基于AHP-熵權法的虛擬物流企業(yè)核心能力識別與動態(tài)評價模型

劉鳳春，李春虎，吳宇晗，吳萬斌，王立亞，張春英

（1.華北理工大學遷安學院，河北 遷安 063000；2.華北理工大學 理學院，河北 唐山 063210）

1 引言

企業(yè)核心能力的概念首先由Hame I G.和Prahalad C K提出，他們把企業(yè)核心能力定義為“是組織中共享的知識，特別是如何協(xié)調分散的生產的技巧及如何綜合多樣化的知識”[1]。對虛擬物流核心能力的識別是基于企業(yè)核心能力進行評價，主要方法有模糊評價、聚類技術和層次分析法[2]。常永華提出了從核心技術能力、核心市場能力、信息資源能力及組織協(xié)調管理四個方面共13個指標對企業(yè)核心能力進行的計算機評估系統(tǒng)及企業(yè)核心能力的模糊綜合評判模型[3]；馮蔚東等在虛擬企業(yè)核心能力定性識別的基礎上，提出用模糊聚類方法對企業(yè)核心能力進行定量識別[4]；郭斌提出了企業(yè)核心能力設計指標體系測度方法，分別從存量審計、過程審計及績效審計三個層次對企業(yè)核心能力進行評價[5]；吳昀橋根據企業(yè)間網絡中非對稱性關系結構及企業(yè)間權力的形成，運用內容分析法對模塊化組織中核心企業(yè)產生與運行過程中所需核心能力要素進行識別[6]；陳穎研究了不同層次的企業(yè)文化建設、企業(yè)文化建設的不同功能、不同特性三個方面對提升企業(yè)核心競爭力的作用[7]。此外，還有其他一些論述也從多方面對核心競爭力理論進行了闡述，對虛擬物流企業(yè)核心能力識別有很大的指導意義。在虛擬物流企業(yè)核心能力模型的構建方面，王恩濤從企業(yè)內部管理、信息技術和物流營銷等方面塑造了虛擬物流企業(yè)核心能力模型[8]；張明提出了包括延伸服務鏈條，規(guī)范企業(yè)服務、應用物流信息技術、構建物流人才隊伍和更新營銷理念在內的五點做法來提升我國第三方物流企業(yè)核心能力的觀點[9]。也有一些研究者論述了基于資源整合過程的核心競爭力判斷方法[10]。在虛擬物流企業(yè)核心能力評價方面，楊波提出影響物流企業(yè)核心能力演化的因素主要有創(chuàng)新因子、資源因子、文化因子、競爭因子、環(huán)境因子、營銷管理因子等共12個主要因素[11]；江京金描述了基于G-ANP的第三方虛擬物流企業(yè)核心能力識別模型[12]；然而，大部分國內外研究都是概念性的描述，主要是介紹方法的運用，而專門針對虛擬物流企業(yè)核心能力評測的指標選擇方法和評價模型并不多見。眾多國內外的研究在針對虛擬物流企業(yè)核心能力評測時，并未考慮企業(yè)的外部競爭因子，而這一點往往影響著企業(yè)的發(fā)展前景。

基于此，本文遵循可獲取性與可操作性、層次性與系統(tǒng)性、完備性與實用性、可重構性、可擴充性、科學性、數(shù)據細分性、動態(tài)指標與靜態(tài)指標相結合的原則，提出構建以企業(yè)內部核心能力及外部競爭因子為基礎的兩層12個因子14個指標的評價體系，運用AHP法、熵權系數(shù)法及企業(yè)擬合作時間來對這兩種指標體系進行量化，通過實驗驗證了模型的可行性與有效性。

