公路路基路面實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的主要內(nèi)容

謝淑琴

【摘 要】路基路面作為公路建設(shè)的重要構(gòu)成部分，其質(zhì)量的優(yōu)劣不僅直接影響著公路的使用壽命，而且關(guān)系著公路的運(yùn)輸安全。本研究闡述了公路路基路面實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)實(shí)施現(xiàn)狀以及公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要作用，掌握視覺(jué)觀察檢測(cè)法、鋪砂檢測(cè)法、紅外攝像儀檢測(cè)法等路基路面檢測(cè)技術(shù)方法，然后分析公路工程路基路面施工要點(diǎn)，通過(guò)這些手段提升公路施工的質(zhì)量及效率，從而確保路基路面的建設(shè)滿(mǎn)足實(shí)際需求，增加施工企業(yè)收益。

【關(guān)鍵詞】公路路基路面；實(shí)驗(yàn)檢測(cè)；質(zhì)量監(jiān)控

1 公路路基路面的檢測(cè)方法

1.1 視覺(jué)觀察檢測(cè)法

視覺(jué)觀察檢測(cè)法就是在公路施工建設(shè)中調(diào)查者依據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)以及公路路基路面的現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)對(duì)離析現(xiàn)象進(jìn)行檢測(cè)的方法之一。這種方法主要是依賴(lài)檢測(cè)者的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路面的表現(xiàn)情況進(jìn)行檢測(cè)和分析。由于視覺(jué)檢測(cè)法帶有較強(qiáng)的主觀性，因此，在一定程度上有局限性，所以此方法只適合用于粗級(jí)配路基礫石填筑時(shí)的情況，對(duì)于細(xì)級(jí)配的路基礫石情況下是無(wú)法運(yùn)用的。此外，視覺(jué)檢測(cè)法并沒(méi)有固定的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，因此，檢測(cè)者之間往往對(duì)檢測(cè)結(jié)果還可能存在分歧，導(dǎo)致最終結(jié)果的出現(xiàn)不少分歧，這是視覺(jué)觀察檢測(cè)法的另一缺點(diǎn)。

1.2 鋪砂檢測(cè)法

根據(jù)非離析和發(fā)生離析的公路表面紋理都會(huì)發(fā)生一定變化這一特征，可以采用鋪砂檢測(cè)法對(duì)路基路面進(jìn)行檢測(cè)。鋪砂檢測(cè)法即將一定量的砂鋪設(shè)在建設(shè)當(dāng)中的公路表面，測(cè)量出路基路面構(gòu)造深度，并對(duì)路基路面離析情況進(jìn)行分析，然后根據(jù)離析分析結(jié)果采取有效的措施。如采用鋪砂法檢測(cè)路基路面，必須嚴(yán)格按照規(guī)定步驟做：依據(jù)實(shí)際需要準(zhǔn)備足量的量砂，合理選定多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)位置并將各個(gè)檢測(cè)點(diǎn)周?chē)謇砀蓛?，各個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的距離應(yīng)控制在3到5厘米之間，清理的面積必須保證在30cm×30cm以上，然后鋪設(shè)量砂，測(cè)量路基路面結(jié)構(gòu)深度，為提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，同一檢測(cè)點(diǎn)的測(cè)量次數(shù)應(yīng)在3次以上，最后分析檢測(cè)數(shù)據(jù)，參照離析評(píng)定指標(biāo)評(píng)定路基路面離析程度。

1.3 紅外攝像儀檢測(cè)法

紅外攝像儀檢測(cè)法是路基路面檢測(cè)中常見(jiàn)一種技術(shù)的手段，此方法通過(guò)紅外攝像儀對(duì)路基路面溫度變化進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)根據(jù)溫度變化來(lái)判斷出路基路面的離析情況。由于混凝土本身水泥化熱會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，加之所處位置不同溫度變化也不盡相同，在所受壓力相等的條件下，不同體積混凝土就會(huì)發(fā)生溫度離析情況，所以大多數(shù)路基路面離析情況都發(fā)生在混凝土路面。紅外攝像儀檢測(cè)法正是根據(jù)這一機(jī)理，利用溫度離析的特性實(shí)現(xiàn)通過(guò)紅外攝像儀來(lái)達(dá)到檢測(cè)路基路面離析情況目的。但這一技術(shù)存在一定局限性，即對(duì)于瀝青路基路面的檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性無(wú)法保證。

