破壞鐵路運(yùn)輸施封鎖現(xiàn)場的勘查及檢驗(yàn)

羅金榮，寧鴻權(quán)

（1.武威鐵路公安處,甘肅 武威 733009；2.西寧鐵路公安處,青海 西寧 810006）

在鐵路運(yùn)輸貨物盜竊案件中，運(yùn)輸物資被破封的盜竊案件占較高比例，對鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全構(gòu)成較大威脅。鐵路貨物運(yùn)輸因其具有運(yùn)輸速度高、運(yùn)輸里程長、區(qū)間跨度大、時(shí)空變化快等特點(diǎn)，常常是發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸貨物被盜時(shí)，被盜運(yùn)輸貨物車輛相對位置已發(fā)生較大時(shí)空改變，有時(shí)甚至相隔數(shù)省，到站卸貨作業(yè)時(shí)才發(fā)現(xiàn)承運(yùn)貨物缺失被盜。這些不利因素給公安機(jī)關(guān)及時(shí)偵破貨盜案件帶來了極大的困難。因此，應(yīng)全面、細(xì)致地對破封案件現(xiàn)場進(jìn)行勘驗(yàn)，及時(shí)、客觀、準(zhǔn)確地對被盜貨物運(yùn)輸車輛施加的施封鎖進(jìn)行分析檢驗(yàn)，以獲取案件性質(zhì)、作案手段、作案時(shí)間及地點(diǎn)區(qū)段等案件信息，有效還原案件現(xiàn)場，提取證據(jù)，打擊違法犯罪。

一、施封鎖規(guī)格、種類及其作用

現(xiàn)行鐵路運(yùn)輸施封鎖是由早期鉛質(zhì)材料施封鎖發(fā)展、演變而成的，其間經(jīng)歷多次材質(zhì)、結(jié)構(gòu)的改變。現(xiàn)全國鐵路運(yùn)輸部門在用的鐵路運(yùn)輸施封鎖是依據(jù)鐵路總公司行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、使用的，具有統(tǒng)一的技術(shù)要求和嚴(yán)格的作業(yè)實(shí)施操作規(guī)范。鐵路運(yùn)輸施封鎖依據(jù)施封對象、用途不同分為棚車型、集裝箱型、罐車型三種類型。依據(jù)施封鎖鎖體內(nèi)部鎖閉形式不同，有鋼珠、卡簧鎖閉結(jié)構(gòu)區(qū)別。本文主要探討鐵道部2005年7月1日起實(shí)施的，應(yīng)用范圍廣、使用數(shù)量多、涉案率較高的FSP04棚車型卡簧鎖閉式鐵路運(yùn)輸施封鎖。FSP04棚車型施封鎖代號意義：其中FS表示施封鎖，P表示適用于棚車、保溫車及冷藏車，04表示設(shè)計(jì)年號。

（一）施封鎖構(gòu)成

FSP04型棚車型施封鎖鎖體為鋼質(zhì)材料，結(jié)構(gòu)是23毫米×22毫米×10毫米的長方體。施封鎖由鎖體和鎖桿兩部分構(gòu)成，外加配套擋圈，如圖1所示。鎖桿為鋼質(zhì)硬桿，直徑5毫米，長80毫米，中間呈150°平滑彎曲折角，插入鎖體一端為前端，長25毫米，另一端為尾端，長55毫米，尾端擋頭直徑12毫米。配套擋圈外徑28毫米，厚3毫米。

圖1 FSP04型施封鎖構(gòu)成

施封鎖鎖體標(biāo)識——正面以規(guī)定位置及字體用鋼模打印發(fā)貨站站名和編號號碼，背面打印所屬鐵路局中文簡稱，如圖2所示。

圖2 施封鎖鎖體標(biāo)識

（二）施封鎖的使用

施封鎖使用時(shí)，將鎖桿通過車輛車門鎖環(huán)后插入鎖體，使鎖體內(nèi)卡簧落于鎖桿卡槽內(nèi)完成鎖閉，如圖3所示。

圖3 施封鎖鎖閉示意圖

實(shí)施貨物運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，由鐵路發(fā)貨站貨運(yùn)人員對已完成貨物裝載作業(yè)的車輛兩側(cè)車門分別用施封鎖鎖閉，并記錄施封鎖編號等信息，運(yùn)輸車輛到達(dá)收貨站后，由到站方貨運(yùn)人員驗(yàn)封確認(rèn)、斷離鎖桿解鎖、清點(diǎn)驗(yàn)收貨物，如圖4所示。由此可見，鐵路運(yùn)輸施封鎖是保證鐵路承運(yùn)貨物安全到達(dá)，完成貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)交接的重要憑證。

圖4 施封鎖施封方式

二、常見施封鎖破封方法及其特點(diǎn)

由于施封鎖的限制作用，任何非法進(jìn)入運(yùn)輸車輛內(nèi)的行為都將受到制約。為此，犯罪分子實(shí)施犯罪行為時(shí)，必然需要使用各種方法對施封鎖進(jìn)行破壞。因?qū)嵤┢茐牡囊鈭D目的不同，實(shí)施破壞的方式也各不相同，其破壞的特點(diǎn)反映也各不相同。

（一）暴力破壞分離鎖桿

由于暴力破壞鎖桿方法簡便易行，破封成功率高，暴力破壞鎖桿常常成為犯罪嫌疑人的破封手段。此類破封方法快速有效，貨物盜竊行為在短時(shí)間內(nèi)即可完成。但由于犯罪嫌疑人的破封行為破壞了施封鎖的原始狀態(tài)，易遺留犯罪痕跡物證和暴露犯罪時(shí)間、地點(diǎn)，獲取的犯罪信息質(zhì)高量多，對于偵查破案較為有利。此類破封常見的手法是使用斷線鉗剪切、鋼鋸鋸割等方法破壞、分離施封鎖鎖桿，使施封鎖失去鎖閉功能達(dá)到破封解鎖目的[1]。

