基于ISM模型的生鮮食品冷鏈系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析
——以安鮮達(dá)生鮮為例

胡 娟

（中國(guó)民航大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，天津 300300）

2012年被稱為國(guó)內(nèi)生鮮電商發(fā)展元年，天貓、京東、蘇寧以及一大批小型電商平臺(tái)開始涉足生鮮電商領(lǐng)域。隨著近幾年中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)不斷發(fā)展，2016年中國(guó)生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到913億元，相比2012年交易規(guī)模增長(zhǎng)近23倍。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心預(yù)測(cè)，2017年全年中國(guó)生鮮電商規(guī)模將達(dá)到1650億元，比2016年增長(zhǎng)80.5%。目前中國(guó)生鮮電商行業(yè)正處于高度競(jìng)爭(zhēng)階段，但生鮮產(chǎn)品出現(xiàn)的化凍、腐爛、漏液等問題，是影響客戶滿意度的不利因素[1]。不少學(xué)者針對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行了研究。朱新球主要是以 “上海廚易時(shí)代”城市生鮮食品配送平臺(tái)為例，運(yùn)用GO-FLOW法對(duì)冷鏈運(yùn)輸過程的可靠性進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)可以通過改善其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)提高冷鏈過程中的可靠性，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率[2]。沈欣等運(yùn)用層次分析法評(píng)價(jià)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程風(fēng)險(xiǎn)大小[3]。張琰在成本約束下分析了生鮮冷鏈物流的風(fēng)險(xiǎn)因素，運(yùn)用因子分析法建立風(fēng)險(xiǎn)防控體系，求出各因子的貢獻(xiàn)率，為企業(yè)節(jié)約成本、防控風(fēng)險(xiǎn)提供依據(jù)[4]。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的研究可以幫助企業(yè)找到風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主要環(huán)節(jié)并及時(shí)采取措施，降低企業(yè)中風(fēng)險(xiǎn)因素。本文通過構(gòu)建ISM模型識(shí)別安鮮達(dá)冷鏈系統(tǒng)中的風(fēng)險(xiǎn)要素，分析系統(tǒng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)成分，提出降低生鮮產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的策略。

一、安鮮達(dá)簡(jiǎn)介及其流程介紹

（一）安鮮達(dá)簡(jiǎn)介

上海安鮮達(dá)物流科技有限公司（下文簡(jiǎn)稱“安達(dá)鮮”）成立于2015年，是一家具有全國(guó)生鮮冷鏈配送行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的供應(yīng)鏈管理公司，為生鮮食品行業(yè)客戶提供“三溫”倉(cāng)儲(chǔ)（冷藏、冷凍和常溫）、冷鏈運(yùn)輸（“三溫”的“短駁、長(zhǎng)駁”干線）、安全質(zhì)檢、貨物包裝、分揀加工、冷鏈宅配、門店銷售等一體化冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)。安鮮達(dá)的網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全國(guó)主要城市，包括上海、北京、廣州、成都、武漢、濟(jì)南、福州、西安、沈陽等中心網(wǎng)點(diǎn)。目前已為天貓超市生鮮店、易果生鮮、蘇寧易購(gòu)等國(guó)內(nèi)知名生鮮電商提供一站式冷鏈倉(cāng)配服務(wù)。

安鮮達(dá)的供應(yīng)鏈能力和物流融入到 “阿里巴巴”的方方面面，天貓超市的生鮮配送和供應(yīng)系統(tǒng)都由安鮮達(dá)來完成，同時(shí)蘇寧準(zhǔn)備發(fā)力的“蘇寧小店”的生鮮部分也會(huì)由安鮮達(dá)來接管。安鮮達(dá)目前是中國(guó)最大的生鮮宅配冷鏈物流企業(yè)。為真正實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕食”，安鮮達(dá)將聯(lián)手EMS深入生鮮產(chǎn)品原產(chǎn)地，打造產(chǎn)地倉(cāng)。通過與EMS的運(yùn)力加成，實(shí)現(xiàn)更多城市“當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)”服務(wù)。

