道路原材料和道路路基試驗(yàn)檢測(cè)方法

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摘要：為了推動(dòng)道路原材料和道路路基試驗(yàn)檢測(cè)工作的有序開(kāi)展，文章在研究工程中，使用案例分析的方式，對(duì)道路原材料以及路基試驗(yàn)檢測(cè)的基本流程、檢測(cè)內(nèi)容以及檢測(cè)評(píng)估方式進(jìn)行全面梳理，在思維認(rèn)知以及實(shí)操方向形成完整的認(rèn)知。借助于這種方式，以及在形成系統(tǒng)、完整、高效的檢測(cè)方式，充分滿足實(shí)際的使用需求，為我國(guó)道路建設(shè)施工活動(dòng)的有序開(kāi)展創(chuàng)造條件。

1.工程概況介紹

國(guó)省主要干線作為福建公路的主要框架，是福建區(qū)域發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力，以公路網(wǎng)絡(luò)為主導(dǎo)，促進(jìn)了福建地區(qū)資源的合理調(diào)配，尤其是G324國(guó)道建設(shè)完成，使得福建區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍、服務(wù)能力顯著提高。但是G324國(guó)道福建區(qū)域施工環(huán)境較為復(fù)雜，尤其是部分路段位于魚(yú)塘、灘涂等區(qū)域，為了確保道路建設(shè)的安全性、穩(wěn)定性、高效性，適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境下，公路建設(shè)的客觀要求，需要從道路原料、道路路基試驗(yàn)檢測(cè)作為切入點(diǎn)，構(gòu)建起現(xiàn)代高效的公路建設(shè)機(jī)制。

2.道路原材料檢測(cè)方法

在本次工程檢測(cè)當(dāng)中，為了能夠保證施工原材料質(zhì)量，需要對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，保證原材料質(zhì)量這樣才能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工提供保障。具體來(lái)說(shuō)原材料的檢測(cè)方法如下：

2.1 原材料取樣

公路建設(shè)施工的過(guò)程中，為了確保公路建設(shè)質(zhì)量，施工人員有必要對(duì)施工原材料進(jìn)行科學(xué)篩選，完成原材料取樣作業(yè)。基于這種認(rèn)知，技術(shù)人員在原材料取樣作業(yè)之前，率先需要開(kāi)展原材料分類操作，按照原材料的性質(zhì)，劃分為瀝青類、顆粒類、水硬類材料，選樣過(guò)程中，要結(jié)合原材料的性質(zhì)以及屬性特點(diǎn)，采取隨機(jī)取樣的原則推動(dòng)取樣作業(yè)。例如在水泥取樣過(guò)程之中，進(jìn)行劃分種類，然后對(duì)其進(jìn)行散包裝，所選取的材料要具備一定代表性。

2.2混凝土強(qiáng)度檢測(cè)

對(duì)于公路工程施工來(lái)說(shuō)，混凝土強(qiáng)度是非常重要的，常見(jiàn)混凝土材料是指由膠凝材料將集料膠結(jié)成整體的工程復(fù)合材料的統(tǒng)稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料;與水（加或不加外加劑和摻合料）按一定比例配合，經(jīng)攪拌、成型、養(yǎng)護(hù)而得的水泥混凝土，而對(duì)混凝土強(qiáng)度產(chǎn)生影響的因素主要是包括孔徑、孔隙率和混凝土雜物存在比率。在對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)的時(shí)候也要從這個(gè)方面出發(fā)來(lái)提升檢驗(yàn)的效率。

在整個(gè)原材料檢驗(yàn)當(dāng)中，混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)是重點(diǎn)部分，因而所檢驗(yàn)出來(lái)的混凝土強(qiáng)度結(jié)果直接關(guān)系著整個(gè)工程能否順利施工下去。具體來(lái)說(shuō)，首先檢驗(yàn)人員需要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)試件的尺寸進(jìn)行測(cè)量，一般來(lái)說(shuō)在常規(guī)混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)當(dāng)中采取150mm的正方體試件就可以了，然后選擇標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法來(lái)進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。接著，需要對(duì)試壓塊的大小進(jìn)行定時(shí)測(cè)量，根據(jù)所測(cè)量得到的結(jié)果來(lái)和工程檢驗(yàn)需求進(jìn)行比較。如果所得到的結(jié)果和工程檢驗(yàn)需求之間還存在較大的差距，那么檢驗(yàn)人員可以考慮更換標(biāo)準(zhǔn)試模，這樣能夠有效提升試驗(yàn)結(jié)果的精確性。另外，為了確保建設(shè)開(kāi)發(fā)質(zhì)量，需要使用混凝土填充，基于這種實(shí)際，在施工階段，需要保證混凝土強(qiáng)度，以保證建設(shè)工程質(zhì)量，因而檢驗(yàn)人員在對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格按照相應(yīng)的試驗(yàn)原則和規(guī)范要求來(lái)，保證施工的嚴(yán)格進(jìn)行。

3.道路路基檢測(cè)方法

目前公路路基與公路路面檢測(cè)的對(duì)象涵蓋了道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、道路平整度、破損情況進(jìn)行分析，在檢測(cè)過(guò)程中，根據(jù)不同的檢測(cè)對(duì)象，確定檢測(cè)方法。具體來(lái)看，對(duì)于路面破損情況的檢測(cè)主要采取人工測(cè)量的方式，瀝青混凝土路面病害較多，種類多樣，在破損情況分析的過(guò)程中，技術(shù)人員需要借助于相關(guān)儀器設(shè)備，對(duì)路面進(jìn)行評(píng)估，對(duì)所需測(cè)量的面積開(kāi)展計(jì)算工作，并結(jié)合數(shù)學(xué)模型，確定路面損害的面積大小。從實(shí)際情況來(lái)看，這種測(cè)量方式精度較低，大多數(shù)情況下，受到人為因素的影響，導(dǎo)致路面檢測(cè)效率較低，對(duì)后續(xù)路面檢測(cè)工作帶來(lái)極為不利的影響。