（二）暴力破封后偽裝

此類破封常見的方法有：

一是使用斷線鉗剪切、鋼鋸鋸割等方法先行破壞分離施封鎖鎖桿，解鎖實(shí)施犯罪后使用粘貼、連接物質(zhì)偽裝恢復(fù)施封原狀，制造施封鎖完好假象。

二是破壞施封鎖卡簧室封堵，使鎖卡簧外露后撥簧解除鎖閉功能，解鎖完成后用原配卡簧封堵或其他施封鎖卡簧封堵復(fù)原鎖體，利用其他配備鎖桿重新施封鎖閉被盜車輛車門進(jìn)行偽裝。

三是破壞施封鎖鎖閉原始組合狀態(tài)破封時(shí)，使用工具強(qiáng)力使施封鎖鎖體與鎖桿解除鎖閉組合狀態(tài)，達(dá)到盜竊貨物目的后，使用備用鎖桿復(fù)原施封鎖施封狀態(tài)，以達(dá)到偽裝目的。

四是利用作案或其他條件積存的施封鎖伺機(jī)作案。實(shí)施破封貨盜后保留施封鎖鎖體、利用工作便利和人員關(guān)系獲取到達(dá)站施封鎖等存積施封鎖伺機(jī)作案。此類案件表現(xiàn)為，利用相同局屬發(fā)站標(biāo)識施封鎖替代涉案施封鎖。嫌疑人將獲取的各運(yùn)輸部門不同站的施封鎖進(jìn)行解鎖，去除鎖桿修復(fù)預(yù)處理，另行制配施封鎖鎖桿備用，利用查驗(yàn)車輛人員對施封鎖標(biāo)識查驗(yàn)條件難度大等客觀因素，待進(jìn)行貨盜作案時(shí)，使用備用施封鎖實(shí)施施封偽裝。

破封偽裝后，不利于及早發(fā)現(xiàn)和及時(shí)判明案件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，易延誤案件偵破的最佳時(shí)機(jī)，增加了破案的難度，但也會(huì)使犯罪嫌疑人在犯罪現(xiàn)場遺留更多的犯罪證據(jù)和犯罪信息。

（三）技術(shù)破封

技術(shù)破封又稱智能解鎖，因其破封方法具有一定的技術(shù)含量，是近幾年常用的、危害性極大的破封手段。技術(shù)破封具有隱蔽性強(qiáng)的特點(diǎn)，容易逃避鐵路貨物運(yùn)輸中相關(guān)的警務(wù)區(qū)、運(yùn)輸部門、商檢等多部門查驗(yàn)，有時(shí)甚至收貨方接收查驗(yàn)貨物時(shí)都未發(fā)現(xiàn)施封鎖已出現(xiàn)問題，給后期的定責(zé)、定性、調(diào)查取證、獲取偵查線索、實(shí)施破案等工作帶來十分不利的影響。技術(shù)破封的方法最大限度地保持了施封鎖的完整性，對時(shí)間、地形、環(huán)境條件要求不高，危害性較大，可利用的犯罪痕跡有限。為應(yīng)對此類作案手段，有的施封鎖生產(chǎn)廠家對施封鎖進(jìn)行改造，在施封鎖鎖體上加裝保險(xiǎn)螺絲，阻止異物進(jìn)入鎖桿插孔，該方法可在一定程度上制約此種破封方法。

三、施封鎖破封現(xiàn)場勘驗(yàn)

對于施封鎖破封案件的偵查，需要由破封現(xiàn)場勘驗(yàn)、施封鎖技術(shù)檢驗(yàn)兩方面工作配合進(jìn)行。現(xiàn)場勘驗(yàn)、技術(shù)檢驗(yàn)所獲取信息必須綜合分析利用，達(dá)到相互印證、相互補(bǔ)充的作用。在條件具備情況下，要充分利用所有案件線索，避免輕其一或免其一的偵查決策制定。

對于發(fā)生的鐵路貨物運(yùn)輸車輛破封盜竊案件需及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場勘驗(yàn)?，F(xiàn)場勘驗(yàn)的質(zhì)量直接關(guān)系到案件偵破的工作效率。破封車輛的時(shí)空變化，增加了現(xiàn)場勘驗(yàn)的技術(shù)和實(shí)施難度，需要有針對性地增強(qiáng)勘驗(yàn)實(shí)施的組織和操作力度。貨物運(yùn)輸車輛破封現(xiàn)場勘驗(yàn)的實(shí)施因受破封車發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)、時(shí)間、作業(yè)等條件制約，勘驗(yàn)操作性較為復(fù)雜，有時(shí)可一次性完成，多數(shù)需分時(shí)、分段、跨區(qū)域、多管轄部門協(xié)作完成。所以，現(xiàn)場勘驗(yàn)質(zhì)量必須依靠各部門多環(huán)節(jié)的密切配合，依據(jù)勘驗(yàn)重點(diǎn)、對象、條件的不同，充分綜合案件信息，制定現(xiàn)場勘驗(yàn)實(shí)施方案[2]。

（一）施封鎖破封現(xiàn)場勘驗(yàn)?zāi)康?/h3>

實(shí)施破封現(xiàn)場勘驗(yàn)是通過對破封案發(fā)地點(diǎn)、被盜貨物車輛等相關(guān)現(xiàn)場的勘查，達(dá)到對案件事實(shí)全面、真實(shí)、客觀、準(zhǔn)確的認(rèn)識，確認(rèn)案件性質(zhì)，發(fā)現(xiàn)與案件有關(guān)的線索，提取相關(guān)痕跡物證，為分析案情、確定偵查方向和制定偵查措施提供科學(xué)依據(jù)。

（二）施封鎖破封現(xiàn)場勘驗(yàn)要點(diǎn)

