基于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的物流業(yè)問題及研究

李宙

[摘要]物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)與工業(yè)化發(fā)展中占有重要地位，我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定運行同樣離不開物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本文自產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)方面研究了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，首先界定了物流產(chǎn)業(yè)的概念，接著指出了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的主要不足，最后提出了針對性解決策略，希望物流產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮更為重要的作用。

[關(guān)鍵詞]產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué) 物流業(yè) 挑戰(zhàn) 對策建議

商品生產(chǎn)、商品流通、商品消費均借助物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)與工業(yè)化發(fā)展中占有重要地位，可以自一個國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析其現(xiàn)代化水平、衡量其綜合國力，同樣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也離不開物流產(chǎn)業(yè)的支持，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的穩(wěn)步推進(jìn)，我國經(jīng)濟(jì)獲得了前所未有的發(fā)展機(jī)會，在世界制造業(yè)中的地位日益提升，由此推動了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。但不可否認(rèn)的是，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在著一定數(shù)量的不足，因此研究這些不足并提出解決性策略具有非常重要的現(xiàn)實意義。

一、物流產(chǎn)業(yè)的概念與內(nèi)容

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)，我國制造業(yè)得到了快速發(fā)展，其在我國國民經(jīng)濟(jì)中占有的比重越來越高。由于產(chǎn)品生產(chǎn)與進(jìn)出口、消費數(shù)量日益提升，因此為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了大量機(jī)會。我國工業(yè)化發(fā)展同樣需借助物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日益壯大，在一些地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，借助物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有效應(yīng)對了經(jīng)濟(jì)危機(jī)。但當(dāng)前學(xué)術(shù)界還不能明確物流產(chǎn)業(yè)的概念，不利于我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，筆者自產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)方面研究了物流產(chǎn)業(yè)的概念。

自產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)知識來分析，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展在社會分工日益精細(xì)與專業(yè)化程度不斷提升的前提下實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)化與組織化發(fā)展，當(dāng)前已經(jīng)獨立成為一個產(chǎn)業(yè)類別。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)可以推動我國經(jīng)濟(jì)的健康前行，創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位，幫助企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)收益，其屬于第三產(chǎn)業(yè)，主要服務(wù)于第一、第二產(chǎn)業(yè)與部分第三產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)容主要包括包裝、裝卸、運輸、存儲、加工、配送、信息等多項內(nèi)容，是將第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)與部分第三產(chǎn)業(yè)有機(jī)聯(lián)系在一起的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)有利于實現(xiàn)資源的最佳配置，研究物流產(chǎn)業(yè)則必須研究商流、物流、信息流等諸項內(nèi)容。物流產(chǎn)業(yè)中存在著商品包裝業(yè)、運輸業(yè)、存儲業(yè)、運輸業(yè)、加工業(yè)與信息業(yè)等諸多內(nèi)容。

二、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論知識

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)內(nèi)容包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、組織、布局等三項。

（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，結(jié)合不同國家的實際情況對諸個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展進(jìn)行分析，以求達(dá)到科學(xué)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的目的，如羅斯托認(rèn)為發(fā)展中國家存在的幼稚產(chǎn)業(yè)論、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)論與經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段理論等。

（2）產(chǎn)業(yè)組織，研究產(chǎn)業(yè)組織要針對相同行業(yè)中不同企業(yè)開展貿(mào)易、進(jìn)行資源分配等現(xiàn)象進(jìn)行分析。分析產(chǎn)業(yè)組織的目的是為了建立合理的市場秩序，在準(zhǔn)確確定市場競爭狀況的前提下研究有關(guān)數(shù)據(jù)，從而有利于政府控制市場競爭與創(chuàng)建良好的市場秩序。

（3）產(chǎn)業(yè)布局。產(chǎn)業(yè)組合與空間分布在不同國家表現(xiàn)為不同的規(guī)律?？梢酝ㄟ^對這些規(guī)律進(jìn)行研究從而制訂實用性較強的操作方案，如二元經(jīng)濟(jì)理論與增長理論等。

