航空維修類專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的建設(shè)探討

徐 飛，劉遠祥

(無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機電技術(shù)學(xué)院，江蘇 無錫 214153)

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，民用航空產(chǎn)業(yè)迎來了一個高速發(fā)展期。根據(jù)國家民航局“十三五”規(guī)劃，“十三五”期間運輸航空飛機年平均增加量超過300架，通用航空飛機和直升機年平均增加量超過600架，對航空維修維護類技術(shù)人才的需求將持續(xù)增長，這給地方高職院校舉辦航空維修類專業(yè)帶來了機遇。

近年來先后有數(shù)十所院校新設(shè)置了航空維修類專業(yè)，但由于航空維修類專業(yè)知識面寬、實踐性強、技術(shù)要求高，其培養(yǎng)難度大、培養(yǎng)成本高，而多數(shù)新開設(shè)此類專業(yè)的高職院校，師資和設(shè)備基礎(chǔ)薄弱，與航空企業(yè)聯(lián)系不暢，導(dǎo)致人才培養(yǎng)質(zhì)量參差不齊，致使行業(yè)認(rèn)可度弱，對口就業(yè)率低。追根溯源，作為無行業(yè)背景的高職院校舉辦航空維修類專業(yè)，只有創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，深化教育教學(xué)改革，加強實踐條件建設(shè)，才能有效提升專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，進而得到行業(yè)的認(rèn)可。

一、探尋校企合作路徑，推行現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式

航空維修類專業(yè)技術(shù)人員有嚴(yán)格的從業(yè)資格認(rèn)證要求，企業(yè)新招機務(wù)員工往往需要2～3年的學(xué)徒期，需要通過大量的企業(yè)生產(chǎn)實踐，才能讓新員工獲得必備的實踐知識，形成扎實的操作技能，養(yǎng)成良好的職業(yè)意識，才有可能通過從業(yè)資格考試，達到行業(yè)的入職標(biāo)準(zhǔn)。因此，航空維修類專業(yè)的人才培養(yǎng)必須依托行業(yè)企業(yè)。

由于多數(shù)運輸航空企業(yè)在維修技術(shù)人員的招聘和培養(yǎng)方面已形成自己成熟的渠道，作為新辦航空維修專業(yè)的地方高職院校直接尋求與運輸航空企業(yè)合作難度較大。而一些發(fā)展勢頭好、發(fā)展速度快的地方通航企業(yè)，尤其是具有CCAR-145維修單位資質(zhì)的通航企業(yè)，對機務(wù)學(xué)徒員工有較旺盛的需求。因此，面向通用航空領(lǐng)域，使專業(yè)辦學(xué)與地方通航企業(yè)發(fā)展需求相契合，積極探尋校企合作路徑，聯(lián)合開展航空維修類專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式教育，對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展、學(xué)校的專業(yè)建設(shè)和學(xué)生的個人成長均有重要意義。

現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式是國家教育部積極支持與推行的一種職業(yè)教育模式（教職成〔2014〕9號、教職成〔2015〕6號等文件都提出了相關(guān)指導(dǎo)意見）。其通過引入企業(yè)崗位技術(shù)培訓(xùn)課程和在崗實踐的教育教學(xué)模式改革，可有效地增強學(xué)生的實踐知識、操作技能及對工作崗位的適應(yīng)性，促進學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)發(fā)展，促進學(xué)生的對口就業(yè)。從企業(yè)層面來說，參與合作辦學(xué)，可充分利用合作院校的教學(xué)資源，降低新員工培訓(xùn)成本，培養(yǎng)與選擇一批穩(wěn)定的高素質(zhì)員工，在追求社會目標(biāo)的同時促進了經(jīng)濟目標(biāo)實現(xiàn)，進而推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；從學(xué)校層面來說，可獲得更多的支持和更多的辦學(xué)信息，可借助企業(yè)的技術(shù)與設(shè)備優(yōu)勢，彌補新辦專業(yè)師資和實踐條件的不足，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點地推動專業(yè)建設(shè)，是迅速提升新專業(yè)辦學(xué)水平的有效途徑。