（二）安鮮達(dá)流程

安鮮達(dá)成立時(shí)間較短，但發(fā)展勢(shì)頭迅猛。僅2017年“6.18”（年中電商大促銷日）單日完成20萬單，妥投率達(dá)到90%以上。安鮮達(dá)冷鏈配送效率與冷鏈流程設(shè)計(jì)密切相關(guān)。客戶通過各電商平臺(tái)下單，平臺(tái)接到訂單信息后，將信息轉(zhuǎn)給安鮮達(dá)計(jì)劃部門，由計(jì)劃部門根據(jù)客戶信息分配運(yùn)輸方案。遍布全球各地的供應(yīng)商接受安鮮達(dá)的采購(gòu)訂單后，根據(jù)采購(gòu)訂單由自己的運(yùn)輸體系向安鮮達(dá)運(yùn)送貨物，安鮮達(dá)經(jīng)過質(zhì)檢后，按照生鮮品的屬性分區(qū)存儲(chǔ)。接到電商平臺(tái)的訂單信息后，按照不同的客戶需求進(jìn)行配送。在配送方式上，安鮮達(dá)有自配和第三方物流（third-part logistics，即3PL）兩種方案。安鮮達(dá)計(jì)劃部門運(yùn)用G7軟件地址分析系統(tǒng)，根據(jù)客戶實(shí)際情況，安排配送。大部分的配送訂單貨物流向都來自公司基地所在市區(qū)。因貨物存在損壞而發(fā)生的逆向物流由配送物流企業(yè)實(shí)施退貨流程，如圖1所示。

二、基于ISM模型的安鮮達(dá)冷鏈系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析模型構(gòu)建

本文運(yùn)用結(jié)構(gòu)解釋模型（Interpretative Structure Modeling，ISM）分析法，對(duì)安鮮達(dá)冷鏈系統(tǒng)進(jìn)行建模。通過對(duì)冷鏈系統(tǒng)各要素間相互關(guān)系進(jìn)行分析，建立緊鄰矩陣，運(yùn)用布爾達(dá)代數(shù)方法求出可達(dá)矩陣，最終構(gòu)建一個(gè)多級(jí)階梯結(jié)構(gòu)解釋模型[5]。

（一）ISM模型介紹

解釋結(jié)構(gòu)模型法是由美國(guó)華人華非爾特教授于1973年作為分析復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)問題而開發(fā)的工具。其原理是將若干復(fù)雜系統(tǒng)分解為若干子系統(tǒng)，結(jié)合社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和計(jì)算機(jī)的幫助，使系統(tǒng)中眾多互相影響要素條理化、層級(jí)化，體現(xiàn)出系統(tǒng)要素之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系。

圖1 安鮮達(dá)冷鏈物流系統(tǒng)運(yùn)作流程

（二）ISM模型構(gòu)建

1.建立風(fēng)險(xiǎn)要素分析表。冷鏈系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生在倉(cāng)儲(chǔ)和配送階段。通過對(duì)安鮮達(dá)冷鏈流程的分析，得出設(shè)施設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)4個(gè)風(fēng)險(xiǎn)類型。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)類型和冷鏈系統(tǒng)中的實(shí)際情況總結(jié)出10個(gè)風(fēng)險(xiǎn)要素[6]，如表1所示。

設(shè)施設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)主要是硬件設(shè)備（B1）和軟件設(shè)備（B2）兩個(gè)方面。硬件設(shè)備主要是安鮮達(dá)冷鏈系統(tǒng)具備的冷藏設(shè)備、冷藏運(yùn)輸車、溫度控制設(shè)備和清潔設(shè)備。軟件設(shè)備主要是用于信息數(shù)據(jù)傳遞的信息系統(tǒng)，及時(shí)得到各個(gè)環(huán)節(jié)的反饋信息，做出合理安排[7]。

安鮮達(dá)運(yùn)輸方面的風(fēng)險(xiǎn)主要有自配風(fēng)險(xiǎn)（B3）和第三方配送風(fēng)險(xiǎn)（B4）。自配風(fēng)險(xiǎn)主要是人員技術(shù)水平、路線規(guī)劃的風(fēng)險(xiǎn)和站點(diǎn)配送效率。第三方配送的風(fēng)險(xiǎn)主要是監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)和第三方企業(yè)資質(zhì)。

