論微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用

焦恒心+商金龍

摘 要： 目前大量己建成通車的高速公路進(jìn)入維修養(yǎng)護(hù)期，急需研究推廣經(jīng)濟、有效、便于操作的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法。如稀漿封層、聚合物改性乳化瀝青稀漿封層（即微表處）技術(shù)，通過及早養(yǎng)護(hù)，有效改善和提高了路面的技術(shù)狀況，推遲和延長了大修期，收到了很好的效果。微表處技術(shù)具有施工方便、開放交通快、可有效修復(fù)車轍、節(jié)能環(huán)保、降低維修養(yǎng)護(hù)費用以及使用壽命長等特點，是一種經(jīng)濟環(huán)保的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。為此，本文主要對公路養(yǎng)護(hù)工程微表處施工材料選擇、施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 微表處；公路養(yǎng)護(hù)；施工工藝

隨著我國高速公路的聯(lián)網(wǎng)，客貨車流量迅猛增加，車輛超載嚴(yán)重，路面出現(xiàn)各種病害現(xiàn)象影響了高速公路功能的正常發(fā)揮，降低了道路的通行能力。為滿足快速、暢通、安全與舒適的行車要求以及道路的整體使用性能，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)得到了較高重視，微表處技術(shù)作為目前高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最經(jīng)濟有效的方法，憑借優(yōu)良的使用性能和顯著的社會經(jīng)濟效益，以及廣泛的應(yīng)用前景，應(yīng)用于高速公路和大交通量公路定期恢復(fù)使用性能過程中，微表處的施工質(zhì)量直接影響著行車的舒適度和道路的美觀，由于國內(nèi)尚沒有出臺和微表處施工相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，因此高速公路微表處施工過程中的質(zhì)量控制成為了一項重要課題。

一、微表處材料選擇

集料：微表處工程使用的集料規(guī)格必須達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，實際操作中，一般常用國際稀漿封層協(xié)會所制定的ISSA-Ⅱ型配置標(biāo)準(zhǔn)，確保混合料質(zhì)量穩(wěn)定符合施工工程需要。需要警惕的是：如果集料中存有超大顆粒將會對微表處施工面的表層及防水功能產(chǎn)生很大的影響，因此必須在施工前篩除干凈。2. 36 mm以下的集料當(dāng)量應(yīng)不低于65%，而且0. 075 mm通過率必須保證。

集料當(dāng)量中36毫米以下的應(yīng)不低于百分之六十五，且必須保證0.075毫米的通過率。（1）骨料級配。在微表處的薄層結(jié)構(gòu)中，骨料主要發(fā)揮了骨架的作用，骨料級配要符合JTJF40-2004中MS-2的標(biāo)準(zhǔn)要求或MS-3型改性稀漿封層骨料級配要求，施工表面層要求保證潔凈，質(zhì)地堅硬、耐磨性好。（2）集料級配篩分標(biāo)準(zhǔn)要求。經(jīng)過多次實際路面勘查和試驗，已確定好了微表處工程所需集料相應(yīng)的級配標(biāo)準(zhǔn)。

改性乳化瀝青：微表處工程所用的混合料中，改性乳化瀝青發(fā)揮著粘結(jié)、裹覆石料的作用，它的質(zhì)量好壞直接影響整個施工工程的效果。用于混合料中的乳化瀝青，必須保證是經(jīng)過聚合物改性的，一般使用最頻繁的是SBR膠乳改性乳化瀝青，有時候也會使用SBS改性乳化瀝青，它們都具有能提高混合料在高溫中的穩(wěn)定性，提高與骨料的粘性，具有良好的堅韌性等優(yōu)質(zhì)特性。

水：調(diào)節(jié)稀漿混合料的稀稠度要用到水的功能，用水標(biāo)準(zhǔn)不是一成不變的，會隨著天氣氣候、施工自然環(huán)境、路面結(jié)構(gòu)狀態(tài)等情況的變化而使用不同的標(biāo)準(zhǔn)。微表處工程常采用飲用水來調(diào)和稀稠度，保證水的透明度和純凈度，ph值維持在中性水平。

水泥：調(diào)整稀漿混合料的破乳速度使用水泥來完成，水泥材質(zhì)要求需保持干燥無結(jié)塊、松軟疏松。正常質(zhì)量的普通硅酸鹽水泥即可達(dá)到要求。

二、公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工工藝

1、施工準(zhǔn)備工作

（1）檢查與維修原路面與基層，如有裂縫、坑槽、松散、波浪、軟弱等病害采用封層施工前修補完畢。對路面進(jìn)行清掃，保持?jǐn)備伮访娴臐崈?。原路面上的雨水井蓋、檢查井蓋、橋梁伸縮逢、路緣石等設(shè)施應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，完工后都應(yīng)顯露出來而不被封蓋住。