三、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）低端市場存在著不良競爭。低端市場指的是提供物流服務(wù)的市場，我國當(dāng)前大多企業(yè)生產(chǎn)的服務(wù)產(chǎn)品大多相同或相近，產(chǎn)品附加值不高。由于不具備增值服務(wù)，因此市場中存在著大量不良競爭，進(jìn)一步引起市場壓力的不斷提升。由于市場競爭日益激烈，債券投資獲得的利潤日益壓縮、企業(yè)生產(chǎn)模式過于陳舊，因此出現(xiàn)了大量不良競爭。

（2）企業(yè)支出成本增多。研究企業(yè)的成本支出情況發(fā)現(xiàn)，其主要內(nèi)容分為保存、流通、運輸、人工等諸項成本，同時也包括租賃成本。而物流企業(yè)本身只提供增值服務(wù)，依靠不斷壯大規(guī)模才能得到更高的利潤。

（3）退出市場需支付較高成本，對我國企業(yè)運行情況進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，大多企業(yè)在察覺市場面臨的生存狀況不良時會選擇退出市場，利用自身資源尋求新型運行模式，但物流企業(yè)擁有的設(shè)備有著較強的專業(yè)性，購置設(shè)備需投入較多成本，因此退出市場支付的成本過高。

四、物流業(yè)發(fā)展存在的不足

（1）第三方物流業(yè)管理存在較大難度。自物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成方面分析，物流產(chǎn)業(yè)主要包括第三方物流業(yè)、物流基礎(chǔ)業(yè)、物流系統(tǒng)業(yè)、企業(yè)物流業(yè)、物流技術(shù)群等諸多方面。而第三方物流企業(yè)主要指的是產(chǎn)品運輸與存儲業(yè)，管理第三方物流企業(yè)存在較大的難度。第三方指的是不包括需求方與供應(yīng)方的物流服務(wù)運行方式，在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，利用簽訂合同的形式，中間商負(fù)責(zé)為供應(yīng)方與需求方提供物流服務(wù)。物流企業(yè)要想在激烈的市場競爭中取得有利地位，則必須要重視第三方物流服務(wù)提供商的確定。大多第三方物流企業(yè)為了減少成本投入，在確定分包商時都會選擇信用良好的企業(yè)，才能保證企業(yè)的穩(wěn)定運行，進(jìn)一步滿足客戶企業(yè)的需求，但必須需要提出的是，這種運行模式也會出現(xiàn)分包商違約現(xiàn)象。在與分包商合作過程中，一旦客戶的貨物出現(xiàn)問題，雖然分包商與第三方物流都需承擔(dān)一定的責(zé)任，但客戶的損失還是最為嚴(yán)重的。因此管理第三方物流業(yè)的難度會不斷上升，在信息傳播過程中不同企業(yè)掌握著不同的信息，導(dǎo)致物流運行效率受到影響，出現(xiàn)不易控制的失信現(xiàn)象，同時大多失信案件不易于取得證據(jù)，會進(jìn)一步引起第三方物流業(yè)管理難度的提高。

（2）物流復(fù)合型產(chǎn)業(yè)發(fā)展不利于實現(xiàn)信息共享。當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不集中，物流業(yè)不只是運輸業(yè)與存儲業(yè)的簡單結(jié)合，而應(yīng)該是為了實現(xiàn)相同的運行目標(biāo)，利用相互間不可分割的聯(lián)系創(chuàng)建的一種物流活動，物流企業(yè)的復(fù)合程度會不斷提高。研究物流系統(tǒng)的整體情況發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)存儲運輸形式會逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椴少?、制造、分銷等多種運行模式。在物流產(chǎn)業(yè)運行過程中，其他企業(yè)與物流企業(yè)的關(guān)系更為復(fù)雜，因此其掌握的信息會出現(xiàn)更大差異。在不完善物流信息傳播過程中，會使物流產(chǎn)業(yè)運行出現(xiàn)不同方面的風(fēng)險。

