濟南物流“內(nèi)陸港”制造裝備企業(yè)供應鏈體系研究

隨著社會經(jīng)濟總量的不斷壯大發(fā)展，物流業(yè)的綜合作用顯得越來越突出重要。物流概念的產(chǎn)生源于二戰(zhàn)時期的美國，英文是logistics，本意是后勤保障的意思，后來中國從日本翻譯的概念定義成物流。物流的核心理念是，在恰當?shù)臅r間、恰當?shù)牡攸c將恰當?shù)漠a(chǎn)品送達給客戶。對于一個國家、一個地區(qū)、一個城市、一個企業(yè)，高效高質(zhì)量服務(wù)的物流功能體系是經(jīng)濟整體系統(tǒng)良好運轉(zhuǎn)和發(fā)展前進的重要基礎(chǔ)條件。2014年9月12日，國家出臺了《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2014-2020）》，明確物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。濟南市制定實施“打造四個中心，建設(shè)現(xiàn)代泉城”的發(fā)展戰(zhàn)略，突出內(nèi)陸港建設(shè)，做大做強區(qū)域性物流中心，加快推進現(xiàn)代物流業(yè)，促進濟南經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展。在建設(shè)區(qū)域物流中心的過程中，內(nèi)陸港建設(shè)成為聚焦實施的核心項目。如何規(guī)劃建設(shè)高起點、高水平的國際內(nèi)陸港，成為目前濟南物流行業(yè)內(nèi)外人士熱議的課題。無論是區(qū)域物流中心功能還是國際化內(nèi)陸港核心功能，都將為濟南市國民經(jīng)濟發(fā)展尤其是新舊動能轉(zhuǎn)換帶來巨大動力。

一、濟南內(nèi)陸港制造裝備企業(yè)供應鏈體系面臨的機遇

（一）內(nèi)陸港對供應鏈體系運作效率的提高和成本降低

內(nèi)陸港是社會物流體系中的一個重要運轉(zhuǎn)平臺，同時物流是供應鏈體系的重要組成部分。內(nèi)陸港的高效運輸模式、物流服務(wù)加工增值、國際貨運代理和口岸功能將對供應鏈體系整體運作的效率起到積極作用，在一定程度上將縮短產(chǎn)品的交付期、提高企業(yè)的周轉(zhuǎn)率、加快回籠資金占用。隨著濟南內(nèi)陸港建設(shè)的不斷有序開展，將大大促進制造裝備企業(yè)供應鏈體系運作效率的提高和整個供應鏈體系成本的降低，并實現(xiàn)企業(yè)間多方共贏。

（二）內(nèi)陸港推動供應鏈體系主體企業(yè)產(chǎn)品市場增量

內(nèi)陸港將縮短制造裝備企業(yè)的產(chǎn)品交付期，通過供應鏈體系整體有效優(yōu)化調(diào)整，終端客戶能夠提前使用產(chǎn)品作為生產(chǎn)資料進行生產(chǎn)經(jīng)營創(chuàng)造價值，提高了終端客戶對產(chǎn)品在交付期方面的滿意度；同時產(chǎn)品交付期的縮短也將成為同行業(yè)在市場競爭和商務(wù)談判中的重要籌碼，成為產(chǎn)品市場競爭力的具體表現(xiàn)，并不斷促進制造裝備企業(yè)作為供應鏈體系中主體企業(yè)的產(chǎn)品市場占有率提高。

（三）內(nèi)陸港為企業(yè)實施走出去戰(zhàn)略提供有力周轉(zhuǎn)平臺

隨著國家“一帶一路”倡議的推進和國內(nèi)企業(yè)高質(zhì)量低成本產(chǎn)品優(yōu)勢的發(fā)揮，許多企業(yè)近幾年在實施“走出去”戰(zhàn)略方面取得較好的成績。濟南確定推進成為區(qū)域物流中心，突出內(nèi)陸港建設(shè)，重點打造多式聯(lián)運、物流交易信息、綜合保稅區(qū)、一類鐵路開放口岸等綜合平臺，為制造裝備企業(yè)做大做強國際市場，實施“走出去”戰(zhàn)略，提供了難得的發(fā)展機遇和良好的營商環(huán)境。濟南內(nèi)陸港建成后勢必拉動周邊區(qū)域的制造裝備企業(yè)加快國際化市場的開拓步伐。

二、濟南內(nèi)陸港制造裝備企業(yè)供應鏈體系面臨的挑戰(zhàn)

