新能源時代商用車零部件行業(yè)發(fā)展方向

摘 要：隨著人類社會發(fā)展過程中對傳統(tǒng)的不可再生資源的過度使用導(dǎo)致的能源危機已經(jīng)引起世界范圍的關(guān)注，在此背景下的新型清潔能源的開發(fā)與利用成為了時代的主題，而汽車作為傳統(tǒng)的能耗產(chǎn)品走新能源發(fā)展之路已經(jīng)成為趨勢，油電混合動力、純電動汽車等新型汽車的發(fā)展已經(jīng)展現(xiàn)出了極強的市場前景。本文就新能源時代商用車的零部件行業(yè)的發(fā)展這一個部分進行簡單的論述，指出當(dāng)前市場發(fā)展存在的問題，并對其發(fā)展方向進行一些預(yù)測，以期對讀者有所啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：新能源；商用車；零部件；發(fā)展方向

一、新能源時代對汽車工業(yè)發(fā)展提出的新要求

1.節(jié)能環(huán)保

隨著國內(nèi)綠色環(huán)保的約束持續(xù)增強和應(yīng)對全球氣候變化的需求，汽車行業(yè)的變革正在全球范圍內(nèi)發(fā)生，我國政府對新能源汽車的研發(fā)、銷售等方面的政策和財政上的支持也達到了空前的程度，其目的就在于實現(xiàn)經(jīng)濟社會和自然環(huán)境的和諧、可持續(xù)發(fā)展。節(jié)能環(huán)保的新要求在汽車制造行業(yè)已經(jīng)形成共識，傳統(tǒng)的燃油車在整車質(zhì)量輕量化、減少發(fā)動機摩擦等技術(shù)上進行了必要的改革，使得汽車的性能得到了極大的改觀。此外，油電混合動力、純電動汽車、醇醚汽車等新能源汽車的出現(xiàn)也在一定程度上緩解了傳統(tǒng)燃油使用所帶來的資源和環(huán)境壓力，隨著技術(shù)的不斷革新，這類新能源汽車在節(jié)能減排上所展現(xiàn)出來的強大潛力令人驚嘆?？傊?，無論是繼續(xù)發(fā)展改進傳統(tǒng)燃油汽車還是研發(fā)新能源汽車，在當(dāng)今綠色發(fā)展的時代主題要求下，實現(xiàn)汽車行業(yè)的節(jié)能減排是首要任務(wù)。

2.智能安全

新能源汽車的出現(xiàn)，打破了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的局限性，油電混合、純電動汽車在應(yīng)用新技術(shù)上給消費者帶來的沖擊是巨大的，比較高端先進的如特斯拉汽車，而國內(nèi)的比亞迪、眾泰等汽車制造企業(yè)自主研發(fā)的油電混合、純電動汽車在中低端汽車銷售市場上帶來的影響還是比較大的。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們可支配收入增加，我國公路汽車擁有量持續(xù)增加，這就對汽車行駛中的安全性能提出了較高的要求。當(dāng)前在特斯拉這類高端新能源汽車上已經(jīng)實現(xiàn)了自動駕駛、自動停車等智能化操作性能，而且為了滿足消費者對汽車安全性能的需求，在車輛外觀設(shè)計、車身材質(zhì)選擇上可利用的新材料能夠進一步強化車輛行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性。

二、當(dāng)前商用車零部件行業(yè)發(fā)展存在的問題

1.技術(shù)創(chuàng)新能力不足

近年來，隨著我國國產(chǎn)品牌如比亞迪、奇瑞、眾泰等汽車制造商的崛起，我國已然成為了汽車生產(chǎn)大國，但國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展仍然存在著巨大的缺陷，核心技術(shù)的缺失，汽車研發(fā)投入力度不足導(dǎo)致的技術(shù)創(chuàng)新能力不足不僅體現(xiàn)在整車的生產(chǎn)制造商，而且在汽車銷售的周邊如零部件的生產(chǎn)制造、汽車銷售服務(wù)等方面也同樣存在這樣的問題。江淮在國產(chǎn)商用車里算的上是佼佼者，但是其汽車零部件的質(zhì)量問題卻接連發(fā)生，對消費者的購買產(chǎn)生了較大的影響。通過新聞報道及其官方通報來看，零部件之所以出現(xiàn)這樣那樣的問題就在于為了最大化市場經(jīng)濟效益而忽視了自身技術(shù)創(chuàng)新，在新的問題出現(xiàn)時仍然沿用老路子解決問題就難以起到較好的效果。