堅(jiān)持因地制宜有針對性地制定勘驗(yàn)程序步驟，有效保證現(xiàn)場勘驗(yàn)質(zhì)量的原則。現(xiàn)場勘驗(yàn)的地點(diǎn)、對象不同，決定了勘驗(yàn)?zāi)康摹⒅攸c(diǎn)各不相同。由于貨物盜竊案件多發(fā)生在鐵路運(yùn)輸線路、站場上，導(dǎo)致一些關(guān)鍵痕跡物證遺留于線路、道床、路基中，不易被發(fā)現(xiàn)；車內(nèi)及車輛現(xiàn)場又極易受貨物裝卸、驗(yàn)收等客觀因素影響，相關(guān)痕跡物證極易被破壞。因此，及時(shí)、客觀、細(xì)致、全面的高質(zhì)量現(xiàn)場勘查工作是偵破案件的前提。

施封鎖破封現(xiàn)場勘驗(yàn)由于運(yùn)輸車輛的移動(dòng)性，往往存在破封發(fā)案地、車內(nèi)、車輛等多點(diǎn)關(guān)聯(lián)現(xiàn)場，現(xiàn)場勘驗(yàn)工作實(shí)施較為復(fù)雜。決定勘驗(yàn)工作成效的首要條件是及時(shí)確認(rèn)發(fā)案地點(diǎn)及破封車輛，為現(xiàn)場勘驗(yàn)提供第一時(shí)間，盡可能為高質(zhì)量提取犯罪相關(guān)痕跡物證贏取時(shí)機(jī)及條件。破封貨盜案件發(fā)案地現(xiàn)場往往遺留有價(jià)值較高的痕跡物證，如破解施封鎖、加固器等遺留的分離物體、破壞工具遺留物、足跡、交通工具痕跡、贓物等。犯罪嫌疑人實(shí)施犯罪過程時(shí)，需完成踩點(diǎn)、守候、破封解鎖、實(shí)施盜竊、卸貨運(yùn)贓、逃離現(xiàn)場等諸多環(huán)節(jié)，在犯罪現(xiàn)場有一定的停留時(shí)間以進(jìn)行必需的犯罪活動(dòng)，而這些活動(dòng)痕跡為偵查破案提供了大量可利用信息。發(fā)案地點(diǎn)和破封車輛確認(rèn)的遲緩，極可能使破封現(xiàn)場受到人為、自然等各種因素影響，而失去勘驗(yàn)最佳時(shí)機(jī)。所以，發(fā)案地點(diǎn)、破封車輛確認(rèn)是否及時(shí)，對保證現(xiàn)場勘驗(yàn)質(zhì)量有決定性意義。

其次，對破封相關(guān)現(xiàn)場保護(hù)和勘驗(yàn)是否及時(shí)高效，也是保證現(xiàn)場勘驗(yàn)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于破封發(fā)案地多為室外，環(huán)境條件復(fù)雜，有時(shí)破封車輛發(fā)現(xiàn)地又屬貨物裝卸作業(yè)場地，因此遺留痕跡物證極易遭受自然、人為破壞。對案件相關(guān)現(xiàn)場及時(shí)進(jìn)行保護(hù)和勘驗(yàn)是保證勘驗(yàn)質(zhì)量、提高痕跡物證利用率的重要前提。

對于關(guān)聯(lián)現(xiàn)場信息應(yīng)充分綜合分析利用，關(guān)聯(lián)現(xiàn)場勘驗(yàn)獲取的信息往往可相互補(bǔ)充印證，最大限度獲取犯罪信息。

在確定破封現(xiàn)場勘驗(yàn)組織實(shí)施前，應(yīng)充分了解掌握各方面綜合信息并加以利用，如案件信息反映的運(yùn)輸作業(yè)情況、作案人特點(diǎn)、贓物數(shù)量種類、環(huán)境地形、社會(huì)情況等相關(guān)條件，以保證現(xiàn)場勘驗(yàn)有序、高效、高質(zhì)量進(jìn)行，使勘驗(yàn)工作科學(xué)實(shí)施并獲取質(zhì)高量多的犯罪證據(jù)。

（三）施封鎖破封案件現(xiàn)場勘驗(yàn)程序及勘驗(yàn)重點(diǎn)

1.破封地勘驗(yàn)

破封發(fā)案地點(diǎn)的現(xiàn)場勘驗(yàn)往往因?yàn)槠品廛囈央x開發(fā)案地，所以首先需依據(jù)破封車機(jī)次位數(shù)，確定破封車輛站停位置，確認(rèn)后由中心向外圍順序勘驗(yàn)。中心部位重點(diǎn)發(fā)現(xiàn)提取施封鎖、加固鎖、攔阻物、破壞工具的分離體。通過勘驗(yàn)分析確定破壞工具，提取工具痕跡、足跡、手印、遺留物等痕跡物證。

外圍現(xiàn)場依據(jù)環(huán)境地貌，分析判斷犯罪嫌疑人可疑停留、隱藏、逃離的地點(diǎn)及路線，分區(qū)劃段或沿活動(dòng)路線進(jìn)行現(xiàn)場勘驗(yàn)，特別是對于預(yù)伏點(diǎn)的勘驗(yàn)，往往可發(fā)現(xiàn)與犯罪行為相關(guān)的痕跡物證和重要案件信息。外圍勘驗(yàn)重點(diǎn)是發(fā)現(xiàn)提取與案件相關(guān)的遺留物、分離物、贓物、足跡、交通工具痕跡等。有條件時(shí)應(yīng)充分使用警犬進(jìn)行追蹤和現(xiàn)場搜索。

對于中心現(xiàn)場及外圍現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的痕跡物證應(yīng)及時(shí)進(jìn)行分析確認(rèn)，充分發(fā)揮現(xiàn)場遺留痕跡物證相互印證和相互補(bǔ)充的作用，提高現(xiàn)場勘驗(yàn)工作質(zhì)量。

2.車內(nèi)勘驗(yàn)

破封發(fā)案地的確認(rèn)，易受破封車輛發(fā)現(xiàn)、報(bào)案時(shí)間影響，發(fā)案地點(diǎn)勘驗(yàn)條件極易喪失，部分破封貨盜案件現(xiàn)場勘驗(yàn)的進(jìn)行僅限于車內(nèi)現(xiàn)場，因而車內(nèi)現(xiàn)場常常成為破封現(xiàn)場勘驗(yàn)工作常見的部位。

