為什么“搭便車(chē)”現(xiàn)象不是一個(gè)難題？

咸思含

摘要：公共物品具有消費(fèi)的非競(jìng)爭(zhēng)性和非排他性等特征，使得某些個(gè)人或團(tuán)體在消費(fèi)公共物品時(shí)所獲得的利益高于其所付出的成本，由此誕生了“搭便車(chē)”這一傳統(tǒng)認(rèn)知中的經(jīng)濟(jì)學(xué)難題。但“搭便車(chē)”并非難以解決?，F(xiàn)以案例形式分析基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域、創(chuàng)作領(lǐng)域、日常生活消費(fèi)和團(tuán)隊(duì)合作中的各類(lèi)“搭便車(chē)”現(xiàn)象，并依次提出解決之道，打破人們對(duì)該現(xiàn)象的成見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：搭便車(chē)現(xiàn)象;公共物品;洗稿;盜版;IP效應(yīng)

引言

18世紀(jì)的英國(guó)，海洋運(yùn)輸貿(mào)易十分繁盛，可由于科學(xué)技術(shù)、航海技術(shù)等不夠發(fā)達(dá)，船只容易在大海中迷失方向或觸礁。因此，燈塔成為了海上不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，它不但為人們指明方向，還削弱了海盜對(duì)過(guò)往船只的威脅。可燈塔作為公共物品，缺乏有力措施強(qiáng)制性地向每一艘船只收費(fèi)，也無(wú)法停止對(duì)不付費(fèi)過(guò)往船只的服務(wù)，這便是經(jīng)濟(jì)學(xué)上經(jīng)典的“搭便車(chē)”難題[1]。下文先從古典經(jīng)濟(jì)學(xué)視角分析基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域、創(chuàng)作領(lǐng)域、日常生活消費(fèi)和團(tuán)隊(duì)合作中的各類(lèi)“搭便車(chē)”現(xiàn)象，再依次指出傳統(tǒng)視角中的局限性，打破對(duì)“搭便車(chē)”現(xiàn)象的成見(jiàn)。

公共物品與搭便車(chē)

公共物品作為馬歇爾提出的新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)概念，它有兩方面深層次內(nèi)涵：第一層是消費(fèi)的非競(jìng)爭(zhēng)性和非排他性特征及由此帶來(lái)的強(qiáng)制性;第二層是效用的非分割性。上文中提到的燈塔就是一個(gè)典型的公共物品。首先分析公共物品的第一層含義，在公共物品已經(jīng)建設(shè)完成時(shí)，由于其生產(chǎn)成本既定，因此向新加入的一個(gè)消費(fèi)者提供服務(wù)的邊際成本幾乎為0，原有消費(fèi)者也不能因自己對(duì)公共物品的消費(fèi)而排擠新加入消費(fèi)者使用這一物品。前者屬于公共物品的非競(jìng)爭(zhēng)性，后者屬于非排他性。之后看其第二層含義，由于無(wú)法區(qū)分不同消費(fèi)者在公共物品中所獲效用的大小，所以無(wú)法準(zhǔn)確地衡量每一次消費(fèi)的商業(yè)價(jià)值，進(jìn)而無(wú)法準(zhǔn)確收費(fèi)，因此在新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)看來(lái)，很少有企業(yè)愿意提供公共物品的相關(guān)服務(wù)，其市場(chǎng)缺口主要是由政府來(lái)填補(bǔ)[2]。

美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家曼柯·奧爾遜在其1965年發(fā)表的《集體行動(dòng)的邏輯：公共利益和團(tuán)體理論》中指出，搭便車(chē)現(xiàn)象即為某些個(gè)體或團(tuán)體消費(fèi)的資源或者獲取的好處，多于他所承擔(dān)的成本或付出的代價(jià)。因此，“搭便車(chē)”現(xiàn)象的基本含義是不付成本而坐享他人之利，因公共物品所具有的非排他性和非競(jìng)爭(zhēng)性，導(dǎo)致此現(xiàn)象常發(fā)生在公共物品上，且成為了一大“經(jīng)濟(jì)學(xué)難題”。

