B2C跨境電子商務(wù)物流模式運(yùn)行及發(fā)展路徑探索

劉睿

內(nèi)容摘要：隨著近年來電子商務(wù)的發(fā)展，我國電子商務(wù)物流模式處于不斷探索過程，物流模式的運(yùn)行能夠直接影響客戶滿意和信任度，尤其是對于B2C跨境電子商務(wù)來說，更是其經(jīng)營成敗的關(guān)鍵所在。在新時代下，人們消費(fèi)方式和理念也發(fā)生了重大變化，為了滿足消費(fèi)者需求，逐漸出現(xiàn)了很多物流技術(shù)和跨境化物流模式，電子商務(wù)企業(yè)對物流模式的運(yùn)行以及發(fā)展決定了未來發(fā)展道路，根據(jù)自身實(shí)際情況，逐漸探索高效、合理的物流模式，從而加快發(fā)展。本文探析B2C跨境電子商務(wù)在當(dāng)前的發(fā)展情況，分析B2C跨境電子商務(wù)物流模式在運(yùn)行過程中的影響因素，研究跨境電子商務(wù)物流對跨境電子商務(wù)的意義，并提出B2C跨境電子商務(wù)物流模式在未來的發(fā)展路徑。

關(guān)鍵詞：B2C 跨境電子商務(wù) 物流模式 發(fā)展探索

引言

B2C跨境電子商務(wù)是B2C外貿(mào)出口零售模式，立足于國內(nèi)，面向全球，跨境電子商務(wù)企業(yè)使用網(wǎng)絡(luò)銷售方式，將產(chǎn)品銷售到個人。B2C跨境電子商務(wù)在近幾年的發(fā)展非常迅速并且也取得了一定成就，其中代表性企業(yè)主要有亞馬遜、DX、米蘭網(wǎng)等。根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù)來看，2015年中國跨境電商達(dá)到了5.4億的交易規(guī)模，同比增長了28.6%，跨境電子商務(wù)交易占據(jù)的比例為11.5%，跨境進(jìn)口交易規(guī)模為9072億元。中國出口跨境電商在美國、歐盟和東盟等國家分布較多，且比例分別占據(jù)16.5%、15.8%、11.4%。根據(jù)阿里研究院與埃森哲發(fā)布的《全球跨境B2C電商趨勢報告》顯示，全球跨境B2C電商交易額預(yù)計在2020年時將達(dá)到9940億美元，普及全球9.43億消費(fèi)者；2014-2020年間，全球跨境B2C市場的增長速度為27%，其中53.6%新增交易額貢獻(xiàn)度的地區(qū)是以中國為核心的亞太地區(qū)。