車內(nèi)現(xiàn)場勘驗(yàn)重點(diǎn)發(fā)現(xiàn)提取車門破封鎖等設(shè)施及實(shí)施盜竊行為時(shí)遺留的痕跡物證，如工具痕跡、手印、足跡、遺留物等。由于許多破封車輛多是到達(dá)目的地后才發(fā)現(xiàn)破封被盜，現(xiàn)場勘驗(yàn)獲取案件信息的條件受到限制，雖然經(jīng)過工作亦可提取到一定量的犯罪遺留痕跡物證，但由于受到時(shí)空跨度、管轄范圍等不利因素影響，痕跡物證的利用率往往不高。痕跡物證利用率的提高，往往需要其他相關(guān)勘驗(yàn)工作的配合。因此，從主動(dòng)、積極偵查破案職責(zé)角度看，充分綜合利用關(guān)聯(lián)現(xiàn)場勘驗(yàn)信息是提高貨盜案件破案率的重要途徑。

3.車輛勘驗(yàn)

車輛現(xiàn)場勘驗(yàn)受客觀因素制約，不同于車內(nèi)現(xiàn)場勘驗(yàn)。運(yùn)輸貨物被盜常常是在卸貨作業(yè)中或作業(yè)完成后才被發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場勘驗(yàn)工作局限性較大，勘驗(yàn)條件受到一定影響。因貨物缺失原因不確定因素較多，對貨損性質(zhì)定性是明晰事物本質(zhì)的工作基礎(chǔ)，所以對運(yùn)輸車輛的勘驗(yàn)就顯得十分必要和重要。

勘驗(yàn)工作的重點(diǎn)是，對運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行查驗(yàn)，特別是氣窗、通氣孔、車底板等部位的安全及效能驗(yàn)證，結(jié)合運(yùn)輸貨物情況以排除非車門通道的進(jìn)入；提取施封鎖、加固器、攔阻物等相關(guān)物證，以進(jìn)一步分析檢驗(yàn)比對。提取施封鎖、加固器、攔阻物等物證時(shí)，堅(jiān)持及時(shí)、全面、客觀原則，了解掌握施封鎖、加固器、攔阻物種類、數(shù)量、使用部位等情況，充分查證驗(yàn)封解鎖作業(yè)過程，防止痕跡物證提取遺漏和人為破壞。

四、施封鎖破封技術(shù)檢驗(yàn)

對施封鎖破封進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)，是在偵破破封貨盜案件中充分發(fā)揮刑事技術(shù)工作職能的重要組成部分。其工作質(zhì)量在案件偵查過程中對案件定性、確認(rèn)作案工具、揭露罪犯和證實(shí)犯罪起著關(guān)鍵性作用。

（一）檢驗(yàn)?zāi)康?/h3>

對破封貨盜案件中發(fā)現(xiàn)提取的各類被破壞設(shè)施的檢驗(yàn)，是偵查破案的一項(xiàng)重要工作，通過對被破壞物進(jìn)行客觀、科學(xué)分析研究，可以分析犯罪行為人實(shí)施盜竊行為時(shí)的活動(dòng)過程和其他相關(guān)情況。對施封鎖檢驗(yàn)的作用是，研究分析嫌疑人條件特點(diǎn)、作案手法，確定破壞工具規(guī)格種類，為偵破案件劃定偵查范圍和方向，提供偵查線索；通過工具痕跡比對檢驗(yàn)認(rèn)定嫌疑工具，對相關(guān)痕跡物證進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定，以科學(xué)證據(jù)提供揭露罪犯和證實(shí)犯罪的法律依據(jù)。

（二）檢驗(yàn)原則

1.堅(jiān)持檢驗(yàn)工作客觀細(xì)致

堅(jiān)持客觀細(xì)致原則是認(rèn)識事物的基礎(chǔ)。對于施封鎖檢驗(yàn)首先需要從施封鎖各個(gè)部位進(jìn)行客觀、細(xì)致的觀察檢測，從施封鎖解鎖相關(guān)部件的客觀反映中發(fā)現(xiàn)異常、分析異常、確定異常。實(shí)踐證明，施封鎖的變動(dòng)、變化的客觀反映是準(zhǔn)確判定施封鎖破封性質(zhì)、制定檢驗(yàn)程序、方法的基礎(chǔ)。堅(jiān)持客觀、細(xì)致檢驗(yàn)原則貫穿于檢驗(yàn)工作全過程，得出的檢驗(yàn)結(jié)論必然科學(xué)、準(zhǔn)確。

2.客觀反映事物本質(zhì)

對于施封鎖反映出的表面信息，必須進(jìn)行深入分析研究，以確定其本質(zhì)屬性。通過對其表面現(xiàn)象的形象反映，充分掌握施封鎖變動(dòng)、變化的內(nèi)在條件和因素，是檢驗(yàn)結(jié)論客觀、科學(xué)、準(zhǔn)確的關(guān)鍵。只有對施封鎖破封原因和相關(guān)信息進(jìn)行充分認(rèn)識和把握，深入研究、確認(rèn)施封鎖外在表象和內(nèi)在本質(zhì)特征之間的因果關(guān)系，才能保證達(dá)到檢驗(yàn)工作要求和檢驗(yàn)鑒定目的。

（三）檢驗(yàn)程序及方法

為防止施封鎖遺留痕跡物證的人為破壞，對于施封鎖檢驗(yàn)應(yīng)按步驟進(jìn)行。檢驗(yàn)實(shí)施方案應(yīng)根據(jù)送檢檢材的痕跡形態(tài)表現(xiàn)、送檢要求及送檢目的等因素制定。施封鎖被破壞方式、痕跡形成種類、檢驗(yàn)所達(dá)目的等的不同，均對檢驗(yàn)工作的具體實(shí)施提出了不同的要求，檢驗(yàn)工作的內(nèi)容、方法等也相應(yīng)有所不同。

雖然檢驗(yàn)工作的具體操作實(shí)施存有檢驗(yàn)部位、目的差異，但遵循的檢驗(yàn)程序原則是一致的。檢驗(yàn)程序一般是先整體后局部，先無損后分解，先外部后內(nèi)部，先鎖體后組件，先固定后檢測，先分別后比對，先分析破壞方法后確定破壞工具。