操作風(fēng)險(xiǎn)有加工處理風(fēng)險(xiǎn)（B5）、儲(chǔ)存（B6）和清潔（B7）、裝卸（B8））4種風(fēng)險(xiǎn)。 加工處理是對(duì)生鮮產(chǎn)品進(jìn)行包裝分割，保證在運(yùn)輸途中商品不易受損。商品屬性不同，加工要求也不同。存儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)是產(chǎn)品儲(chǔ)存溫度、儲(chǔ)位設(shè)計(jì)、儲(chǔ)存方法等不當(dāng)而造成的風(fēng)險(xiǎn)。清潔風(fēng)險(xiǎn)是因?yàn)閳?chǎng)所和工具處理不干凈而引起的細(xì)菌滋生導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。裝卸搬運(yùn)的過程也是貨物易發(fā)生損壞的過程。

經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)包括產(chǎn)品供應(yīng) （B9）、人才素質(zhì)（B10）、供應(yīng)商選擇（B11）和市場(chǎng)需求（B12）4個(gè)方面。產(chǎn)品供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)來自對(duì)市場(chǎng)把握不準(zhǔn)而造成的商品堆積和對(duì)商品屬性不明引起的風(fēng)險(xiǎn)。人才是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的支撐，人員的素質(zhì)對(duì)冷鏈系統(tǒng)的可靠性有一定影響。供應(yīng)商選擇的風(fēng)險(xiǎn)是因?yàn)楣?yīng)商供應(yīng)能力和誠(chéng)信的原因而給企業(yè)帶來的“牛鞭效益”產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)需求風(fēng)險(xiǎn)是因需求波動(dòng)造成的風(fēng)險(xiǎn)。

2.建立結(jié)構(gòu)解釋模型。根據(jù)表1中安鮮達(dá)生鮮冷鏈風(fēng)險(xiǎn)分析要素和相關(guān)專業(yè)人員的調(diào)研結(jié)果，分析安鮮達(dá)冷鏈系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)要素之間的影響關(guān)系，做出安鮮達(dá)生鮮冷鏈風(fēng)險(xiǎn)要素方塊圖，如圖2所示。 其中，“A”代表“行”因素對(duì)“列”因素有直接影響，“V”代表“列”因素對(duì)“行”因素有直接影響，“X”代表“行”因素和“列”因素彼此之間均有直接影響。

圖2 安鮮達(dá)冷鏈物流系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)要素方塊圖

依據(jù)圖2所示的風(fēng)險(xiǎn)要素間的相互關(guān)系，建立鄰接矩陣R。鄰接矩陣揭示的是不同風(fēng)險(xiǎn)因素間的直接結(jié)構(gòu)內(nèi)涵。在鄰接矩陣中，若兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素間有關(guān)系的，則在矩陣對(duì)應(yīng)位置上賦值為1，否則為0。

表1 安鮮達(dá)冷鏈物流系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析要素

可達(dá)矩陣是表示系統(tǒng)中兩個(gè)元素經(jīng)過任意次傳遞性可到達(dá)的方陣。通過對(duì)矩陣A與單位矩陣E的和（A+E）對(duì)某一整數(shù)r做矩陣的冪運(yùn)算，直至下式（1）成立，求得可達(dá)矩陣M如式（2）[8-9]：

通過對(duì)可達(dá)矩陣矩陣縮減運(yùn)算，分割求出四級(jí)結(jié)構(gòu)模型，由1級(jí)到4級(jí)結(jié)構(gòu)依次是：（B3，B4，B6+B9）、（B2，B7，B8，B11）、（B5，B12）、（B1，B10）。由此得到如圖3所示的安鮮達(dá)冷鏈物流系統(tǒng)的有向多級(jí)階梯結(jié)構(gòu)模型[8]。

圖3 安鮮達(dá)冷鏈物流系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)要素結(jié)構(gòu)模型

