量減少施工活動(dòng)對(duì)沿線住宅集中點(diǎn)的干擾。

2.2.3 防止大氣污染

物料堆放應(yīng)采取必要的防風(fēng)措施，減少揚(yáng)塵。組織好建筑材料和土方運(yùn)輸，防止材料四處散落，造成對(duì)環(huán)境的污染，在物資運(yùn)輸中應(yīng)采取密封或覆蓋較好的自卸車(chē)。

2.2.4 防止水體污染

施工隊(duì)對(duì)生活污水進(jìn)行處理，嚴(yán)禁直接排入河流。可以采用簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)的方法，例如，使用化糞池處理生活污水，并在施工后進(jìn)行清理和掩埋。

2.3 營(yíng)運(yùn)期環(huán)保措施

2.3.1 生態(tài)環(huán)境保護(hù)

綠化土地面積，包括中央分隔區(qū)、路基和水平交叉口綠化；做好坡面防護(hù)，種植草皮或其他生物措施，穩(wěn)定坡面；調(diào)整作物分布，不宜在道路兩側(cè)近距離內(nèi)種植蔬菜、水果等作物，并在道路兩側(cè)近距離內(nèi)調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)。

2.3.2 公路空氣污染防治

公路空氣污染預(yù)防和控制包括：使用新能源汽車(chē)，對(duì)現(xiàn)有汽油車(chē)和柴油車(chē)改進(jìn)燃料的預(yù)處理和改善發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)，加強(qiáng)和改善道路交通管理。同時(shí)，建議國(guó)家加強(qiáng)車(chē)輛廢氣排放檢驗(yàn)制度，禁止超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛在道路上行駛。此外，瀝青煙也是公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中空氣污染的主要來(lái)源。瀝青混合料生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)煙氣排放，可采用吸附、洗滌等方式處理。

2.3.3 公路噪聲防治

加強(qiáng)交通管理，在臨近或穿越居民區(qū)時(shí)限制鳴笛，在可能存在高噪聲的道路兩側(cè)增設(shè)無(wú)鳴笛標(biāo)志、隔音墻、反射隔音板等降噪裝置。道路建成通車(chē)后，必要時(shí)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整、完善和改進(jìn)環(huán)境保護(hù)措施。以減輕道路噪聲對(duì)附近環(huán)境敏感點(diǎn)的影響。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)始終堅(jiān)持保護(hù)環(huán)境的基本國(guó)策，公路建設(shè)環(huán)保已引起各行各業(yè)的廣泛關(guān)注。公路建設(shè)與我們的生活息息相關(guān)，隨著人們生活水平的提高，對(duì)環(huán)境提出了更高的要求。因此，必須加強(qiáng)公路建設(shè)中的環(huán)境研究，對(duì)公路建設(shè)環(huán)保措施進(jìn)行周密設(shè)計(jì)，嚴(yán)格施工，加強(qiáng)后期維護(hù)，減少公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響。

參考文獻(xiàn)

[1]王濤，熊新竹，楊艷剛，張曉峰.重要生態(tài)敏感區(qū)高等級(jí)公路環(huán)境影響后評(píng)價(jià)保障體系研究[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2018，14（04）：33-38.

[2]李文輝.新形勢(shì)下公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保工作的重點(diǎn)和方向[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2018，14（03）：23-25.

作者簡(jiǎn)介：戴新娟，1979年2月18日，女，漢族，江蘇無(wú)錫，本科，工程師，環(huán)境咨詢(xún)方向。

（作者單位：江蘇錫澄環(huán)境科學(xué)研究院有限公司）