市政盾構(gòu)隧道路面板施工中 對(duì)植筋技術(shù)的應(yīng)

宋書顯

摘 要：在當(dāng)前的市政盾構(gòu)隧道路面板施工階段，由于單純采用傳統(tǒng)施工工藝技術(shù)很難做到對(duì)實(shí)際施工需求的有效滿足，對(duì)于工程施工的正常開展將會(huì)帶來(lái)極為不利的負(fù)面影響。而隨著植筋技術(shù)的快速發(fā)展與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)市政盾構(gòu)施工效率與質(zhì)量的全面提升，且能夠更好的保障路面板的安全穩(wěn)定性。本文簡(jiǎn)要介紹了盾構(gòu)施工法的主要內(nèi)涵，分析了盾構(gòu)施工所具備的優(yōu)勢(shì)特性，對(duì)植筋技術(shù)在市政盾構(gòu)隧道路面板當(dāng)中的施工應(yīng)用展開了具體探究。

關(guān)鍵詞：盾構(gòu)隧道；路面板施工；植筋技術(shù)；應(yīng)用

盾構(gòu)隧道施工，其中的“盾”即指對(duì)挖掘面穩(wěn)定性予以有效控制的刀盤、壓力艙、支護(hù)圍土支護(hù)鋼殼，而“構(gòu)”則是指組成隧道襯砌的壁后注漿體和管片，從傳統(tǒng)隧道施工方式的角度來(lái)說(shuō)，盾構(gòu)施工方法有著高度的復(fù)雜性，其中所應(yīng)用到的各項(xiàng)施工技術(shù)往往都會(huì)與周圍環(huán)境存在著密切的關(guān)聯(lián)性。其中植筋技術(shù)便是盾構(gòu)隧道施工中最重要的一項(xiàng)技術(shù)手段，對(duì)于確保整個(gè)隧道工程施工的穩(wěn)定性與安全性發(fā)揮著至關(guān)重要的作用價(jià)值，對(duì)此，本文將重點(diǎn)就市政盾構(gòu)隧道路面板施工中對(duì)植筋技術(shù)的應(yīng)用來(lái)展開具體探究。

1 概述

目前所主流采用的盾構(gòu)施工方法主要是以機(jī)械施工為主，通常是在土層當(dāng)中采取推進(jìn)盾構(gòu)推進(jìn)施工，為避免在施工過(guò)程當(dāng)中造成巖土坍塌的情況出現(xiàn)，往往會(huì)結(jié)合盾構(gòu)管片和外殼來(lái)創(chuàng)建出周邊圍巖，便可有效避免產(chǎn)生巖土坍塌情況。而且在對(duì)正前方土體進(jìn)行挖掘之時(shí)，還應(yīng)當(dāng)盡可能的采用更加專業(yè)化的切削設(shè)備，并利用出土機(jī)械將所挖出的土方運(yùn)輸出去，在加壓頂進(jìn)的過(guò)程中要用到千斤頂，同時(shí)進(jìn)行預(yù)制混凝土管片拼接安裝，并以此來(lái)完成對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的構(gòu)建。

2 盾構(gòu)施工的優(yōu)劣分析

2.1 優(yōu)勢(shì)分析

盾構(gòu)施工法優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)顯著，其具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

⑴施工強(qiáng)度相對(duì)偏低，其中絕大多數(shù)的施工環(huán)節(jié)均可完全實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作，可大大降低施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

⑵掘進(jìn)施工效率高，并且襯砌和開挖作業(yè)過(guò)程有著較高的安全性。

⑶施工過(guò)程受自然氣候影響不大。由于市政隧道盾構(gòu)施工的施工場(chǎng)所大都是在地下，因此受到的自然氣候擾動(dòng)影響相對(duì)較低。

⑷在施工過(guò)程之中并不會(huì)對(duì)各種地下管線產(chǎn)生不利影響，同時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生出擾動(dòng)聲響。

2.2 劣勢(shì)分析

盾構(gòu)施工方法雖然有著大量的優(yōu)勢(shì)特性，然而其所存在的缺點(diǎn)問(wèn)題依然不可回避，其具體包括有：

⑴工程造價(jià)過(guò)高，施工針對(duì)性強(qiáng)。

⑵在隧道頂端覆土層相對(duì)較薄之時(shí)也會(huì)導(dǎo)致隧道的穩(wěn)定性受到極大影響；

⑶不可避免的會(huì)導(dǎo)致地表發(fā)生一定的沉降現(xiàn)象，須確保其應(yīng)具備有良好的襯砌防水能力。

3 植筋技術(shù)的應(yīng)用

3.1 確定技術(shù)方案

在市政盾構(gòu)隧道路面板工程施工過(guò)程中應(yīng)用植筋技術(shù)時(shí)，有關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)首先對(duì)施工特點(diǎn)要做到具體明確，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工方案的嚴(yán)格審核，具體可依據(jù)隧道工程的施工標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)開展設(shè)計(jì)工作，并按照標(biāo)準(zhǔn)施工作業(yè)流程來(lái)進(jìn)行施工。同時(shí)還應(yīng)注意到在具體的施工作業(yè)階段，可采用流水作業(yè)方式，即同時(shí)安排多個(gè)施工小組來(lái)輪換交替進(jìn)行施工，以促使施工效率能夠得以全面提升。

