“一帶一路”背景下我國快遞業(yè)海外發(fā)展研究

湯婷婷 戴曉震

摘 要：隨著全球科技發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整，我國發(fā)展的國際外部環(huán)境錯綜復(fù)雜，國際貿(mào)易至關(guān)重要?！耙粠б宦贰闭邽槲覈爝f業(yè)海外發(fā)展創(chuàng)造了開放性大環(huán)境，同時面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”；快遞業(yè)；海外發(fā)展

中圖分類號：F74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.06.023

“一帶一路”作為我國國家級倡議，以既有的雙多變機(jī)制、區(qū)域合作平臺推動沿線國家實現(xiàn)國際政治經(jīng)濟(jì)文化之間的互通，提出契機(jī)正應(yīng)和當(dāng)代中國在國際上面臨多重挑戰(zhàn)現(xiàn)狀。我國承接歷史建立“一帶一路”連接著當(dāng)今世界不同發(fā)展階段、經(jīng)濟(jì)政治現(xiàn)狀的國家，自古差異導(dǎo)致沖突與矛盾?！耙粠б宦贰闭哌m時提出對融合世界經(jīng)濟(jì)、實現(xiàn)共同繁榮發(fā)展有重大意義，也提高了我國國際政治影響力；促進(jìn)邦交；拓寬戰(zhàn)略性海外貿(mào)易布局；增強(qiáng)自身競爭力。我國快遞業(yè)海外發(fā)展是“一帶一路”施行融合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的有效手段之一。國際物流運行將沿線國家以點線面的形式鏈接成經(jīng)濟(jì)網(wǎng)，以此傳輸資金、資源與文化。我國快遞業(yè)的國際進(jìn)軍在一定程度上彌補(bǔ)不同發(fā)展水平國家物流發(fā)展水平不均問題，促進(jìn)國際開放式貿(mào)易，吸取先進(jìn)物流發(fā)展經(jīng)驗，扶助物流水平低下國家物流發(fā)展。所以我國快遞業(yè)海外發(fā)展對于我國建立開放型“一帶一路”經(jīng)濟(jì)網(wǎng)顯得頗為重要。

1 我國快遞業(yè)“一帶一路”海外發(fā)展現(xiàn)狀

“一帶一路”沿線匯聚了不同歷史及制度衍生出物流水平各不相同的國家。中東歐作為東西方間交通樞紐，經(jīng)濟(jì)水平高但其物流水平有待更新；西亞以豐富能源躋身高收入國家但通貨膨脹率居高不下，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性不高；南亞存在恐怖主義、領(lǐng)土、宗教等不穩(wěn)定因素威脅著地區(qū)安全，經(jīng)濟(jì)增長緩慢、設(shè)施落后、通脹壓力等限制著快遞業(yè)發(fā)展，如阿富汗地方軍閥問題等；東南亞處于政治轉(zhuǎn)型期，是經(jīng)濟(jì)增速較快且極具潛力的開放市場，但大多道路、港口設(shè)施落后制約物流網(wǎng)絡(luò)部署，缺失區(qū)域物流市場占領(lǐng)者；中亞政局相對穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)緩慢增長，物流基礎(chǔ)建設(shè)在逐漸投入中且前景可觀。

國內(nèi)快遞業(yè)方興未艾，業(yè)務(wù)量連續(xù)三年位列世界第一，在世界快遞業(yè)業(yè)務(wù)增長中占四成，但鑒于國際物流巨頭的悠久歷史，雄厚資金及成熟理論實踐體系，國際市場仍被以FedEx、UPS和DHL為首的國際企業(yè)壟斷。在“一帶一路”政策號召下，我國快遞業(yè)紛紛向國際傳輸物流動脈，根據(jù)企業(yè)特色制定國際戰(zhàn)略展現(xiàn)出活力，快遞業(yè)海外發(fā)展初見成效。

