淺談共享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)

王靜+陳建印

【摘要】當(dāng)今，隨著信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為一種新型的經(jīng)濟(jì)模式，它借助共享平臺(tái)，改變了以前大量閑置以及無形資源浪費(fèi)的狀態(tài)，提高了整個(gè)社會(huì)的資源利用率。同時(shí)共享經(jīng)濟(jì)對社會(huì)的消費(fèi)模式、產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及就業(yè)創(chuàng)業(yè)都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。雖然共享經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中還存在著問題，但是在政府以及整個(gè)社會(huì)的努力下，它一定會(huì)為社會(huì)創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。

【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟(jì) 共享平臺(tái) 閑置資源

一、共享經(jīng)濟(jì)的來源

這里我們先了解一下共享平臺(tái)是什么。它是怎么把閑置資源的價(jià)值發(fā)揮到最大化的?！肮蚕砥脚_(tái)”是指通過電子終端設(shè)備及通訊網(wǎng)絡(luò)的搭建，旨在完成供給和需求方信息的交換的平臺(tái)。在信息技術(shù)的不斷進(jìn)步下，共享平臺(tái)的發(fā)展也經(jīng)歷了一段時(shí)間的演變。在網(wǎng)絡(luò)的早期發(fā)展階段，僅有少部分的人共享到互聯(lián)網(wǎng)的信息； 隨著電腦、手機(jī)的普及，人們在網(wǎng)上接觸到的信息有了井噴式的增長，更多有價(jià)值的信息和資源得到共享；近幾年，通訊設(shè)備的進(jìn)一步完善、第三方支付的興起、新技術(shù)的大量出現(xiàn)等諸多因素的影響，線上與線下的信息與資源終于得到了匹配，共享經(jīng)濟(jì)由此發(fā)展開來。另一方面，共享經(jīng)濟(jì)由于依托于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，它的優(yōu)點(diǎn)相對于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式來說是顯而易見的。首先，共享平臺(tái)作為一種不收取中介費(fèi)的另類的“中介”，它大大地?cái)U(kuò)大了供求雙方的選擇，使雙方掌握了更多的交易信息，減少了傳統(tǒng)商業(yè)模式中信息不對稱的現(xiàn)象，可以快速促成供求雙方匹配，從而降低了交易成本以及搜尋成本。其次，共享平臺(tái)作為一個(gè)虛擬的平臺(tái)，供給方在給閑置資源找需求方的過程中，并不需要向平臺(tái)交租金。更重要的是，共享經(jīng)濟(jì)可以通過共享平臺(tái)提升交易的質(zhì)量，讓更多的個(gè)體得到福利。正是因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)的優(yōu)勢明顯，讓幾乎人人都參與到平臺(tái)上來，共享經(jīng)濟(jì)的規(guī)模效應(yīng)就這么爆發(fā)了。

二、我們國家共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程

最早在1978年，美國兩位著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)者馬科斯·費(fèi)爾遜和瓊·斯潘思就在發(fā)表的論文中提出共享經(jīng)濟(jì)的概念，他們認(rèn)為這是一種新式的經(jīng)濟(jì)模式，指的是個(gè)人或者團(tuán)體把閑置不用的資源有償提供給需要的人，供給方得到了報(bào)酬，需求方也得到了一定的使用權(quán)利，這使雙方達(dá)成了雙贏。

現(xiàn)實(shí)生活中，共享這兩字其實(shí)并不陌生。我們的生活到處是共享的痕跡。朋友之間東西的互借，信息的交換，無意間都提高了資源的利用，方便了自己和他人。然而由于圈子的限制以及各種不確定因素，這種共享是非常局限的。得益于近幾年互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，許多共享平臺(tái)借助大數(shù)據(jù)，把共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)概念真正實(shí)質(zhì)化。2008年開始，國外的優(yōu)步、國內(nèi)的滴滴打車、途家網(wǎng)等諸多共享平臺(tái)開始紛紛冒出，共享經(jīng)濟(jì)也真正的深入到大部分普通人的生活中。

