淺談ALC墻板在多層倉(cāng)庫(kù)綜合吊裝

顧友鋒

上海建工一建集團(tuán)有限公司 上海 200120

正文：

0 前言

隨著我國(guó)建筑工業(yè)化的發(fā)展以及綠色節(jié)能建筑的需求，同時(shí)應(yīng)對(duì)越來(lái)越緊張的勞動(dòng)力現(xiàn)狀，全裝配或部分裝配應(yīng)用越來(lái)越廣泛，ALC墻板應(yīng)用越來(lái)越廣泛。特別特別是大型的廠房、倉(cāng)庫(kù)的節(jié)能、隔音及防火需求，ALC板更為理想選擇。傳統(tǒng)大型廠房或倉(cāng)庫(kù)，特別是二層倉(cāng)庫(kù)，由于建筑高度高，不同部位吊裝特點(diǎn)不一樣，吊裝成本均差別較大，本文根據(jù)ALC板安裝部位不同，從成本以及安全保障最大化考慮，提出不同部位、不同高度采取針對(duì)性的吊裝方法，保障吊裝的安全及經(jīng)濟(jì)性。

1 項(xiàng)目背景

中國(guó)智能骨干網(wǎng)（阿里巴巴菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)）成都新都項(xiàng)目總建筑面積為148123.36平方米，項(xiàng)目包括4棟電商物流倉(cāng)庫(kù)，均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)+輕鋼屋面?zhèn)}庫(kù)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，建筑高度均在23米左右；外墻70%為ALC外墻板，厚度為175mm，其余30%為玻璃幕墻；防火分區(qū)隔墻為ALC板，厚度為150mm，內(nèi)外墻均采用涂料飾面。

本項(xiàng)目ALC內(nèi)外墻板均施工采用“橫裝墻板勾頭螺栓固定工法”，板高均為600mm，外墻1.2米高度以下為鋼筋混凝土防撞墻，內(nèi)墻1.2米高度以下為240mm厚頁(yè)巖磚砌體防撞墻，底部三塊板擱置于防撞墻，向上每5塊板設(shè)置一個(gè)鋼托板，為保障垂直度，鋼托板焊接于75角鋼，角鋼與主體結(jié)構(gòu)連接。荷載傳遞路線為ALC板→托板→角鋼→埋件→主體結(jié)構(gòu)，勾頭螺栓起水平方向約束作用。

2 施工流程

本項(xiàng)目為框架結(jié)構(gòu)，外立面平直，因高度較高，移動(dòng)腳手無(wú)法滿足吊裝作業(yè)時(shí)焊接及外墻涂料，因此，在結(jié)構(gòu)施工時(shí)采用的雙排落地式腳手架擬保留至外墻施工完成。根據(jù)外架留設(shè)特點(diǎn)，總體施工流程如下：

地基處理→腳手架搭設(shè)→主體結(jié)構(gòu)施工→防撞墻施工（預(yù)埋螺栓）→外墻ALC板吊裝（幕墻安裝）→內(nèi)墻ALC板吊裝→屋架吊裝→屋面板安裝→縱、橫縫防水處理→外墻涂料→拆除腳手架→連墻件處接頭處理→細(xì)部處理→驗(yàn)收。

3 外墻ALC墻板施工工藝介紹

3.1 外墻吊裝方案選擇

本工程在結(jié)構(gòu)施工時(shí)便進(jìn)行ALC板安裝策劃，常規(guī)吊裝為，結(jié)構(gòu)施工完成后后，拆除外腳手架，用汽車吊和曲臂車進(jìn)行安裝，此方法不僅外架搭設(shè)成為為結(jié)構(gòu)施工一次性投入，且后期ALC板安裝，外墻涂料會(huì)造成重復(fù)措施投入。從安裝施工角度來(lái)說(shuō)，汽車吊進(jìn)行吊裝對(duì)外圍道路要求高，一次吊裝停放一臺(tái)汽車吊，兩臺(tái)曲臂車，加之ALC堆放場(chǎng)地，對(duì)建筑外圍道路占用面積大，造成其它工作難以展開(kāi)及道路堵塞。