巨大貿(mào)易潛藏市場必定需要同等格局的物流體系使貿(mào)易經(jīng)濟(jì)最大化?！耙粠б宦贰睂τ趪H企業(yè)同樣是穩(wěn)固拓寬市場、提高市場占有率的良機(jī)。FedEx以專業(yè)服務(wù)效率及業(yè)務(wù)多元化取勝，航空運輸、信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋全球，通過不斷并購在東南亞占絕對優(yōu)勢。UPS憑借果斷執(zhí)行力、集中主力于陸地運輸，不斷變革使自己長盛不衰，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合并購TNT獲得歐洲優(yōu)勢航線。DHL作為全球第一海運與合同物流提供商，在德國郵政支持下在中東、非洲和歐洲等投入大量資金占據(jù)市場。我國快遞業(yè)企業(yè)面臨的競爭者強(qiáng)大。

順豐速運在“一帶一路”國家級開放性交流大環(huán)境契機(jī)下，結(jié)合自身經(jīng)營模式采取東南亞等華人底蘊豐厚、地域較近地區(qū)以直營模式；在控制力不足、市場進(jìn)入難度高的歐美采取市場交換“輕資產(chǎn)模式”，相繼在東南亞、東盟、西歐等進(jìn)行戰(zhàn)略布局，與UPS成立戰(zhàn)略性合資公司推出“SF-UPS 直運+”互利共惠，與阿聯(lián)酋航空等簽署包機(jī)協(xié)議。圓通速遞采取資本運作方式實現(xiàn)橫向并購來布局國際業(yè)務(wù)，銜接國際市場、整合社會資源獲得先達(dá)國際的海外信息化網(wǎng)絡(luò)布局以及其本土化、經(jīng)驗豐富的物流供應(yīng)鏈體系與人才團(tuán)隊，奠定了國際市場控制力與競爭力優(yōu)勢，為國際進(jìn)軍戰(zhàn)略打下堅實基礎(chǔ)。

我國快遞業(yè)海外發(fā)展正處于初級階段，我國國營企業(yè)及民營陣營正蓬勃發(fā)展，在“一帶一路”下積極開展拓展海外業(yè)務(wù)，提升快遞業(yè)技術(shù)，如使用集裝單元設(shè)備、AGV、GIS等信息系統(tǒng)。以適應(yīng)自身且適應(yīng)國際的新型戰(zhàn)略逐步向國際市場進(jìn)軍。

2 我國快遞業(yè)“一帶一路”海外發(fā)展存在問題

2.1 企業(yè)的競爭力有待提高

我國快遞業(yè)與國際先進(jìn)水平存在差距，國際市場上行業(yè)間競爭激烈，隨著新技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)、智能制造等新興產(chǎn)業(yè)更新，想在國際市場上占得一席之地，僅靠學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)只是在追趕別人的腳步，無法與領(lǐng)先企業(yè)競爭。我國企業(yè)一直沿用傳統(tǒng)運作方式，雖然通過學(xué)習(xí)進(jìn)行調(diào)整，但整合力度不夠，無法獲得核心技術(shù)，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)是站在巨人肩膀上，但是自行創(chuàng)新力更重要，我國快遞業(yè)亟待創(chuàng)新。我國快遞業(yè)智能化欠缺，信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善，物流成本居高不下。

2.2 投入資金有限，市場開發(fā)率低

資金是決定企業(yè)海外發(fā)展水平一大因素。海外基地、倉儲、運輸建設(shè)規(guī)模小，發(fā)展動力不足，資金薄弱所導(dǎo)致企業(yè)在進(jìn)軍海外時后勁不足，無疑是致命的?，F(xiàn)行的海外服務(wù)點的建立，海外網(wǎng)點廣而不精，主要服務(wù)與本國滿足于自身需求的進(jìn)出口貿(mào)易，與此同時我國物流貿(mào)易逆差嚴(yán)重，海外倉建立僅形成我國與所在國家的交流，忽略了其他國家之間貿(mào)易市場與所在國內(nèi)部物流市場，沒有真正打開海外市場，并未形成具有相當(dāng)影響力的物流品牌影響。我國快遞業(yè)在海外市場有涉獵，并未占據(jù)相當(dāng)市場占有率優(yōu)勢。