二、實施校企雙主體育人，深化現(xiàn)代學(xué)徒制教育教學(xué)改革

現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式下的學(xué)生，在校期間具有雙重身份，既是學(xué)校學(xué)生，又是企業(yè)準(zhǔn)員工（學(xué)徒）?，F(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)方案既要滿足高職學(xué)歷教育的規(guī)定，又要符合行業(yè)企業(yè)的入職標(biāo)準(zhǔn)，其培養(yǎng)過程由校企雙方共同組織實施，由學(xué)校專業(yè)教師和企業(yè)技術(shù)人員共同承擔(dān)、協(xié)同完成?，F(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式下課程體系的構(gòu)建、課程內(nèi)容的開發(fā)和教學(xué)方式的運用，應(yīng)體現(xiàn)校企雙主體育人的教育教學(xué)改革思路。

（一）“校企銜接、雙證融通”的課程體系

航空維修類專業(yè)人員工作崗位主要有航線維護、定檢、部件修理和維修技術(shù)管理，工作技術(shù)范圍主要包括航空器機體部分維修、航空器機械部分維修、航空器電氣電子部分維修和航空器動力部分維修，民航行業(yè)對這四個方面的基礎(chǔ)理論和基本技能的培訓(xùn)與考核都有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，該專業(yè)的課程設(shè)置主要依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，圍繞這四個方面的基礎(chǔ)理論、基本技能、專項技能及崗位綜合技術(shù)進行分類整合，再結(jié)合國家對高職學(xué)歷教育要求和企業(yè)崗位任職要求，細(xì)化分解為多個學(xué)習(xí)模塊。據(jù)此構(gòu)建了如圖1所示的基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)相融合的專業(yè)課程體系。

該課程體系中基本素質(zhì)模塊主要是針對高職學(xué)歷教育規(guī)定的職業(yè)公共基礎(chǔ)課程；專業(yè)基本技術(shù)模塊主要是依據(jù) 《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大綱》（AC-66R1-02），是由專業(yè)必備的基本技術(shù)技能課程組成，也是申請航空維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試的培訓(xùn)內(nèi)容；崗位技術(shù)模塊主要是基于企業(yè)生產(chǎn)運營的工作任務(wù)，是企業(yè)特定崗位的工作內(nèi)容，是對專業(yè)基本技術(shù)模塊的深化學(xué)習(xí)和綜合應(yīng)用，也是《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（AC-66R1-01）規(guī)定的初次申請維修執(zhí)照人員所必須具備的企業(yè)實踐經(jīng)歷。

該課程體系可分兩個階段實施，由校企雙方協(xié)同完成。第一階段（第1、2、3學(xué)期）的教學(xué)組織以學(xué)校為主、企業(yè)為輔，主要是基本素質(zhì)、基礎(chǔ)理論與基本技能的學(xué)習(xí)，輔之以企業(yè)認(rèn)識實習(xí)、體驗實習(xí)和專題講座，讓學(xué)生了解行業(yè)，了解企業(yè)，了解職業(yè)，掌握專業(yè)基礎(chǔ)理論和基本技能。第二階段（第4、5、6學(xué)期）的教學(xué)組織由企業(yè)主導(dǎo)實施，學(xué)校協(xié)助參與，主要是企業(yè)的專項技能分工培訓(xùn)和崗位技術(shù)學(xué)徒，讓學(xué)生熟悉行業(yè)，熟悉企業(yè)，熟悉職業(yè)，掌握崗位工作技能和崗位工作技術(shù)。

（二）“崗位定制、任務(wù)導(dǎo)向”的課程內(nèi)容

航空維修類專業(yè)人員崗位核心能力的要求是熟知航空器維修維護的工作程序、工作步驟和工作要求，能根據(jù)飛機（直升機）維護手冊、工卡和相關(guān)技術(shù)資料，正確選用工具、航材和相關(guān)儀器設(shè)備，對擬維修維護飛機（直升機）系統(tǒng)部件進行檢查、拆卸、檢測、修理、裝配和調(diào)試，并能編制和管理相關(guān)維修技術(shù)文件。

