王濤：動(dòng)車(chē)組首席診斷師

文/哈 鐵

王濤，哈爾濱動(dòng)車(chē)段檢修車(chē)間數(shù)據(jù)分析室工長(zhǎng)。自1995年參加工作以來(lái)，王濤由一名普通的車(chē)輛檢修工，成長(zhǎng)為動(dòng)車(chē)組首席診斷師、高級(jí)工人技師。一路走來(lái)，王濤覺(jué)得只要每個(gè)人都具有一顆匠人之心，執(zhí)著專(zhuān)一、踏實(shí)務(wù)實(shí)、精益求精，練出一身過(guò)硬本領(lǐng)，鉆研出一手絕技高招，拼出一批技術(shù)成果，就能為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)局富工奔小康的“哈局夢(mèng)”，不斷做出新貢獻(xiàn)。他先后榮獲局先進(jìn)生產(chǎn)者、先進(jìn)生產(chǎn)者標(biāo)兵、全路“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆?、黑龍江省勞?dòng)模范等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

要想把活兒干好就得練一身過(guò)硬本領(lǐng)

2008年初，這個(gè)段進(jìn)了動(dòng)車(chē)組，正當(dāng)空調(diào)車(chē)檢修工的王濤“蒙圈”了。這東西太神奇了，普通空調(diào)車(chē)跟它根本沒(méi)法比。普通空調(diào)車(chē)就一張圖紙，只有空氣開(kāi)關(guān)、接觸器、繼電器三大部件，手動(dòng)控制；動(dòng)車(chē)組空調(diào)機(jī)有2000多張圖紙，電子零部件達(dá)四五千個(gè)，網(wǎng)絡(luò)控制。動(dòng)車(chē)組空調(diào)機(jī)所有零部件的說(shuō)明書(shū)摞起來(lái)有一米多高，而且全是以英語(yǔ)為主。這些高深的現(xiàn)代技術(shù)，對(duì)王濤這個(gè)只有技校文化水平的人來(lái)說(shuō)真有趕鴨子上架的感覺(jué)。但他不信這個(gè)邪，好鋼最初不也是一塊石頭嗎？只有百煉才能成鋼。只要下苦功、花氣力，就沒(méi)有過(guò)不去的火焰山。

動(dòng)車(chē)組剛進(jìn)段，段上就派王濤和幾個(gè)伙計(jì)去廣州動(dòng)車(chē)段學(xué)習(xí)，他決心抓住這個(gè)機(jī)會(huì)學(xué)點(diǎn)本領(lǐng)回來(lái)。在廣州的日日夜夜，師傅去干活，他就給師傅拿工具，認(rèn)真看細(xì)心記。晚上，回到宿舍，就一邊整理筆記，一邊回憶每一個(gè)零部件的模樣、名稱(chēng)、安裝位置和功能，琢磨著蜘蛛網(wǎng)一樣的電路和動(dòng)車(chē)構(gòu)造。

最讓王濤頭痛的還是那2000多張圖紙。每張圖紙上密密麻麻的電子原件符號(hào)讓人眼花繚亂。王濤鐵了心，說(shuō)啥也要把它們拿下！因?yàn)樗溃挥邪堰@些圖紙吃深吃透，才能提高給動(dòng)車(chē)組看“病”的本領(lǐng)。

2014年，王濤報(bào)考了北京交大函授，攻讀鐵道車(chē)輛工程本科。這期間，王濤又借來(lái)《CRH5A動(dòng)車(chē)組邏輯功能規(guī)范》《空調(diào)監(jiān)測(cè)軟件》《動(dòng)車(chē)組監(jiān)測(cè)庫(kù)》《動(dòng)車(chē)一級(jí)指導(dǎo)手冊(cè)》等教科書(shū)給自己充電。

王濤還用很笨的方法學(xué)習(xí)英語(yǔ)，達(dá)到無(wú)論是在車(chē)上，還是在資料上，只要看到動(dòng)車(chē)組的英語(yǔ)單詞，他就知道是什么部件、什么功能。2012年，車(chē)間成立數(shù)據(jù)分析室，王濤擔(dān)任工長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo)的全是剛畢業(yè)的“90后”大學(xué)生。他們剛來(lái)時(shí)，對(duì)動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)不熟悉，王濤就親自給他們講解，把自己對(duì)動(dòng)車(chē)組數(shù)據(jù)分析的理解和處理故障的經(jīng)驗(yàn)傳授給他們，他們都很佩服王濤。

技術(shù)業(yè)務(wù)鉆深學(xué)透才能干好干精干到極致

動(dòng)車(chē)運(yùn)行之初幾乎每天都有十件八件的故障發(fā)生。開(kāi)始時(shí)，王濤像黑瞎子掰苞米，干一樣結(jié)一樣，不留任何資料記錄。后來(lái)，感到這樣不行，必須對(duì)故障的判斷和處理留有詳細(xì)的記錄。于是，王濤每天都仔細(xì)地把這些情況記在本子上。每7天，對(duì)這些故障處理情況進(jìn)行一次歸納分析，從中發(fā)現(xiàn)哪些零部件在什么情況下發(fā)生了什么樣的故障；哪些零部件發(fā)生故障次數(shù)多，都是些什么故障；原因是天氣影響的呢，還是材質(zhì)不良造成的；是設(shè)計(jì)不合理還是操作問(wèn)題等等。

由于這樣的日積月累，王濤找到了一些規(guī)律性東西。然后，他又根據(jù)這些規(guī)律性的故障，查找資料、請(qǐng)教高人，制定出有效判斷和處理故障的方案和細(xì)則?，F(xiàn)在，只要聽(tīng)到故障預(yù)報(bào)，他就能及時(shí)正確地做出判斷、提出處理意見(jiàn)，判斷正確率和處理意見(jiàn)正確率達(dá)到100%。

