我國(guó)先進(jìn)汽車文化發(fā)展研究

俞寧，喬英俊，胡衛(wèi)國(guó)，楊沿平，陳志林，黃威

（1. 湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院，長(zhǎng)沙 410012；2. 中國(guó)工程院戰(zhàn)略咨詢中心，北京 100088）

一、前言

汽車改變了人們的出行方式、生產(chǎn)方式、居住方式和休閑方式等，極大地豐富了人們的精神文化生活。汽車文化是以汽車為載體形成的一套生活方式、思維方式、行為規(guī)范、習(xí)俗、法規(guī)制度及價(jià)值觀念等，是人們?cè)谠O(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用汽車的歷史實(shí)踐過(guò)程中創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和。

我國(guó)已經(jīng)邁入汽車社會(huì)并提出建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，汽車文化的地位和作用越來(lái)越重要。先進(jìn)汽車文化是汽車產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志，是汽車社會(huì)成熟的象征。因此，充分認(rèn)識(shí)發(fā)展我國(guó)先進(jìn)汽車文化的重要性，提出發(fā)展先進(jìn)汽車文化的對(duì)策和措施已十分迫切與必要。

二、發(fā)展我國(guó)先進(jìn)汽車文化的重要性

（一）先進(jìn)汽車文化是我國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必然選擇

（二）先進(jìn)汽車文化是我國(guó)建設(shè)和諧汽車社會(huì)的重要抓手

人們對(duì)汽車生活的向往，從擁有汽車的數(shù)量開(kāi)始向更好的汽車生活品質(zhì)轉(zhuǎn)變。然而，我國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)以來(lái)，來(lái)自于環(huán)境、能源和安全等方面的問(wèn)題與挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻。在2015年我國(guó)機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為4.532×107t [2]；據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)石油對(duì)外依存度將達(dá)到67.5% [3]。我國(guó)發(fā)展先進(jìn)汽車文化，有利于滿足人們對(duì)美好汽車生活的需求。汽車文化委員會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)張興業(yè)曾強(qiáng)調(diào)：“汽車文化建設(shè)的任務(wù)就是要喚醒人們觀念中沉睡的汽車文化意識(shí)，從而營(yíng)造出人、車、環(huán)境的和諧”。

（三）先進(jìn)汽車文化是我國(guó)先進(jìn)文化建設(shè)的有效載體

我國(guó)先進(jìn)文化是面向現(xiàn)代化、面向世界、面向未來(lái)的，民族的、科學(xué)的、大眾的社會(huì)主義文化。發(fā)展先進(jìn)汽車文化正是推進(jìn)我國(guó)先進(jìn)文化建設(shè)的有效載體，具體表現(xiàn)在：①互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，使汽車文化產(chǎn)品和形態(tài)發(fā)生變化，面向現(xiàn)代化和未來(lái)是其發(fā)展方向；②隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”，我國(guó)將為世界提供優(yōu)秀的汽車文化成果；③我國(guó)汽車文化因人們生活方式、民族習(xí)俗、地理環(huán)境、歷史傳統(tǒng)等差別而具有鮮明的民族性；④在新一輪科技革命中，生產(chǎn)理念、運(yùn)行規(guī)則和服務(wù)觀念等方面的創(chuàng)新，使我國(guó)汽車文化具有科學(xué)性；⑤汽車進(jìn)入了我國(guó)尋常百姓家庭，汽車文化已是典型的大眾文化。

三、我國(guó)汽車文化現(xiàn)狀與問(wèn)題分析

（一）我國(guó)汽車文化基本現(xiàn)狀

1. 我國(guó)汽車文化發(fā)展歷史較短

1953年，從我國(guó)第一汽車制造廠創(chuàng)建至今才走過(guò)60多年的歷史，而歐、美、日等國(guó)家和地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)均有上百年歷史。2012年，我國(guó)百戶家庭擁有汽車量達(dá)到20輛[4]，而美國(guó)在20世紀(jì)初期，百戶家庭汽車擁有量已超過(guò)20輛，到1925年已經(jīng)達(dá)到了60輛[5]。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)相對(duì)國(guó)外汽車強(qiáng)國(guó)而言歷史較短，使汽車文化發(fā)展相對(duì)滯后。

2. 我國(guó)汽車文化發(fā)展受外來(lái)文化影響較大

我國(guó)汽車文化缺乏自身特色及外資汽車品牌長(zhǎng)期主導(dǎo)我國(guó)乘用車市場(chǎng)，導(dǎo)致我國(guó)汽車文化受外來(lái)文化影響很大。當(dāng)前國(guó)外汽車的企業(yè)文化和品牌文化等已滲透到汽車生活中，對(duì)人們的思想觀念產(chǎn)生了沖擊。