2.產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大

商用車在我國的汽車銷售市場上的占比一直都非?？捎^，然而除去其原廠初裝的汽車零部件外，一旦汽車在使用過程中出現(xiàn)零部件毀損需要配置新的零部件時，常常出現(xiàn)市場上可用零部件數(shù)量和質(zhì)量都不甚理想的情況，這對消費者在購買、使用時會造成極大的困擾。究其原因，在于我國在商用車零部件行業(yè)的發(fā)展上還存在著較大的可開發(fā)空間，國內(nèi)自主研發(fā)的商用車的車型、款式等有限，國內(nèi)市場銷售的絕大部分商用車屬于合資或外來車輛，其零部件在國內(nèi)的生產(chǎn)制造商規(guī)模有限，缺乏核心技術(shù)及創(chuàng)新能力的國內(nèi)商用車零部件制造商的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模就難以擴大。

3.零部件銷售價格偏高

另外一個值得注意的問題是，在我國的商用車零部件銷售市場上一直存在著價高量稀的現(xiàn)象，許多車主在需要更換零部件時常常面臨著高昂的費用，甚至有時候根本找不到合適的零部件。出現(xiàn)這種狀況出了零部件制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大，技術(shù)創(chuàng)新不足外，還與當(dāng)前商用車擁有量可觀而汽車品牌、車型混亂有較大的關(guān)系。許多車型由于沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準，相互之間的零部件不能通用，一些稀缺車型的零部件的市場價格被人為地抬高了，這些現(xiàn)象的發(fā)生都不利于整個商用車零部件行業(yè)的健康發(fā)展。

三、新能源時代商用車零部件行業(yè)發(fā)展方向分析

1.新型節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

在當(dāng)前日益嚴格的環(huán)境標準壓力下的汽車研發(fā)要著重關(guān)注到節(jié)能減排技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，以當(dāng)前應(yīng)用在汽車上的變速器來看，經(jīng)歷了傳統(tǒng)的AT、MT、CVT到如今的DCT發(fā)展，無論哪一個型號的變速器都在現(xiàn)實要求下改良了核心技術(shù)，從而達到整車駕駛的經(jīng)濟性、動力性與節(jié)能減排的平衡。以當(dāng)前在商用車上應(yīng)用最為廣泛的CVT為例，在汽車行駛過程中進行連續(xù)變速時，它能夠獲得精確的檔位從而保持內(nèi)燃機在一種平穩(wěn)的狀態(tài)下持續(xù)清潔運行，減少了由于檔位不匹配帶來的內(nèi)燃機不穩(wěn)定產(chǎn)生的一些不必要的廢氣排放。而博世壓力鋼帶的持續(xù)發(fā)展使得其在CVT上應(yīng)用的性能持續(xù)優(yōu)化，其內(nèi)部設(shè)計的新技術(shù)將CVT的運行效率提高從而實現(xiàn)在低油耗狀態(tài)下持續(xù)提供強勁動力的效果，變速器的性能將會進一步優(yōu)化，且其可靠性也同步得到提高。此外，同軸雙排出口油泵系統(tǒng)、低粘度CVT油、自動啟停系統(tǒng)等新型節(jié)能減排技術(shù)在CVT上的應(yīng)用使得當(dāng)前新能源汽車的節(jié)能性能得到了極大提升，同時又在提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性上起到較好的促進作用。