2010年對于共享經(jīng)濟(jì)來說是個(gè)標(biāo)志性的一年。因?yàn)檫@一年滴滴打車和快的打車在國內(nèi)成立了，雖然之后共享交通領(lǐng)域多家平臺(tái)嗅到商機(jī)也紛紛成立，但無論是規(guī)模還是影響力都達(dá)不到與前兩者競爭的程度。2014年，交通出行領(lǐng)域競爭越加激烈，美國的優(yōu)步趁勢進(jìn)入我國，從那以后，共享交通領(lǐng)域的市場基本被優(yōu)步、滴滴、快的這三巨頭所瓜分。到了2015年的2月，面對越來越多正在壯大的競爭對手的威脅，滴滴和快的選擇了合并。至此，兩家企業(yè)成為我國共享交通領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物。

在共享交通領(lǐng)域的領(lǐng)先帶頭下，眾多創(chuàng)業(yè)者看準(zhǔn)了共享經(jīng)濟(jì)的各種機(jī)會(huì)，于是共享經(jīng)濟(jì)接二連三的滲透進(jìn)吃喝玩樂的各個(gè)領(lǐng)域。我國從2014年開始，共享經(jīng)濟(jì)以驚人的速度快速的發(fā)展。除了最早的交通出行領(lǐng)域以外，蓬勃發(fā)展的有旅行業(yè)、家居服務(wù)業(yè)、餐飲服務(wù)、快遞業(yè)以及物流服務(wù)業(yè)等等。

三、共享經(jīng)濟(jì)改變了什么

共享經(jīng)濟(jì)最大程度將閑置的資源發(fā)揮了它們的價(jià)值，提高了整個(gè)社會(huì)資源的利用率，也使人與人的關(guān)系變得更加自由。例如滴滴出行，順風(fēng)車車主在順路的情況下，將多余的座位共享出去，車主消耗了同樣的油費(fèi)卻額外得到了一筆報(bào)酬，乘客相比坐出租車也大大節(jié)約了車費(fèi)。又例如一款易隨診的醫(yī)療APP，它突破了傳統(tǒng)的局限，能讓病人在院外也可以便捷地聯(lián)系自己的醫(yī)生，減少了看病難的情況。對醫(yī)生來說，它的隨診服務(wù)有利于隨時(shí)關(guān)注自己的患者就診和康復(fù)情況，看病人的效率得到了提高。整個(gè)過程中，雙方都減輕了負(fù)擔(dān)。

在這種人人參與共享的規(guī)模經(jīng)濟(jì)中，這種經(jīng)濟(jì)模式不可避免的將對社會(huì)進(jìn)行一些改變。

共享經(jīng)濟(jì)帶來的變化，首先是人們對使用權(quán)的認(rèn)知加深。以往人們總是非?？粗厮袡?quán)，往往忽略當(dāng)物品或是資源處在閑置狀態(tài)時(shí)的價(jià)值浪費(fèi)，現(xiàn)在由于共享經(jīng)濟(jì)的滲透，人們對節(jié)約消費(fèi)以及物盡其用、人盡其才有了更深刻的理解。大家通過共享平臺(tái)，可以將各種閑置物品、無形資源利用起來，我認(rèn)為大致可以分為兩類：一是閑置的固定資產(chǎn)，比如衣物、房子、各種庫存設(shè)備；二是閑置的時(shí)間。例如退休人員、大學(xué)生等群體可以利用多余的空閑時(shí)間通過共享平臺(tái)充分發(fā)揮自己的才能。這樣的經(jīng)濟(jì)模式擴(kuò)大了人們的圈子，也讓人們懂得了怎么去更好的合作與共享。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式來說，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)也有了一定程度的改變。通過共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的供給模式不再是大規(guī)模的生產(chǎn)與浪費(fèi)。消費(fèi)模式也有了質(zhì)的跨越，有需求時(shí)可能會(huì)考慮循環(huán)利用而不是直接摒棄原有的資源去購買新的。這種模式產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，也極大地節(jié)約了社會(huì)資源，從而解決了資源浪費(fèi)、生態(tài)污染等部分社會(huì)難題，提高了人們的生活品質(zhì)。