航空維修類專業(yè)主干課程的開發(fā)，主要是圍繞崗位核心職業(yè)能力展開，按照崗位技術(shù)領(lǐng)域的工作內(nèi)容分項實施，逐步提升。將《民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》（AC-147-02）的相關(guān)科目理論與實踐要求分項融入對應(yīng)的課程中，確定課程目標(biāo)和主要內(nèi)容，編制與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接的課程標(biāo)準(zhǔn)，在課程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的教學(xué)目標(biāo)和主要內(nèi)容的框架下，由企業(yè)技術(shù)人員和任課教師共同負(fù)責(zé)制訂課程教學(xué)實施方案，細(xì)化教學(xué)目標(biāo)，精選崗位任務(wù)，設(shè)計教學(xué)情景，開發(fā)理實一體的課程內(nèi)容，使課程基礎(chǔ)理論、基本技能與崗位技術(shù)應(yīng)用緊密結(jié)合。同時也要跟蹤國際、國內(nèi)民航維修技術(shù)、維修方法的發(fā)展，更新、完善訓(xùn)練項目的內(nèi)容，提高課程建設(shè)的整體水平。

圖2為航空器機械系統(tǒng)維護技術(shù) （直升機方向）課程內(nèi)容開發(fā)簡圖。課程總體教學(xué)目標(biāo)是熟知直升機機械部分各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和功能原理，具備對各系統(tǒng)的日常維護、主要部件拆裝和典型故障檢測維修能力。該課程內(nèi)容的開發(fā)，采用“崗位定制、任務(wù)導(dǎo)向”的方法，按照對應(yīng)崗位工作內(nèi)容將課程分解為 “操縱系統(tǒng)的拆裝與維護”“傳動系統(tǒng)的拆裝與維護”和“液壓系統(tǒng)的拆裝與維護”等多個項目模塊。對于每個項目模塊，如“液壓系統(tǒng)的拆裝與維護”又可分解為“液壓系統(tǒng)的日常維護”“液壓儲油罐的拆裝”和“液壓泵的拆裝”等多個任務(wù)。針對每個任務(wù)，編寫“工作單+知識鏈接”的項目化課程講義及工作單式實訓(xùn)指導(dǎo)書 (或操作手冊)等教學(xué)材料，從“任務(wù)要求、任務(wù)分析、任務(wù)處理、任務(wù)反饋”等方面按照崗位工作情景組織教學(xué)。以實施任務(wù)帶動教學(xué)，在完成任務(wù)的過程中完成理論學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練。

圖1 航空維修類專業(yè)課程體系

圖2 航空器機械系統(tǒng)維護技術(shù)(直升機)課程開發(fā)簡圖

（三）“在崗培訓(xùn)、輪崗實習(xí)”的教學(xué)方式

航空維修類專業(yè)課程體系中第一階段的基本素質(zhì)、專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)基礎(chǔ)技能的課程教學(xué)，主要是在校內(nèi)學(xué)習(xí)環(huán)境下進行理論學(xué)習(xí)與實踐訓(xùn)練，是技能準(zhǔn)備教育過程；第二階段的專項技能和崗位技術(shù)的課程教學(xué)，主要是在企業(yè)工作環(huán)境下進行職業(yè)技能培訓(xùn)，是技能形成教育過程。

針對圖1中專項技能模塊，采用“在崗培訓(xùn)、任務(wù)驅(qū)動”的教學(xué)方式，依據(jù)雙方擬定的課程標(biāo)準(zhǔn)，由企業(yè)提供與實際生產(chǎn)崗位工作內(nèi)容、技術(shù)要求和職業(yè)素養(yǎng)接軌的培訓(xùn)項目。即從企業(yè)日常生產(chǎn)工作單中，選取崗位典型工作任務(wù)，編寫訓(xùn)練操作手冊和指導(dǎo)手冊。在企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境下，由企業(yè)工程技術(shù)人員擔(dān)任師傅，專業(yè)教師協(xié)助，按照崗位工作任務(wù)的實施過程進行操作指導(dǎo)和理論講解，讓學(xué)員在實踐訓(xùn)練中去學(xué)習(xí)理論、理解理論，再用理論指導(dǎo)實踐，從而形成職業(yè)技能。在實踐訓(xùn)練的同時，讓學(xué)員感受企業(yè)文化，樹立航空維修的安全意識、規(guī)范意識、質(zhì)量意識和工程意識等。