（一）供應鏈體系的綜合響應速度提高

內(nèi)陸港對于制造裝備企業(yè)之間的市場化競爭是一把雙刃劍。一方面，內(nèi)陸港作為一種物流手段，將被越來越多的企業(yè)所熟悉了解和充分發(fā)掘利用，進而加劇制造裝備企業(yè)之間的激烈市場競爭格局，市場叢林法則作用將會淘汰劣質(zhì)企業(yè)或守舊企業(yè)；另一方面，充分發(fā)揮濟南內(nèi)陸港的優(yōu)勢、優(yōu)化調(diào)整供應鏈體系的適應能力，不斷提高供應鏈體系的綜合響應速度，是優(yōu)秀企業(yè)在國際化管理提升的有效策劃選擇。

（二）供應鏈體系物流模式發(fā)生變化

濟南內(nèi)陸港將組織跨境物流，增開中歐、東南亞跨境物流班列運輸，打造中歐班列山東區(qū)域中心；加密延長中歐班列運行路線，由莫斯科延長德國杜伊斯堡，增開濟南至阿拉木圖的中亞班列，搶先開通濟南至河內(nèi)的東南亞班列；以羅茲、杜伊斯堡、莫斯科、阿拉木圖為班列集散點，組織重來重去鐵路貨運班列。

隨著濟南內(nèi)陸港的落地到位，制造裝備企業(yè)產(chǎn)品出口的主要商貿(mào)和物流環(huán)節(jié)將集中在濟南本地辦理，直接利用濟南內(nèi)陸港多式聯(lián)運和口岸功能就順利實現(xiàn)國際貿(mào)易。另外，制造裝備企業(yè)需要進口的上游產(chǎn)品和先進設(shè)備及其配件都可以實現(xiàn)本地入關(guān)，大幅度地縮短了在途時間。

（三）生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)將面臨各種調(diào)整優(yōu)化

由于內(nèi)陸港帶來物流模式和商貿(mào)環(huán)節(jié)的變化，制造裝備企業(yè)需要在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)作出相應的優(yōu)化調(diào)整，使整個供應鏈體系的生產(chǎn)組織環(huán)節(jié)更加順暢有序。其中主要包括進口原材料的入關(guān)采購和庫存管理控制、產(chǎn)品技術(shù)文件以及生產(chǎn)BOM清單的快速精準下達、生產(chǎn)組織計劃的科學制定和鎖定排產(chǎn)執(zhí)行、A類上線裝配零部件總成的按需按量配送、高質(zhì)量標準的工藝生產(chǎn)響應、按期準確的生產(chǎn)入庫發(fā)交等方面。通過對制造裝備企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的調(diào)整優(yōu)化，使產(chǎn)品在要求的時間準確地實現(xiàn)高質(zhì)量交付，最大程度地滿足市場終端客戶的需求。

三、濟南內(nèi)陸港制造裝備企業(yè)供應鏈體系的優(yōu)化措施

（一）濟南內(nèi)陸港環(huán)境下營銷模式的創(chuàng)新發(fā)展

1.充分利用信息化手段實現(xiàn)營銷推廣。目前濟南物流信息化和新技術(shù)應用取得較大進展。傳化智能公路港信息平臺、卡行天下信息平臺、省會城市群經(jīng)濟圈信息平臺啟動運行，蘭劍科技等第四方物流創(chuàng)新型企業(yè)不斷涌現(xiàn)，助推濟南物流信息化水平的不斷提升。濟南內(nèi)陸港將建設(shè)成為高起點高水平的內(nèi)陸港，也將成為基于大數(shù)據(jù)分析應用基礎(chǔ)的信息港。制造裝備企業(yè)應當在第一時間融入內(nèi)陸港信息化的建設(shè)應用之中，全面了解掌握濟南內(nèi)陸港物流的發(fā)展趨勢，為企業(yè)把握區(qū)域市場全局提供戰(zhàn)略支撐。與知名的物流信息化服務(wù)企業(yè)進行戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)物流市場深度數(shù)據(jù)的合法分析研究，充分利用物流信息化平臺向終端客戶推廣適宜產(chǎn)品，進而最大程度上滿足市場需求。

2.推進實施從銷售產(chǎn)品向提供終端服務(wù)的轉(zhuǎn)變。對于制造裝備企業(yè)的終端客戶而言，主要目的是使用企業(yè)產(chǎn)品作為生產(chǎn)資料順利實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營，并最大程度地創(chuàng)造企業(yè)價值和實現(xiàn)經(jīng)營利潤。如何從終端客戶的角度思考并提升自身的營銷模式，是制造裝備企業(yè)的現(xiàn)實問題。例如對于在濟南內(nèi)陸港從事物流運轉(zhuǎn)的企業(yè)，中國重汽可以提供附加的車隊管理系統(tǒng)，在物流信息化公開平臺的基礎(chǔ)上為客戶提供優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的物流貨源，在濟南內(nèi)陸港集裝箱周轉(zhuǎn)區(qū)實現(xiàn)無人駕駛車輛的運行管理等。