生活中的“搭便車(chē)”案例

基礎(chǔ)設(shè)施中的“搭便車(chē)”：紅綠燈案例

現(xiàn)代城市的擴(kuò)張以及城市生產(chǎn)與生活對(duì)于交通便利性的內(nèi)在要求，導(dǎo)致城市內(nèi)部的交通網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越密集，出現(xiàn)了很多交叉線(xiàn)路。紅綠燈的發(fā)明就是為了以較低成本來(lái)維持交叉線(xiàn)路的交通秩序。若一個(gè)交叉路口的紅綠燈損壞，交警還沒(méi)能及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，出于“經(jīng)濟(jì)人”的自利原則，所有車(chē)輛都想要快速通過(guò)，反而容易產(chǎn)生交通阻塞，即過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的效率下降。由此，紅綠燈在城市生活中的重要性不容置疑。對(duì)于紅綠燈的提供者來(lái)說(shuō)，只有把那些沒(méi)有支付費(fèi)用就享受紅綠燈服務(wù)的人排除在外，才能最大限度的彌補(bǔ)生產(chǎn)成本并獲得盈利;而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，由于公共物品的邊際成本為0且效用具有不可分割性，因此都不愿意主動(dòng)付費(fèi)，就容易出現(xiàn)“搭便車(chē)”現(xiàn)象。因此在現(xiàn)代社會(huì)中，紅綠燈作為基礎(chǔ)設(shè)施通常都是由政府提供的。

創(chuàng)作領(lǐng)域中的“搭便車(chē)”：洗稿現(xiàn)象

除了最為常見(jiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域中的“搭便車(chē)”現(xiàn)象外，還有很多領(lǐng)域也存在“搭便車(chē)”現(xiàn)象，賦予了該現(xiàn)象更多的內(nèi)涵。首先以影視和文學(xué)等創(chuàng)作領(lǐng)域?yàn)槔?，“搭便?chē)”具體可表現(xiàn)為相似題材作品迭出、抄襲或更高形態(tài)的“洗稿”。例如前些年曾播出的穿越劇《宮》爆火，一時(shí)間同類(lèi)穿越題材影視作品不斷開(kāi)機(jī)拍攝，最后國(guó)家廣播電視總局不得不發(fā)文下令禁止[3]。曾經(jīng)大火過(guò)的小說(shuō)《明朝那些事兒》，其出版沒(méi)多久就陸續(xù)出現(xiàn)了《唐朝那些事兒》和《清朝那些事兒》等類(lèi)似題材作品。而超熱門(mén)小說(shuō)《甄嬛傳》和《如懿傳》的作者流瀲紫被曝曾抄襲匪我思存的《寂寞空庭春欲晚》和薄慕顏的《元徽宮詞》中的文字表述，但其小說(shuō)仍被改編成影視作品，版權(quán)賣(mài)得高價(jià)，賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。無(wú)論是類(lèi)似題材的影視作品還是存在抄襲嫌疑的小說(shuō)，都搭乘了“首創(chuàng)”的便車(chē)。但目前原創(chuàng)維權(quán)困難，有些打著“洗稿”的擦邊球的作品，其抄襲罪名是否成立在法律上都需要細(xì)細(xì)界定，更不用說(shuō)只是作品題材類(lèi)似了[4]。因此創(chuàng)作領(lǐng)域中的“搭便車(chē)”似乎也成了一個(gè)難解之謎。

日常生活中的“搭便車(chē)”：盜版現(xiàn)象

與創(chuàng)作領(lǐng)域中的洗稿現(xiàn)象相對(duì)，生活中還有許多盜版或冒用IP等問(wèn)題存在。最近正火的購(gòu)物軟件“拼多多”就不止一次出現(xiàn)雷人的盜版商品而引起人們注意，如餅干“粵利粵”、碳酸飲料“雷碧”、洗滌用品“立日洗衣液”等等。一部電影上線(xiàn)不出5天，很多公眾號(hào)經(jīng)營(yíng)者去電影院看電影的同時(shí)用手機(jī)等記錄儀器復(fù)刻影片，使得網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)大量“槍版電影”，搭著熱映影片的順風(fēng)車(chē)，增加自己網(wǎng)站的點(diǎn)擊量。從文學(xué)領(lǐng)域來(lái)看，金庸和古龍作為武俠類(lèi)小說(shuō)的集大成者，很多人冒用其名諱出版作品，署名為“金庸新”著、“古龍巨”著和“金康”等[4]。這些盜版商品或作品在承包人們笑點(diǎn)的同時(shí)，也搭乘原版知名商標(biāo)的便車(chē)，提高產(chǎn)品自身銷(xiāo)量，獲得更多利益，但也令被盜版的商品利益受損。

團(tuán)隊(duì)合作中的“搭便車(chē)”：濫竽充數(shù)

除此之外，在團(tuán)隊(duì)合作中也存在搭便車(chē)現(xiàn)象。中國(guó)有一個(gè)成語(yǔ)：濫竽充數(shù)，說(shuō)的就是春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的齊國(guó)人南郭先生，不會(huì)吹竽，卻混在其他三百個(gè)人里給齊宣王吹竽，得到了和其他吹竽人一樣的獎(jiǎng)賞。這就好比在一個(gè)團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人的生產(chǎn)效率不同，有的成員生產(chǎn)效率高，有的成員生產(chǎn)效率低，但最后無(wú)論生產(chǎn)效率的高低，得到的報(bào)酬都是一樣的。那么在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中，生產(chǎn)效率低的成員就搭了生產(chǎn)效率高的成員的便車(chē)[5]。