2 相關理論基礎

2.1 層次分析法

層次分析法（The analytic hierarchy process，AHP）的概念首先由美國運籌學家T.L.Saaty在20世紀70年代中期正式提出，目前在金融、安全科學研究、核心能力識別等方面有著十分廣泛的應用。層次分析法是一種定量和定性融合的層次化、系統(tǒng)化的分析方法，其主要思想是將一個復雜問題分解為若干部分和因素，然后將這些因素按照相應關系分組形成層次結構，通過對各個因素之間的重要性進行比較，結合專家的經驗，得出各因素的權重。層次分析法在各種類型問題的決策分析中具有操作簡單和將定性指標定量化的優(yōu)點，但是具有客觀性較低、對于判斷矩陣的一致性討論過多而導致合理性不足等問題。以往對企業(yè)核心能力的研究通常以層次分析法對企業(yè)核心能力各能力維度指數(shù)進行度量，但操作過程融入了人的主觀性，導致所得的核心能力指標客觀性與合理性不足，需要與其他方法結合來消除主觀影響，提高客觀性、合理性。本文將熵權系數(shù)法與層次分析法相融合，以克服此方法的缺點。

2.2 熵權系數(shù)法

熵最先是由Claude Elwood Shannon引入信息論之中進行應用，熵值理論反映了信息所攜帶的信息量的大小，可以用來評定各指標在整體中的重要性，若某項指標重要性越大，則表明其對決策的作用越大。該方法如今已經在各類工程技術、社會經濟、生物學等多個領域內得到了非常廣泛的應用。熵權系數(shù)法是由各指標分值構成的判斷矩陣來確定指標權重的一種客觀方法，是一種多目標決策的有效方法，可以綜合考慮到多種因素，充分利用評價對象的固有信息，該方法的計算結果更加具有合理性，更為客觀。熵權法的缺點是缺乏指標與指標之間的橫向比較，權重依賴于樣本，在應用上受限。層次分析法與熵權系數(shù)法共同使用可以充分發(fā)揮層次分析法靈活自主的確定主觀偏好系數(shù)的優(yōu)點，同時通過熵權系數(shù)法克服層次分析法受主觀影響較大，客觀性、合理性不足的缺點，以此來提供更加合理、高效、便捷的決策支持，并具有較好的實際應用價值。

3 虛擬物流企業(yè)評價指標體系的構建

3.1 評價指標選取原則

結合虛擬物流企業(yè)自身的特點以及對企業(yè)核心能力評判指標的選取原則，本文提出以下六個指標選取原則。

（1）可獲取性與可操作性原則。此原則要求各指標的各項數(shù)據易于獲取，并在指標的選取上要遵守一定的規(guī)則；指標體系的選取盡量與目前物流企業(yè)使用的指標相符合，并使指標的可獲取性得到應有的提升。指標設置還應盡量避免選取使人產生誤解和歧義的指標，提高指標的清晰程度，避免產生歧義和誤解；另外指標間不應出現(xiàn)交叉重復，對指標的計算方法要具有可操作性，在理論實際上要可以實施。

（2）層次性與系統(tǒng)性原則。企業(yè)的核心能力從本質上來講是具有一定特點的層次結構系統(tǒng)，其指標體系也要求遵循其相應的特點，否則無法表達出企業(yè)核心能力的完整性。物流企業(yè)核心能力是企業(yè)外部與內部相互聯(lián)系、相互促進、相互制約的一個復雜系統(tǒng)，核心能力不僅受自身技術能力、資源情況、管理水平、創(chuàng)新能力等因素的影響，而且也受到外部環(huán)境因素的影響，是一切因素融合聯(lián)合效果的反映；相對應的指標體系內部各個確定的指標間并不是依次的排序或是無序的羅列，而應當具有一定的邏輯關系。因此，對企業(yè)核心能力評估需要系統(tǒng)性的評估。

（3）完備性和實用性原則。評價的指標體系應具有一定的填充新指標和適應評估目的的能力。面對不同的評估目的，可以改變相適應的評估范圍，獲取特定的數(shù)據，所采用的指標數(shù)量也應有所變化。因此，評估指標體系應具有完備性和實用性的特點。

（4）可重構、可擴充性原則。隨著物流企業(yè)戰(zhàn)略目標的調整、競爭環(huán)境的變化、競爭領域的轉換、物流服務的增強、物流技術的創(chuàng)新和管理的升級等，使得企業(yè)的核心競爭力隨著上述領域的發(fā)展而不斷產生動態(tài)的變化，所構建的指標體系應可隨著用戶的需求，添加、刪改某些指標，可以重新擴充、構建為一個完整的體系，即指標體系應符合可重構、可擴充性的特征。

