“移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+智能交通”在現(xiàn)代高速公路機(jī)電系統(tǒng)中的應(yīng)用

吳李彬

摘要：加快加強(qiáng)高速公路信息化建設(shè)，對現(xiàn)代交通服務(wù)體系進(jìn)行優(yōu)化、創(chuàng)新，打造智能交通、智慧交通，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展有力促進(jìn)了高速公路的建設(shè)與運(yùn)營，同時智能交通服務(wù)體系也日益完善。本文主要講移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路智能交通的應(yīng)用與探討，并著重講述衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)今后在現(xiàn)代高速公路智能交通體系中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：移動互聯(lián)網(wǎng);智能交通;高速公路

我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，加快服務(wù)業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。高速公路作為人們?nèi)粘３鲂兄匾幕A(chǔ)設(shè)施，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、衛(wèi)星導(dǎo)航等技術(shù)，為高速公路智能交通發(fā)展提出一種全新的實(shí)現(xiàn)方式。

1.基于RFID與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的探討

將全省所有高速公路全部連接在一起形成一個網(wǎng)，采用一個的封閉式收費(fèi)系統(tǒng)，通過車輛多義性路徑識別技術(shù)，對省內(nèi)各高速收費(fèi)公路實(shí)行“統(tǒng)一收費(fèi)、系統(tǒng)分賬”，實(shí)現(xiàn)“精確收費(fèi)、精確拆分”高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營需求，選用“RFID復(fù)合卡+RFID標(biāo)識點(diǎn)+ETC標(biāo)識點(diǎn)+高清卡口防逃費(fèi)稽查”的技術(shù)在路網(wǎng)路段設(shè)置RFID標(biāo)識點(diǎn)、ETC自由流標(biāo)識點(diǎn)，利用RFID技術(shù)和ETC自由流技術(shù)實(shí)現(xiàn)對過往行駛車輛RFID復(fù)合卡和電子標(biāo)簽的寫入，最后在收費(fèi)站出口時還原實(shí)際行駛路徑進(jìn)行收費(fèi)模式在廣東省得到了有效應(yīng)用。而電子車牌（Electronic Vehicle Identification，EVI）是基于RFID技術(shù)進(jìn)一步細(xì)分、延伸及提高的一種應(yīng)用。在這項(xiàng)技術(shù)中利用RFID高精度識別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，突破了原有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，抓住了智能交通應(yīng)用系統(tǒng)采集源頭的關(guān)鍵問題。電子車牌具有唯一的，其性質(zhì)就相當(dāng)于一張“身份證”，一車一卡，這實(shí)現(xiàn)所有車輛數(shù)字化管理，是構(gòu)建智慧交通應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)。2018年7月1日起國家將正式實(shí)施機(jī)動車電子標(biāo)識六項(xiàng)國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，這也被認(rèn)為是電子車牌即將普及的風(fēng)向標(biāo)。界時，隨著全國各地電子車牌的試點(diǎn)、推廣、普及，將建立起RFID電子車牌數(shù)據(jù)庫，對高速公路運(yùn)營管理、收費(fèi)和打擊逃費(fèi)上將有突破性進(jìn)展，有可能顛覆傳統(tǒng)的收費(fèi)模式，電子車牌的應(yīng)用對在高速公路行駛的旅游包車、大客車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸市場三類車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車將起到很好的監(jiān)管作用。運(yùn)用電子車牌云端數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，將真正意義上實(shí)現(xiàn)對車輛數(shù)字化管理，實(shí)現(xiàn)智慧交通。

2.移動互聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)與高速公路智能交通探討

2016年，國家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部共同印發(fā)了關(guān)于《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》的通知（發(fā)改基礎(chǔ)〔2016〕1681號）提到了要充分認(rèn)識推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通、促進(jìn)智能交通發(fā)展的重要意義?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+智能交通”得到更充分發(fā)展?！耙苿?云計(jì)算”實(shí)現(xiàn)了IT服務(wù)的“在線化”，云計(jì)算對于未來數(shù)據(jù)時代的價(jià)值是解決了海量數(shù)據(jù)大計(jì)算的問題?；ヂ?lián)網(wǎng)的最高一層，是大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)本身除了要有數(shù)據(jù)、采集、匯聚一定量的數(shù)據(jù)之外，更重要的是數(shù)據(jù)的處理、挖掘、分析、可視化、應(yīng)用這樣一整套的過程。高速公路系統(tǒng)擁有海量的數(shù)據(jù)，通過結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有機(jī)結(jié)合，可以打造國家倡導(dǎo)的方便人民便利、安全、舒適出行目標(biāo)，同時獲得更好的用戶體驗(yàn)。云計(jì)算產(chǎn)業(yè)和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展趨勢，高速公路行業(yè)要把握機(jī)遇、緊跟步伐。目前我國高速公路管理、經(jīng)營模式不盡相同，為推動以后要實(shí)行高速公路全國一張網(wǎng)，從長遠(yuǎn)角度來說要將傳統(tǒng)的高速公路各個系統(tǒng)中進(jìn)行整合、優(yōu)化，比如收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)的整合，搭建云端數(shù)據(jù)庫，提高大數(shù)據(jù)處理能力。基于云計(jì)算技術(shù)的大數(shù)據(jù)將在今后影響和改變?nèi)嗣竦纳钔絹碓酵玫姆矫姘l(fā)展。

