公路養(yǎng)護中稀漿封層技術的應用

薛予生 惠改萍

摘 要： 在國民經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，交通行業(yè)占據(jù)著非常重要的位置，直接影響著人們的生活質(zhì)量和水平。隨著車輛數(shù)量不斷增多，對路面的荷載不斷加大，公路的表面功能逐漸減弱，在一定程度上縮短了公路的使用壽命。必須對公路出現(xiàn)的各種問題進行分析，在針對實際情況的基礎上，采取具有針對性的措施，對公路進行有效養(yǎng)護，提高公路的建設質(zhì)量。本文對公路養(yǎng)護中稀漿封層技術的應用進行了詳細的分析，具有一定的借鑒意義。

關鍵詞： 公路養(yǎng)護；稀漿封層技術；應用

乳化瀝青稀漿混合料是指用適當級配的石料或砂為骨科，以乳化瀝青為結(jié)合料，必要時加入一定量的粉料、添加劑后和水按一定比例拌和而成的，具有流動狀態(tài)的瀝青混合料。該混合料通過稀漿封層車連續(xù)、均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青表面處理薄層，用來作為原路面的保護層或磨耗層。稀漿封層混合料在水分蒸發(fā)干燥硬化成型后，其外觀與細料式瀝青混凝土相似，均有耐磨、抗滑、防水、平整等技術性能，施工快、造價低、用途廣、能耗省，是一種瀝青路面養(yǎng)護用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)，功能全并經(jīng)濟實用。

一、稀漿封層技術的基本概念及應用前景

1、稀漿封層技術的基本概念

乳化瀝青稀漿混合料的成分較為復雜，主要包括水泥、粉煤灰、礦粉以及添加劑等幾種成分。稀漿混合料以石料或砂為基本骨料，但是石料與砂的選用并不是任意的，而應達到一定的級配，然后添加一定比例的乳化瀝青作為結(jié)合料以起到結(jié)合作用。如果情況特殊，還可以選擇性地加入一定比例的粉料。所有成分添加完畢之后，與水進行一定比例的混合，最后形成瀝青混合料。這些成分所形成的瀝青混合料具有流動性，在進行路面養(yǎng)護時使用起來較為方便。混合料通過稀漿封層車在路面上進行噴灑形成稀漿封層。噴灑的主要技術要點是連續(xù)、均勻。混合料在路面上形成瀝青表面處理薄層，有利于下一工序的開展。這一薄層的主要功能是保護原有路面，減緩路面磨耗。

2、應用前景

當前，我國現(xiàn)有的大量瀝青路面和水泥路面，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通量的增加，大部分都處于超負荷與超期服務狀態(tài)，急需進行大中修或維修養(yǎng)護。因此迫切需要加快養(yǎng)護速度，提高養(yǎng)護質(zhì)量，降低養(yǎng)護成本的施工方法。經(jīng)過實踐證明，稀漿封層是適合于我國公路預防性養(yǎng)護最佳的施工方法。隨著路網(wǎng)的逐漸形成和完善，低等級道路的升級要求，乳化瀝青使用量將越來越大；隨著環(huán)保意識的增強和能源的逐漸緊張，乳化瀝青占瀝青的比例也將越來越高。據(jù)國際稀漿封層學會統(tǒng)計，全世界用于稀漿封層的乳化瀝青用量在不斷增長，乳化瀝青稀漿封層具有潛在的巨大市場。

二、封層技術在公路養(yǎng)護中的應用

1、施工前的準備

在工程項目的施工之前，按照實際工程所使用的材料，標定出攤鋪計量系統(tǒng)，并且對相關的拌合、攤鋪機械等進行調(diào)試及檢修。經(jīng)過灑水車灑水之后，再全面清理其病害的路面，比如：路面上若是存在著粘結(jié)雜物的現(xiàn)象，可采用人工處理的方式，將其清理干凈并且晾曬干燥。同時，在稀漿封層作業(yè)時，為了不使封層出現(xiàn)車轍，應該在工作面兩端設立護欄和標志，在路的中線拉繩或者豎小紅旗警示并按照工程施工進度進行相關的標示挪動。一般施工路段很難做到完全禁絕交通，可以采用路障隔離封閉，并派專人來回巡視，晝夜值班。在稀漿封層固化前，禁止一切車輛駛?cè)?，做好交通管制工作，防止行車碾壓，以達到更好的質(zhì)量效果。

2、稀漿混合料配比設計

在應用稀漿封層施工之前，施工單位需對其進行試驗，對骨料、乳液、填料、水、礦粉、緩凝劑等的最終使用量進行確定，保證封層強度、耐磨性，以及固化時間滿足工程施工的標準，促使稀漿封層的粘結(jié)力增強，保證其和原有路面進行較好地融合。濕輪磨耗與負荷車輪實驗也是必不可少的部分，在確定瀝青乳液量之后，濕輪磨耗與負荷車輪就成為檢驗稀漿混合料質(zhì)量的主要指標。瀝青乳液作為稀漿混合料中的關鍵組成部分，能夠均勻地裹覆著骨料，起到粘結(jié)作用。如果存在乳液用量的不足情況，將會使得封層表面干澀，使其粘結(jié)力變差，出現(xiàn)松散干裂、耐磨性降低、封層壽命縮短等現(xiàn)象，同時也會在一定程度上影響到車輛的行車安全。