（5）科學性與數(shù)據細分性原則。假若指標體系過于概括，指標過于細致，勢必會讓人糾結到一些細枝末節(jié)的計算上，假若指標體系過于寬泛，指標又過于粗粒，就不能反映評價對象核心競爭力的水平。所以選擇的指標應能夠準確反映目前我國物流企業(yè)核心競爭力的實際情況。

（6）動態(tài)指標與靜態(tài)指標相結合原則。單單從靜態(tài)角度去考慮企業(yè)整個核心能力評價的過程是不完全的，無法映射企業(yè)核心能力的有序規(guī)則。所以，采取動態(tài)指標與靜態(tài)指標相結合的方式能夠有效的降低評價企業(yè)核心能力的誤差，提高對企業(yè)核心能力長期發(fā)展的動態(tài)追蹤評價的準確度。

3.2 企業(yè)核心能力指標體系構建

3.2.1 指標體系。根據物流企業(yè)核心能力的特點以及考慮到企業(yè)間動態(tài)選擇的結構，參考黃榮光的第三方物流供應商評價指標體系[13]及王冠奎的以顧客價值視角評判第三方物流企業(yè)核心競爭力指標體系的構建[14]，本文設計了兩級評價指標體系，第一級評價體系是指企業(yè)內部核心能力，第二級評價體系是指企業(yè)的外部競爭因子，兩層皆為核心能力的重要組成部分。根據虛擬物流企業(yè)間合作的時長或次數(shù)，分為短期合作與長期合作，對于短期合作，只需對第一級內部核心能力進行識別評價，即可滿足企業(yè)間合作的需求。對于長期合作，則需要全面考慮公司各個方面的能力，此時將第一級與第二級結合起來，通過AHP-熵權法綜合識別評價企業(yè)核心能力。實際分析我國物流企業(yè)現(xiàn)狀及特點，得出指標體系反映現(xiàn)今物流企業(yè)合作所需指標，詳細的企業(yè)核心能力指標體系見表1。

表1 企業(yè)核心能力指標體系表

外部競爭因子對內部核心能力具有相應的影響，企業(yè)資源整合能力的提升主導影響運送時間，企業(yè)內部的設備資源量以及企業(yè)內人力資源能調控員工的受教育水平。企業(yè)管理的波動會影響整個企業(yè)的對外服務質量和企業(yè)內人力資源狀況。企業(yè)文化的改變和積累會影響內部核心能力的人力資源，也就是員工所接受的企業(yè)觀念及整個公司的對外服務質量。市場發(fā)展對企業(yè)來說，有利有弊，市場擴大，運送成本便能減低，先進的設備信息系統(tǒng)也能夠提升配置水平。服務創(chuàng)新是所有企業(yè)發(fā)展的長存之本，其直接影響物流網絡的服務能力。企業(yè)內部核心能力與外部競爭因子的關系如圖1所示。

圖1 企業(yè)內部核心能力與外部競爭因子關系圖

3.2.2 指標評測方法。本文根據物流企業(yè)核心能力構成要素歸納總結并設計出相應的兩級指標，按需計算。下面對內部核心能力指標體系的指標進行簡易說明。

（1）成本。其下級指標主要包括：

運輸成本。一般來說，在所有所需花費的物流成本中，運輸費所占的比率是最高的，它主要包括了運輸設備的租用、運輸人員的資金、運輸消耗等在運輸活動過程中發(fā)生的各項成本的總和。

倉儲成本。在所有所需要花費的物流成本中，倉儲成本所占比例較低，但仍不可忽視，其不隨著存貨水平與質量的提高而變動，而是隨著倉儲所在的地點及其數(shù)量、規(guī)模而變化。其具體包括以上倉儲屬性變化而發(fā)生的所有費用。