（二）濟南內(nèi)陸港對制造裝備企業(yè)的生產(chǎn)組織模式優(yōu)化調(diào)整

1.提高技術(shù)文件處理和BOM精準度。由于內(nèi)陸港具有很強的時間成本要求，一旦制造裝備企業(yè)的產(chǎn)品出入港時間節(jié)點確定，制造裝備企業(yè)必須在相應的時間節(jié)點實現(xiàn)產(chǎn)品的高效高質(zhì)量生產(chǎn)。在制造裝備企業(yè)與海外客戶簽訂合同確定產(chǎn)品技術(shù)配置清單后，制造裝備企業(yè)技術(shù)部門必須高效準確地對產(chǎn)品技術(shù)文件進行分解，對特殊個性化配置還要進行充分實驗驗證。產(chǎn)品技術(shù)文件的準確處理是所有生產(chǎn)組織的基礎(chǔ)，制造組織生產(chǎn)部門基于產(chǎn)品技術(shù)文件明細制定BOM清單，BOM清單是整個生產(chǎn)組織體系的核心指令。產(chǎn)品的物流配送、生產(chǎn)裝配和隨行配件都將緊張有序的實施完成。經(jīng)過質(zhì)量部門的檢查后，產(chǎn)品一旦入關(guān)，所有環(huán)節(jié)將不可逆轉(zhuǎn)。所以在進入濟南內(nèi)陸港之前，高效準確的技術(shù)文件處理和BOM清單的無誤生產(chǎn)是制造裝備企業(yè)的關(guān)鍵保障。

2.加強原材料采購和安全庫存管理。濟南內(nèi)陸港對制造裝備企業(yè)的原材料采購和安全庫存帶來了供應鏈管理的提升空間。通過濟南內(nèi)陸港多式聯(lián)運和高效入關(guān)的物流效應，制造裝備企業(yè)可以實現(xiàn)由歐美國家進口原材料的提前多日到達，尤其是中歐班列運行比海運轉(zhuǎn)陸運更迅速和安全準時。不僅大幅度地降低原材料采購的在途時間和在途數(shù)量，節(jié)省企業(yè)原材料采購成本，而且還可以大幅度地降低為了保證生產(chǎn)組織順暢進行產(chǎn)生的原材料安全庫存數(shù)量。

3.生產(chǎn)組織的統(tǒng)一化響應。由于出口產(chǎn)品商貿(mào)環(huán)節(jié)和物流過程相對國內(nèi)營銷過程復雜多變，所以要求出口產(chǎn)品在濟南內(nèi)陸港入關(guān)之前的生產(chǎn)組織環(huán)節(jié)，制造裝備企業(yè)整個上下游供應鏈體系必須統(tǒng)一化協(xié)調(diào)響應，尤其對供應鏈體系內(nèi)的企業(yè)達到上千家以上的單位更為突出重要。制造裝備企業(yè)上下供應鏈企業(yè)都要科學制定生產(chǎn)組織計劃，嚴格執(zhí)行鎖定排產(chǎn)，確保上線裝配零部件總成的按需按量配送和高質(zhì)量標準的工藝生產(chǎn)響應，保證按期準確的生產(chǎn)入庫發(fā)交。某一供應廠商出現(xiàn)瑕疵，整個組織過程都將會受到不同程度的影響。制造裝備企業(yè)在優(yōu)化選擇其上下游供應體系的同時，必須將供應鏈對濟南內(nèi)陸港的響應能力作為重要評估指標，并且要制定相應的管理辦法。

4.異地生產(chǎn)組裝基地。濟南內(nèi)陸港為制造裝備企業(yè)實施走出去戰(zhàn)略提供了有力周轉(zhuǎn)平臺，如何利用發(fā)揮好濟南內(nèi)陸港的區(qū)域優(yōu)勢地位，不斷擴大發(fā)展國際市場，是優(yōu)秀制造裝備企業(yè)目前的必然發(fā)展要求。制造裝備企業(yè)可以充分利用濟南內(nèi)陸港的高效出關(guān)物流平臺，在國際區(qū)域市場尋找輻射焦點，在重點穩(wěn)定成長的區(qū)域與合作伙伴建設(shè)異地生產(chǎn)組裝基地，將零部件總成批量出關(guān)運往異地組織基地，利用當?shù)氐母鞣N有利條件實現(xiàn)屬地化生產(chǎn)。制造裝備企業(yè)產(chǎn)品的異地化生產(chǎn)不僅能夠大幅度地保證產(chǎn)品的質(zhì)量控制，而且在當?shù)乜梢耘囵B(yǎng)一批熟悉產(chǎn)品裝備和工藝質(zhì)量技術(shù)的本地工作人員，為產(chǎn)品提升市場占有率和提高售后服務(wù)質(zhì)量奠定人力資源基礎(chǔ)。