2 對(duì)路基路面質(zhì)量的監(jiān)控

2.1 壓實(shí)和平整質(zhì)量的監(jiān)控

壓實(shí)度和平整度是對(duì)公路路基路面的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)中不可或缺的重要角色。平整度是一個(gè)變量指路基路面縱向的凹凸量的偏差值，能夠反映公路路面的縱斷面剖面曲線(xiàn)的平整性。壓實(shí)度是指筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大密度之比，是判斷材料的壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。壓實(shí)度和平整度有著各自獨(dú)特的意義，壓實(shí)度通過(guò)控制路基強(qiáng)度來(lái)控制路基的好壞，平整度影響著決策者對(duì)公路的維修和養(yǎng)護(hù)，所以說(shuō)路基路面的壓實(shí)度和平整度是施工過(guò)程中和施工完成后應(yīng)該注意的重點(diǎn)，為保證路基路面壓實(shí)和平整的質(zhì)量，在施工之前應(yīng)對(duì)參加此次工程的相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。壓實(shí)度主要在施工過(guò)程中應(yīng)該注意，為提高路面壓實(shí)的質(zhì)量和施工效率，在整個(gè)施工過(guò)程中要協(xié)調(diào)好碾壓段長(zhǎng)度與攤鋪速度，同時(shí)還應(yīng)注意天氣狀況，天氣變化時(shí)對(duì)碾壓段長(zhǎng)度與攤鋪速度做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，如在氣溫較高的狀況下，碾壓長(zhǎng)度就應(yīng)該相應(yīng)的增長(zhǎng)，在氣溫較低的狀況下，其碾壓的長(zhǎng)度就應(yīng)該相應(yīng)的縮短；施工過(guò)程中不允許在處冷卻狀態(tài)中的路面瀝青混合料面層上停放任何類(lèi)型的機(jī)械工具或主設(shè)備和傾倒油料或者礦料等雜物；對(duì)于壓路機(jī)不能進(jìn)行壓實(shí)施工的路面，可以用振動(dòng)夯代替壓路機(jī)。平整度主要是進(jìn)行測(cè)量，分析測(cè)量結(jié)果在對(duì)不平整的地方修補(bǔ)。常用平整度的測(cè)量方法為直尺計(jì)算平整度法、連續(xù)式平整度儀法和振動(dòng)累積法。壓實(shí)度和平整度對(duì)于一條公路而言都是至關(guān)重要的，而有很多因素影響著路面壓實(shí)度和平整度，所以每條公路的壓實(shí)度和平整度必須達(dá)到規(guī)定的水平之后才可使用。

2.2 對(duì)施工材料的監(jiān)控

施工材料是整個(gè)施工過(guò)程中最重要環(huán)境之一，材料的好壞直接影響工程的質(zhì)量。因此，施工單位必須要對(duì)道路施工材料和設(shè)備的采購(gòu)、保管和使用過(guò)程加強(qiáng)管理。采購(gòu)前先確定此次工程需要那些材料和設(shè)備，采購(gòu)時(shí)要看設(shè)備或材料是否是滿(mǎn)足路工程國(guó)家或行業(yè)規(guī)定要求，采購(gòu)后，要對(duì)材料和設(shè)備采取相應(yīng)的保護(hù)措施，如避免日曬雨淋、保持干燥、清潔等。隨著我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快，新型施工設(shè)備逐步進(jìn)入市場(chǎng)，逐步應(yīng)用于施工建設(shè)中。雖然新設(shè)備的引入加快了施工速度，但有的新設(shè)備還是有一些缺陷的，因此在購(gòu)置新型施工設(shè)備時(shí)，必須是先考慮，此設(shè)備在此次施工中是否必須使用。在設(shè)備引入使用后，要注重對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)和對(duì)相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，確保技術(shù)人員掌握該設(shè)備的使用方法，避免在施工時(shí)出現(xiàn)失誤。最后，對(duì)施工機(jī)器要定期的維修和保養(yǎng)，最好是有專(zhuān)門(mén)的人保管，負(fù)責(zé)一切事項(xiàng)。對(duì)材料和設(shè)備一切相關(guān)數(shù)據(jù)都要整理歸檔，為以后使用時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題查找提供便利的條件以及為更好的掌握設(shè)備操作方法做好準(zhǔn)備。要想做好工程就要把建設(shè)中的各種檢測(cè)做到位，尤其是對(duì)于那些項(xiàng)目大、工期長(zhǎng)的施工工程，技術(shù)檢測(cè)是前后工程銜接的關(guān)鍵。