（2）檢查原材料進(jìn)廠情況，確保原材料質(zhì)量。檢驗、調(diào)試施工機械，保證施工順利進(jìn)行。

2、灑粘層油或封層油

一般情況下不需要噴灑粘層油，當(dāng)瀝青路面嚴(yán)重貧油或用于水泥路面的封層時，則應(yīng)噴灑乳化瀝青粘層油。粘層油與微表處所用的乳化瀝青應(yīng)一致，乳化瀝青可以0.3-0.4kg/m2的用量使用。粘層的噴灑最好在施工放樣前進(jìn)行以免蓋住已放好的樣線，并且在封層施工前粘層必須完全凝固。

3、攤鋪作業(yè)

將載滿原材料的攤鋪機械開至養(yǎng)護(hù)施工地點，合理調(diào)整攤鋪箱的寬度和拱度，確保其與施工要求相符合，另外對攤鋪厚度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在施工中，要沿著導(dǎo)線勻速進(jìn)行攤鋪，一般要將攤鋪速度控制在每小時大于1.53km且小于3km范圍內(nèi)，但是需要確保生產(chǎn)量與稀漿攤鋪量保持同步，確保稀漿混合料占用攤鋪箱1/2的容積；針對路面干燥或氣溫過高的情況，可以將噴水器打開對路面進(jìn)行濕潤；如果某種備用材料在攤鋪過程中用完，需要將總開關(guān)立即關(guān)閉，等到攤鋪完攤鋪箱和攪拌鍋內(nèi)的全部混合料以后，需要立即停止前進(jìn)，將攤鋪箱升起。在對瀝青進(jìn)行攤鋪時，要確保邊施工遍監(jiān)測，及時測量監(jiān)控攤鋪平整度、寬度和厚度等參數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)有參數(shù)不合理，需要立即進(jìn)行處理。在攤鋪完成以后，如果有雨水浸泡了尚未成型的混合料，需要鏟除掉重新攤鋪。

4、接縫處理

施工中的橫向接縫應(yīng)采用對接縫，施工步驟為：

（1）將前一施工段末端整平，用0.5×4m油氈或薄鋼片將前一施工段末端覆蓋，保證油氈末端與封層材料層邊緣平齊；

（2）將微表處攤鋪機后退，使攤鋪槽后緣落在油氈上；

（3）啟動微表處攤鋪機開始攤鋪；

（4）將油氈連同上面的稀漿混合料取走，倒入廢料車中；清洗油氈，以備下次使用。

封層的縱向接縫可采用搭接縫，為了保證接縫的平整，搭接寬度不宜過大，ISSA微表處技術(shù)指南規(guī)定縱向接縫搭接寬度不應(yīng)超過76.2mm，接縫處高出量不應(yīng)大于6mm?？v向接縫的位置直接影響路表的美觀，因此，如果能夠?qū)⒖v向接縫放在車道線上，會最大程度地減少接縫對路表美觀的影響，但是這將對車道線的劃線造成一定的困難，特別是接縫處的不平整和粗糙表面會造成走線不直和劃線材料用量明顯增加，因此建議將縱向接縫放在車道線一側(cè)3-5cm的地方，這樣既不會顯著影響路表的美觀，同時又不至于造成劃線困難和劃線成本增高。

5、初期養(yǎng)護(hù)與開放交通

微表處施工后，封層有一個破乳成型過程，在此時間段內(nèi)仍應(yīng)封閉交通，禁止一切車輛、行人通行。養(yǎng)護(hù)時間的長短，視稀漿混合料中水分的排除及粘結(jié)力的大小而變化，通常認(rèn)為：當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到1.2N？m時，稀漿混合料已初凝，當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到2.0N？m時，稀漿混合料己凝固到可以開放交通的狀態(tài)。決定開放交通之后，應(yīng)撤除交通管制標(biāo)志，不留任何障礙，保證交通順暢。

三、結(jié)束語

綜上所述，伴隨社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國瀝青路面在重壓作用下逐漸呈現(xiàn)出病害問題，如裂縫、凹陷等，這些問題的長期存在，將大大增加行車危險性，甚至出現(xiàn)大量交通事故。為此，必須針對施工現(xiàn)場實際情況，合理選擇病害處理技術(shù)，如微表處施工技術(shù)，該技術(shù)作為最常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式，能夠有效提升路面使用性能，延長路面使用年限，是推動公路工程事業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要支撐。

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