王濤還根據(jù)分析歸納整理的材料，編寫(xiě)了《動(dòng)車(chē)組應(yīng)急故障的發(fā)現(xiàn)、判斷和處理手冊(cè)》，現(xiàn)在這本手冊(cè)已作為全段故障處理的授課教材。

這些年來(lái)，看到影響檢修質(zhì)量和效率低下的工藝和工法，王濤就心里著急，就想進(jìn)行改造創(chuàng)新。過(guò)去在CRH5A/G型動(dòng)車(chē)組空氣壓縮機(jī)更換過(guò)程中，由于缺少相應(yīng)移動(dòng)平臺(tái)，整個(gè)移動(dòng)過(guò)程很笨也很原始：先要在地上放置木方，把舊空壓機(jī)拆下來(lái)后用木方頂住，再往車(chē)體外移動(dòng)。由于車(chē)體高度有限，只好把事先頂好的大木方換成小木方，慢慢地靠人力把舊空壓機(jī)移出動(dòng)車(chē)體外。安裝新空壓機(jī)時(shí)，又得重復(fù)拆舊空壓機(jī)時(shí)的過(guò)程，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)最短9小時(shí)，最長(zhǎng)達(dá)一天半。為了改變這種既耗時(shí)又費(fèi)力的狀況，王濤和幾個(gè)同事反復(fù)研究，設(shè)計(jì)了一個(gè)空壓機(jī)更換小車(chē)。經(jīng)過(guò)反復(fù)修改試驗(yàn)，在小車(chē)兩側(cè)設(shè)兩個(gè)凹槽，槽內(nèi)放置千斤頂，可以自由升降，并在小車(chē)四角安上小輪可自由移動(dòng)，使更換空壓機(jī)的耗時(shí)大大降低。這個(gè)小車(chē)的成功運(yùn)用，填補(bǔ)了哈局空壓機(jī)更換工藝的空白。

成果是“拼”出來(lái)的還需要腦力韌勁和勇氣

王濤非常尊重設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)人員和動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家的工程師，但從不迷信他們。廠家設(shè)計(jì)的CRH5G型動(dòng)車(chē)組蓄電池，電壓低于18V時(shí)，插入外接電流后中壓無(wú)法充電，導(dǎo)致動(dòng)車(chē)組無(wú)法上線運(yùn)行。王濤根據(jù)功能圖分析和查閱永濟(jì)電機(jī)廠提供的充電機(jī)資料，經(jīng)過(guò)幾天幾夜反復(fù)研究，終于查出了原因。原來(lái)廠家設(shè)計(jì)上有問(wèn)題，他們?yōu)榱朔乐闺妷旱蜁r(shí)燒損主控板卡，有意增加了低電壓保護(hù)功能。但沒(méi)有考慮這么做的結(jié)果，會(huì)使動(dòng)車(chē)組在長(zhǎng)時(shí)間停放后電池電壓饋電，使動(dòng)車(chē)組無(wú)法上線運(yùn)行。正是王濤的反復(fù)研究攻關(guān)，終于找到了這一問(wèn)題的癥結(jié)。

他把意見(jiàn)向廠家反復(fù)反饋，廠家反復(fù)拒絕。有人說(shuō)，算了吧，人家是權(quán)威，你是“小白人”，再說(shuō)有問(wèn)題責(zé)任也不在你。王濤認(rèn)為，責(zé)任在誰(shuí)不重要，重要的是凡事都要講究個(gè)真理。于是他多次與廠家據(jù)理爭(zhēng)辯，終于讓廠家的權(quán)威們承認(rèn)了設(shè)計(jì)上的缺陷，并迅速對(duì)所有板卡進(jìn)行了更換。

過(guò)去，電壓傳感器出現(xiàn)故障，按廠家設(shè)計(jì)要求，必須整體更換模塊，而一個(gè)模塊就要花136萬(wàn)元。這么高的成本，王濤很心疼，決心研究出一個(gè)不用整體更換模塊的方案。說(shuō)起容易，做起來(lái)很難。生產(chǎn)廠家畢竟是國(guó)有大廠，權(quán)威專(zhuān)家云集，想推翻他們的設(shè)計(jì)并非易事。王濤研究圖紙后，又找來(lái)一些書(shū)和資料研究，再后來(lái)他跑到哈工大找了一位教授求教。教授說(shuō)：“所有的組成都不是鐵板一塊，一切皆可分解?！边@句話啟發(fā)了王濤。回到段上，王濤又研究圖紙和資料，找到了根據(jù)和理由。

為了使根據(jù)和理由更嚴(yán)謹(jǐn)、更完善、更充分，王濤進(jìn)行了實(shí)際試驗(yàn)——通過(guò)舊料拆解的辦法進(jìn)行配件互換，在停留車(chē)上進(jìn)行24小時(shí)不間斷供電實(shí)驗(yàn)，及時(shí)監(jiān)控變量，沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。為把握起見(jiàn)，王濤又把模塊安裝到試運(yùn)行動(dòng)車(chē)組上，進(jìn)行上線試驗(yàn)，狀態(tài)良好。如此反復(fù)地進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，最終推翻了廠家的“整體更換論”。

廠家的權(quán)威專(zhuān)家與王濤的團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究后，最終同意了王濤的技術(shù)方案。為感謝王濤對(duì)他們的技術(shù)貢獻(xiàn)，廠家免費(fèi)為動(dòng)車(chē)段提供了一批電壓傳感器。