為什么“搭便車(chē)”不是一個(gè)難題？

從上文的敘述可知，不論是“搭便車(chē)”理論的由來(lái)，還是生活中的各類(lèi)“搭便車(chē)”現(xiàn)象，都在與“搭便車(chē)是經(jīng)濟(jì)學(xué)一大難題”這一論述交相輝映。那么，“搭便車(chē)”現(xiàn)象真的無(wú)法解決嗎？在筆者看來(lái)，也不盡然。而以往之所以認(rèn)為搭便車(chē)問(wèn)題難解決，是因?yàn)閷?duì)該問(wèn)題的理解出現(xiàn)偏差。

完美主義的錯(cuò)誤

在開(kāi)篇提到的燈塔問(wèn)題中，人們認(rèn)為無(wú)法向所有享受了燈塔服務(wù)的船只收取費(fèi)用，使得那些沒(méi)有繳納進(jìn)港費(fèi)的船只搭了便車(chē)，為了避免“搭便車(chē)”帶來(lái)的部分已繳費(fèi)船只利益受損、加強(qiáng)公平性，燈塔服務(wù)應(yīng)由政府來(lái)提供，通過(guò)稅收平攤成本。事實(shí)上，這便是犯了過(guò)于完美的錯(cuò)誤。奧派經(jīng)濟(jì)學(xué)《市場(chǎng)失靈的神話(huà)》一書(shū)中提到，18世紀(jì)的英國(guó)，僅有不到1/3的燈塔是“領(lǐng)航工會(huì)”國(guó)營(yíng)的，剩余都是私人運(yùn)營(yíng)的。對(duì)于私營(yíng)者而言，為了解決“搭便車(chē)”問(wèn)題，重點(diǎn)在于合理設(shè)置收費(fèi)制度，實(shí)踐中是收“進(jìn)港稅”，每艘船幾個(gè)便士[1]。此時(shí)，持傳統(tǒng)觀(guān)點(diǎn)的人可能會(huì)質(zhì)疑于這一收費(fèi)策略，其十分寬松，無(wú)法向路過(guò)的、去其他港口的、漁民的、海盜的船只等收費(fèi)，即無(wú)法徹底解決“搭便車(chē)”難題。其實(shí)，不妨換個(gè)角度想想：燈塔作為公共物品，只要讓收繳來(lái)的費(fèi)用在滿(mǎn)足燈塔的日常使用和維護(hù)需要外有盈余，即可盈利，因此不必過(guò)分追求完美的百分之百的收費(fèi)率，問(wèn)題得以解決。

IP永存

對(duì)于創(chuàng)作領(lǐng)域中的洗稿現(xiàn)象和生活中的盜版等“搭便車(chē)”問(wèn)題，解決之道在于打造IP。因?yàn)闊o(wú)論何時(shí)提起穿越劇，被提起最多的都是《宮》;無(wú)論讀者在書(shū)店里看到的是《清朝那些事兒》還是《秦朝那些事兒》，其第一想到的永遠(yuǎn)都是《明朝那些事兒》;無(wú)論多少“金庸新”著，“古龍巨”著，也永遠(yuǎn)無(wú)法損傷金庸、古龍兩位武俠巨匠在國(guó)人心中的地位。對(duì)于生活領(lǐng)域，盜版商品“粵利粵”、“雷碧”、“立日洗衣液”、“康帥傅”再多，因?yàn)楣?yīng)渠道遠(yuǎn)不如正版商品、所擠占的市場(chǎng)份額實(shí)在有限，其實(shí)也相當(dāng)于替正版商品“奧利奧”、“雪碧”、“立白洗衣粉”、“康師傅”作宣傳。因此，不論是創(chuàng)作領(lǐng)域還是日常生活領(lǐng)域，大多數(shù)消費(fèi)者都看重品牌，也就是所謂的“IP”。對(duì)于前者而言，情節(jié)易逝，而人物永存;對(duì)于后者而言，商品易復(fù)制，而IP永存。以一直很有市場(chǎng)的后宮劇為例，說(shuō)到《還珠格格》、《甄嬛傳》、《延禧攻略》和《如懿傳》，四部作品都有令妃、太后、乾隆等人物，無(wú)法區(qū)分，但若換成小燕子、甄嬛、魏瓔珞、如懿，卻立刻能分辨出是哪部作品[4]。