2.3 海外市場風(fēng)險高、潛在威脅大

在快遞業(yè)企業(yè)順應(yīng)潮流“出?！蓖瑫r，莽撞進(jìn)入所在地市場風(fēng)險大，與不同文化碰撞的沖突明顯。采取資本市場運作時，雖然進(jìn)入市場較快，但是后續(xù)的整合暗礁潛伏，成功率不足20%，包括企業(yè)文化傳承、團(tuán)隊人才交融、業(yè)務(wù)市場對接以及政府政策的限制等。我國快遞業(yè)大多未完成全方位的協(xié)作整合，將合作效益發(fā)揮到最大化。在所在地末端建設(shè)時，服務(wù)質(zhì)量也受語言、文化、規(guī)則等制約，自身發(fā)展建設(shè)體系不能直接適用于海外市場，中國企業(yè)在海外市場經(jīng)營戰(zhàn)略單一，未能做到因地制宜，國際物流運作企業(yè)清關(guān)能力弱。

2.4 危機(jī)應(yīng)變能力差、服務(wù)質(zhì)量不高及格式條款及賠償機(jī)制不合理

快遞服務(wù)的最基本責(zé)任是貨物的安全運輸，但我國企業(yè)物流運輸中的安全措施不完備所導(dǎo)致運輸安全問題層出不窮，售后服務(wù)、賠償機(jī)制也令人心寒。國家政策的不合理性與企業(yè)物流業(yè)制度的不完善導(dǎo)致了快遞業(yè)與消費者的矛盾日益突顯。實名制、信息泄露等不規(guī)范性危害著消費者權(quán)益，在國際市場上，這些問題的存在嚴(yán)重影響企業(yè)發(fā)展，現(xiàn)存社會矛盾可能引發(fā)更深層次國際矛盾糾紛，影響在國際市場上品牌形象與中國國際形象。

2.5 沿線國家對“一帶一路”倡議未達(dá)到一致統(tǒng)一，國際關(guān)系與政治局勢對我國快遞業(yè)的發(fā)展影響重大

中國的快速崛起帶給周邊國家政治與經(jīng)濟(jì)上的壓力，在“一帶一路”政策下，部分國家保持戒備狀態(tài)，有對外來貿(mào)易占據(jù)本地市場的恐懼，地區(qū)間政治屏障較難打破。不同經(jīng)濟(jì)狀況、政治環(huán)境及社會環(huán)境對企業(yè)的要求與威脅不同，地區(qū)局勢如恐怖主義、分裂勢力等對物流安全與貿(mào)易活動有極大的影響，我國企業(yè)應(yīng)對突發(fā)經(jīng)濟(jì)政治危機(jī)反映能力較弱。所在地的市場規(guī)則、政治法規(guī)對物流業(yè)發(fā)展的制約，該市場限制影響我國物流業(yè)發(fā)展的狀況。

3 我國快遞業(yè)“一帶一路”海外發(fā)展對策

3.1 提升企業(yè)自身創(chuàng)新性綜合素質(zhì)

我國快遞業(yè)發(fā)展處于初級階段，處于亦步亦趨學(xué)習(xí)階段，物流領(lǐng)域物流成本降低空間很大。提升企業(yè)創(chuàng)新性綜合素質(zhì)高端技術(shù)人才很重要。企業(yè)與高校合作可培養(yǎng)國際化高素質(zhì)人才，使高校人才資源與企業(yè)完成完美對接，將企業(yè)所需技能與學(xué)校課程相結(jié)合，培養(yǎng)出適合我國物流運營方式的創(chuàng)新型高素質(zhì)精英，既可直接獲得所需人才，又可節(jié)省再培訓(xùn)成本與時間。企業(yè)應(yīng)在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新，以國際先進(jìn)技術(shù)為參考依據(jù)，結(jié)合我國快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，針對設(shè)備、流程、費用進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化信息體系創(chuàng)新型建設(shè)，積極開發(fā)新技術(shù)，優(yōu)化運輸配送方式來為海外運輸高效率打下堅實基礎(chǔ)，最大程度優(yōu)化配送路線與信息系統(tǒng)，以創(chuàng)新型獲得與現(xiàn)國際企業(yè)比之競爭差異性優(yōu)勢。