2.3 對(duì)施工全過(guò)程和設(shè)計(jì)的監(jiān)控

公路工程建設(shè)是一項(xiàng)十分復(fù)雜和系統(tǒng)的工程，既包括事前準(zhǔn)備和實(shí)際施工，又包括施工完成后的檢測(cè)。事前準(zhǔn)備，不僅要制定嚴(yán)格的施工方案，而且還要排除已存在的問(wèn)題。在設(shè)計(jì)道路施工方案時(shí)要注意以下事項(xiàng)：必須結(jié)合具體的工程項(xiàng)目，并綜合可能影響施工的各種因素準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)措施；做好工期保證措施，人員安排與保證措施，安全生產(chǎn)保證措施，環(huán)境保護(hù)、水土保持、施工后期的場(chǎng)地恢復(fù)措施，文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施，標(biāo)準(zhǔn)化管理及保證措施；做好項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，準(zhǔn)備事故應(yīng)急預(yù)案；設(shè)計(jì)時(shí)還要考慮工期、人員、工程預(yù)算支出、設(shè)計(jì)、工序、材料、施工技術(shù)的監(jiān)督、機(jī)械設(shè)備等，這樣可以進(jìn)一步預(yù)防道路工程施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的工期延誤和工程質(zhì)量等問(wèn)題的出現(xiàn)。設(shè)計(jì)完成后在施工的全過(guò)程中嚴(yán)格按照指定的方案實(shí)施。事前準(zhǔn)備中包括 對(duì)施工階段的環(huán)境和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行認(rèn)真的檢查事前準(zhǔn)備工作，如妨礙物的清理，路基路面的壓實(shí)，路面的填充。在施工前還需要為其準(zhǔn)備并檢查相關(guān)的施工設(shè)備。另外施工之前要對(duì)參加此次工程的人員進(jìn)行培訓(xùn)，將因工作人員的失誤而出現(xiàn)的問(wèn)題，減到最小。在實(shí)際施工時(shí)，在不耽誤施工進(jìn)度和工程質(zhì)量的情況下，可以根據(jù)天氣，外界環(huán)境，人員情況等適當(dāng)調(diào)整施工方案。施工工程完成之后還要進(jìn)行竣工檢測(cè)，竣工檢測(cè)的重點(diǎn)是路面彎沉的檢測(cè)（彎沉值用貝克曼梁或自動(dòng)彎沉儀測(cè)量）。檢測(cè)時(shí)根據(jù)車(chē)道數(shù)制定具體的檢測(cè)方案。最后記錄檢測(cè)的數(shù)據(jù)并整理，分析整理結(jié)果如出現(xiàn)問(wèn)題馬上補(bǔ)救。測(cè)定時(shí)尤其要注意路表溫度對(duì)瀝青面層影響。竣工檢測(cè)通過(guò)之后，公路才能使用。

3 結(jié)語(yǔ)

路基路面的檢測(cè)與質(zhì)量控制作為公路建設(shè)的支撐點(diǎn)，應(yīng)為業(yè)界研究的重點(diǎn)問(wèn)題。在當(dāng)前的時(shí)代發(fā)展，檢測(cè)技術(shù)越來(lái)越好，高新科學(xué)技術(shù)與控制策略應(yīng)用越來(lái)越廣泛，如何加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)力度，提高公路工程質(zhì)量值得廣大同行共同探討。

【參考文獻(xiàn)】

[1]鄭建穎.農(nóng)村公路路基、路面壓實(shí)度檢測(cè)存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].交通世界（工程技術(shù)），2015，（80）：126-127.endprint