人才結(jié)構(gòu)的平衡

一個(gè)團(tuán)隊(duì)中總會(huì)有能力高的人和能力相對(duì)較低的人，通常認(rèn)為能力高的人對(duì)團(tuán)隊(duì)的貢獻(xiàn)程度更大，從而使得能力較低的人搭了能力較高者的便車(chē)。事實(shí)上，團(tuán)隊(duì)成員的能力有強(qiáng)有弱，是為了人員素質(zhì)和人才結(jié)構(gòu)的平衡，具有較強(qiáng)的科學(xué)性和合理性，從這一角度來(lái)說(shuō)不存在所謂的“搭便車(chē)”問(wèn)題。以被金融和IT圈譽(yù)為“中國(guó)互金第一黑幫”的“CapitalOne（第一資本）”公司為例，該公司逢進(jìn)、升必考，生成了一套積淀了大量用人數(shù)據(jù)的招聘系統(tǒng)，能以極高的效率和準(zhǔn)確度挖掘出人群中的精英[6]。按照常理來(lái)說(shuō)，每一位員工都是經(jīng)過(guò)層層篩選的高素質(zhì)人才，內(nèi)部幾乎不存在“搭便車(chē)”現(xiàn)象，那么團(tuán)隊(duì)效率就會(huì)很高?？蛇@個(gè)公司并非按照想象中的形式發(fā)展，而是出現(xiàn)了一個(gè)怪圈：能發(fā)現(xiàn)人才，卻留不住人才。現(xiàn)實(shí)是，該公司的員工能力拉不開(kāi)層次，而高級(jí)職位總是有限的，因此公司內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，導(dǎo)致其運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)性下降。由此可得，團(tuán)隊(duì)中的高素質(zhì)人才并非越多越好，看似不合理的“搭便車(chē)”行為帶來(lái)的卻是人才結(jié)構(gòu)的平衡，與中國(guó)傳統(tǒng)太極的“陰陽(yáng)之道”有異曲同工之處。

結(jié)語(yǔ)

“搭便車(chē)”作為新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)中的理論，一直被認(rèn)為是“經(jīng)濟(jì)學(xué)中的一大難題”。但事實(shí)上，“搭便車(chē)”問(wèn)題不難解決，人們通常沒(méi)有很好地理解其含義或沒(méi)找到問(wèn)題的根源。對(duì)于“燈塔效應(yīng)”，文中已談到被實(shí)踐證明了的解決方案;紅綠燈作為基礎(chǔ)設(shè)施，如果改為私人運(yùn)營(yíng)，其實(shí)也可以采用類(lèi)似的收費(fèi)策略，在此不作贅述。對(duì)于洗稿或盜版現(xiàn)象，正確的應(yīng)對(duì)之策為打造IP，而不局限于自我憐惜微小的原創(chuàng)才華。一個(gè)公司要想平穩(wěn)發(fā)展，不能過(guò)分追求“全員精英”，也不能存在太大的人才缺口，即需要平衡人才結(jié)構(gòu)，才能迎來(lái)自身的平穩(wěn)發(fā)展?？偟膩?lái)說(shuō)，“搭便車(chē)”現(xiàn)象并非難題，需要人們打破原有的成見(jiàn)，形成正確認(rèn)知，如此便能妥善解決，在特定時(shí)刻甚至能巧妙利用！

參考文獻(xiàn)：

[1]? 歐成效.經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“搭便車(chē)”現(xiàn)象[EB/OL].https：//mp.weixin.qq.com/s/s_ErLoXhSfX0XmOEjT7HeQ，2018-08-15

[2]? 張述冠.對(duì)“搭便車(chē)”問(wèn)題的理論思考與現(xiàn)實(shí)剖析[J].湖北商專(zhuān)學(xué)報(bào)，1997（02）：4-6.

[3]? 中國(guó)人民共和國(guó)國(guó)家新聞廣電總局.廣電總局關(guān)于2011年3月全國(guó)拍攝制作電視劇備案公示的通知[EB/OL].http：//www.sarft.gov.cn/art/2011/3/31/art_38_1150.html，2011-03-31

[4]? 桃軍師.甄嬛的永生[EB/OL].https：//mp.weixin.qq.com/s/J4daho5urNesVti4ILV7Ow，2018-08-25

[5]? 胡培業(yè).論團(tuán)隊(duì)管理中的“搭便車(chē)”行為[J].中國(guó)市場(chǎng)，2015（13）：106-107+110.

[6]? 人神共奮.有能力的傻子，才四處受歡迎[EB/OL].https：//mp.weixin.qq.com/s/DMAxJJEpoRInUaHcpwSdEQ，2018-08-14