盡管上述方法機(jī)械化程度高，但成本非常高，且隨著建筑高度的增加，汽車吊及曲臂車的臺(tái)班費(fèi)成倍地增加，因此，最大化保留外架施工為降本增效的有效途徑，外架在結(jié)構(gòu)施工時(shí)搭設(shè)，使用貫穿結(jié)構(gòu)施工、ALC板安裝、外墻涂料、幕墻施工等階段，安拆費(fèi)用可以得到均攤，架體租賃費(fèi)用較機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用較低。

因此，結(jié)合外立面占有外墻面積30%的單元幕墻需要一并安裝，且幕墻較為分散，采用外墻采用懸挑環(huán)形軌道吊裝技術(shù)從成本、進(jìn)度、安全均為理想選擇。

3.2 外墻ALC板施工工藝：

檢查混凝土柱、鋼柱垂直度、平整度→彈線放樣→設(shè)定水平控制線和垂直度控制線→鋼柱調(diào)平→通長(zhǎng)角鋼焊接→門(mén)窗加固鋼材焊接安裝----焊縫的檢查→防銹漆的涂刷→吊裝板材→ 校正平面與垂直度→配件的固定→修補(bǔ)→板縫隙處理→檢查清理→驗(yàn)收。

3.3 吊裝方法

外墻采用懸挑環(huán)形軌道吊裝技術(shù)，即在屋面環(huán)梁周邊安裝懸挑環(huán)形軌道，并在環(huán)形軌道上安裝遙控卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行ALC板吊裝。

具體原理為在屋面梁四周連續(xù)設(shè)置懸挑工字鋼（懸挑梁），懸挑梁采用支架固定于屋面環(huán)梁，支架布置位置為框架梁1/4、3/4處，即ALC板重心處、幕墻安裝工作面處，懸挑梁下安裝四周閉合式環(huán)形軌道，環(huán)形軌道采用8#工字鋼，卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)行走小車在工字鋼下翼緣自由移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)ALC板樓層間運(yùn)輸與垂直運(yùn)輸、吊裝。

懸挑環(huán)形軌道設(shè)計(jì)及驗(yàn)算→立柱、懸挑梁及環(huán)形軌道加工→預(yù)埋件安裝→懸挑梁安裝及校正→環(huán)形軌道安裝及校正→卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝及調(diào)試→懸挑環(huán)形軌道系統(tǒng)試吊及驗(yàn)收→ALC板運(yùn)輸及吊裝。

吊裝施工前，ALC板材用現(xiàn)場(chǎng)塔吊吊運(yùn)至二層樓面，并沿墻邊按深化設(shè)計(jì)圖的板型以及安裝順序擺放整齊，樓層上水平運(yùn)輸采用兩臺(tái)液壓叉車進(jìn)行運(yùn)輸至吊裝工作面，底層至屋面梁底均從二層樓面吊運(yùn)，其中須預(yù)留2塊板在底層防撞墻與外架之間的地面上，梁底以下ALC全部安裝完成，再將上述預(yù)留的2塊用于屋面梁外側(cè)。吊裝施工時(shí)，ALC板外側(cè)施工人員在腳手架上進(jìn)行定位、勾頭螺栓緊固、縱縫填塞PE膠棒、縱橫縫打膠防水處理等作業(yè)，ALC板內(nèi)側(cè)施工人員通過(guò)電動(dòng)升降平臺(tái)進(jìn)行勾頭托板焊接、勾頭螺栓焊接等作業(yè)。

采用此方法，所占工作面小，甚至隔一跨吊裝可以做到互不影響，可以多班組同時(shí)施工，大大提高了安裝效率。

3.4 外架離墻間距

本項(xiàng)目實(shí)用的ALC板材規(guī)格為6000*600*175，即ALC板厚度為175厚，倉(cāng)儲(chǔ)類項(xiàng)目建筑外立面較為單一平整，無(wú)突出造型。因此控制腳手架離墻間距保持在350mm±50，立桿在外，小橫桿及大橫桿靠在立桿內(nèi)側(cè)設(shè)置，確保小橫桿伸出大橫桿不超過(guò)50mm，即小橫桿內(nèi)端頭基本與立桿齊平，這樣即保證腳手架的規(guī)整，保障了ALC板的吊運(yùn)空間。