（3）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過于分散。我國物流業(yè)發(fā)展過于分散，相互間不能實現(xiàn)隨時交流與溝通，因此我國物流企業(yè)面臨的市場競爭會不斷加劇。物流產(chǎn)業(yè)為了應(yīng)對日益激烈的市場競爭，只有不斷提高核心競爭力。當(dāng)前不利于我國物流業(yè)健康發(fā)展的主要問題是物流企業(yè)過于分散，不具備實力雄厚的大型企業(yè)，因此為了促進(jìn)物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展要盡快實現(xiàn)物流企業(yè)的集中。

（4）物流管理部門過多。交通、貿(mào)易、城市管理、商品檢驗、海關(guān)、稅務(wù)、公安等多個部門同時擁有管理物流產(chǎn)業(yè)的權(quán)力。因此只有實現(xiàn)上述各個部門間的有效協(xié)調(diào)配合才能對物流業(yè)統(tǒng)一管理。我國當(dāng)前政府部門設(shè)置沒有針對物流業(yè)的專業(yè)管理部門。第一，我國設(shè)置有不同級別的政府管理部門，其在管理物流業(yè)過程中存在著較多重復(fù)現(xiàn)象，而且不同部門各自為政，不能進(jìn)行有效協(xié)調(diào)與合作。第二，不同部門不同行業(yè)分別進(jìn)行管理。如民航部門負(fù)責(zé)航空運輸管理，交通部門負(fù)責(zé)公路、海洋等交通，海關(guān)、稅務(wù)、工商、保存、加工、外貿(mào)等不同部門不能實現(xiàn)統(tǒng)一管理。由于管理物流行業(yè)的部門眾多，不同管理部門擁有不同的物流企業(yè)信息，不利于創(chuàng)建合理的信息交流平臺，物流企業(yè)管理存在較大難度。

五、解決策略與展望

（1）創(chuàng)建合理物流教育體系，培養(yǎng)高質(zhì)量物流人才。物業(yè)產(chǎn)業(yè)要想實現(xiàn)健康發(fā)展離不開高質(zhì)量人才，我國爭取利用最短時間建立完善的物流教育體系，及時引進(jìn)先進(jìn)物流理論知識與國外教育經(jīng)驗，根據(jù)我國實際情況開展針對性教育，盡快培養(yǎng)出高素質(zhì)物流人才。

（2）制訂物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。第一，政府部門要高度重視物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保證物流產(chǎn)業(yè)資源合理配置，推動物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。積極學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的成功做法，合理控制物流業(yè)的運行。第二，要針對我國物流業(yè)發(fā)展制訂產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展購置先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施，幫助物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)定運行。

（3）幫助物流產(chǎn)業(yè)提升附加值、引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)。進(jìn)入新的歷史時期以來，物流企業(yè)要想在激烈的市場競爭中處于有利地位，則會及時引進(jìn)物流先進(jìn)技術(shù)，才能應(yīng)對日益激烈的市場競爭。政府部門必須對此給予有力支持，要為技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)建穩(wěn)定的運行環(huán)境，主要涉及及時引進(jìn)物流理論、研究發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展經(jīng)驗、制訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，以加快我國物流行業(yè)的運行速度。政府要為物流產(chǎn)業(yè)引入信息技術(shù)與計算機(jī)技術(shù)創(chuàng)造有機(jī)條件，鼓勵科研部門與高校為物流產(chǎn)業(yè)研發(fā)相關(guān)技術(shù)軟件。

（4）進(jìn)一步優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建立與時代發(fā)展相適應(yīng)的物流運行系統(tǒng)。第一，政府要幫助物流企業(yè)建立與時代發(fā)展相適應(yīng)的企業(yè)管理制度，以市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求為依據(jù)逐步提高管理水平。第二，政府部門還需制訂物流產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)重組與結(jié)構(gòu)調(diào)整相關(guān)政策。