檢驗(yàn)方法主要先依據(jù)外形比對對施封鎖進(jìn)行鎖體辨識比對，鎖桿比對，工藝結(jié)構(gòu)比對，組件形態(tài)比對等，通過客觀比對檢驗(yàn)，對施封鎖的變動(dòng)、變化情況具備本質(zhì)的質(zhì)和量的認(rèn)識。在認(rèn)識充分的基礎(chǔ)上深入進(jìn)行破封方法識別、解鎖工具分析、遺留痕跡物證定性、痕跡物證檢驗(yàn)鑒定。

（四）檢驗(yàn)內(nèi)容

1.施封鎖外部形態(tài)檢驗(yàn)

施封鎖檢驗(yàn)實(shí)施首先需進(jìn)行被盜車輛兩側(cè)車門的施封鎖外部形態(tài)比較，比較的內(nèi)容為施封鎖鎖體形態(tài)，其中包括施封鎖鎖體規(guī)格大小、鎖體正面及背面標(biāo)識編碼的字體大小、形態(tài)和排列位置、鎖體卡簧封堵形態(tài)、鎖體各面的外部表層有無異常等；施封鎖鎖桿形態(tài)比較，其中包括鎖桿的規(guī)格大小、新舊程度、附加痕跡等；擋圈形態(tài)比較，包括擋圈的規(guī)格大小、新舊程度等。通過以上比較，確認(rèn)被盜車輛兩側(cè)車門施封鎖是否一致，從而發(fā)現(xiàn)確定被破壞施封鎖。偵查實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，由于技術(shù)破封的條件限制，被盜車輛兩側(cè)車門多反映為破一側(cè)車門封，這就為及時(shí)進(jìn)行先期技術(shù)檢驗(yàn)提供了比對檢驗(yàn)的基本條件。在前期施封鎖的外部形態(tài)比較的基礎(chǔ)上，調(diào)取疑似破封鎖同類施封鎖樣本進(jìn)一步比對檢驗(yàn)，以確定疑似破封鎖是否偽造或偽裝。確定破封施封鎖后，對施封鎖整體及各部組件進(jìn)行逐一檢驗(yàn)，依據(jù)施封鎖各部分形態(tài)及遺留痕跡物證反映確認(rèn)施封鎖變動(dòng)、變化的原因，據(jù)此分析解鎖方法及解鎖工具，發(fā)現(xiàn)提取可供比對檢驗(yàn)的痕跡及與犯罪行為相關(guān)的各類物證，及時(shí)發(fā)現(xiàn)偵查線索。對具備檢驗(yàn)條件的痕跡物證及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定，獲取科學(xué)、準(zhǔn)確的司法證據(jù)。

2.暴力破壞分離施封鎖鎖桿檢驗(yàn)

分離破壞施封鎖是犯罪分子破封貨盜的常用手段，對被破壞的施封鎖進(jìn)行客觀精準(zhǔn)檢驗(yàn)對案件偵破具有重要作用。對于被破壞施封鎖檢驗(yàn)的部位及重點(diǎn)主要是，確認(rèn)被破壞分離的部位，對各分離面進(jìn)行客觀、細(xì)致的觀察分析，尋找可利用證據(jù)。

分離破壞施封鎖常見破壞工具為鋼鋸、斷線鉗等，破壞部位多作用于施封鎖鎖桿。分析檢驗(yàn)時(shí)，充分利用被破壞物體的分離面形態(tài)特征，以確定破壞工具種類。一般情況下，只要準(zhǔn)確把握分離面形態(tài)特征，破壞工具種類的確定難度、偏差不大，如圖5所示。

圖5 施封鎖常見分離破壞部位及特征

深入進(jìn)行比對檢驗(yàn)是認(rèn)定嫌疑工具、確定犯罪嫌疑人線索的重要工作，對于揭露罪犯和證實(shí)犯罪起著關(guān)鍵作用。工作重點(diǎn)是充分利用鉗剪工具痕跡、鋸割工具痕跡、整體分離痕跡所反映的特定特征進(jìn)行同一比對檢驗(yàn)鑒定，提供科學(xué)、客觀的司法證據(jù)[3]。

3.破封偽裝檢驗(yàn)

（1）直接破壞施封鎖鎖桿后偽裝

破封方法通常使用斷線鉗、鋼鋸等工具破壞施封鎖鎖桿，實(shí)施犯罪行為后，犯罪嫌疑人利用透明膠帶、口香糖等取材簡便的粘黏性物質(zhì)，將被破壞分離施封鎖鎖桿連接，或使用其他材料在車體捆綁固定施封鎖進(jìn)行偽裝。夜間光線暗、施封鎖位置較高及運(yùn)輸車輛站停時(shí)間短等不利于詳細(xì)檢查的客觀因素，使犯罪嫌疑人的偽裝行為不易被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，以達(dá)到其偽裝目的。

破封偽裝的重點(diǎn)部位常為施封鎖鎖桿尾部，選擇此部位是利用車體結(jié)構(gòu)的遮擋作用，使施封鎖鎖桿尾部狀況的觀測查驗(yàn)范圍、查驗(yàn)程度部分受到影響，從而增加破封偽裝的隱蔽性。

對破封偽裝檢驗(yàn)的重點(diǎn)工作是，分析確定破壞工具規(guī)格種類，比對檢驗(yàn)、認(rèn)定嫌疑工具，確定偽裝材料及偽裝方法，對勘驗(yàn)提取的遺留手印、唾液、偽裝物等痕跡物證進(jìn)行分析及同一認(rèn)定檢驗(yàn)。

特別注意提取鎖桿附加的工具痕跡以進(jìn)行工具分析、比對檢驗(yàn)和破封手段的確認(rèn)。如鎖桿上工具痕跡反映的是印壓痕跡還是夾持痕跡，是擦劃痕跡還是打擊痕跡等；是否具備比對檢驗(yàn)條件；鎖桿變形或所反映痕跡能否構(gòu)成分析確認(rèn)破封解鎖手段的依據(jù)等。

