民航體系中的自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)分析

何家雄

摘要：民航自動(dòng)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)作為民航通信業(yè)務(wù)的重要一項(xiàng)，主要用于自動(dòng)接收、存儲(chǔ)和路由轉(zhuǎn)發(fā)電報(bào)信息和數(shù)據(jù)，從而保證民航的正常運(yùn)行。目前我國(guó)民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)使用較普遍的型號(hào)是DMHS系列，其中由航管科技公司研發(fā)的DMHS-R型自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)集合了通信設(shè)備雙機(jī)冗余和完全嵌入式電報(bào)交換技術(shù)，具有電報(bào)通信可靠性高、長(zhǎng)時(shí)間通信和穩(wěn)定性高的特點(diǎn)。據(jù)此簡(jiǎn)單介紹了民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的現(xiàn)狀以及目前我國(guó)的幾種常見的自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)型號(hào)，并討論了DMHS-R型自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，以及未來(lái)民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：民航；自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)；DMHS-R型

中圖分類號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.30.085

自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)是民航體系重要的通信基礎(chǔ)設(shè)備之一，其正常運(yùn)行與全國(guó)人民安全使用航空電報(bào)通信業(yè)務(wù)密切相關(guān)，了解目前我國(guó)民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)有著非常重要的意義。本文就其中一種DMHS-R型自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行了探討。

1自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)現(xiàn)狀

民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)是民航通信業(yè)務(wù)中非常重要的一項(xiàng)，它主要通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)控制報(bào)文信息的自動(dòng)存儲(chǔ)及轉(zhuǎn)發(fā)，從而保障航班、氣象、情報(bào)等各類型報(bào)文的正常流轉(zhuǎn)收發(fā)，為民航的正常運(yùn)行保駕護(hù)航。從我國(guó)現(xiàn)階段民航環(huán)境的情況來(lái)看，可以看出我國(guó)民航體系中的自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)技術(shù)越來(lái)越成熟。民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)DMHS-R主要是根據(jù)民航電報(bào)業(yè)務(wù)而特定設(shè)計(jì)的，具有穩(wěn)定好、兼容性高、擴(kuò)展性大等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在在湖南懷化芷江機(jī)場(chǎng)、湖南永州零陵機(jī)場(chǎng)、湖南常德桃花源機(jī)場(chǎng)等被使用。民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)DMHS-R主要是通過(guò)異步互聯(lián)和X.25、FR以及IP三種接口互聯(lián)來(lái)實(shí)現(xiàn)民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。近期，有報(bào)道關(guān)于幀中繼設(shè)備老化導(dǎo)致的電源模塊故障事件，幀中繼設(shè)備作為X.25交換網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，其出現(xiàn)故障會(huì)中斷民航體系中各大管理局之間的同步單元通信的連接。使得民航體系的安全受到極大的威脅。

2自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的類型

目前我國(guó)主要的民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的類型有DMHS-R型、DMHS-M型、ZB-16-63-D型和MV3600型。

2.1DMHS-R型

DMHS-R型自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)主要是針對(duì)支線機(jī)場(chǎng)電報(bào)交換業(yè)務(wù)需求而專門設(shè)計(jì)開發(fā)的，是我國(guó)目前小型機(jī)場(chǎng)常用的電報(bào)數(shù)據(jù)交換應(yīng)用系統(tǒng)，其系統(tǒng)的各種指標(biāo)遵循中國(guó)民航現(xiàn)行數(shù)據(jù)和電報(bào)通信技術(shù)規(guī)范。DMHS-R型自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的體系采用的是完全嵌入式軟件體系，并且其硬件高度集成，無(wú)需等待，開機(jī)后系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)具有即開即用的特點(diǎn)。DMHS-R型自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)充分考慮到民航業(yè)可靠性要求后采用雙機(jī)冗余技術(shù)，從很大程度上提升了航空管理設(shè)備安全運(yùn)行的保障能力。

2.2DMHS-M型

DMHS-M型自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)是由航管科技開發(fā)的，該系統(tǒng)主要由系統(tǒng)服務(wù)器、IP管理終端、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、同步和異步單元構(gòu)成。其中網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)作為整個(gè)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的核心。終端用戶由系統(tǒng)的異步單元提供接口，實(shí)現(xiàn)信號(hào)轉(zhuǎn)換。自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的配置和管理由IP管理終端控制。系統(tǒng)服務(wù)器主要用于存貯和處理電報(bào)信息和數(shù)據(jù)。

2.3ZB-16-63-D型

ZB-16-63-D型是一種功能強(qiáng)大能自動(dòng)處理AFTN/SITA電報(bào)信息的自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)。它主要是根據(jù)民航業(yè)務(wù)要求和國(guó)際航空電信協(xié)會(huì)和民航組織電報(bào)處理程序標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)的。ZB-16-63-D型自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)不僅可靠性高，而且易操作和維護(hù)方便。

2.4MV3600型

MV3600型是在MV2500型的基礎(chǔ)上改進(jìn)得到的，其電報(bào)存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)報(bào)處理功能都明顯優(yōu)化，主要是在操作系統(tǒng)和轉(zhuǎn)報(bào)應(yīng)用軟件相同的條件下增加了高速信道和低速信道的個(gè)數(shù)，以及高速同步X.25端口和硬盤內(nèi)存。

3DMHS-R型自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)

3.1DMHS-R型自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的特點(diǎn)