（三）ISM模型分析及討論

參照?qǐng)D3安鮮達(dá)冷鏈物流系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)要素結(jié)構(gòu)模型，將分析要素名稱填入上述結(jié)構(gòu)模型中，得到安鮮達(dá)冷鏈物流系統(tǒng)的解釋結(jié)構(gòu)分析模型，如圖4所示。

圖4 安鮮達(dá)冷鏈物流系統(tǒng)解釋結(jié)構(gòu)模型

由安鮮達(dá)冷鏈物流系統(tǒng)解釋結(jié)構(gòu)模型可知，安鮮達(dá)冷鏈物流系統(tǒng)是四個(gè)層級(jí)遞階結(jié)構(gòu)模型。箭頭指向元素表示上級(jí)元素對(duì)下級(jí)元素或元素相互之間有影響。自配、第三方配送、存儲(chǔ)和產(chǎn)品供應(yīng)直接影響安鮮達(dá)冷鏈物流系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。

（1）硬件設(shè)備是一切冷鏈活動(dòng)的基礎(chǔ)保障，也是軟件設(shè)施的重要支撐。完備的硬件設(shè)施，才能保證物流過程操作有效，提高冷鏈系統(tǒng)可靠性。大部分生鮮冷鏈物流企業(yè)都引進(jìn)了自動(dòng)化設(shè)備，包括搬運(yùn)、清潔設(shè)備等基礎(chǔ)硬件設(shè)施，但是多溫區(qū)集裝箱、溫度監(jiān)控等設(shè)備尚未引進(jìn)。這些設(shè)備的使用會(huì)提高系統(tǒng)的安全性。

（2）人才素質(zhì)的提升影響冷鏈系統(tǒng)可靠性。如果人員操作技術(shù)熟練，那么因操作而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)概率將在一定程度上降低。生鮮冷鏈物流目前發(fā)展迅速，急需冷鏈物流相關(guān)專業(yè)人才，提高企業(yè)作業(yè)效率。

（3）冷鏈運(yùn)輸最重要的是全程恒溫，而運(yùn)輸環(huán)節(jié)很難保證這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。配送過程監(jiān)管不嚴(yán)，導(dǎo)致斷鏈，增加風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率。配送路徑的優(yōu)化，可提高冷鏈系統(tǒng)整體效率，減少運(yùn)輸時(shí)間。

（4）倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)時(shí)間較長(zhǎng)，冷庫(kù)環(huán)境和儲(chǔ)位的設(shè)計(jì)對(duì)生鮮產(chǎn)品的保質(zhì)有很大影響。商品對(duì)溫度的要求不同，應(yīng)根據(jù)商品屬性放置在不同溫區(qū)。生鮮產(chǎn)品之間的相互作用也會(huì)影響產(chǎn)品保質(zhì)。合理安排儲(chǔ)位可降低風(fēng)險(xiǎn)。

（5）產(chǎn)品采購(gòu)計(jì)劃與合作電商平臺(tái)的需求和倉(cāng)庫(kù)硬件設(shè)施相關(guān)。企業(yè)與電商平臺(tái)的戰(zhàn)略合作，增加運(yùn)輸量，提高單次運(yùn)輸載運(yùn)率，降低單次運(yùn)輸成本，也可加速倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)，降低存儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)。

三、生鮮冷鏈物流系統(tǒng)改進(jìn)路徑

（一）完善硬件設(shè)施系統(tǒng)

冷鏈硬件設(shè)施是保障冷鏈物流完成的重要部分，企業(yè)硬件設(shè)施上的不成熟會(huì)制約生鮮冷鏈物流的發(fā)展。為了改變生鮮冷鏈行業(yè)目前高損耗的現(xiàn)狀，企業(yè)應(yīng)該增加企業(yè)“硬實(shí)力”。引進(jìn)先進(jìn)的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化分揀設(shè)備、冷藏車等。冷鏈運(yùn)輸重要的是在運(yùn)送過程中保證產(chǎn)品在需要的溫度下恒溫運(yùn)輸、存儲(chǔ)。為提高單次載運(yùn)率，企業(yè)應(yīng)該引進(jìn)多溫層冷藏集裝箱，該集裝箱可以實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品處在各自適宜的溫度下，并在各溫區(qū)設(shè)置溫度監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)了解運(yùn)輸過程中的溫度變化，提高冷鏈運(yùn)輸質(zhì)量。