3.2 提高資金利用率與市場專業(yè)性

我國企業(yè)資金有限是發(fā)展初級常態(tài)，將有限資金利用率提高才是出路，通過降低物流成本，集中資金投入，通過初步建立海外布局，再集中發(fā)展某一海外市場，提高該地的市場占有率，實現(xiàn)海外網(wǎng)點廣且占據(jù)一定海外市場，通過區(qū)域合作方式打開當(dāng)?shù)厥袌觯谖锪飨冗M(jìn)地區(qū)，采取學(xué)習(xí)互助原則，在物流落后地區(qū)，采取幫助促進(jìn)原則，實現(xiàn)互利共惠，輸出我國物流貿(mào)易改變逆差狀況。在面對市場巨頭時，迎難而上，通過緩慢滲透，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗，逐漸發(fā)展，不能急功近利，穩(wěn)健發(fā)展，在國際市場占得一席之地。

3.3 不同文化的互補(bǔ)融合，運營方式多元化

在國際合作時，文化碰撞是必然會遇到的問題，在進(jìn)軍海外市場時，應(yīng)做好完備市場調(diào)研工作，對目標(biāo)市場的市場規(guī)制進(jìn)行全面了解，如宗教信仰、勞動關(guān)系、企業(yè)社會責(zé)任、相關(guān)法律法規(guī)等。在進(jìn)行資本運作并購時，給予雙方足夠尊重，充分融合團(tuán)隊建設(shè)，熟悉原企業(yè)運作方式，在原基礎(chǔ)上做一定修改，不做全盤否定套用中國式規(guī)制，給與企業(yè)適應(yīng)調(diào)整時間，合理整合市場資源，將雙方的團(tuán)隊、技術(shù)等方面優(yōu)勢取長補(bǔ)短。制定與當(dāng)?shù)匚幕Y(jié)合的策略來適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?、增加企業(yè)親和力與融合度。在保持并購優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)劣勢的規(guī)避，完成完美轉(zhuǎn)型。

3.4 提高運輸安全性、保障消費者利益

在國際運輸中不同環(huán)境下不可預(yù)見事故發(fā)生率會大幅提高，企業(yè)應(yīng)積極培養(yǎng)員工的危機(jī)應(yīng)變能力，在運輸事故發(fā)生前防患于未然，在發(fā)生時隨機(jī)應(yīng)變，第一時間做出有效措施，降低損失，在事故后勇于承擔(dān)責(zé)任，提升自身社會責(zé)任感，形成良好品牌形象與商業(yè)信譽，改變現(xiàn)有不平等條約與消費者互利共惠，我國快遞業(yè)不合理條款亟待立法規(guī)范，改變現(xiàn)存法律不合理之處，如最高賠償額不超過所收取資費的三倍等，通過培訓(xùn)提高員工普遍服務(wù)素質(zhì)與制定規(guī)則維護(hù)消費者權(quán)益。

3.5 政府宏觀調(diào)控，創(chuàng)造良好國際環(huán)境

政治影響需要政府宏觀調(diào)控，積極推進(jìn)與“一帶一路”周邊國家戰(zhàn)略合作，密切溝通，消除嫌隙，達(dá)成共識，在國際上積極與沿線有關(guān)國家政府簽署“一帶一路”合作備忘錄等，與有關(guān)國際組織簽署合作文件，深化合作關(guān)系，密切交流，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)資金投入，增加民生投入，擴(kuò)大中國國際影響力，樹立真實可靠、和平共處國際戰(zhàn)略伙伴形象。謹(jǐn)慎對待地區(qū)局勢，同時提高自身應(yīng)對危機(jī)能力，建立有效預(yù)警威脅機(jī)制，規(guī)避突發(fā)事件發(fā)生概率。對于不同環(huán)境市場，因地制宜，根據(jù)不同市場需求進(jìn)行調(diào)控，如對于高要求市場與落后環(huán)境，采取多元化政治戰(zhàn)略，對于當(dāng)?shù)刂萍s型法規(guī)，通過商討合作，制定互利共惠的條款應(yīng)對差異。

4 結(jié)論

“一帶一路”下我國快遞業(yè)海外發(fā)展充滿未知風(fēng)險，需要靈活應(yīng)對多種問題，采取有效的措施規(guī)避風(fēng)險，發(fā)展與創(chuàng)新是核心，在國家政策加持之下，我國國際貿(mào)易正蓬勃發(fā)展，快遞企業(yè)海外發(fā)展將引來大發(fā)展時代。

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