信息化技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用中的問題與解決對(duì)策

兗礦集團(tuán)物資供應(yīng)中心 王洪建

物流信息技術(shù)的產(chǎn)生是行業(yè)發(fā)展的階段性顯現(xiàn)，更是得益于我國信息技術(shù)的快速發(fā)展。隨著物流信息技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)前行業(yè)的整體發(fā)展也逐漸向著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平移，而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛使用又在客觀上促進(jìn)了物流行業(yè)的快速健康發(fā)展。為了進(jìn)一步分析信息技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用問題與優(yōu)化策略，本文首先介紹了我國物流業(yè)信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀。

1　我國物流業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1　信息技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)是發(fā)展趨勢(shì)

隨著我國信息技術(shù)的不斷崛起，目前物流信息技術(shù)正在成為整個(gè)行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)與焦點(diǎn)，而我國的物流行業(yè)也順應(yīng)這樣的發(fā)展潮流與趨勢(shì)，不但推進(jìn)了物流行業(yè)的信息化建設(shè)，同時(shí)也在這方面取得了一定的建設(shè)成果。從政府部門的政策支持方面上來看，許多地方政府都陸續(xù)出臺(tái)了物流信息化的保障策略，不但提供了稅收減免的政策，還從技術(shù)扶持到資金扶持相結(jié)合，幫助物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。除此之外，物流信息化得到物質(zhì)基礎(chǔ)保障的同時(shí)也獲得了專業(yè)人才領(lǐng)域的支持，國家通過高校引導(dǎo)與就業(yè)支持的方式為物流行業(yè)輸送了一批又一批專業(yè)技術(shù)人才，這些人才在各大物流企業(yè)當(dāng)中大展拳腳，也為實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)信息化做出了大量的貢獻(xiàn)。

1.2　信息平臺(tái)建設(shè)水平不斷提升

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，當(dāng)前我國政府的公共信息平臺(tái)的建設(shè)水平也獲得了一定程度上的提升。立足于整個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，國家基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的基本任務(wù)已經(jīng)完成，高端信息網(wǎng)絡(luò)的搭建也在陸續(xù)開展。由此可見，我國信息平臺(tái)的建設(shè)能力與建設(shè)水平是值得肯定的，而這些技術(shù)與平臺(tái)建設(shè)的適應(yīng)性都為物流信息技術(shù)的有效應(yīng)用提供了良好的基礎(chǔ)，同時(shí)也為實(shí)現(xiàn)物流相關(guān)環(huán)節(jié)的信息化布局提供了良好的技術(shù)保障。目前，涉及物流環(huán)節(jié)的信息化平臺(tái)包括互聯(lián)網(wǎng)辦公、電子海關(guān)、電子支付以及網(wǎng)上審管審批和電子報(bào)稅等多個(gè)方面的信息平臺(tái)，這些平臺(tái)為實(shí)現(xiàn)信息資源的內(nèi)部整合以及維持良好的物流客戶關(guān)系都具有一定的推動(dòng)作用，這些內(nèi)容同時(shí)形成了信息技術(shù)對(duì)企業(yè)合作框架和商業(yè)模式的整合，為實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流行業(yè)信息化提供了技術(shù)支撐。

1.3　物流信息技術(shù)的發(fā)展需要立足于自身實(shí)際特點(diǎn)

物流信息技術(shù)的發(fā)展需要立足于我國物流行業(yè)的發(fā)展需求，同時(shí)也需要結(jié)合其他國家先進(jìn)物流的技術(shù)與信息技術(shù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。通過多年的努力，當(dāng)前我國的信息物流技術(shù)的開發(fā)水平不斷提升，與西方國家的差距也在逐漸減小，特別是通過信息系統(tǒng)整合技術(shù)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了跨平臺(tái)運(yùn)行的技術(shù)，這樣一來就降低了物流行業(yè)開發(fā)新平臺(tái)的成本，為實(shí)現(xiàn)技術(shù)的推廣與信息網(wǎng)絡(luò)的健全創(chuàng)設(shè)了條件。

2　我國物流業(yè)信息技術(shù)分類

2.1　電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)

電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)是當(dāng)前我國現(xiàn)代物流發(fā)展的重要方向之一，其技術(shù)特征是通過電子數(shù)據(jù)交互的方式實(shí)現(xiàn)單證種類中詢價(jià)單、采購訂單、到貨通知單以及交貨確認(rèn)單等信息的互聯(lián)網(wǎng)交互，大大提升了技術(shù)交互的效率與效果，降低了人力成本的同時(shí)也提升了物流處理速度。

2.2　手持式射頻無線終端技術(shù)

手持式射頻無線終端技術(shù)作為現(xiàn)代物流企業(yè)提升信息化效率的關(guān)鍵技術(shù)，其在挑揀物件時(shí)具有全面超越人工操作分揀速度的作用。另外，與傳統(tǒng)射頻無線技術(shù)相比，手持式射頻無線終端技術(shù)還具有信息儲(chǔ)存量大、交互性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，所以其在物流行業(yè)的信息化應(yīng)用中同樣十分普遍。