3.2 選擇施工材料

市政盾構(gòu)路面板工程的建設(shè)水平很大程度上與材料質(zhì)量密不可分，特別是植筋膠在整個(gè)盾構(gòu)施工過(guò)程中有著十分重要的作用價(jià)值，是開展鋼筋錨固施工最為核心的一項(xiàng)施工材料，并且也是對(duì)施工質(zhì)量起到?jīng)Q定性控制作用的一項(xiàng)因素，因而在選取施工材料之時(shí)應(yīng)當(dāng)盡可能的結(jié)合以具體的實(shí)踐施工情況來(lái)妥善選取性能優(yōu)異的植筋膠材料。

3.3 施工作業(yè)操作

通常情況下，在市政盾構(gòu)隧道路面板工程的施工過(guò)程中對(duì)于植筋施工項(xiàng)目可將其施工步驟具體劃分為測(cè)量放線、鉆孔、清空、注膠、鋼筋錨固、養(yǎng)護(hù)等6大環(huán)節(jié)步驟，現(xiàn)具體分析如下：

⑴測(cè)量放線。植筋施工的第一個(gè)環(huán)節(jié)即為測(cè)量放線，一般要用到電動(dòng)沖擊鉆設(shè)備，而且還應(yīng)當(dāng)確保管孔與管壁間的距離能夠始終維持在一個(gè)接近于穩(wěn)定狀態(tài)的角度。在具體的鉆孔施工時(shí)，應(yīng)將所要用到的模具牢牢的貼合于管壁表層，而后由模具的導(dǎo)管部位來(lái)實(shí)施鉆進(jìn)施工。

⑵鉆孔。在完成了測(cè)量放線作業(yè)后，便可實(shí)施鉆孔施工一般可選用電動(dòng)沖擊鉆設(shè)備，并確保管孔和管壁間能夠保持較為穩(wěn)定的角度水平。同時(shí)在鉆孔之時(shí)還應(yīng)當(dāng)應(yīng)用模具來(lái)密切貼合于管壁表層之上，而后沿著模具導(dǎo)管來(lái)實(shí)施鉆探，這時(shí)應(yīng)牢牢控制好鉆孔位置及方向，確保鉆孔作業(yè)能夠達(dá)到更好的精確性。

⑶清孔。完成鉆孔作業(yè)后便需采取清孔處理，在具體的清孔處理之時(shí)，往往徐應(yīng)用到大功率的吸塵設(shè)備來(lái)在鉆孔口附近將鉆孔過(guò)程中所產(chǎn)生的雜物吸出，并采用毛刷對(duì)孔壁進(jìn)行刷洗，清孔過(guò)程需要重復(fù)進(jìn)行多次，直至最終確?？變?nèi)得到徹底清潔。

⑷注膠。應(yīng)用專業(yè)化的氣動(dòng)注膠設(shè)備來(lái)實(shí)施施工作業(yè)，需先于氣動(dòng)注膠槍上安裝植筋膠，同時(shí)確保膠管頭能夠和混凝頭始終保持牢固密合，并同時(shí)將混合頭插進(jìn)孔底實(shí)施注膠操作，等到注膠量達(dá)到月65%以上便可暫停，對(duì)注膠質(zhì)量進(jìn)行檢查，確認(rèn)質(zhì)量合格后再對(duì)下一鉆孔實(shí)施注膠施工。

⑸鋼筋錨固。預(yù)先針對(duì)鋼筋需采取錨固處理的位置進(jìn)行標(biāo)記并將其表層污物、銹蝕等痕跡予以清除，以加強(qiáng)錨固強(qiáng)度。在進(jìn)行鋼筋錨固操作時(shí)，應(yīng)采取一邊旋轉(zhuǎn)一邊插入的方式來(lái)進(jìn)行處理，進(jìn)而保證鉆孔和鋼筋能夠始終保持良好的垂直度。

⑹養(yǎng)護(hù)。植筋施工完成后要確保24h內(nèi)鋼筋不受到擾動(dòng)影響，針對(duì)管壁漏水等情況應(yīng)在發(fā)現(xiàn)后的第一時(shí)間便采取相應(yīng)的處理措施，確保良好的施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在開展市政盾構(gòu)隧道路面板施工作業(yè)時(shí)，可通過(guò)采取科學(xué)化植筋施工技術(shù)來(lái)保障工程項(xiàng)目的順利開展，此舉不但可以大幅度的促使隧道工程施工工期與造價(jià)得以有效降低，同時(shí)還可保障隧道工程達(dá)到較好的質(zhì)量水平，有著十分顯著的優(yōu)勢(shì)特性，可在實(shí)踐施工過(guò)程中予以大力推廣。

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