5.物流周轉(zhuǎn)模式的調(diào)整。根據(jù)濟南物流內(nèi)陸港的目標定位，將向制造裝備企業(yè)提供全新的物流周轉(zhuǎn)模式。為了更加高效經(jīng)濟地組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，基于濟南內(nèi)陸港功能的不斷升級提高，制造裝備企業(yè)勢必對原來的物流周轉(zhuǎn)模式進行調(diào)整優(yōu)化，包括對原材料、產(chǎn)成品和配件等物流周轉(zhuǎn)管理的調(diào)整優(yōu)化。調(diào)整優(yōu)化后，進口原材料可以通過多式聯(lián)運或中歐班列直接在濟南高效入關(guān)；特殊緊急進口原材料或者出口配件可以通過濟南內(nèi)陸港空港實現(xiàn)快速運達；通過對專用器具的工藝改裝，產(chǎn)品也可以通過鐵路運輸?shù)健耙粠б宦贰焙献鲊摇?/p>

（三）從濟南內(nèi)陸港角度分析產(chǎn)品高質(zhì)量保障

對于制造裝備企業(yè)向終端客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品是商業(yè)經(jīng)濟規(guī)則最基礎(chǔ)的保證，但對于傳統(tǒng)物流運輸和商業(yè)模式仍然存在著難點，尤其是在送達過程中存在著像海水侵蝕、運輸交通安全等諸多難點。濟南內(nèi)陸港的鐵路運輸在一定程度上解決了上述問題，使產(chǎn)品更加高質(zhì)量地交付終端用戶。通過對火車底盤的專業(yè)調(diào)整，可以實現(xiàn)大型機械設(shè)備零部件的鐵路運輸，保障了終端客戶需求產(chǎn)品的高質(zhì)量交付和產(chǎn)品在運輸途中的安全到達。

（四）濟南內(nèi)陸港提高資金鏈的內(nèi)部優(yōu)化支持

濟南內(nèi)陸港在一定程度上提高了制造裝備企業(yè)的生產(chǎn)組織和產(chǎn)品交付能力，縮短了產(chǎn)品出關(guān)和交付期，提高了產(chǎn)品履約率，加快了制造裝備企業(yè)資金鏈的高效回籠和資金周轉(zhuǎn)。并且縮短了進口原材料的采購周期，減少了為保障生產(chǎn)組織設(shè)定的進口原材料的安全庫存數(shù)量，壓縮了生產(chǎn)占用資金，節(jié)省了生產(chǎn)經(jīng)營財務(wù)費用。

（五）基于濟南內(nèi)陸港產(chǎn)品售后服務(wù)支撐處理

隨著“一帶一路”倡議的深入開展和企業(yè)國際市場的不斷開拓，制造裝備企業(yè)為了支撐銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的有效運行，將在重點區(qū)域選擇建設(shè)具有輻射功能的配件中心。為了向配件中心提供及時和全面的配件服務(wù)支持，制造裝備企業(yè)在濟南內(nèi)陸港內(nèi)部租用一定規(guī)模的倉儲空間，用來實現(xiàn)配件的高效調(diào)配和投送是明智之舉，也是應對國際市場各種不同產(chǎn)品應用工況的必然要求。制造裝備企業(yè)通過濟南內(nèi)陸港內(nèi)的配件中心庫運作，在配件已經(jīng)實現(xiàn)出關(guān)的條件下可以高效向臨時需求提供產(chǎn)品售后服務(wù)支持。

總之，基于濟南內(nèi)陸港研究制造裝備企業(yè)，高效的物流環(huán)節(jié)不僅能夠降低企業(yè)運行成本，而且在充分競爭行業(yè)中將提高企業(yè)市場響應速度并促進市場占有率的提升。濟南物流內(nèi)陸港勢必給許多企業(yè)，尤其是制造裝備企業(yè)的“走出去”戰(zhàn)略實施帶來難得的良好機遇。同時由于物流模式和商貿(mào)環(huán)節(jié)的變化，對于制造裝備企業(yè)供應鏈體系的升級優(yōu)化提出了新的調(diào)整要求。把控好濟南物流內(nèi)陸港帶來的機遇和挑戰(zhàn)，優(yōu)化調(diào)整好上下游供應鏈體系對于制造裝備企業(yè)具有重要意義，同時也是企業(yè)做大做強的戰(zhàn)略要求。通過研究濟南物流內(nèi)陸港對制造裝備企業(yè)供應鏈體系運作的影響，有助于整體工作效率的提高突破，推動供應鏈體系主體企業(yè)產(chǎn)品市場增量和綜合市場競爭力的提高。隨著國家“一帶一路”倡議的推進，許多企業(yè)在實施“走出去”戰(zhàn)略方面必將大有可為。