2.3　電子標(biāo)簽技術(shù)

電子標(biāo)簽技術(shù)是現(xiàn)代物流信息化發(fā)展過程中形成的特殊產(chǎn)物，其作用是通過電子標(biāo)簽的方式將連鎖商店與零售店對(duì)于物流作業(yè)的零拆封率要求越來越高所導(dǎo)致的結(jié)果，該技術(shù)的應(yīng)用是物流行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的標(biāo)志，其對(duì)于降低勞動(dòng)力成本以及提升揀貨效率也具有一定的效果。

3　我國物流信息技術(shù)的發(fā)展瓶頸及存在的問題

3.1　物流信息技術(shù)理論研究相對(duì)薄弱

首先，我們必須認(rèn)識(shí)到我國的物流信息技術(shù)的技術(shù)研發(fā)起步相對(duì)較晚，無論是實(shí)踐環(huán)節(jié)還是基礎(chǔ)研究領(lǐng)域都與西方發(fā)達(dá)國家存在一定的差距。另外，我國物流企業(yè)當(dāng)中還存在一些中小型企業(yè)，這些企業(yè)自身幾乎沒有技術(shù)研發(fā)能力，對(duì)于信息技術(shù)的依賴性較強(qiáng)且沒有充足的資本進(jìn)行運(yùn)作，所以這方面的矛盾也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)展緩慢。

3.2　市場(chǎng)機(jī)制與物流標(biāo)準(zhǔn)化問題沒有得到解決

市場(chǎng)機(jī)制與物流標(biāo)準(zhǔn)化是整個(gè)行業(yè)發(fā)展過程中必須要考慮的問題之一。當(dāng)前我國的物流行業(yè)市場(chǎng)機(jī)制變化速度較快，且我國物流行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展中屬于受到行政因素影響較大的行業(yè)，所以政府對(duì)于信息技術(shù)的建設(shè)干預(yù)較多勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型緩慢。另外，我國為了社會(huì)穩(wěn)定大多數(shù)的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都會(huì)在政府允許的框架下進(jìn)行，所以政府往往掌握了大量的信息資源，這些資源如何被利用到物流行業(yè)當(dāng)中去以及物流行業(yè)信息發(fā)展框架的標(biāo)準(zhǔn)化何時(shí)能夠制定都是行業(yè)目前沒有解決的問題。

3.3　物流信息人才匱乏

人才是實(shí)現(xiàn)技術(shù)推廣的關(guān)鍵，而信息化技術(shù)在物流行業(yè)中的有效應(yīng)用不單單需要人才具有信息技術(shù)方面的知識(shí)，還需要了解物流行業(yè)的發(fā)展需求，這樣的復(fù)合型人才短缺逐漸成為物流行業(yè)發(fā)展過程中新的限制因素。立足于物流信息技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，人才匱乏還表現(xiàn)在人才的專業(yè)技術(shù)層次一旦較高，其可能就會(huì)脫離物流行業(yè)進(jìn)入其他高薪企業(yè)，比如電子信息企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，這同樣會(huì)影響物流行業(yè)的發(fā)展。

3.4　物流信息化供應(yīng)商發(fā)展不成熟

實(shí)踐證明，成熟的供應(yīng)商是整個(gè)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一。但是由于我國的供應(yīng)商體系建設(shè)不完善，再加上供應(yīng)商的技術(shù)與商業(yè)模式不成熟，所以大多數(shù)物流企業(yè)都需要“摸石頭過河”，這同樣影響了我國物流信息化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與平臺(tái)的搭建。

4　我國物流信息技術(shù)的優(yōu)化策略

4.1　選擇合適的實(shí)現(xiàn)模式

物流信息技術(shù)的實(shí)現(xiàn)模式選擇是企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其同時(shí)也直接決定了企業(yè)未來的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)與階段性發(fā)展方向。一般來說，模式的發(fā)展可以作為企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化的先決條件，所以其選擇需要慎重而仔細(xì)。當(dāng)前我國物流信息技術(shù)的實(shí)現(xiàn)模式主要包括兩個(gè)方面，一個(gè)是企業(yè)通過自主開發(fā)信息系統(tǒng)，并結(jié)合自身技術(shù)維護(hù)平臺(tái)、推廣平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)在物流平臺(tái)建設(shè)中的有效應(yīng)用，這種技術(shù)的實(shí)現(xiàn)難度大，不但需要配備專業(yè)的技術(shù)人才，還需要具有一定的信息技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，這樣一來就需要大量的資金與管理時(shí)間，對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言并不合適。另外一種實(shí)現(xiàn)方式就是通過第三方托管以及與互聯(lián)網(wǎng)公司合作開發(fā)的方式來進(jìn)行運(yùn)行，這種方式的特點(diǎn)是運(yùn)行成本低，專業(yè)化程度高，但是同時(shí)也需要面對(duì)由于托管和合作開發(fā)所帶來信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)，必須妥善選擇信息技術(shù)合作伙伴以此來維持企業(yè)整體運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。