3. 我國(guó)汽車文化發(fā)展面臨新變化

全球汽車產(chǎn)業(yè)正在向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化及共享化等方向發(fā)展，突出表現(xiàn)在：以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)為特征的新產(chǎn)品形態(tài)涌現(xiàn)；大規(guī)模定制化的智能制造生產(chǎn)方式開(kāi)始應(yīng)用；圍繞價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)的新形態(tài)，催生了一批新的參與主體、生產(chǎn)理念和思維模式；共享租車、無(wú)人駕駛汽車等將為車主帶來(lái)更加輕松自在、安全便捷的出行體驗(yàn)。在此背景下，汽車作為交通工具的傳統(tǒng)概念將被顛覆，人們對(duì)汽車有了新的理解，從而形成新的價(jià)值觀念，產(chǎn)生新的汽車文化需求，汽車文化將發(fā)生日新月異的變化。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，游客越來(lái)越多地使用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)搜索旅游信息和分享旅游體驗(yàn)，各種用戶生成信息具有自發(fā)性、真實(shí)性和易獲得性，成為新的數(shù)據(jù)來(lái)源[27]。本研究以國(guó)內(nèi)最大的自助、自駕旅游網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)“馬蜂窩”為數(shù)據(jù)渠道。2016年9月筆者以“三峽旅游”為主題詞，在馬蜂窩網(wǎng)站搜索到308條游記。然后對(duì)游記進(jìn)行處理，根據(jù)游記的內(nèi)容相關(guān)性、原創(chuàng)性、代表性和關(guān)注度進(jìn)行篩選，共計(jì)48篇游記進(jìn)入最終分析，將其編碼為1～48，整理成word文本81頁(yè)，總計(jì)131 347字。游記及其發(fā)布者信息如表2。

4. 我國(guó)汽車文化產(chǎn)業(yè)方興未艾

隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展通道，汽車文化產(chǎn)業(yè)逐漸興起，陸續(xù)涌現(xiàn)出了汽車展覽會(huì)、汽車博物館、汽車俱樂(lè)部、汽車比賽等文化產(chǎn)業(yè)載體。目前我國(guó)汽車文化產(chǎn)業(yè)在內(nèi)容與形態(tài)上已基本與國(guó)際接軌，未來(lái)發(fā)展的勢(shì)頭將更加迅猛。

（二）當(dāng)前我國(guó)汽車文化存在的主要問(wèn)題

1. 我國(guó)汽車文化價(jià)值取向不夠先進(jìn)，尚需完善

在汽車文化的認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)上，是非標(biāo)準(zhǔn)、美丑標(biāo)準(zhǔn)有待完善，突出表現(xiàn)在社會(huì)上仍舊存在許多落后的汽車文化現(xiàn)象，如受封建思想影響，人們賦予“汽車”許多等級(jí)象征意義，包括權(quán)力、地位、財(cái)富等；受面子觀念影響，人們熱衷購(gòu)買豪華汽車、大排量汽車；一些人相信迷信，花重金購(gòu)買所謂的特殊車牌號(hào)碼等。

2. 我國(guó)汽車文化自覺(jué)不夠，亟待喚醒

汽車文化自覺(jué)是在汽車文化上的覺(jué)悟和覺(jué)醒，包括對(duì)在歷史進(jìn)程中地位和作用的深刻認(rèn)識(shí)，對(duì)發(fā)展規(guī)律的正確把握[6]，但是我國(guó)汽車文化建設(shè)尚缺乏文化自覺(jué)，對(duì)汽車文化的發(fā)展規(guī)律及汽車文化中的一些關(guān)鍵問(wèn)題認(rèn)識(shí)不足。原機(jī)械工業(yè)部副部長(zhǎng)邵奇惠曾指出：“我國(guó)這么大的汽車產(chǎn)業(yè)，如果沒(méi)有正確的思想理論和文化的指導(dǎo)與影響，是不可能持續(xù)健康發(fā)展的”。