現(xiàn)階段路面平整度的測(cè)量多使用連續(xù)式平整度儀開(kāi)展測(cè)量工作，通過(guò)這種專業(yè)化的設(shè)備，對(duì)路面的平整度進(jìn)行充分了解，除此之外，工作人員還可以使用車載顛簸累積儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。

而對(duì)于路基的檢測(cè)則主要是通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)所得到的結(jié)果，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，路基檢測(cè)方法也在不斷更新，本文主要對(duì)以下兩種進(jìn)行詳細(xì)介紹。

3.1灌砂法

對(duì)道路路基施工進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候經(jīng)常使用的方法就是灌砂法，這種檢測(cè)方法與其他的檢測(cè)方法進(jìn)行比較其有著突出的優(yōu)點(diǎn)，表現(xiàn)在用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)所需要的技術(shù)含量較少，方便進(jìn)行操作，從檢測(cè)結(jié)果來(lái)看，這種施工方法的效果較好，在路面檢測(cè)過(guò)程中，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，灌砂法數(shù)據(jù)波動(dòng)較小，充分滿足了實(shí)際的施工建設(shè)需求。但是從施工效果來(lái)看，灌砂法施工仍存在著一定的缺陷。具體來(lái)看，施工技術(shù)人員受到傳統(tǒng)施工技術(shù)的影響，沒(méi)有真正意義上掌握灌砂法的技術(shù)要領(lǐng)，因此為了推動(dòng)灌砂法下路面檢測(cè)工作的有序開(kāi)展，需要借助于專業(yè)技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)與專業(yè)技能，開(kāi)展測(cè)量工作。同時(shí)灌砂法路面檢測(cè)的過(guò)程中，檢測(cè)人員需要使用標(biāo)準(zhǔn)砂來(lái)開(kāi)展相關(guān)試驗(yàn)活動(dòng)，借助于這種方式來(lái)劃定試驗(yàn)范圍，例如在福建省聯(lián)合十一線涵江段壓實(shí)檢驗(yàn)過(guò)程中，其檢驗(yàn)結(jié)果如表1所示。灌砂法對(duì)于路面壓實(shí)度的影響不大。

3.2環(huán)刀法

環(huán)刀法也是目前比較常見(jiàn)的一種路基檢測(cè)方法，灌砂法雖然有很多優(yōu)點(diǎn)，但是缺點(diǎn)也會(huì)影響它的使用，因而在有些時(shí)候檢測(cè)人員會(huì)選擇環(huán)刀法來(lái)進(jìn)行路基檢測(cè)。環(huán)刀法主要適用于施工過(guò)程中的壓實(shí)度檢測(cè)，針對(duì)細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的路基的檢測(cè)當(dāng)中比較適用，對(duì)于松散的路基土壤而言，采用環(huán)刀法則不太合適。在采用環(huán)刀法進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中應(yīng)該注意，如果插刀的時(shí)候力度或者深度沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的要求或標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)出現(xiàn)環(huán)刀沒(méi)辦法進(jìn)入土層當(dāng)中。另外，采用環(huán)刀法對(duì)路基進(jìn)行檢測(cè)所需要的時(shí)間更長(zhǎng)，而在這段長(zhǎng)時(shí)間的等待過(guò)程中，受水分蒸發(fā)的影響檢測(cè)結(jié)果可能會(huì)發(fā)生變化，并且最終會(huì)導(dǎo)致土壤密度出現(xiàn)改變，從而直接對(duì)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響，因而環(huán)刀法檢測(cè)的結(jié)果穩(wěn)定性并不十分理想。再者，在采用環(huán)刀法進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，如果檢測(cè)人員所選擇的環(huán)刀裝置穩(wěn)定性不強(qiáng)，那么就會(huì)容易出現(xiàn)用力不慎的情況，導(dǎo)致在檢測(cè)的時(shí)候阻力增加或是環(huán)刀形狀發(fā)生邊蓋，從而影響檢測(cè)的進(jìn)行或是結(jié)果。環(huán)刀法的具體檢測(cè)方法是，第一步先對(duì)環(huán)刀質(zhì)量進(jìn)行稱量，然后對(duì)環(huán)刀容積進(jìn)行測(cè)量，最后再進(jìn)行取樣，整個(gè)的檢測(cè)過(guò)程需要由專業(yè)的檢測(cè)人員來(lái)進(jìn)行，最后測(cè)量出來(lái)的環(huán)刀質(zhì)量和樣品質(zhì)量，需要結(jié)合相應(yīng)的公式來(lái)進(jìn)行計(jì)算，這樣才能夠得到相應(yīng)的路基測(cè)量結(jié)果。

4.結(jié)束語(yǔ)

路基路面檢測(cè)技術(shù)是對(duì)公路施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的關(guān)鍵技術(shù)，檢測(cè)技術(shù)不僅僅是在施工之后進(jìn)行，而是貫穿在整個(gè)路基路面施工全過(guò)程當(dāng)中的，因而有必要對(duì)路基路面檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行研究和分析，以便有效提升施工效率，增強(qiáng)施工質(zhì)量控制效果。同時(shí)，還強(qiáng)化對(duì)道路原材料的檢驗(yàn)檢測(cè)，從而為道路工程的施工質(zhì)量增加雙保險(xiǎn)，推動(dòng)道路工程的不斷發(fā)展。

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