民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)DMHS-R型具有即開即用、高性價(jià)比、高可靠性、高穩(wěn)定性、雙機(jī)熱備、 雙電源、 輕松維護(hù)、整機(jī)換修、7×24小時(shí)電話技術(shù)支持、異地在線維護(hù)等特點(diǎn)。DMHS-R型自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)采用安全性強(qiáng)和可靠性高的Linux操作系統(tǒng)，轉(zhuǎn)報(bào)軟件與異步通信接口集成在一起，屬于嵌入式開發(fā)。高度集成，有效地節(jié)約建設(shè)成本。主機(jī)設(shè)備采用雙機(jī)熱備份、關(guān)鍵部件冗余的工作方式，熱備份系統(tǒng)完全確保主用設(shè)備故障時(shí)，備用設(shè)備的主動(dòng)接管，使系統(tǒng)無(wú)間斷處理轉(zhuǎn)報(bào)業(yè)務(wù)。充分發(fā)揮冗余技術(shù)的特有優(yōu)勢(shì)。DMHS-R型轉(zhuǎn)報(bào)管理軟件采用面向用戶的中文界面，包括系統(tǒng)管理、維護(hù)、操作及幫助功能，所有功能采用層次選擇方式，提供簡(jiǎn)潔的窗口界面和簡(jiǎn)單的選項(xiàng)組合，非常方便管理人員的使用。（由于使用的航管科技公司的DMHS-R自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的支線機(jī)場(chǎng)專用特點(diǎn)，芷江機(jī)場(chǎng)每年允許的年旅客吞吐量小于或等于50萬(wàn)人次，主要起降短程飛機(jī)，規(guī)劃的直達(dá)航班一般在800—1500公里范圍內(nèi)。多媒體教學(xué)的應(yīng)用的核心是多媒體計(jì)算機(jī)，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)對(duì)教學(xué)、學(xué)習(xí)和管理進(jìn)行整合與集成，然后通過(guò)屏幕或者投影機(jī)顯示屏來(lái)控制語(yǔ)言、文字、圖像和聲音的輸出，保證民航信息能夠不受文化差異被接收。這一段話考慮刪掉）

另外，DMHS-R型自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)不僅能自動(dòng)承轉(zhuǎn)AFTN和SITA電報(bào)，支持異步RS-232和雙流環(huán)接口，還能根據(jù)需求設(shè)置特定的信道，路由，雪球以及多信道，管理日志，接受、存儲(chǔ)和路由轉(zhuǎn)發(fā)報(bào)文信息和數(shù)據(jù)，查詢電報(bào)。除此之外，也可以設(shè)置信道狀態(tài)和開關(guān)，支持路由表瀏覽與臨時(shí)改路及報(bào)文繞轉(zhuǎn)和以圖形方式的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，監(jiān)視信道的工作情況和流量等。

DMHS-R型自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)在每份報(bào)的長(zhǎng)度不超過(guò)2100個(gè)字節(jié)的前提下，其電報(bào)處理能力最大可以達(dá)到日處理電報(bào)業(yè)務(wù)收發(fā)總量5萬(wàn)份。具有提供8路、16路、32路異步信道的用戶接入能力。其系統(tǒng)存儲(chǔ)容量非常大，以每天24小時(shí)來(lái)衡量，至少可以保留30天的電報(bào)信息（AFTN、SITA）和相關(guān)數(shù)據(jù)（LOG記錄等）。而且由于該自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)采用的專用設(shè)備，其系統(tǒng)的使用壽命也比較長(zhǎng)，不低于10年，并且在5年內(nèi)該型號(hào)系統(tǒng)被免費(fèi)提供備件供應(yīng)或兼容的升級(jí)產(chǎn)品。

3.2DMHS-R型自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的不足

我國(guó)的民航電報(bào)一般沒(méi)有嵌入身份證或其他加密的安全措施，DMHS-R型自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)也是如此。在自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)工作時(shí)，租用的網(wǎng)絡(luò)其加密等安全措施不夠系統(tǒng)和嚴(yán)密，會(huì)造成報(bào)文傳輸過(guò)程中的短距離傳輸沒(méi)有安全保障。短距離傳輸具有距離短、中間環(huán)節(jié)少等特點(diǎn)，這導(dǎo)致安全預(yù)防性能低。而民航電報(bào)是以明碼傳輸?shù)姆绞絺鬏?，一旦重要的信息被泄露，甚至被一些不法分子竊取，不僅會(huì)對(duì)航空公司的經(jīng)濟(jì)造成巨大的損失，還會(huì)威脅專機(jī)要客的人身安全。

DMHS-R型自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)中使用的X.25技術(shù)主要是用于各個(gè)干線之間的傳輸，但該技術(shù)目前在整體的數(shù)據(jù)吞吐量方面有一定的局限，傳輸效率比較低，導(dǎo)致大量的時(shí)間被浪費(fèi)。

4結(jié)論與展望

自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)在民航體系中扮演著重要的角色，民航飛行狀況是否正常直接受自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)通信系統(tǒng)是否有效運(yùn)行的影響。因此，民航體系中的自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)必須給予足夠的重視。我們必須對(duì)現(xiàn)有的各項(xiàng)技術(shù)不斷探討和改進(jìn)，從而不斷優(yōu)化自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)技術(shù)，提高我國(guó)民航體系的通信功能，保證民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)過(guò)程中信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，從而?shí)現(xiàn)民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)發(fā)揮最大功能的目的。

民航自動(dòng)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)作為民航通信業(yè)務(wù)的重要一項(xiàng)，也是保障民航正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。因此，民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)加強(qiáng)安全性是未來(lái)的研究方向。

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