從就業(yè)角度出發(fā)，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給人們的就業(yè)渠道提供了新思路。李克強(qiáng)總理就曾在2015年9月針對共享經(jīng)濟(jì)提出了通過分享與協(xié)作的方式發(fā)展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，中共十八屆五中全會(huì)也確立了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，旨在加速推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的前進(jìn)步伐。共享經(jīng)濟(jì)對原有的就業(yè)模式進(jìn)行了創(chuàng)新，它給一些具有特殊才能的人提供了一種全新的就業(yè)方式，讓部分自由工作者以及兼職者有了更好的用武之地。同時(shí)，每年的應(yīng)屆大學(xué)生數(shù)量相當(dāng)?shù)凝嫶?，就業(yè)問題嚴(yán)峻，因此共享經(jīng)濟(jì)也可以成為一個(gè)就業(yè)甚至創(chuàng)業(yè)的突破點(diǎn)。大學(xué)生接受新事物的能力強(qiáng)，對于創(chuàng)業(yè)有著自己獨(dú)特的想法和激情。只要肯多思考、多觀察，就可能在共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口下，找到不錯(cuò)的共享項(xiàng)目。這不僅緩解了部分大學(xué)生的就業(yè)壓力，還推動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新。endprint

共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還拓寬了人們的收入來源，生活質(zhì)量更好變得更加幸福。從2015開始，越來越多的出租車司機(jī)加入網(wǎng)絡(luò)專車的行列。隨著網(wǎng)絡(luò)專車的出現(xiàn)，人們發(fā)現(xiàn)出行能以更低的消費(fèi)換來同樣的服務(wù)，便大大減少了對原有的打車消費(fèi)方式。由于市場追逐利益的性質(zhì)，不僅是傳統(tǒng)的出租車司機(jī)，更多的私家車車主為了獲取額外收入都相繼選擇滴滴出行。在這種情況下，共享經(jīng)濟(jì)推動(dòng)了人們收入的增加，提高了生活質(zhì)量。2008年爆發(fā)全球性的金融危機(jī)時(shí)，許多國外居民在收入驟減的情況下，選擇通過出租閑置的房屋來增加收入從而維持家庭的正常生活。至今，有不少人認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)的興起得益于當(dāng)時(shí)金融危機(jī)的推動(dòng)。

現(xiàn)在，我國還有相當(dāng)一部分城市有較高的住房空置率，供給和需求匹配不一致。面對這個(gè)問題，除了靠政府采取宏觀調(diào)控，頒布相應(yīng)的指令政策讓最有需要的人入??；另一方面，更需要市場的自我調(diào)節(jié)，螞蟻短租、小豬短租等房屋短租平臺(tái)應(yīng)發(fā)揮出作為共享平臺(tái)的作用，使空置房屋得到有效的利用。

隨著生活質(zhì)量的提升，私家車的增長也越來越快，預(yù)計(jì)將來會(huì)有更多的人加入共享平臺(tái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國私家車的數(shù)量在2016年底達(dá)到了1.46億輛，平均下來每100戶就擁有36輛。同年，快速增長的還有小型載客汽車，也達(dá)到了1.6億輛。當(dāng)這些私家車車主大量涌入共享平臺(tái)加入網(wǎng)約車時(shí)，就能在節(jié)約大量產(chǎn)能的同時(shí)增加自己的收入。

四、共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該如何應(yīng)對現(xiàn)有的挑戰(zhàn)

不可否認(rèn)的，在共享經(jīng)濟(jì)的快速滲透下，人們的衣食住行變得非常的便捷。然而，我國共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也存在著不少問題，甚至給大家?guī)砹艘恍_與挑戰(zhàn)。現(xiàn)在的競爭環(huán)境相對自由，共享經(jīng)濟(jì)作為一個(gè)新興的經(jīng)濟(jì)模式，在發(fā)展中正經(jīng)歷著不夠理性、缺少秩序的階段。

近兩年，許多平臺(tái)打著共享的旗號(hào)，做著偽共享的經(jīng)濟(jì)。一些嗅到商機(jī)的互諒網(wǎng)平臺(tái)紛紛推出共享單車、共享充電寶、共享雨傘等等。以共享單車為例，企業(yè)重新生產(chǎn)出一批自行車，而他們的用戶可以共享這些自行車，通過掃碼付費(fèi)你可以暫時(shí)擁有自行車的使用權(quán)。細(xì)想一下，這其實(shí)只是一種租賃經(jīng)濟(jì)，而不是真正的共享?，F(xiàn)實(shí)生活中，這些共享單車的確給我們帶來了巨大的便利，滿足了不少人的需求，但同時(shí)它也造成很多困擾。資本的逐利性促使企業(yè)間搶奪市場，激烈的競爭讓共享單車數(shù)量迅速擴(kuò)張，盲目投放、占用公共道路、故障殘破車輛不能及時(shí)回收等等都是我們不能回避的問題。尤其是盲目投放，這制造出大量的閑置資源，大大浪費(fèi)了社會(huì)資源，這顯然違背共享經(jīng)濟(jì)提高閑置資源利用率的初衷。