（二）注重專業(yè)人才培養(yǎng)

冷鏈物流人員的素質(zhì)很大程度上影響冷鏈系統(tǒng)的可靠性。系統(tǒng)可靠性越高，顧客滿意度將會(huì)隨之提高，生鮮電商行業(yè)才能持續(xù)發(fā)展。生鮮冷鏈行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，專業(yè)人才還極其匱乏，人才素質(zhì)的提高可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)和操作效率提高。企業(yè)可以通過定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，定期對(duì)員工進(jìn)行考核，增加企業(yè)人員冷鏈物流專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備。除了對(duì)企業(yè)現(xiàn)有員工進(jìn)行培訓(xùn)外，企業(yè)應(yīng)該注重高素質(zhì)人才的引進(jìn)。企業(yè)可以根據(jù)自身需要與學(xué)校聯(lián)合培養(yǎng)，為學(xué)生提供參觀、實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)；學(xué)校根據(jù)需要傳授相關(guān)知識(shí)，為企業(yè)儲(chǔ)備專業(yè)人才。以此提高冷鏈行業(yè)整體人員素質(zhì)水平。

（三）優(yōu)化企業(yè)的配送系統(tǒng)

冷鏈物流的服務(wù)質(zhì)量是顧客評(píng)價(jià)生鮮電商平臺(tái)的一個(gè)重要指標(biāo)。企業(yè)根據(jù)顧客訂單快速反應(yīng)，及時(shí)制定出配送方案。目前生鮮冷鏈配送的方式主要是自營(yíng)配送和第三方配送。自營(yíng)配送可以保證生鮮產(chǎn)品在企業(yè)的監(jiān)控下進(jìn)行，但是前期建設(shè)成本很高。第三方配送則可利用其他物流行業(yè)的運(yùn)力和網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)配送。安鮮達(dá)利用G7軟件系統(tǒng)分析顧客地址，分配配送方式。冷鏈企業(yè)也可安裝地址分析軟件以及ERP、WMS等軟件，根據(jù)客戶需求和地址及時(shí)做出配送方案。

在溫度監(jiān)控方面，為了防止人為和器械故障引起的斷鏈而降低生鮮產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)需要在冷藏集裝箱內(nèi)安裝監(jiān)控系統(tǒng)，包括在自有冷鏈車上裝上GIS系統(tǒng)和溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)，防止因疏忽而造成斷鏈。同時(shí)，對(duì)冷鏈配送系統(tǒng)的完整性，就我國(guó)目前的發(fā)展?fàn)顩r而言，難以實(shí)現(xiàn)完全自配，可在第三方企業(yè)中選擇一些發(fā)展較好的伙伴成立戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同發(fā)展冷鏈運(yùn)輸。

（四）加強(qiáng)與電商平臺(tái)合作

生鮮電商被譽(yù)為電商的 “最后一片藍(lán)?！?，到2020年市場(chǎng)滲透率將達(dá)到15%～25%。生鮮冷鏈行業(yè)發(fā)展很大一部分動(dòng)力來自生鮮電商的發(fā)展，電商平臺(tái)會(huì)給企業(yè)帶來大量的訂單，增大冷鏈運(yùn)輸規(guī)模，從而降低企業(yè)單個(gè)商品運(yùn)輸成本。冷鏈運(yùn)輸作為高成本、低利潤(rùn)的行業(yè)，只有提高載運(yùn)率，企業(yè)才可能從中獲利[9]。安鮮達(dá)依托天貓和蘇寧兩大電商平臺(tái)而發(fā)展起來，我國(guó)生鮮冷鏈物流企業(yè)要想更好發(fā)展，需要選擇一個(gè)電商平臺(tái)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，依托平臺(tái)優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展。

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