針對圖1中崗位技術(shù)模塊，采用“產(chǎn)教兼顧、輪崗實習(xí)”的教學(xué)方式，讓學(xué)員以學(xué)徒身份直接參與企業(yè)生產(chǎn)過程。在企業(yè)真實工作環(huán)境的系統(tǒng)化工作過程中，在企業(yè)工程技術(shù)人員的指導(dǎo)和監(jiān)督下，依據(jù)航空器維修手冊、企業(yè)適航維修標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)任務(wù)工作單等規(guī)范性技術(shù)資料，綜合運用所學(xué)理論和技能去解決實際生產(chǎn)中的問題。在完成工作任務(wù)的同時，獲取專業(yè)知識，掌握崗位技術(shù)，提升職業(yè)素質(zhì)，并逐步適應(yīng)崗位獨立作業(yè)要求，完成從準(zhǔn)職業(yè)人到職業(yè)人的過渡和學(xué)徒向員工的轉(zhuǎn)變。

三、依據(jù)職業(yè)技能鑒定要求，共建現(xiàn)代學(xué)徒制實踐訓(xùn)練平臺

完善的實踐教學(xué)條件是人才培養(yǎng)質(zhì)量的基本保障?，F(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式下的實踐條件建設(shè)，主要是通過校企雙方的分工協(xié)作，建設(shè)一個校企互補，融教學(xué)、生產(chǎn)性實訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定為一體的實訓(xùn)平臺，包括校內(nèi)航空維修基礎(chǔ)實訓(xùn)中心建設(shè)和企業(yè)航空維修生產(chǎn)性實訓(xùn)基地建設(shè)。

校內(nèi)航空維修基礎(chǔ)實訓(xùn)中心建設(shè)的主要依據(jù)是 《民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)合格審定規(guī)定》（CCAR-147），必須滿足AC-147-02培訓(xùn)大綱中的M7模塊的培訓(xùn)要求，包括航空器機體結(jié)構(gòu)維修基本技能實訓(xùn)室、航空器機械維修基本技能實訓(xùn)室和航空器電氣維修基本技能實訓(xùn)室等，可通過學(xué)校自身購置與企業(yè)捐助相結(jié)合的方式進行建設(shè)。該中心的建設(shè)能夠支撐圖1課程體系中基本技能模塊課程的實踐教學(xué)，能夠為民用航空器維修人員所應(yīng)具備的基礎(chǔ)技能提供訓(xùn)練條件。企業(yè)航空維修生產(chǎn)性實訓(xùn)基地的建設(shè)，主要依據(jù)現(xiàn)代航空維修企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，須滿足企業(yè)生產(chǎn)運作方式、生產(chǎn)任務(wù)和相關(guān)崗位工作流程要求，能夠支撐圖1課程體系中專項技能模塊課程的培訓(xùn)教學(xué)和崗位技術(shù)模塊的操作實習(xí)，一般包括航空器部件維修車間、航空器定檢車間和航空器外場維護等場所。

四、結(jié)語

航空維修類專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，是一種基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的校企雙主體育人的人才培養(yǎng)方式，是以學(xué)生取得從業(yè)資格證書為成果導(dǎo)向的、持續(xù)改進的專業(yè)建設(shè)范式，對提升專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量、學(xué)校專業(yè)辦學(xué)水平及促進企業(yè)發(fā)展具有重要作用。

[1]中國民用航空總局．民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大綱 ［EB/OL］.（2006-07-12）［2017-10-22］.http://www.caac.gov.cn.

[2]中國民用航空總局．民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱［EB/OL］.（2006-05-09）［2017-10-22］.http://www.caac.gov.cn.

[3]吳萬敏．行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與高技能人才培養(yǎng)模式[M].北京：高等教育出版社，2011.

[4]徐飛．高職直升機飛行技術(shù)專業(yè)課程體系開發(fā)與建設(shè)［J］．天津職業(yè)大學(xué)學(xué)報,2016（5）：42-45.

[5]田巨，雷曙光．淺談飛機機電設(shè)備維修專業(yè)群大學(xué)生校外實踐基地的建設(shè)［J］．卷宗 ，2014 （9）：92-92.