B2C跨境電商提高了消費(fèi)者的消費(fèi)便捷程度，是當(dāng)前跨境消費(fèi)品貿(mào)易市場中合理的補(bǔ)充方式，使得消費(fèi)者的消費(fèi)觀念得到改變，也推動了全球消費(fèi)市場的穩(wěn)定發(fā)展?？缇畴娚藼2C模式相較于B2B模式來說具有明顯優(yōu)勢，更加迎合全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢，并使產(chǎn)品設(shè)計更加個性化，也提升了生產(chǎn)和服務(wù)質(zhì)量，滿足全球消費(fèi)者的不同消費(fèi)習(xí)慣和理念。B2C跨境電商模式相較于傳統(tǒng)對外貿(mào)易模式來說，優(yōu)勢是能夠節(jié)省中間通道，使產(chǎn)品直接面對消費(fèi)者，不僅能夠為消費(fèi)者減少一定支出，也能減少企業(yè)的營銷成本，增加利潤。B2C跨境電商在我國的長期發(fā)展，不只是面臨過機(jī)遇，同時還有很多困難和挑戰(zhàn)，比如產(chǎn)品的同質(zhì)化，沒有建立品牌，并且通關(guān)結(jié)匯也十分困難，缺乏跨境電商人才，同時還有電商企業(yè)的信用體系和爭端解決機(jī)制等一系列問題。同樣，跨境物流也面臨很多困難和挑戰(zhàn)，其中包括清關(guān)障礙、昂貴的物流成本、缺陷的物流信息系統(tǒng)、運(yùn)輸時間較長等，而且跨境物流與跨境電商之間也缺乏協(xié)調(diào)?？缇澄锪髟诤ｊP(guān)也存在監(jiān)管，且國家不同，政策法律、經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及社會文化和消費(fèi)習(xí)慣等也有很大區(qū)別。因此，相較于境內(nèi)電子商務(wù)物流來說，跨境電子商務(wù)更加復(fù)雜，同時這也是跨境電子商務(wù)遇到的重大問題。當(dāng)前B2C跨境電子商務(wù)的物流模式有國際小包、國際商業(yè)快遞、海外倉儲以及聚集后規(guī)?；\(yùn)輸四種物流方式。產(chǎn)品價格、溝通便利以及服務(wù)和體驗等優(yōu)勢都與物流模式有很大關(guān)系，而物流模式也與買家對企業(yè)的滿意度和信任度以及消費(fèi)者購物有很大關(guān)系，從而影響賣家的銷售表現(xiàn)以及獲取的利潤。B2C跨境電子商務(wù)經(jīng)營的成果取決于物流模式的運(yùn)行，在考慮使用何種物流模式時，主要是考慮成本、運(yùn)輸產(chǎn)品安全、輸送速度以及消費(fèi)者在其中的購買體驗幾方面，特別是要保證產(chǎn)品的速度、安全以及物流運(yùn)行的廉價。

我國B2C跨境電子商務(wù)模式概述

交易主體出現(xiàn)在各個不同的國家或地區(qū)，達(dá)成交易的方式是電商平臺，進(jìn)而使用跨境物流進(jìn)行商品配送的商務(wù)活動即為跨境電子商務(wù)?？缇畴娮由虅?wù)與傳統(tǒng)國際貿(mào)易有一定的相似之處，但同時也有很多傳統(tǒng)國際貿(mào)易不具備的特點(diǎn)，如全球性、即時性等，實(shí)際上，跨境電子商務(wù)也就是基于電子商務(wù)在國際上的使用，將網(wǎng)絡(luò)化使用在對外貿(mào)易活動中。跨境電子商務(wù)充分使用當(dāng)代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，消除了時間和地理位置的限制，也為企業(yè)開拓了另一發(fā)展空間。當(dāng)前跨境電子商務(wù)還沒有出現(xiàn)較為準(zhǔn)確的分類，依據(jù)交易主體的區(qū)別能夠分為B2B跨境電子商務(wù)、B2C跨境電子商務(wù)以及C2C跨境電子商務(wù)。本文主要分析B2C跨境電子商務(wù)的相關(guān)內(nèi)容以及B2C跨境電子商務(wù)的物流模式。從企業(yè)角度來說，B2C跨境電子商務(wù)為企業(yè)提供了新型道路，從而向國際市場進(jìn)軍，且優(yōu)化了資源需求；從境外消費(fèi)者角度來說，具備更多消費(fèi)選擇，并滿足消費(fèi)的多樣化需求。

我國B2C跨境電子商務(wù)物流模式

（一）國際小包

主要有中國郵政小包、香港郵政小包以及新加坡郵政小包。另外還分為兩種，即普通空郵和掛號，兩者的區(qū)別是普通郵寄費(fèi)率很低，不包括跟蹤查詢；而掛號郵寄則會產(chǎn)生較高費(fèi)率，能夠在網(wǎng)上進(jìn)行郵件查詢。香港郵政小包是其中最受歡迎的，雖然價格較高，但是時效非常穩(wěn)定，能夠進(jìn)行郵件查詢服務(wù)；而中國郵政小包雖然價格較低，但是很多國家時效不穩(wěn)定，且無法正確查詢相關(guān)信息，若發(fā)生丟件事件并不會賠償。