（2）破壞施封鎖卡簧室封堵解鎖后偽裝

破壞施封鎖卡簧室封堵使鎖卡簧外露后撥簧解除鎖閉功能，解鎖完成后用原配卡簧封堵或其他施封鎖卡簧封堵復(fù)原鎖體，利用其他配備鎖桿加以重新施封，鎖閉被盜車輛車門進(jìn)行偽裝。由于此類破封解鎖方法需要有一定的解鎖復(fù)原過程，現(xiàn)場完成難度較大，常見于站停時(shí)間較長運(yùn)輸車輛。確定目標(biāo)車輛后，先行破壞施封鎖鎖桿，提取施封鎖異地破封解鎖復(fù)原行為。此方法作用施封鎖的部位較多，遺留可利用痕跡物證也較多。對于此類作案手段破封檢驗(yàn)，前提是要特別注意痕跡物證的保全，因?yàn)榇祟惏讣陌l(fā)現(xiàn)，往往是運(yùn)輸車輛已到達(dá)終到站，進(jìn)行卸貨清點(diǎn)接收時(shí)才發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸貨物被盜，一些價(jià)值較高的痕跡物證易被破壞遺漏。所以進(jìn)行勘驗(yàn)時(shí)除對被盜車輛進(jìn)行必要現(xiàn)場勘驗(yàn)外，對被盜車輛車門的所有鎖閉攔阻物都需全面收集提取檢驗(yàn)，以利于使施封鎖的分析檢驗(yàn)工作科學(xué)客觀。

進(jìn)行檢驗(yàn)前，要詳細(xì)了解被盜車輛施封鎖到站后的原始狀況及啟封作業(yè)等相關(guān)情況，以便與被盜車輛始發(fā)站貨物裝載施封作業(yè)情況進(jìn)行比對，甄別確定其變化是否屬犯罪行為所為。并重點(diǎn)了解始發(fā)站進(jìn)行施封作業(yè)的過程，使用施封鎖、攔阻加固等器材種類及數(shù)量情況，有影視資料的要充分利用。以此確認(rèn)到達(dá)被盜車輛施封狀態(tài)是否正常，施封鎖是否被破壞和替換。這部分工作是檢驗(yàn)工作的基礎(chǔ)，其工作質(zhì)量關(guān)系到比對檢驗(yàn)工作的全面與準(zhǔn)確。

檢驗(yàn)工作的重點(diǎn)和目的是，依據(jù)施封鎖信息研究解鎖方法；確定解鎖部位；分析解鎖工具；利用施封鎖信息結(jié)合相關(guān)信息判斷破封發(fā)案地；施封鎖比對檢驗(yàn)；工具痕跡比對檢驗(yàn)；獲取偵查線索和證據(jù)。

施封鎖卡簧室封堵檢驗(yàn)是施封鎖檢驗(yàn)的重點(diǎn)部位，是無損檢驗(yàn)確定嫌疑施封鎖是否被技術(shù)破封解鎖的關(guān)鍵。檢驗(yàn)主要解決卡簧封堵是否被開啟，開啟的方法及開啟使用的工具，修整復(fù)原方法及使用的工具材料等。檢驗(yàn)時(shí)需特別注意卡簧封堵頂面的形態(tài)變化及與施封鎖鎖體結(jié)合狀態(tài)，由于卡簧封堵外環(huán)形狀呈錐體，與鎖體結(jié)合為靜配合，正常時(shí)卡簧封堵表面光滑，與鎖體結(jié)合緊密，需進(jìn)行破壞性分解方可使卡簧封堵與鎖體分離達(dá)到解除封堵目的。檢驗(yàn)時(shí)重點(diǎn)觀察封堵頂面有否其他印壓、擦劃、打磨等工具痕跡；卡簧封堵與鎖體接合部有無擴(kuò)縫撬壓痕跡及附加物質(zhì)；卡簧封堵與鎖體結(jié)合是否自然密貼；封堵及封堵口部位有無形態(tài)變化；封堵及封堵口結(jié)合相對位置是否有異常變動(dòng)等。

（3）破壞施封鎖鎖閉原始組合狀態(tài)后偽裝

破封時(shí)，使用工具強(qiáng)力使施封鎖鎖體與鎖桿解除鎖閉組合狀態(tài)，達(dá)到盜竊貨物目的后，使用備用鎖桿復(fù)原施封鎖施封狀態(tài)，以達(dá)到偽裝目的。此種破壞偽裝具有較強(qiáng)的隱蔽性，如果不是卸載貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物被盜，進(jìn)而重點(diǎn)檢驗(yàn)施封鎖，是很難發(fā)現(xiàn)貨損原因及確認(rèn)貨物缺失性質(zhì)。

使用此類方法需具備一定的時(shí)間、工具、配件等條件。由于鎖桿的彎曲結(jié)構(gòu)形態(tài)，使強(qiáng)力破封時(shí)作用力方向改變，限制了其在車體上施封狀態(tài)下實(shí)施破壞行為。因此，實(shí)施時(shí)需斷離原始鎖桿獲取鎖體與鎖桿組合的分離部分，異地進(jìn)行破壞行為。由于施封鎖鎖閉組合強(qiáng)度，鎖桿分離時(shí)需借助工具設(shè)備強(qiáng)力完成。并需具備備用鎖桿復(fù)原偽裝。

