從企業(yè)管理角度探討“一汽轎車(chē)”發(fā)展新能源汽車(chē)的阻礙

姚剛

摘 要 在工業(yè)經(jīng)濟(jì)愈加發(fā)達(dá)繁榮的現(xiàn)代社會(huì)，資源環(huán)境的極大破壞給未來(lái)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展埋下了深深的隱患。為了緩解經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與資源損耗、環(huán)境破壞之間的矛盾沖突，新能源汽車(chē)概念應(yīng)運(yùn)而生并隨時(shí)代不斷發(fā)展。為了順應(yīng)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨向，優(yōu)先搶占市場(chǎng)，汽車(chē)領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)也進(jìn)行了積極應(yīng)對(duì)。本文將以我國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企——一汽轎車(chē)為研究對(duì)象，從企業(yè)管理的角度探討其在新的行業(yè)背景下發(fā)展新能源汽車(chē)所面臨的阻礙。

關(guān)鍵詞 新能源汽車(chē)；一汽轎車(chē)；企業(yè)管理；阻礙

一、時(shí)代所向，大勢(shì)所趨

新能源汽車(chē)是指除柴油、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以外的其它所有能源汽車(chē)，包括太陽(yáng)能汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)等。其能夠有效地減少資源消耗，具有清潔環(huán)保的特點(diǎn)。近年來(lái)，由于國(guó)家間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，盲目追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的高速度導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境破壞日益嚴(yán)重。尤其是在工業(yè)領(lǐng)域，資源的無(wú)限制開(kāi)采、污染物的無(wú)管控排放等問(wèn)題都嚴(yán)重影響到了人們的正常生產(chǎn)生活，并對(duì)人類(lèi)社會(huì)未來(lái)發(fā)展的可延續(xù)造成巨大威脅。因此，新能源汽車(chē)概念一經(jīng)提出，便受到了多國(guó)政府部門(mén)的支持。

我國(guó)自二十一世紀(jì)初就將新能源汽車(chē)項(xiàng)目正式列入國(guó)家重大科技課題，并先后頒布多項(xiàng)國(guó)家政策，形成了較為完善系統(tǒng)的政策體系，以扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著國(guó)民整體環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)以及國(guó)家環(huán)保法規(guī)體系的日益健全，新能源汽車(chē)必將成為中國(guó)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的方向。

二、提前布局，最早出局

一汽轎車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)一汽）作為我國(guó)轎車(chē)制造行業(yè)第一家上市的股份制公司，曾被譽(yù)為“共和國(guó)長(zhǎng)子”，發(fā)展歷史悠久，綜合實(shí)力雄厚。在各項(xiàng)新能源政策以及對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景綜合考量的影響下，一汽于2011年就正式發(fā)布了“藍(lán)途戰(zhàn)略”，是六大國(guó)有車(chē)企中最先提出有關(guān)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略部署的公司，但這項(xiàng)規(guī)模宏大的新能源汽車(chē)計(jì)劃卻于2017年五月被正式宣告已完全停止。作為我國(guó)傳統(tǒng)的老牌汽車(chē)企業(yè)，一汽的新能源汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃為何卻在短短五年時(shí)間內(nèi)就宣告破產(chǎn)？

通過(guò)一汽歷年披露的財(cái)務(wù)報(bào)表以及公司公告我們不難看出，一汽在發(fā)布新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之后并未作出相應(yīng)的實(shí)際行動(dòng)來(lái)投產(chǎn)制造新能源汽車(chē)，就連最基本的基建工程項(xiàng)目也并未完成。究其原因，近年來(lái)一汽在傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)管理問(wèn)題嚴(yán)重，企業(yè)盈利能力大幅下降。2014年一汽凈利潤(rùn)同比減少83.99%；2015年凈利潤(rùn)同比下降64.75%；2016年一汽轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比下降17.97%，凈虧損9.54億元。一汽在傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不斷下滑的情況下難以投入巨額的精力與財(cái)力去積極發(fā)展新能源汽車(chē)，從而導(dǎo)致了這項(xiàng)此前宣稱(chēng)規(guī)模宏大的項(xiàng)目的流產(chǎn)。那一汽在企業(yè)管理方面究竟存在有哪些問(wèn)題，導(dǎo)致其利潤(rùn)空間不斷縮小，新能源汽車(chē)項(xiàng)目停滯不前呢？我們將主要從以下三個(gè)方面進(jìn)行闡述：