3. 我國(guó)汽車文化影響力較弱，需創(chuàng)特色

我國(guó)自主品牌汽車的美譽(yù)度需進(jìn)一步提升，文化影響力較弱，突出表現(xiàn)在：①鼓勵(lì)原始創(chuàng)新的文化氛圍還不夠濃厚，許多汽車企業(yè)傾向采用以模仿為主的逆向開(kāi)發(fā)，正向研發(fā)技術(shù)的沉淀與積累不多；②雖然我國(guó)汽車企業(yè)的制造硬件與國(guó)外著名汽車公司相比相差不遠(yuǎn)，但汽車設(shè)計(jì)方面卻差距明顯，缺少中國(guó)特色，在品牌創(chuàng)意、車標(biāo)設(shè)計(jì)、車身外觀設(shè)計(jì)及內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面少見(jiàn)中國(guó)傳統(tǒng)元素；③我國(guó)汽車企業(yè)在自身汽車文化建設(shè)領(lǐng)域，還落后于國(guó)外著名汽車企業(yè)。

4. 我國(guó)汽車文化文明程度不高，需要提升

我國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)后，人、車、路的矛盾呈激化趨勢(shì)，交通禮儀缺乏，不文明、不和諧現(xiàn)象比較普遍。在駕駛員方面，不講規(guī)矩、搶道占道、酒后駕車、開(kāi)“斗氣車”“霸王車”等行為屢禁不止，甚至較為常見(jiàn)。在行人方面，不遵守交通規(guī)則、橫穿馬路、闖紅燈等不文明的違規(guī)行為依舊普遍存在。

四、我國(guó)先進(jìn)汽車文化的理念及發(fā)展指導(dǎo)思想

（一）我國(guó)先進(jìn)汽車文化的內(nèi)涵與外延

汽車文化有先進(jìn)和落后之分，先進(jìn)汽車文化代表著健康、科學(xué)、文明和未來(lái)發(fā)展方向。建設(shè)我國(guó)先進(jìn)汽車文化要以社會(huì)主義核心價(jià)值觀為指導(dǎo)，以構(gòu)建可持續(xù)、和諧汽車社會(huì)為目標(biāo)，發(fā)展面向現(xiàn)代化、面向世界、面向未來(lái)，體現(xiàn)中國(guó)特色的、科學(xué)的、先進(jìn)性的汽車文化。

在我國(guó)先進(jìn)汽車文化外延表現(xiàn)形式上，主要是先進(jìn)的汽車產(chǎn)品文化、使用文化和衍生文化。汽車產(chǎn)品文化主要包括設(shè)計(jì)文化、生產(chǎn)文化和品牌文化等；汽車使用文化主要包括消費(fèi)文化、出行文化和服務(wù)文化等；汽車衍生文化是汽車與其他文化種類的結(jié)合，如汽車會(huì)展文化、自駕游文化、汽車俱樂(lè)部文化、汽車賽事文化等。

（二）發(fā)展我國(guó)先進(jìn)汽車文化的目標(biāo)及指導(dǎo)思想

發(fā)展我國(guó)先進(jìn)汽車文化的目標(biāo)是為汽車產(chǎn)業(yè)提供持續(xù)發(fā)展動(dòng)力、滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的汽車文化需求及促進(jìn)和諧汽車社會(huì)的形成[7]，具體體現(xiàn)在：①先進(jìn)汽車設(shè)計(jì)文化：堅(jiān)持以人為本，注重自主創(chuàng)新，講究中國(guó)特色，崇尚低碳環(huán)保、資源節(jié)約等；②先進(jìn)汽車生產(chǎn)文化：弘揚(yáng)企業(yè)家精神和工匠精神，打造知名品牌，追求卓越品質(zhì)等；③先進(jìn)汽車消費(fèi)文化：反對(duì)奢侈，倡導(dǎo)節(jié)儉，提倡理性消費(fèi)、綠色消費(fèi)等；④先進(jìn)汽車出行文化：遵交規(guī)、尚禮儀、講安全、樂(lè)共享等；⑤先進(jìn)汽車服務(wù)文化：講究誠(chéng)信、周到禮貌、以顧客為中心等。

為實(shí)現(xiàn)我國(guó)先進(jìn)汽車文化的發(fā)展目標(biāo)，必須樹(shù)立科學(xué)的指導(dǎo)思想，即以社會(huì)主義價(jià)值觀為核心，以中華民族優(yōu)秀傳統(tǒng)文化為根源，以新發(fā)展理念為指引，以“文明、和諧、特色、可持續(xù)”為基本要求，堅(jiān)持文化自覺(jué)、樹(shù)立文化自信，大力發(fā)展我國(guó)先進(jìn)汽車文化。

五、新時(shí)期我國(guó)先進(jìn)汽車文化的發(fā)展路徑

（一）對(duì)先進(jìn)汽車文化發(fā)展進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)