作為一種新式的經(jīng)濟(jì)模式，共享經(jīng)濟(jì)在傳統(tǒng)商業(yè)模式上進(jìn)行了創(chuàng)新與顛覆。我國目前還沒有出臺(tái)專門針對共享經(jīng)濟(jì)的法律法規(guī)。共享經(jīng)濟(jì)市場的發(fā)展還存在著許多問題，需要政府利用法規(guī)去有秩序的管理與引導(dǎo)。

（一）應(yīng)盡快建立與完善信用體系

共享經(jīng)濟(jì)有個(gè)前提是信用，失去信用，再多的閑置資源也將失去它的價(jià)值。當(dāng)我們通過虛擬共享平臺(tái)去匹配我們需要的信息與資源時(shí)，安全性是我們要考慮的問題。畢竟沒有信用作為保障，就無法順利地去共享。政府應(yīng)該建立高效的信用體系，包括詳細(xì)的失信懲罰機(jī)制，強(qiáng)化對有違信用行為的懲罰力度。例如：規(guī)定虛擬共享平臺(tái)必須對收來的每筆押金繳納一定的保險(xiǎn)費(fèi)，以保證即使在將來平臺(tái)倒閉時(shí)用戶也能即使收回押金，從法律層面上維護(hù)了供給雙方的利益。另一方面，政府應(yīng)積極扶持有關(guān)共享平臺(tái)的信用評級(jí)機(jī)構(gòu)，這不僅使共享平臺(tái)督促自身提高安全管理，為整個(gè)虛擬平臺(tái)創(chuàng)建良好的信用環(huán)境，也有利于降低共享用戶的交易風(fēng)險(xiǎn)。

（二）加強(qiáng)立法，積極協(xié)調(diào)監(jiān)管與共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新的兩者關(guān)系

共享經(jīng)濟(jì)模式下，除了會(huì)出現(xiàn)一些壟斷問題，還會(huì)引發(fā)部分傳統(tǒng)商業(yè)從業(yè)人員的失業(yè)，以及新型產(chǎn)業(yè)所帶來的勞動(dòng)保障問題。這些情況都需要政府盡快立法，出臺(tái)適合監(jiān)督與管理共享經(jīng)濟(jì)的法律法規(guī)，使制度跟緊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但同時(shí)，政府也應(yīng)支持共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的拓寬和創(chuàng)新，為市場創(chuàng)建良好的、寬松的共享發(fā)展環(huán)境。如果一昧地用較嚴(yán)苛的偏向傳統(tǒng)的監(jiān)管模式來管理共享經(jīng)濟(jì)市場，那么創(chuàng)新也會(huì)得到遏制，新經(jīng)濟(jì)將很難得到發(fā)展。對于一些有利社會(huì)發(fā)展的共享創(chuàng)新，政府該給予減少稅收、提供創(chuàng)新項(xiàng)目資金等方面的政策支持；而一些會(huì)造成人們利益損害、擾亂社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序的共享虛擬平臺(tái)，政府應(yīng)該堅(jiān)決采取措施，必須對其展開嚴(yán)厲的懲罰。

五、結(jié)論

共享經(jīng)濟(jì)作為一種新經(jīng)濟(jì)，給當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的諸多方面帶來了深刻的改變與影響。越來越多陌生個(gè)體之間通過共享平臺(tái)進(jìn)行信息與資源的匹配與交換，這不僅提升了整個(gè)社會(huì)的資源利用效率，也極大地縮短了人們之間的距離，有助于創(chuàng)建一個(gè)和諧社會(huì)。同時(shí)，在未來，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域還有極大的發(fā)展空間，政府和市場應(yīng)盡快找到有利于共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新模式，積極解決發(fā)展過程的問題以及避免偽共享的發(fā)展模式，加快創(chuàng)新與升級(jí)的步伐。

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