3.無感支付技術(shù)在高速公路智能交通的應(yīng)用

ETC是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，在高速公路已經(jīng)廣泛應(yīng)用，但是隨著車牌識別技術(shù)的迅速崛起，ETC在市場競爭上受到極大沖擊，而且ETC的模式比較“重”，首先用戶需要辦理OBU車載單元，可以線上預(yù)約線下安裝，也可以去網(wǎng)點(diǎn)辦理，有專門管理OBU發(fā)放的企業(yè)，在廣東有粵通卡、湖南有湘通卡、北京有速通卡等。其次，需要安裝ETC的系統(tǒng)，且需要配置讀取OBU的RSU設(shè)備。車牌識別技術(shù)是比較“輕”的模式，這也是為什么移動互聯(lián)網(wǎng)公司越來越喜歡該技術(shù)，如支付寶、微信等，并投入資金進(jìn)而項(xiàng)目落地、全國各地高速公路也相應(yīng)開始“無感支付”試點(diǎn)、以點(diǎn)帶面后相繼鋪開。車牌識別技術(shù)對于用戶而言，無需安裝硬件設(shè)備，只需要注冊應(yīng)用就可以享受該服務(wù)。對于高速公路運(yùn)營方來說，硬件方面完全可以利用現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行，無需再投入，這也是為什么車牌識別技術(shù)能夠迅速發(fā)展的原因之一。然而車牌識別對環(huán)境要求高，高亮燈可以解決黑暗情況下的識別問題，但是如果遇到大雨大雪天氣，車牌識別的能力相當(dāng)受考驗(yàn)，另外還需要考慮車牌被盜用的問題。目前全國各地高速公路興起無感支付方式，加大了對無感支付的投入，高速公路將擁有4種收費(fèi)方式，即傳統(tǒng)的手工收費(fèi)、ETC收費(fèi)、移動支付收費(fèi)和無感支付。

4.衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)在高速公路智能交通的應(yīng)用

世界上很多國家都有自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，美國的GPS、中國的北斗、俄羅斯的格洛納斯和歐洲的伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)共同被稱為世界上的四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。GPS可以說已經(jīng)發(fā)展得非常成熟，因?yàn)樗鸩奖容^早，得到了很好的發(fā)展。早在前幾年，地圖軟件大戰(zhàn)時，有人就提出如果百度地圖、高德地圖能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)定位來實(shí)現(xiàn)高速收費(fèi)，這二款主流導(dǎo)航APP用戶多、使用廣泛，走高速時也常用定位軟件，上高速和下高速定位一下，根據(jù)距離進(jìn)行高速費(fèi)計(jì)算，在地圖軟件上完成結(jié)算，快速而又方便。如果真的能夠?qū)崿F(xiàn)，那這便是互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)的又一次變革，想法是好的，但是高速公路是否愿意給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開放接口是一個問題。即使擁有海量用戶，良好的體驗(yàn)，但是這種支付方式仍然沒有落地項(xiàng)目，另外估計(jì)是從安全性方面的考慮，畢竟GPS衛(wèi)星導(dǎo)航是外國的系統(tǒng)。

中國的北斗，起步相對于美國來說較晚，但是得到了快速的發(fā)展。北斗的精確度非常高，定位也非常地準(zhǔn)。并且它的通信能力等各方面能力也得到了世界各國的認(rèn)可?，F(xiàn)在的北斗，已經(jīng)可以和美國的GPS 相媲美了。定位+支付概念并不是首次被提出的，但銀聯(lián)卻是第一個做出DEMO的，在2017中國國際金融展上，銀聯(lián)發(fā)布了智能交通綜合解決方案，其中“銀聯(lián)的北斗+支付智能交通方案”備受關(guān)注，這是具有新時代意義交通管理方案，具有創(chuàng)新性的特點(diǎn)。這種方案的特點(diǎn)是要擁有北斗模塊，即每輛車上都需要安裝銀聯(lián)指定的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航模塊，通過北斗衛(wèi)星系統(tǒng)監(jiān)控、判斷車輛的行駛軌跡，從而根據(jù)行車路徑自動計(jì)算收費(fèi)金額。用戶的手機(jī)還需要安裝銀聯(lián)APP，在高速不停車收費(fèi)解決方案中，并且從云端實(shí)現(xiàn)快速收費(fèi)，將高速付款與行車過程完全分離，通過后臺結(jié)算高速費(fèi)用，提升車輛通行效率。銀聯(lián)的北斗+支付智能交通方案需要高速公路運(yùn)營也需要向銀聯(lián)開放系統(tǒng)，以方便扣款，優(yōu)勢是，根據(jù)實(shí)時定位場景的可延展性會比車牌識別和ETC強(qiáng)，不過反過來，風(fēng)控和用戶接受問題會較難。

5.結(jié)束語

我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)與交通融合方面取得積極進(jìn)展，促進(jìn)交通與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，推動交通智能化發(fā)展，推動北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等新型技術(shù)、推進(jìn)高速公路機(jī)電運(yùn)維系統(tǒng)、全面提升質(zhì)量效率，使高速公路智能交通服務(wù)系統(tǒng)更加趨向現(xiàn)代化、信息化、數(shù)字化和智慧化，讓人們體驗(yàn)到更加方便、快捷、舒適、和諧的交通服務(wù)，打造好中國夢-交通夢。

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