（二）國際商業(yè)快遞

第三方大型物流快遞比如TNT、UPS、DHL等，貨物運(yùn)送速度很快，并且全球配送貨物只需要3-5天，占據(jù)較大市場份額。物流模式使用的定價機(jī)制為折扣式，即不同的賣家可以使用不一樣的優(yōu)惠政策，但是對零散客戶來說，價格會高一些，對于一定規(guī)模的外貿(mào)電商平臺都會給予很大折扣，若是能夠做到集中發(fā)貨，折扣能夠達(dá)到1.5-2折。

（三）海外倉儲

第三方跨境外貿(mào)電商平臺、國際物流公司獨(dú)立或者共同為賣家提供的倉儲倉庫，在買家購買之前，將貨物輸運(yùn)到海外倉庫，輸運(yùn)的一般方式為海運(yùn)、空運(yùn)或者快遞；賣家接到來自買家的訂單之后，會直接在當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}庫內(nèi)將貨物發(fā)放，保證貨物快速、高效到達(dá)買家手中。貨物是在買家下訂單之前就已經(jīng)運(yùn)往海外倉庫，可以避免貨物運(yùn)輸?shù)母叻鍟r間，選擇成本較低的運(yùn)輸方式，節(jié)約了物流成本，而在為買家配送過程中，快速安全的物流也能夠獲取消費(fèi)者的滿意，從而提升企業(yè)競爭力。海外倉儲在當(dāng)代作為新型的物流配送方式，可以分為：多數(shù)賣家采用第三方跨境外貿(mào)電商平臺與國際物流公司合作而提供物流服務(wù)；部分賣家單獨(dú)與國際物流公司合作海外倉儲業(yè)務(wù)，并為通過平臺聯(lián)系物流；部分擁有極強(qiáng)能力以及規(guī)模的賣家在國外建立專屬自己的倉庫。

（四）聚集后規(guī)模化運(yùn)輸

有自建跨境外貿(mào)電商平臺自身集貨、外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨以及第三方物流倉儲集運(yùn)三種方式。其中自建跨境外貿(mào)電商平臺自身集貨的代表企業(yè)有米蘭網(wǎng)、興隆興等，供貨商是企業(yè)自身聯(lián)系的國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)，即平臺采購商品是在企業(yè)以自建的B2C平臺通過買斷貨源在平臺上向海外銷售產(chǎn)品，電商平臺企業(yè)自身就是獨(dú)立的銷售商，將買家訂單上的產(chǎn)品進(jìn)行整理，然后將其集中交給物流公司配送；外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨主要是針對中小企業(yè)，小額外貿(mào)的訂單金額一般來說都不會很大，而且主導(dǎo)權(quán)基本也是在物流公司，提升了企業(yè)物流成本。為了能夠滿足中小企業(yè)降低成本的需求，并增強(qiáng)資源配置的能力，B2C外貿(mào)企業(yè)成立聯(lián)盟并且具備了共同使用的物流中心。這類物流中心將貨物分類整理的原則是依照發(fā)貨產(chǎn)品的特點(diǎn)以及配送目的地，能夠在一定程度上降低企業(yè)物流成本，并提高物流配送速度和質(zhì)量。而第三方物流倉儲集運(yùn)分為國際物流公司集中運(yùn)輸和第三方跨境外貿(mào)電商平臺倉儲集運(yùn)。國際物流公司創(chuàng)建大型倉儲物流中心，選擇的位置都是國內(nèi)跨境外貿(mào)電子商務(wù)較為繁榮的地區(qū)，同時與國外國際物流企業(yè)進(jìn)行合作，與外貿(mào)企業(yè)簽訂相關(guān)物流合作協(xié)議。在這種形式下，訂單中的貨物都是先運(yùn)輸?shù)絿H物流公司的國內(nèi)倉庫中，依據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)和運(yùn)輸方向由國際物流公司進(jìn)行整理，集中進(jìn)行配送，在產(chǎn)品到達(dá)國外后，再由國外物流公司進(jìn)行具體配送。在整個運(yùn)輸過程中，不同的物流公司分工合作，不僅節(jié)約了賣家的成本，也節(jié)省了賣家的時間以及提高效率。而中小型企業(yè)在資金和技術(shù)方面并不是很成熟，很多跨境外貿(mào)電商企業(yè)開展業(yè)務(wù)的選擇都是借助第三方交易平臺，一些電商平臺從規(guī)模和效率上都具備很多優(yōu)勢，能夠使用平臺提供給外貿(mào)企業(yè)較為適合的第三方物流服務(wù)。第三方跨境外貿(mào)電商平臺通過在國內(nèi)繁榮地區(qū)建設(shè)倉儲中心，在買家發(fā)出購買活動時，將貨物運(yùn)輸至倉儲中心，進(jìn)行進(jìn)一步分類整理，最終進(jìn)行具體配送。

