對鋼軌接頭病害原因與整治措施研究

張 鵬

中國鐵路濟南局集團有限公司濟南西工務段 山東 濟南 250000

正文：

就目前來鋼軌接頭在運行中還存在諸多病害問題，若不及時整治便會對軌道運行造成不良影響，并對人們的出行帶來不利。筆者將分別從：鋼軌接頭病害原因分析、鋼軌接頭病害整治措施研究、整治鋼軌接頭病害的具體措施，三個方面進行闡述。

一．鋼軌接頭病害原因分析

經(jīng)筆者研究導致鋼軌接頭病害發(fā)生的原因十分復雜，主要表現(xiàn)在以下方面：

在沖擊力影響下，鋼軌端部頂面會受壓力影響，出現(xiàn)變形，另外末淬火部分與淬火硬度的差異會導致鋼軌端部出現(xiàn)高低錯牙。另外在鋼軌與夾板撓曲會加劇硬彎程度。此外，彈性墊層的變形、螺栓的松動都會對鋼軌接頭造成影響。

從鋼軌接頭自身因素來說，接頭的沖擊動力會導致軌枕下道床出現(xiàn)沉陷，在這種情況下便會引發(fā)線路病害的產(chǎn)生，為維修工作帶來更大的難度，如若維護操作不當會破壞接頭，對行車安全造成威脅。

從外部原因來分析，設計人員在接頭位置設計方面科學性不足，對鋼軌接頭的運用帶來不良影響。此外線路維修養(yǎng)護不良也會為鋼軌接頭帶來影響，使軌道結構的不連續(xù)性逐漸增加，對軌道的運行帶來不便。

二．鋼軌接頭病害整治措施研究

綜上筆者對鋼軌接頭病害發(fā)生的原因進行了分析，為了避免鋼軌接頭病害的發(fā)生，還應采取行之有效的治理手段，采取有效的根治方法、預防方法，提高接頭質(zhì)量水平，詳情如下。

（一）根治方法

經(jīng)研究預防鋼軌接頭病害，最根本的方法是使接頭消失，與此同時還應對接頭結構有效完善。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，超長無縫線路技術在鐵路行業(yè)中的得到了有效應用，該技術的運用使鋼軌接頭被清除，但徹底清除具有較大難度，在這種情況下，工作人員應采取有效的措施對接頭結構加以完善，將新型技術運用其中，使接頭缺陷得到克服。為了避免螺栓松動的發(fā)生，可將自鎖螺母運用其中，同時對枕下疊層及道床的彈性加以重視。

（二）預防方法

另外工作人員還應將預防方法運用其中，對軌縫值科學布置，同時調(diào)節(jié)軌縫變化、確保軌面的平整、增強軌道彈性，如下所述。

1. 對軌縫值科學布置，調(diào)節(jié)軌縫變化

在具體實施中，工作人員應對軌縫的變化進行調(diào)節(jié)，通過高強絕緣材料、高強螺栓與彈性平墊圈來凍結接頭，并利用膠結技術使鋼軌接頭自身缺陷得以清除，降低螺栓松動發(fā)生率。

2. 確保軌面的平整

此外還應確保軌面的平整度，在具體實施中對鋼軌接頭錯牙有效清除，對變形夾板及時更新，確保軌枕狀態(tài)的良好。為了提高鋼軌接頭的應用效果，工作人員還應加大養(yǎng)護力度，確保搗固工作質(zhì)量，對接頭定期檢查，如若軌面不平順，可采用分層打磨措施來處理。

3. 增強軌道彈性

為了增強軌道彈性，工作人員應將一級石碴應用其中，對膠墊及時更換，確保接頭區(qū)道床的密實性與整潔性。

三．整治鋼軌接頭病害的具體措施

在鋼軌接頭病害治理中可采用以下策略達到良好的治理效果，例如：分層打磨鞍型磨耗、對低接頭進行起道搗固、加強對軌縫與接頭零件的養(yǎng)護、對軌道施工質(zhì)量加強控制，如下。

（一）分層打磨鞍型磨耗

在鋼軌接頭病害治理中，首先工作人員應對擦傷部位進行焊修處理，率先將壓潰層刨出，并對其進行打磨處理。如若鋼軌軌面馬鞍形磨耗在1.5～2.0mm間，便可將焊補方式應用其中，確保軌面維持良好的狀態(tài)。值得注意的是，在焊補前工作人員應對鋼軌接頭進行整修，并利用鋼絲將軌面上的油漬與泥土清除干凈，總的來說，通過磨焊結合方式可達到良好的實施效果。

（二）對低接頭進行起道搗固

此外工作人員還應做好起道搗固工作，對存在下彎的接頭進行整治，在具體實施中可通過更換彎夾板手段來進行，同時將螺栓擰緊。與此同時還應對接頭前后軌枕實施搗固處理，通過這一手段來達到治理效果。

在這種情況下工作人員還應對鋼軌接頭部位的道床進行整治，當?shù)来渤霈F(xiàn)冒泥及板結后，其承載能力便會逐漸降低，致使各種病害加劇，為了改善這一現(xiàn)狀工作人員可通過更換磨圓道碴、清篩道床等措施來實現(xiàn)。

在搗固前應將螺栓擰緊，使鋼軌接頭的整體性得到提升，以此來避免軌枕出現(xiàn)扭斷，另外搗固工作還應遵循一定順序，不僅可使小腰空吊板及高小腰得到消除面還可防治低接頭產(chǎn)生。

（三）加強對軌縫與接頭零件的養(yǎng)護

實際上接頭病害的產(chǎn)生是由于鋼軌接頭存在軌縫產(chǎn)生的，在這種情況下，工作人員應對軌縫及接頭零件加強養(yǎng)護管理力度，如若出現(xiàn)軌縫需立即對其進行調(diào)整，確保軌縫處于良好狀態(tài)。與此同時工作人員還應對螺栓定期檢查，確保扭矩力在合理范圍內(nèi)。通過這一手段使鋼軌接頭病害的發(fā)生降到最低。

（四）對軌道施工質(zhì)量加強控制

與此同時鐵道集團還應對工程質(zhì)量加強控制與管理，通過這一手段可使路橋病害問題得到減輕，促進工程施工質(zhì)量水平的提升。在具體實施中應安排專業(yè)人員對材料質(zhì)量進行把關，避免使用來源不明的設備材料，在材料投入使用前還應對材料質(zhì)量嚴格檢測，降低工程施工安全隱患的發(fā)生。另外還加強對施工人員施工操作的管理，提高施工規(guī)范性，對施工人員技術嚴格監(jiān)督，確保鐵路工程施工的有序?qū)嵤?/p>

另外施工單位加強對所用機械設備的養(yǎng)護和修養(yǎng)，確保設備隨時保持優(yōu)秀的運行狀態(tài)，并在最大程度上提升機械設備的性能，從而使重交通道路建筑工程的質(zhì)量得到有效提升，為施工速度提供可靠保障。

結束語

經(jīng)上述研究，導致接頭病害發(fā)生的原因多種多樣，為了避免這一問題的產(chǎn)生，應將綜合治理手段應用其中，首先從結構入手，確保軌面平整，與此同時還應對道碴及時更換，加強病害治理，合理控制軌面面平整度，嚴格控制施工質(zhì)量，節(jié)約社會成本，創(chuàng)造更大效益，通過消滅接頭空吊板使接頭高低水平進行控制，避免病害的發(fā)生，為我國鐵路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。