2.自主研發(fā)增強核心競爭力

自主研發(fā)增強核心競爭力一直都是我國各行各業(yè)發(fā)展重點關(guān)注的方向，在商用車的零部件行業(yè)發(fā)展中尤其要注重在這方面的投入力度，單純地依靠國外先進的技術(shù)來發(fā)展本國的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被無數(shù)次證明是行不通的。首先，國家在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展國家計劃上對科研機構(gòu)、單位和個人進行必要的鼓勵和支持，對部分汽車專業(yè)的高校進行專項資金投入，在汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地上盡可能地給予必要的政策支持，放寬一部分零部件的市場準入要求，從而達到活躍市場的目的，使得商用車零部件的生產(chǎn)制造可以實現(xiàn)國家宏觀調(diào)控與市場自發(fā)選擇的完美結(jié)合，進而根據(jù)相關(guān)市場發(fā)展的需要進行必要的技術(shù)創(chuàng)新以求達到特定的經(jīng)濟效益。其次，國內(nèi)商用車零部件生產(chǎn)制造商要抓住機遇在新能源技術(shù)的應(yīng)用上大膽創(chuàng)新突破，例如在車用潤滑油的自主研發(fā)上要充分考慮到當(dāng)前道路車輛擁擠狀況而改善潤滑油的性能，使之能夠在多種變速器上同樣發(fā)揮出較好的效果對齒輪、軸承、同步器等都起到潤滑作用。

3.走產(chǎn)業(yè)集聚之路

長久以來，我國的汽車制造行業(yè)存在著“單打獨斗”的發(fā)展困局，出于市場競爭的需要許多汽車制造企業(yè)不愿意走出去合作，對某些具有一定自主研發(fā)的技術(shù)長期處于保密封鎖的狀態(tài)，誠然，為了獲取市場地位和經(jīng)濟效益而進行的知識產(chǎn)權(quán)保護是必要的，但是就商用車零部件行業(yè)而言，過度地自閉無異于自絕于市場。因此，在新能源時代，技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展越來越快的背景下，商用車的零部件行業(yè)走產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展之路是必然的選擇。首先，通過產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的建立綜合了各個生產(chǎn)制造企業(yè)的實力來發(fā)展本土零部件行業(yè)有助于打開市場局面，提高本土產(chǎn)品與國際產(chǎn)品競爭上的優(yōu)勢地位。其次，通過產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的建設(shè)從而形成一個行業(yè)聯(lián)盟，可以統(tǒng)一零部件的生產(chǎn)制造標準，促進零部件的普及應(yīng)用，打消消費者購買商用車后對零部件更換的擔(dān)憂，尤其是可以統(tǒng)一國內(nèi)商用車在核心零部件上的標準對打開國產(chǎn)商用車的銷售市場也有較大的促進作用。最后，產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的建設(shè)一般都離不開政府的支持，在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)進行發(fā)展可以充分利用好國家給予的政策或財政方面的支持，可以極大地減輕企業(yè)發(fā)展的壓力，對促進企業(yè)發(fā)展進步極為有利。

四、結(jié)語

新能源時代商用車的零部件行業(yè)的發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮?，在積極響應(yīng)國家節(jié)能減排的環(huán)境保護目標的前提下，持續(xù)加強同行業(yè)之間的合作研發(fā)新技術(shù)來提高零部件的核心競爭力是實現(xiàn)整個行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必經(jīng)之路。此外，必須要利用好國家在新能源技術(shù)研發(fā)上的政策扶持來發(fā)展起來一批零部件產(chǎn)業(yè)聚集基地，通過產(chǎn)業(yè)化的模式來促進整個行業(yè)的發(fā)展進步。

參考文獻：

[1]李建忠.十堰商用車零部件產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展路徑研究.湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2011年12月.

[2]陳柳欽.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及其困境擺脫.鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院學(xué)報，2011年06月.

[3]夏名首.蕪湖市汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群分析及改進策略.重慶科技學(xué)院學(xué)報（社會科學(xué)版），2011年第17期.

[4]彭斐.節(jié)能減排促汽車變速器及驅(qū)動技術(shù)創(chuàng)新“第七屆國際汽車變速器及驅(qū)動技術(shù)研討會”紀要.汽車與配件，2015年06月.

作者簡介：王林剛，單位：陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司，學(xué)歷：本科，研究方向：商用車零部件（變速器），職稱：中級經(jīng)濟師endprint