確認(rèn)施封鎖被破壞偽裝，主要方法是形象比對檢驗(yàn)及鎖體不分解檢驗(yàn)和分解檢驗(yàn)。形象比對重點(diǎn)是被盜車輛兩側(cè)車門施封鎖鎖桿形態(tài)比對，以發(fā)現(xiàn)兩者是否存有材質(zhì)、形狀差異。不分解檢驗(yàn)是在不破壞施封鎖原始狀態(tài)下進(jìn)行檢驗(yàn)，重點(diǎn)是檢驗(yàn)鎖體、鎖桿外部是否有附加工具痕跡，可固定施封鎖鎖桿，搖動(dòng)鎖體確認(rèn)是否存有異物在鎖體內(nèi)部。分解檢驗(yàn)?zāi)康氖侵攸c(diǎn)發(fā)現(xiàn)鎖體內(nèi)部是否遺留有鎖桿前端分離物，現(xiàn)用鎖桿前端卡槽及錐體結(jié)構(gòu)形態(tài)是否異常，鎖卡簧是否因作用力產(chǎn)生變形損傷。強(qiáng)力解鎖可形成鎖桿損壞或卡簧損壞，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)圍繞這兩部分進(jìn)行。

由于此類破壞方法會(huì)形成鎖桿形態(tài)差異、鎖桿前端分離遺留鎖體內(nèi)部、鎖卡簧受損、鎖體遺留工具痕跡、現(xiàn)用鎖桿前端結(jié)構(gòu)形態(tài)差異等均可作為檢驗(yàn)分析的依據(jù)，因此這些部位的檢驗(yàn)是工作的重點(diǎn)。

檢驗(yàn)的目的主要是確認(rèn)施封鎖是否被破壞，確定破壞的方法手段，通過檢驗(yàn)提供可利用痕跡物證、發(fā)現(xiàn)偵查線索及犯罪證據(jù)。

（4）利用作案或其他條件積存的施封鎖偽裝

實(shí)施破封貨盜后保留施封鎖鎖體，利用工作便利和人員關(guān)系獲取到達(dá)站存積施封鎖伺機(jī)作案。此類案件表現(xiàn)為，利用相同局屬發(fā)站標(biāo)識施封鎖整修替代涉案施封鎖偽裝。多見于各運(yùn)輸部門發(fā)站不同的施封鎖進(jìn)行解鎖，去除鎖桿修復(fù)預(yù)處理，另行制配施封鎖鎖桿備用，利用查驗(yàn)車輛人員對施封鎖標(biāo)識查驗(yàn)難度大等客觀因素，待進(jìn)行貨盜作案時(shí)使用備用施封鎖實(shí)施施封偽裝。此類作案手法同樣具有較強(qiáng)的偽裝性，而且受運(yùn)輸車輛站停時(shí)間影響小。由于各局施封鎖外部結(jié)構(gòu)形態(tài)基本一致，不進(jìn)行施封鎖鎖體標(biāo)志辨識比對及同貨物運(yùn)輸資料信息確認(rèn)一般難以發(fā)現(xiàn)，往往是運(yùn)輸車輛到達(dá)目的站后驗(yàn)封時(shí)才能發(fā)現(xiàn)破封被盜，隱蔽性極強(qiáng)。

對于此類作案手段破封檢驗(yàn)，首先需依據(jù)偽裝施封鎖的標(biāo)識內(nèi)容確認(rèn)其所屬發(fā)站地，及時(shí)調(diào)取原發(fā)站施封鎖及承運(yùn)貨物信息，如承運(yùn)貨物有被盜情況即可進(jìn)行并案偵查。此類貨盜案件雖具有較強(qiáng)偽裝隱蔽特點(diǎn)，但犯罪嫌疑人也暴露出一定的偵查信息量，除偽裝施封鎖的可利用痕跡物證外，對作案人特點(diǎn)、贓物情況、活動(dòng)區(qū)域范圍等有利線索的獲取，均提供了重要的案件偵破條件。

此破封檢驗(yàn)工作的重點(diǎn)及目的，一是充分利用偽裝施封鎖所反映出的所有痕跡物證，確定破封方法手段和破封工具；二是充分利用偽裝施封鎖所反映出的一切偵查信息，排查鎖定犯罪嫌疑人；三是充分利用破封運(yùn)輸車輛被盜信息，結(jié)合偽裝施封鎖信息進(jìn)行綜合分析，串并案件偵查。

4.技術(shù)破封檢驗(yàn)

實(shí)施技術(shù)破封的最主要目的，是使破封行為最大限度地延緩暴露。延緩暴露時(shí)間越長，越有利于實(shí)施犯罪的時(shí)間和地點(diǎn)的隱蔽，增大逃避打擊的可能性。為達(dá)到這一目的，犯罪嫌疑人在實(shí)施技術(shù)破封時(shí)，必然盡力使施封鎖外部形態(tài)減少可見形象變化，施封鎖外部形態(tài)變化越小，反映偽裝程度越大，被發(fā)現(xiàn)的概率越小，加大了案情準(zhǔn)確研判難度。綜合近幾年鐵路貨盜案件偵查實(shí)踐，此類案件具有較大的隱蔽特征，“封好”貨少案件一旦發(fā)生，誤導(dǎo)性極強(qiáng)，難以定性定責(zé)。所以實(shí)施技術(shù)破封盜竊運(yùn)輸貨物犯罪行為，是危及鐵路貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)的一大隱患。實(shí)施技術(shù)破封解鎖的部位一般為施封鎖鎖體或鎖桿，破封解鎖方法、部位不同，進(jìn)行檢驗(yàn)重點(diǎn)及目的也不同。

利用薄、硬材料由施封鎖鎖桿與插孔間隙處插物解鎖。

（1）鎖卡簧室檢驗(yàn)

施封鎖卡簧室是卡簧定位、鎖閉鎖桿的部位。對卡簧室檢驗(yàn)主要是查驗(yàn)卡簧室壁是否遺留有工具痕跡及附著其他可疑物質(zhì)，并注意發(fā)現(xiàn)有無其他物體分離物。如有需要，應(yīng)對卡簧室進(jìn)行鋸割分解檢驗(yàn)。由于卡簧室壁較粗糙，檢驗(yàn)時(shí)需特別注意發(fā)現(xiàn)細(xì)微的擦劃痕跡，以準(zhǔn)確分析解鎖工具及解鎖方法。擴(kuò)簧解鎖時(shí)室壁多見擦劃痕跡，破簧解鎖時(shí)室壁多見鋸、銼痕跡。附著物質(zhì)常見的是室口附著黏合物質(zhì)，為封堵復(fù)原偽裝所遺留。分離物常為解鎖、偽裝過程中，使施封鎖部件或偽裝部件局部分離遺留在卡簧室內(nèi)。對于遺留的痕跡物證檢驗(yàn)，有助于分析確認(rèn)解鎖工具、解鎖方法、解鎖偽裝過程、偽裝使用材料配件等相關(guān)信息，為確定偵查線索和范圍方向提供可靠依據(jù)。