要促進(jìn)我國(guó)先進(jìn)汽車文化的形成，在國(guó)家層面必須對(duì)汽車文化發(fā)展進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。一方面應(yīng)明確我國(guó)汽車文化的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，解決制約先進(jìn)汽車文化形成的體制和機(jī)制障礙；另一方面應(yīng)針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)對(duì)汽車文化的影響進(jìn)行前瞻研究，提前規(guī)劃和部署。

（二）走自主創(chuàng)新之路，塑造中國(guó)特色汽車文化

我國(guó)發(fā)展先進(jìn)汽車文化必須堅(jiān)持自主創(chuàng)新，才能培育出有中國(guó)特色的汽車文化和自身優(yōu)勢(shì)[8]。在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，要挖掘中華五千年文化精髓，融入中國(guó)文化元素。對(duì)傳統(tǒng)汽車文化的改造，應(yīng)面向未來(lái)，重視體制和機(jī)制創(chuàng)新，使之適應(yīng)發(fā)展新形勢(shì)。

（三）走綠色之路，保障汽車文化可持續(xù)發(fā)展

堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，是構(gòu)建和諧汽車社會(huì)和保障汽車文化可持續(xù)發(fā)展的必由之路。大力倡導(dǎo)綠色設(shè)計(jì)理念，加大低碳綠色汽車產(chǎn)品的研發(fā)力度。推廣綠色生產(chǎn)，減少生產(chǎn)行為對(duì)生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響。注重資源節(jié)約和資源回收利用，減少對(duì)自然資源的過(guò)度開(kāi)采。推崇綠色消費(fèi)觀念，提高消費(fèi)者對(duì)小排量汽車、電動(dòng)汽車的接受度。積極引導(dǎo)民眾低碳出行。

（四）走開(kāi)放融合之路，構(gòu)建和諧汽車文化

開(kāi)放融合既可以減少汽車文化沖突，尊重差異，包容多樣，又可以彼此學(xué)習(xí)，促進(jìn)先進(jìn)汽車文化形成。一方面應(yīng)本著“取其精華，去其糟粕”的原則，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外優(yōu)秀汽車文化，如德國(guó)汽車企業(yè)的工匠文化，日本汽車企業(yè)的精益求精文化，美國(guó)汽車企業(yè)的創(chuàng)新文化等；另一方面要鼓勵(lì)我國(guó)汽車文化“走出去”，通過(guò)文化交流，融合國(guó)外文化元素，創(chuàng)造出他國(guó)民眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的汽車文化。

（五）走市場(chǎng)化之路，振興汽車文化產(chǎn)業(yè)

發(fā)展我國(guó)先進(jìn)汽車文化要發(fā)揮市場(chǎng)決定性作用[9]，充分利用市場(chǎng)資源，探索多種汽車文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。一是依托大企業(yè)模式，利用產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)衍生出一系列的文化產(chǎn)業(yè)，如汽車博物館、汽車展覽會(huì)和汽車文化節(jié)等；二是與城市休閑相結(jié)合模式，推出汽車休閑文化系列產(chǎn)品，如汽車餐廳、汽車影院和汽車旅館等；三是開(kāi)展產(chǎn)業(yè)跨界合作模式，如聯(lián)合旅游業(yè)、體育業(yè)打造汽車自駕文化產(chǎn)業(yè)等。

（六）走法治之路，構(gòu)建文明汽車文化

法治是建立文明汽車文化的要求，我國(guó)先進(jìn)汽車文化發(fā)展應(yīng)以法治去規(guī)范人們的道德觀念和行為習(xí)慣。在立法方面，應(yīng)進(jìn)一步健全汽車相關(guān)法律法規(guī)體系，包括交通法則、汽車排放法規(guī)和自動(dòng)駕駛法規(guī)等；在執(zhí)法方面，應(yīng)提高違法代價(jià)，如將交通違章信息記入駕駛員的電子檔案，并影響信用等級(jí)等；在司法方面，要實(shí)現(xiàn)執(zhí)法與司法的“無(wú)縫對(duì)接”，凸顯法治的公平正義；在普法方面，要加大對(duì)公民宣傳教育的力度，在全社會(huì)倡導(dǎo)“自覺(jué)遵守交規(guī)，出行禮讓三分”的文明理念和交通公德意識(shí)。

在我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵時(shí)期，在新一輪科技革命的大背景下，不僅要重塑汽車產(chǎn)業(yè)，還要重構(gòu)汽車文化[8]。先進(jìn)汽車文化是發(fā)展方向，其內(nèi)容博大精深，復(fù)雜紛繁,具有寬廣的范疇。發(fā)展先進(jìn)汽車文化是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)各司其職，各盡其責(zé)，才能有效推進(jìn)。

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