3.5 連墻件的設(shè)置

因本項(xiàng)目主要結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)施工時(shí)便需考慮采用外腳手架進(jìn)行安裝ALC板，針對(duì)外腳手架離結(jié)構(gòu)的距離、小橫桿伸入內(nèi)側(cè)的長(zhǎng)度、連墻件等影響ALC吊裝的每個(gè)因素充分考慮并進(jìn)行優(yōu)化，確保外腳手架的安全及ALC板的安裝。

由于單塊ALC體積較大，長(zhǎng)度6m，且ALC為非受力構(gòu)件，因此在ALC板安裝過(guò)程中及安裝后連墻件的設(shè)置成為一個(gè)較為突出的問(wèn)題。所以需根據(jù)ALC外墻板工藝自身特點(diǎn)，利用其安裝節(jié)點(diǎn)，因地制宜設(shè)置連墻件。本工程鋼筋混凝土柱柱距10.8m、柱寬0.9m，跨中設(shè)置H型鋼抗風(fēng)柱，所以：

（1） 混凝土柱，上采用利用ALC板每5塊板一個(gè)鋼托板的節(jié)點(diǎn)要求，采用定制加長(zhǎng)托板，使之較ALC外立面外露100mm，連墻件鋼管焊接于托板，每5塊板一個(gè)托板，即上下間距3m，外露托板在涂料施工前利用角磨機(jī)割除。

（2） 抗風(fēng)柱，由于抗風(fēng)柱為H型鋼，除同樣利用上述托板作拉結(jié)以外，還可利用其便于焊接的特點(diǎn)，將圓鋼彎成L形，采用類似于固定ALC板的鉤頭螺栓，L形端頭勾焊在H型鋼的翼緣處，上下每3m設(shè)置兩個(gè)，與混凝土柱上連墻件水平方向錯(cuò)開(kāi)，總體呈梅花形布置，抗風(fēng)柱上連墻件可根據(jù)需要適當(dāng)加密，保障架體穩(wěn)定。

綜上，連墻件水平方向間距4.95mm，垂直方向3m，架體除施工人員外無(wú)其他荷載，基本能夠滿足兩步三跨的構(gòu)造要求。

4 內(nèi)墻ALC板安裝

倉(cāng)儲(chǔ)類建筑特點(diǎn)為單層面積較大，本項(xiàng)目縱向180m，共設(shè)置4個(gè)防火分區(qū)，防火分區(qū)之間防火墻采用ALC板分隔，與外墻一樣，均采用“橫裝墻板勾頭螺栓固定工法”。

首層防火分區(qū)隔墻ALC板吊裝采用8t汽車吊直接在底層地面上吊裝，較為簡(jiǎn)便，而二層屋面為輕鋼結(jié)構(gòu)屋面，屋面梁具有坡度，且防火墻上無(wú)其他需要吊裝構(gòu)件，不具備安裝懸挑環(huán)形軌道，單獨(dú)設(shè)置不具備經(jīng)濟(jì)性。因此，結(jié)合輕鋼鋼屋架吊裝的特點(diǎn)，采用8t汽車吊上二層樓板進(jìn)行輕鋼結(jié)構(gòu)屋架吊裝及防火分區(qū)隔墻ALC板吊裝，由于層高較高，不能采用移動(dòng)腳手架，改為采用移動(dòng)升降平臺(tái)進(jìn)行ALC板安裝作業(yè)。具體流程為：

外墻ALC板安裝完成→8t汽車吊上二層樓面→內(nèi)墻ALC板吊裝→屋架吊裝→8t汽車吊下二層樓層→屋面板施工→內(nèi)墻涂料。

5 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)各工程特性因地制宜，根據(jù)不同部位采用相應(yīng)的吊裝方法。利用懸挑環(huán)形軌道ALC板吊裝技術(shù)即可以保障施工安全，又能同時(shí)保障幕墻施工順利進(jìn)行，同時(shí)機(jī)械吊裝板材，可以多作業(yè)面同時(shí)作業(yè)，對(duì)進(jìn)度控制十分有利，吊裝高度不受建筑高度的影響。且在建筑高度不超過(guò)30m的情況下，結(jié)合外腳手架，不僅能夠保障后續(xù)工序順利進(jìn)行，更是大大降低了措施費(fèi)用。