存貨成本。指存貨所耗費的總成本，是企業(yè)為存貨所發(fā)生的一切支出。

訂單處理成本和信息成本。

批量成本。此成本一般隨著訂單數(shù)量的提升而降低（不過也有例外），類似于家庭內批發(fā)冰糕，其平均的價格必小于平時單根的售價，這便是批量成本的特性。

（2）時間。其下級指標主要包括：

時間柔性。時間柔性是物流供應商對顧客改變訂貨時間后的反應能力。該指標可以用公式表示：時間柔性＝可減少的交貨時間/總時間*100%。

迅速及時率。假若不能在顧客的需求時間內送達，就是不及時，假若可以在顧客可承受的時間范圍內送達，便是及時。迅速及時率＝迅速及時完成的物流量/物流完成總量*100%。

準時裝車率?？捎梢韵鹿奖硎荆簻蕰r裝車率＝準時裝車物流量/物流總量*100%。

準時到達率。指物資能夠按照顧客所約定的時間送達目的地的物流量百分比。準時到達率＝準時到達的物流量/物流總量*100%。

顧客抱怨解決時間。顧客會對自身有缺陷的物品抱怨，提出問題以及要求解決方法，要及時的去解決這些問題。顧客抱怨解決時間＝解決顧客抱怨的總時間/顧客抱怨總次數(shù)。

（3）服務質量。其下級指標主要包括：

投訴率。指商品由于本身屬性的缺陷而被顧客要求退回，顧客所進行投訴的次數(shù)。投訴率＝被投訴訂單數(shù)/總承運訂單數(shù)*100%。

安全率。即指安全送達的比例。安全率＝安全完成物流量/物流完成總量*100%。

損耗率。由于事故或其他原因，商品會有一定的損耗。損耗率＝損耗量/物流完成總量*100%。

準確率。準確率＝準確無誤完成的物流量/物流總完成量*100%。

接單率。接單率＝安排發(fā)運的訂單數(shù)/總訂單數(shù)*100%。

（4）設備資源。其下級指標主要包括：

設備先進程度＝目前達到國內先進水平的設備數(shù)/企業(yè)全部設備數(shù)*100%。

物流設備數(shù)量指標的評價由以下計算公式得出：K＝企業(yè)擁有設備數(shù)量/行業(yè)企業(yè)平均擁有設備數(shù)量。

（5）人力資源。其下級指標主要包括：

企業(yè)員工平均受教育程度。可以依據以下計算公式來為其評分，計算平均受教育程度。

企業(yè)員工受教育程度＝（1*小學程度人數(shù)＋2*初中程度人數(shù)＋3*高中程度人數(shù)＋4*大專程度人數(shù)＋5*本科程度人數(shù)＋7*碩士程度人數(shù)＋9*博士程度人數(shù)）/企業(yè)員工總人數(shù)。

企業(yè)員工觀念綜合素質?？梢酝ㄟ^對各個指標進行打分，例如競爭觀念的打分，很強5分，強4分，較強3分，一般2分，弱1分，還可以考察員工其他方面的素質，如集體主義觀念、自我學習觀念等。

企業(yè)高層管理人員綜合素質指數(shù)。計算公式為：企業(yè)高層管理人員綜合素質指數(shù)＝企業(yè)高層管理人員三年績效考核平均成績*Q1＋平均受教育水平*Q2（其中Q1＋Q2＝1）。

企業(yè)高層管理人員三年績效考核平均成績的計算方法：

計算高層管理人員成績的平均分，不計權重，再轉換成為0-10之間的數(shù)。

平均受教育水平＝（1*小學程度人數(shù)＋2*初中程度人數(shù)＋3*高中程度人數(shù)＋4*大專程度人數(shù)＋5*本科程度人數(shù)＋7*碩士程度人數(shù)＋9*博士程度人數(shù)）/企業(yè)高層管理人員人數(shù)。

（6）信息系統(tǒng)。對于現(xiàn)代虛擬物流企業(yè)來說，信息力就是競爭力，該指標反映企業(yè)利用EDI、條形碼、RFID、GIS、GPS等先進物流信息技術的程度。其下級指標主要包括：