我國B2C跨境電子商務(wù)物流模式存在的問題以及優(yōu)化可行性

（一）我國B2C跨境電子商務(wù)物流模式存在的問題

雖然近年來B2C跨境電子商務(wù)物流為我國很多企業(yè)帶來不同程度的發(fā)展，且開辟了新型發(fā)展空間，但是在當(dāng)前仍然存在很多問題，如B2C跨境電商物流企業(yè)在融資方面明顯能力較低、B2C跨境電子商務(wù)企業(yè)信息化水平普遍不高以及流通業(yè)逆向整合規(guī)劃不完善等。首先，對于B2C跨境電子商務(wù)企業(yè)物流發(fā)展來說，需要有大量資金支持，目前很多物流企業(yè)在進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)時出現(xiàn)資金不足的問題。有數(shù)據(jù)顯示，我國物流規(guī)模建立在10億元以上的物流企業(yè)在整個物流行業(yè)中只占據(jù)51.3%，一些中小企業(yè)要想在跨境電商中得到一定發(fā)展，就需要及時更新相關(guān)技術(shù)和設(shè)備，而這需要資金的支持，很多中小型企業(yè)卻并沒有很強(qiáng)的融資以及借貸能力，從而阻礙了企業(yè)在跨境物流中的發(fā)展。另外，B2C跨境電商企業(yè)在進(jìn)行物流配送時，有70%的企業(yè)都選擇借貸，然而借貸金額卻不足以滿足發(fā)展需求，且融資渠道大多來自銀行，融資渠道單一。其次，B2C跨境物流企業(yè)在發(fā)展過程中，信息化建設(shè)十分重要，但是由于信息化建設(shè)對于一些企業(yè)來說投入很大，且存在重要信息泄露的風(fēng)險，因此并沒有建設(shè)企業(yè)信息化；而有的企業(yè)雖然也建設(shè)了信息化系統(tǒng)，但是建設(shè)力度并沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)員工不重視，不僅浪費(fèi)了建設(shè)資源，還沒有取得預(yù)期成果。B2C跨境電商企業(yè)在處理發(fā)展過程中的問題時，往往只針對當(dāng)前問題進(jìn)行分析，并沒有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略以解決未來可能會出現(xiàn)此類情況的方法。最后，B2C跨境電商企業(yè)物流發(fā)展涉及多種內(nèi)容，在需要承擔(dān)的流通服務(wù)中有企業(yè)與消費(fèi)者、企業(yè)與企業(yè)之間，且在物流發(fā)展過程中要綜合物流在整個供應(yīng)鏈中的需求，進(jìn)行流通業(yè)整合發(fā)展規(guī)劃。我國B2C跨境電商在物流發(fā)展中的常見問題是忽略跨境物流的整體規(guī)劃，主要體現(xiàn)為較為重視企業(yè)與消費(fèi)者之間的流通，而企業(yè)與企業(yè)之間的流通則較輕視。

（二）我國B2C跨境電子商務(wù)物流模式優(yōu)化可行性

物流即貨物在不同地區(qū)之間的交換和運(yùn)輸，滿足客戶追求不同地區(qū)之間貨物的需求。傳統(tǒng)物流的發(fā)展由于市場環(huán)境管理的不穩(wěn)定，造成企業(yè)無法掌控產(chǎn)品運(yùn)輸。在跨境電子商務(wù)時代，能夠?qū)崿F(xiàn)對不同地區(qū)貨物的運(yùn)輸，并減少成本支出，提升產(chǎn)品銷量。B2C跨境電商發(fā)展過程中，企業(yè)優(yōu)化物流模式的目的在于維持資金周轉(zhuǎn)和降低經(jīng)營成本，并且物流的發(fā)展也得到了政府的大力幫助，政府頒布了很多政策，如《第三方電子商務(wù)交易平臺服務(wù)規(guī)范》和《促進(jìn)信息消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需的若干意見》等。