（一）產(chǎn)品研發(fā)能力不足

汽車(chē)作為銷(xiāo)售市場(chǎng)中的高價(jià)位商品，它在給生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)高附加值的同時(shí)也對(duì)其生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)提出了較高要求，領(lǐng)先的科技創(chuàng)新能力是汽車(chē)企業(yè)發(fā)展壯大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。反觀一汽，其技術(shù)研發(fā)中心存在有研發(fā)投入不足、知識(shí)儲(chǔ)備量少、缺少與外部合作交流等問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)際上主流的汽車(chē)制造企業(yè)其技術(shù)研發(fā)支出占公司銷(xiāo)售收入的4%左右，并呈現(xiàn)出不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)；而一汽的研發(fā)費(fèi)用比例維持在2.6%以下，與國(guó)外主流的汽車(chē)廠商相比，一汽技術(shù)研發(fā)投入明顯不足，嚴(yán)重制約了其長(zhǎng)期發(fā)展。此外，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的大背景下，國(guó)外車(chē)企加緊了對(duì)我國(guó)自主品牌進(jìn)行全面的“追攔截”。一汽在積極“引進(jìn)來(lái)”與“走出去”相結(jié)合的過(guò)程中，由于缺乏必要的產(chǎn)權(quán)意識(shí)而引發(fā)了諸如專(zhuān)利侵權(quán)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，對(duì)外的交流合作異常艱難。

（二）物流系統(tǒng)混亂

一方面，由于所在地地理位置的限制以及出于成本效益原則的考量，一汽的貨物運(yùn)輸一般采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞?。但隨著國(guó)際燃油價(jià)格不斷攀升，物流成本的大幅度增加導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)空間不斷縮減。此外，一汽貨物的在途管理均由人工完成，物流的信息化程度較低，交付的工作量及隨意性偏大，信息的準(zhǔn)確性容易受到外界影響，管理效率較低。

另一方面，由于汽車(chē)整車(chē)具有體積重量與儲(chǔ)存空間占用較大的物理屬性，并且整車(chē)停放要求非?？量?，企業(yè)相關(guān)管理部門(mén)需要對(duì)庫(kù)位存放車(chē)的數(shù)量關(guān)系進(jìn)行復(fù)雜計(jì)算，并且整車(chē)管理的各項(xiàng)流程十分繁瑣，存在庫(kù)存積壓及倉(cāng)儲(chǔ)管理混亂的現(xiàn)象。

（三）營(yíng)銷(xiāo)短板凸顯

盲目樂(lè)觀的心態(tài)或許是造成一汽營(yíng)銷(xiāo)困境的主要原因之一。企業(yè)高層可能還未充分意識(shí)到曾經(jīng)的輝煌已是過(guò)眼云煙，在當(dāng)今群雄爭(zhēng)霸，新秀輩出的格局下，公司如若不能對(duì)企業(yè)產(chǎn)品積極地進(jìn)行推廣宣傳，其就很有可能湮沒(méi)在市場(chǎng)中，無(wú)人問(wèn)津。而一汽在產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)方面的確缺乏必要的主動(dòng)性，其產(chǎn)品宣傳推廣力度不夠，缺乏對(duì)目標(biāo)客戶(hù)的研究、營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃、多樣化營(yíng)銷(xiāo)策略及活動(dòng)將導(dǎo)致新推向市場(chǎng)的產(chǎn)品知名度不足，即使擁有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品也得不到更多目標(biāo)消費(fèi)者的知曉，產(chǎn)品銷(xiāo)售困難。

此外，一汽尚未建立以顧客為中心的銷(xiāo)售管理體系，線下的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分布不夠合理，過(guò)于強(qiáng)調(diào)營(yíng)業(yè)推廣結(jié)果，而不注重過(guò)程管理導(dǎo)致售后服務(wù)質(zhì)量有待提高。加上營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍的經(jīng)常性變動(dòng)，特別是高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層的人員變動(dòng)會(huì)對(duì)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)管理產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。企業(yè)缺乏優(yōu)秀的銷(xiāo)售人才與穩(wěn)定的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)。

除此之外，一汽還在企業(yè)財(cái)務(wù)、成本控制以及產(chǎn)品質(zhì)量等方面存在大大小小的問(wèn)題。

三、結(jié)語(yǔ)

面對(duì)當(dāng)今新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展熱潮，一汽卻停滯不前，錯(cuò)失五年的良好機(jī)遇。企業(yè)管理方面的諸多缺陷使其傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額不斷被侵蝕，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不斷下滑，新的發(fā)展趨向又未牢牢把握，一汽陷入了兩難局面。未來(lái)一汽的振興之路，任重道遠(yuǎn)，道阻且長(zhǎng)！

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