4.2　慎重選擇信息技術(shù)合作伙伴

對(duì)于大部分企業(yè)而言，選擇第三方合作以及與互聯(lián)網(wǎng)公司合作開發(fā)信息平臺(tái)的方式是實(shí)現(xiàn)物流信息化發(fā)展的主要途徑，而慎重選擇合作伙伴則成為企業(yè)必須要面對(duì)的問題。在選擇信息技術(shù)合作伙伴時(shí)，首先需要對(duì)于合作伙伴的信譽(yù)以及技術(shù)水平進(jìn)行考察，包括物流軟件公司的綜合運(yùn)行能力、人員構(gòu)成、技術(shù)人才支撐情況，同時(shí)還要綜合考察該公司的合作案例以及其品牌形象等。另外，在考察過程中價(jià)格也是一個(gè)重要的影響因素，由于平臺(tái)合作開發(fā)同樣需要大量的成本，其在完成開發(fā)后還牽扯到軟件的維護(hù)費(fèi)用等多種持續(xù)性費(fèi)用，這些費(fèi)用在合同中都會(huì)予以體現(xiàn)，所以需要企業(yè)做好考察工作，切實(shí)確保自身的信息技術(shù)應(yīng)用安全性，以此來提升行業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定性。

4.3　強(qiáng)化物流信息技術(shù)平臺(tái)建設(shè)的整體性

物流信息技術(shù)平臺(tái)的建設(shè)離不開企業(yè)自身的決策與導(dǎo)向。結(jié)合目前大多數(shù)物流企業(yè)的信息化平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀來看，雖然基本的實(shí)現(xiàn)功能相對(duì)類似，但是大多數(shù)企業(yè)的平臺(tái)構(gòu)建都存在整體性不足的問題。整體性不足就會(huì)導(dǎo)致平臺(tái)的內(nèi)部連貫性不強(qiáng)，這樣一來看似相連的多個(gè)模塊之間必須通過更多的環(huán)節(jié)和流程才能夠完成業(yè)務(wù)處理，變相增加了后期運(yùn)維的成本。另外，整體性不足還會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的信息平臺(tái)建設(shè)的發(fā)展受到影響，同樣不利于企業(yè)的健康發(fā)展。

4.4　信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要具有前瞻性

信息技術(shù)平臺(tái)的建設(shè)需要具有前瞻性，一方面體現(xiàn)在平臺(tái)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃本身上，需要具有一定的可塑性并且可以時(shí)刻按照企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，這樣一來就可以保持平臺(tái)的持續(xù)更新，不至于被時(shí)代所淘汰；另一方面則是集中體現(xiàn)在物流行業(yè)的發(fā)展階段上，物流行業(yè)的不同發(fā)展階段往往會(huì)體現(xiàn)出不同的特征，比如過去傳統(tǒng)的物流行業(yè)主要是為商品經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型而生，而未來物流行業(yè)則會(huì)逐漸趨向于服務(wù)型產(chǎn)業(yè)，服務(wù)水平與服務(wù)能力則成為衡量企業(yè)成敗的標(biāo)準(zhǔn)。由此可見，平臺(tái)的建設(shè)也需要體現(xiàn)出相應(yīng)的服務(wù)功能性，而在未來的發(fā)展中則可能會(huì)被賦予其他特性。

4.5　物流信息技術(shù)應(yīng)該突出物流的特征

物流行業(yè)的發(fā)展建立在商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展上，其具有顯著的行業(yè)特征。與傳統(tǒng)行業(yè)不同，物流行業(yè)需要多個(gè)區(qū)域之間的溝通和連接，所以與其說是經(jīng)濟(jì)行為，不如說是文化行為。在信息技術(shù)平臺(tái)的搭建過程中，平臺(tái)應(yīng)該在一定程度上展現(xiàn)出物流文化的適應(yīng)性，既要符合我國物流行業(yè)的發(fā)展需求，同時(shí)也要滿足廣大群眾對(duì)于物流的預(yù)期要求，這樣一來平臺(tái)的推廣難度就會(huì)下降，推廣成本也可以得到良好的控制。

5　結(jié)語

綜上所述，物流行業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)是時(shí)代的選擇，更是行業(yè)發(fā)展過程中的必經(jīng)之路。立足于我國物流信息技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，盡管起步時(shí)間短、發(fā)展階段相對(duì)初級(jí)，但是通過政府的扶持以及行業(yè)自身的努力，當(dāng)前國家許多地區(qū)也初步建立起了相應(yīng)的物流信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全國范圍的物流信息技術(shù)同步也逐漸成為可能。未來我國物流信息技術(shù)的優(yōu)化首先應(yīng)該強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)模式的科學(xué)性，然后慎重選擇信息技術(shù)的合作平臺(tái)并建立相應(yīng)的技術(shù)平臺(tái)，在信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中也要突出物流的行業(yè)特征并具有一定的前瞻性，這樣才能夠兼顧行業(yè)的發(fā)展需求與信息技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，以此來促進(jìn)行業(yè)的全面快速發(fā)展。

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