（2）鎖卡簧檢驗(yàn)

施封鎖卡簧是解鎖活動(dòng)較為集中的部位，是解鎖行為的關(guān)鍵部件，破封偽裝中，無論使用何種解鎖方法必須涉及卡簧組件。對于卡簧檢驗(yàn)，主要是進(jìn)行送檢卡簧與卡簧樣本比對檢驗(yàn)，確認(rèn)卡簧種類規(guī)格是否一致、卡簧形態(tài)有無變化、卡簧相應(yīng)部位是否有工具痕跡等。首先，依據(jù)比對檢驗(yàn)結(jié)果確認(rèn)疑似破封鎖卡簧是否為原始配件，在確認(rèn)基礎(chǔ)上觀察卡簧形狀特別是卡簧開口部位形態(tài)有無變化，對卡簧形態(tài)變化的原因進(jìn)行分析，以判斷作用工具、作用方式及解鎖過程。

不同的解鎖手段對卡簧遺留痕跡的部位也各不相同。由鎖桿插孔插物擴(kuò)簧解鎖，形成痕跡部位為卡簧與鎖桿卡槽接觸部分；由卡簧室撥簧解鎖，遺留痕跡部位為卡簧開口端；強(qiáng)力破壞解鎖遺留痕跡部位為卡簧中部弧形位置。檢驗(yàn)時(shí)，由于遺留痕跡反映較弱，需鏡下放大觀察。有比對檢驗(yàn)條件的工具痕跡應(yīng)及時(shí)提取備檢。

通過施封鎖卡簧檢驗(yàn)，解決送檢施封鎖卡簧是否被更換、確認(rèn)解鎖工具及解鎖方法、提取比對檢驗(yàn)所需的檢材等關(guān)鍵問題。

五、破壞施封鎖案件的現(xiàn)場分析應(yīng)注意的問題

由于鐵路貨物的安全運(yùn)輸關(guān)系到運(yùn)輸?shù)亩鄠€(gè)環(huán)節(jié)，其中任一環(huán)節(jié)信息查證不實(shí)都有可能給破封貨盜案件偵查的分析判斷造成誤導(dǎo)，干擾偵查工作的正常進(jìn)行。因此破壞鐵路施封鎖現(xiàn)場勘查、檢驗(yàn)結(jié)束后，技術(shù)人員要通過現(xiàn)場的各類痕跡物證及訪問信息綜合研判分析案情，在提出偵查措施和意見前，一定要在前期勘查及檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上配合偵查人員明確以下環(huán)節(jié)信息，確保做出的現(xiàn)場分析客觀、準(zhǔn)確、全面。

一是裝載運(yùn)輸貨物環(huán)節(jié)。主要查驗(yàn)運(yùn)輸貨物裝載情況。了解貨運(yùn)人員、貨主、裝卸工、保險(xiǎn)公司等相關(guān)人員的作業(yè)過程，確認(rèn)貨物裝載真實(shí)、準(zhǔn)確。

二是施封作業(yè)環(huán)節(jié)。主要查驗(yàn)施封過程是否規(guī)范、安全。了解施封鎖施封加固實(shí)施人、見證人等，確認(rèn)施封及加固情況，調(diào)取相關(guān)貨運(yùn)記錄、證實(shí)施封鎖種類編號、驗(yàn)證加固器及攔阻物種類數(shù)量等情況。

三是到站驗(yàn)封、啟封環(huán)節(jié)。運(yùn)輸貨物到達(dá)站驗(yàn)封、啟封作業(yè)情況是反映運(yùn)輸貨物是否被盜和損失真實(shí)情況的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。重點(diǎn)查證驗(yàn)封人、啟封人、見證人驗(yàn)封、啟封等情況，真實(shí)客觀地反映施封鎖、加固鎖、攔阻物原始、變動(dòng)情況。

四是車輛編組環(huán)節(jié)。車輛編組情況是分析判斷運(yùn)輸車輛被盜地點(diǎn)的依據(jù)，是劃定勘驗(yàn)現(xiàn)場準(zhǔn)確位置范圍的基點(diǎn)。根據(jù)被盜車輛嫌疑區(qū)段運(yùn)行時(shí)的車輛編組定位情況，為分析判斷被盜車輛具體位置提供依據(jù)。

五是站停時(shí)間環(huán)節(jié)。運(yùn)輸貨物被盜需要時(shí)間條件，特別是破封偽裝貨盜對時(shí)間條件要求更高，因此準(zhǔn)確掌握被盜運(yùn)輸車輛運(yùn)行過程中站停時(shí)間對正確確認(rèn)被盜車輛發(fā)案地十分重要，尤其是運(yùn)行中途保留站是發(fā)案重點(diǎn)嫌疑地點(diǎn)。

六是軌道衡、超偏載儀記錄環(huán)節(jié)。軌道衡、超偏載儀記錄數(shù)據(jù)是分析、判斷破封作案時(shí)段的重要依據(jù)。查證準(zhǔn)確的記錄數(shù)據(jù)對劃定運(yùn)輸車輛被盜區(qū)段提供了科學(xué)、準(zhǔn)確信息。

七是查驗(yàn)車輛環(huán)節(jié)。鐵路運(yùn)輸貨物運(yùn)輸過程中需經(jīng)各管轄區(qū)段警務(wù)、商檢、貨運(yùn)人員的查驗(yàn)，查驗(yàn)情況的真實(shí)反映是確定運(yùn)輸車輛被盜區(qū)段地點(diǎn)的重要依據(jù)。對于查驗(yàn)人員的工作需進(jìn)行細(xì)致查證，以反映客觀真實(shí)的工作情況。