3、現(xiàn)場攤鋪

稀漿封層的質(zhì)量與攤鋪后成型期間的保護也有關系。養(yǎng)護人員應按照路面及攤鋪的寬度，決定出攤鋪的幅數(shù)，并且要結(jié)合行車方向進行攤鋪。機械操作人員應按照工程實際施工情況及其相關規(guī)范的要求進行攤鋪機的操作，使得混合料能夠淌入在攤鋪槽中，在攤鋪槽內(nèi)只剩1/3的混合料時，應向司機發(fā)起車信號。攤鋪時，需要待攤鋪的稀漿完全硬化成型、攤鋪槽刮不動之后再開始，以此防止刮痕的產(chǎn)生，保證攤鋪質(zhì)量。除此之外，封層車需保證均速行駛，行駛速度一般都在20 m/mi n，確保攤鋪的厚度均勻，并且在每輛車的攤鋪結(jié)束之后，需要及時清理攤鋪槽，并且對其攤鋪槽橡膠刮板等進行噴烤刮凈，以此保持攤鋪槽的清潔。同時，在成型期間，必須封閉保護，禁止車輛的碾壓。

4、施工配合比的檢驗

稀漿封層選擇的礦料主要由石屑和礦粉成分，礦粉要適當，最好是堿性的，石屑和礦粉數(shù)量應準確計算，使用前進行嚴格地篩選。通過篩分試驗，以防止大顆粒混入材料，級配要符合要求，各種粒徑的含量規(guī)范要求的級配標準，不符合級配標準的需要進行摻配。配合比的檢驗應嚴格按照相關的要求進行確定，在檢驗施工配合比的時候，需要充分地考慮其材料質(zhì)量、使用情況、行車環(huán)境等。稀漿混合料在攤鋪之后，標定劑量單位時，其比例可以按照先前公路養(yǎng)護經(jīng)驗所得而進行觀察，并檢查料斗及乳液灌用量、攤鋪時間，以此推算出油石比與排量，做好與前者的校對，若是存在著誤差問題，需要進行細致調(diào)查。

5、做好早期養(yǎng)護，及時開放交通

在稀漿封層鋪筑之后與沒有固化成型之前，施工單位需嚴禁一切的車輛及行人的通行，并設專人進行負責，做好早期的養(yǎng)護工作，進而有效避免路面受到破壞。若是交通封閉的不嚴格，原路面的清理工作不夠徹底，將會造成局部病害的出現(xiàn)，而如出現(xiàn)此情況，就應立即采用稀漿進行修補，以此避免病害的擴大。當混合料粘結(jié)力達到了200 N·cm，初期養(yǎng)護工作結(jié)束，并且車輛在路面行駛沒有明顯痕跡的時候，才可開放交通。

三、稀漿封層施工技術的質(zhì)量控制

1、攤鋪厚度的控制

對于攤鋪厚度控制，應嚴格按照設計結(jié)構(gòu)要求。因在摻配級配料的過程中，碎石機白云石粉的離析現(xiàn)象，易造成級配混合料的不均勻，因此，在調(diào)整攤鋪厚度的時候，需按照級配料最大的粒徑，調(diào)整其厚度，而不是固定攤鋪的厚度，如固定攤鋪的厚度則將會造成封層出現(xiàn)光面或是劃痕的現(xiàn)象。

2、離析現(xiàn)象的控制

對于白云石粉、碎石等的離析現(xiàn)象，應采用相關措施進行解決。在配料倉的傳送帶上，可以設置小型的灑水管，預先將其級配的混合料進行潤濕，避免級配混合料在傳送帶頂端下落的時候，出現(xiàn)碎石與白云石粉離析的現(xiàn)象，同時保證混合料的濕潤，能夠有效減少石粉散的失量，以此保證計量的準確性。

四、結(jié)論

綜上所述，在公路行業(yè)快速發(fā)展的過程中，在自然因素以及使用年限增加的情況下，路基承受的荷載不斷加大，在很大程度上影響著公路的使用壽命。必須意識到養(yǎng)護技術在公路運營過程中的重要作用，通過一系列切實有效的措施，對施工過程中的每個細節(jié)進行控制，使施工的整個過程得到切實有效的控制，切實提高公路的質(zhì)量，使公路在運營過程中能夠發(fā)揮出積極有益的作用，提高公路的質(zhì)量，為國民經(jīng)濟的發(fā)展做出積極有益的貢獻。

參考文獻

[1] 曹淑琴. 稀漿封層技術在公路養(yǎng)護中的應用[J]. 華東公路. 2015（04）.

[2] 李棟材. 稀漿封層技術在公路養(yǎng)護中的應用[J]. 交通世界. 2017（14）.

[3] 陳建. 公路養(yǎng)護中稀漿封層技術的應用及實施要點研究[J]. 建材與裝飾. 2017（03）.