信息技術擁有率＝信息技術總值/企業(yè)總資產。

信息技術使用率＝正在使用的信息技術資產價值/信息技術總值。

（7）物流網絡服務能力。其下級指標主要包括：

物流市場覆蓋率?？梢杂扇珖晕锪骶W絡和國際化物流服務密度的覆蓋程度來為其評分，其公式分別為：全國性物流網絡的覆蓋程度＝企業(yè)物流服務提供的地區(qū)數(shù)/物流行業(yè)服務提供的地區(qū)總數(shù)。國際化物流服務密度＝物流企業(yè)出口服務的收入/物流企業(yè)總收入。

多式聯(lián)運能力。該指標反映提供鐵路、公路、航運不同運輸方式的無縫連接的能力，可從體現(xiàn)多式聯(lián)運的順滑性指標“聯(lián)運方式間平均逗留時間”來衡量，逗留時間越短其多式聯(lián)運能力越強。

一體化服務能力。一體化服務是指把商品從原產地運送到目的地之間的整個過程進行一體化管理，其中包括運輸管理、倉儲管理、配送管理等其他服務。

管理信息化水平。反映企業(yè)運用現(xiàn)代化的科技信息系統(tǒng)管理人員以及控制物流運輸方面的能力。

決策信息支持度。對于整個物流網絡所做決策的支持程度，在大環(huán)境關系下的團結程度。

4 虛擬物流企業(yè)能力指標的測度

4.1 內部核心能力計算

（1）計算各維度指數(shù)。采用AHP方法對各個能力維度計算出對應的能力指數(shù)，具體見式（1）。

其中：

Ij表示企業(yè)n的第j個維度能力指數(shù)。

R（n，l，j，k）表示第n個企業(yè)的內部核心能力第j個維度的第k個指標的分值，（j，k）即為指標的下標數(shù)值，例如R（n，1，2，2）代表第n個企業(yè)的內部核心能力中時間維度的迅速及時率指標得分；R（n，1，j，k）取值采用10分法，0≤R（n，i，j，k）≤10，R（n，1，j，k）∈｛1，2，3，4，5，6，7，8，9，10｝，0＜Ij＜10。

（2）計算各維度權重。在以往的企業(yè)核心能力評價研究中，計算各維度的權重時一般都采用層次分析法，通過該方法確定出的權重主要是根據專家自身的經驗得到的主觀權值，在實際應用時偏差較大。熵權法是一種通過指標值來確定指標權重的客觀方法，能夠盡可能的消除指標權重的主觀性，使指標權重更符合實際。本文采用熵權系數(shù)法來計算指標中每個維度的權重Wj，具體步驟如下：

①構建N個企業(yè)的J個評價指標的判斷矩陣

②對xij進行標準化處理：

得到標準化矩陣：Y＝｛yij｝NJ（4）

③根據熵的定義，可以確定第j項指標的信息熵值 ej，則：

④計算第j個指標的熵權Sj為：

⑤將熵權歸一化獲得第j個指標的權重Wj：

（3）內部基礎核心能力指數(shù)Mn計算。最后根據每個維度的得分Ij及其權重Wj，計算企業(yè)的內部核心能力指數(shù)Mn：

4.2 外部競爭因子計算

隨著時間的變化，企業(yè)外部競爭因子將會對企業(yè)內部核心能力產生較大的影響。在一些特殊的情況下，企業(yè)的內部核心技術能力有可能會被破壞。因此，在企業(yè)核心能力測度時，構造出外部競爭動態(tài)因子，商家在選擇長期合作伙伴時，需要把產業(yè)動態(tài)對企業(yè)核心能力的影響考慮在內。具體步驟如下：

其中：

Fj表示每個競爭因子的指數(shù)；R（n，2，j，k）表示第n個企業(yè)外部競爭因子第j個維度的第k個指標的分值，（j，k）即為指標的下標數(shù)值；例如R（n，2，2，4）代表第n個企業(yè)的外部競爭因子中資源整合能力維度的客戶資源整合能力的得分；R（n，2，j，k）取值采用1 分法，0≤R（n，2，j，k）≤1，R（n，2，j，k）∈｛0.1，0.2，0.3，0.4，0.5，0.6，0.7，0.8，0.9，1.0｝。