當(dāng)前我國B2C跨境電子商務(wù)物流模式的發(fā)展路徑探索

（一）加強(qiáng)倉儲基地海外化建設(shè)

倉儲基地海外化即B2C跨境電商企業(yè)需要在國際市場上創(chuàng)建屬于自己的物流倉庫，能夠?qū)a(chǎn)品運(yùn)輸?shù)胶Ｍ獠Υ?。若企業(yè)接收到來自海外的訂單，則能夠在很短時間內(nèi)由海外倉庫進(jìn)行整理并分類，然后使用海外物流進(jìn)行相關(guān)配送，這只是針對一些大型B2C跨境電商企業(yè)而言，若是中小型企業(yè)，則由第三方物流企業(yè)進(jìn)行相關(guān)配送。將倉儲基地建設(shè)在海外，能夠滿足企業(yè)將貨物以最快的速度和最高的效率完成配送，且這種方式并不會受到貨物質(zhì)量和體積的影響，不僅能夠盡早滿足消費(fèi)者使用需求，也能在消費(fèi)者心目中體現(xiàn)出企業(yè)的良好形象，為企業(yè)培養(yǎng)忠誠顧客奠定基礎(chǔ)。另外，若是出現(xiàn)換貨的情況，倉儲基地海外化也能夠高效滿足客戶要求，提高企業(yè)的售后服務(wù)質(zhì)量。同時，對于一些熱銷產(chǎn)品，國外倉儲基地也能夠盡早接收訂單，從而擴(kuò)大銷量，增加利潤。

（二）增強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)水平

當(dāng)前是信息化時代，對于企業(yè)的發(fā)展來說，信息技術(shù)起到非常重要的作用，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展就必須運(yùn)用信息技術(shù)。而B2C跨境電商企業(yè)的物流模式非常復(fù)雜，且涉及許多信息技術(shù)，要滿足跨境物流在跨境電商企業(yè)中的發(fā)展需要，要求政府和行業(yè)協(xié)會制定相關(guān)跨境物流發(fā)展的信息化技術(shù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，同時還應(yīng)加大對企業(yè)在信息化建設(shè)上的支持，幫助企業(yè)創(chuàng)建更為優(yōu)良的信息化環(huán)境。另外，B2C跨境電商企業(yè)本身也應(yīng)從內(nèi)部加大信息化建設(shè)力度，并逐步完善信息化制度。B2C跨境電商企業(yè)物流的發(fā)展需要相關(guān)人才的參與，因此，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對人才的培養(yǎng)，增強(qiáng)員工的工作能力，提高工作效率，加強(qiáng)員工綜合能力訓(xùn)練，使其擁有更高的素質(zhì)。

（三）加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)與營銷的國際化意識

B2C跨境電商企業(yè)要想獲取更多利潤，就需要一定的規(guī)模效益，才能夠為B2C跨境電商企業(yè)創(chuàng)造更多利潤。跨境物流的合理選擇能夠在降低企業(yè)成本的同時提升經(jīng)濟(jì)效益，同時，企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量也會增強(qiáng)。因此，物流在發(fā)展過程中要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)布局，企業(yè)也要樹立營銷國際化的發(fā)展意識。當(dāng)前市場競爭非常激烈，國際物流的發(fā)展也成為眾多企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，企業(yè)只有實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，構(gòu)建系統(tǒng)化的國際物流網(wǎng)絡(luò)體系，才能夠提升在國際市場上的營銷能力，從而向國際化目標(biāo)發(fā)展。企業(yè)市場營銷國際化能夠增加市場份額，增強(qiáng)國際市場競爭力，只有競爭力和市場份額同步提升，才能夠滿足企業(yè)進(jìn)一步在跨境物流上的國際化發(fā)展需求。

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