4.3 企業(yè)綜合能力動態(tài)評價

本模型可以分別應用于計算企業(yè)短期及長期的綜合能力指數(shù)，若進行短期內的合作，則只需考慮可供選擇方案中企業(yè)的內部核心能力的評測，即企業(yè)核心能力為上文所測得的Mn（0＜Mn＜10）。

若進行長期合作，則需要考慮企業(yè)外部競爭因子對企業(yè)內部核心能力的影響，從而可以實現(xiàn)對企業(yè)的動態(tài)評價，適用于長期合作，具體步驟如下：

①對企業(yè)內部核心能力各維度的指數(shù)進行調整：

②計算企業(yè)核心能力Tn：

其中：

I1，I2，I3，I4，I5，I6，I7分別代表成本、時間、服務質量、設備資源、人力資源、信息系統(tǒng)、物流網絡服務能力的指數(shù)；F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3，F(xiàn)4，F(xiàn)5分別代表企業(yè)管理、資源整合、市場發(fā)展、企業(yè)文化、服務創(chuàng)新的競爭因子指數(shù)。

4.4 實驗分析

核心能力評測方法在企業(yè)管理實踐中主要有三方面的應用：（1）為虛擬物流聯(lián)盟的構建提供精確的數(shù)據，幫助企業(yè)選擇合適的伙伴。（2）企業(yè)通過對內部核心能力與外部競爭因子的評測，可以進行自我剖析，尋找自身的劣勢進行改進，找到自己突出的地方并加以利用。（3）為同一產業(yè)內企業(yè)之間提供一種高標定位的分析工具，以便企業(yè)分析自身的優(yōu)勢與劣勢，并為企業(yè)在產業(yè)競爭中提升競爭力提供導向。

運用本文所提出的指標體系和測度方法，對北京市的兩家物流企業(yè)A和B在Python、Excel實驗平臺上進行了核心能力計算。企業(yè)A與B均處于同一產業(yè)內，且企業(yè)B為行業(yè)領先企業(yè)。其評測結果如圖2所示。從圖2中可以看出，企業(yè)A在服務質量上明顯比較領先，是企業(yè)A核心能力七個維度中比較優(yōu)勢的維度，與其它企業(yè)之間差距較大；而企業(yè)B在設備資源上相對優(yōu)勢。其次，與企業(yè)B相比，企業(yè)A在時間這一指標上與B企業(yè)存在較大差距，這對企業(yè)發(fā)展及合作伙伴的選擇有很大的參考價值。進一步，企業(yè)可以通過深入分析內部核心能力與外部競爭因子各維度的分值來進行更加具體的分析，并研究出企業(yè)內制度的改進措施。

圖2 企業(yè)核心能力評測圖

虛擬物流企業(yè)核心能力評估的另一個重要應用是建立起產業(yè)數(shù)據庫，一方面為產業(yè)范圍內的對比提供基礎數(shù)據，另一方面也為企業(yè)內部核心能力與企業(yè)外部競爭因子的關聯(lián)性研究提供基礎。

5 結論與展望

遵循著可獲取性與可操作性、層次性與系統(tǒng)性、完備性與實用性、可重構性、可擴充性、科學性與數(shù)據細分性、動態(tài)指標與靜態(tài)指標相結合的原則等構建了以企業(yè)內部核心能力及外部競爭因子為基礎的兩種指標體系，通過AHP法、熵權系數(shù)法及企業(yè)預期合作時間來對這兩種指標體系進行了量化，并通過實例驗證了模型的可行性與有效性，可以對物流企業(yè)發(fā)展、合作伙伴的選擇提供積極的指導意義。

進一步的研究目標一方面是構建一個可以通過對企業(yè)各維度能力的分值進行分析來為其提供企業(yè)內部制度改進措施的模型；另一方面是通過對企業(yè)核心能力的分析來為其推薦合適的合作伙伴，構建一個能夠有效協(xié)調各個參數(shù)之間復雜關系并可以動態(tài)描述虛擬物流企業(yè)項目需求的合作伙伴選擇模型，從而實現(xiàn)電商虛擬物流聯(lián)盟的構建。

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