新常態(tài)下鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的路徑

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會對于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)也有了新的要求。在這樣的背景之下，我們必須對新常態(tài)下鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的具體發(fā)展路徑進(jìn)行探究。本文將在對現(xiàn)階段鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中存在的問題進(jìn)行闡述的基礎(chǔ)上研究其發(fā)展路徑。關(guān)鍵詞：新常態(tài)；鐵路運(yùn)輸；現(xiàn)代物流；轉(zhuǎn)型；路徑

首先，我們對新常態(tài)這一概念進(jìn)行介紹。我們要明確的是，新常態(tài)的到來是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果。對于我國來說，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)主要表現(xiàn)在以下幾個方面：經(jīng)濟(jì)增長速度相較于前期更為平緩；經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中更為注重質(zhì)量和效率而不是單一的追求發(fā)展速度；經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量與做優(yōu)增量并行；經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力由勞動力為主逐漸轉(zhuǎn)向以創(chuàng)新為主。

其次，我們從以下兩點(diǎn)對現(xiàn)階段鐵路運(yùn)輸面臨的困境進(jìn)行分析：第一，市場拓展難度大。對于物流運(yùn)輸行業(yè)來說，鐵路運(yùn)輸所占的份額并不高。與社會物流相比較來看，鐵路物流仍存在服務(wù)范圍較窄、增值服務(wù)較少等缺陷。在這樣的背景之下，鐵路運(yùn)輸自然難以隨著市場的發(fā)展而發(fā)展，進(jìn)而導(dǎo)致其市場拓展難度進(jìn)一步增大。第二，鐵路運(yùn)輸物流服務(wù)質(zhì)量不高。鐵路運(yùn)輸在我國已經(jīng)有了很長時間的發(fā)展歷史，而這一系統(tǒng)中的大部分問題也都是傳統(tǒng)的管理辦法所遺留下來的。對于物流服務(wù)的提供來說，手續(xù)繁瑣、費(fèi)用較高、運(yùn)輸時間難以保障等問題都是導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸物流服務(wù)質(zhì)量難以滿足市場需求的原因之一。

最后，我們對加快鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的必要性進(jìn)行分析。上文中我們已經(jīng)對鐵路運(yùn)輸所表現(xiàn)出的優(yōu)勢進(jìn)行了介紹，在這些內(nèi)容的基礎(chǔ)上，通過向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)化，鐵路運(yùn)輸將能更好的在實(shí)現(xiàn)可靠運(yùn)輸?shù)耐瑫r降低全社會物流成本。對于社會的發(fā)展來說，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的革新也能在改善交通運(yùn)輸條件、加快物資流動、節(jié)約自然資源等方面體現(xiàn)出重要意義。

一、新常態(tài)下鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流的路徑

（一）加強(qiáng)針對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是保證鐵路運(yùn)輸能滿足現(xiàn)代物流需求的根本，從這一點(diǎn)來說，我們應(yīng)從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做起對鐵路運(yùn)輸進(jìn)行改革。在實(shí)際的工作過程中，我們可以通過以下幾點(diǎn)來達(dá)到這樣的目標(biāo)：1、結(jié)合物流運(yùn)輸過程完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我國的物流運(yùn)輸包含的主要步驟有：建立受理、倉儲、裝卸、流通加工、配送等。對于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)來說，我們也應(yīng)結(jié)合物流運(yùn)輸中的具體步驟來進(jìn)行考量。2、結(jié)合物流網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。在保證物流網(wǎng)絡(luò)布局合理性的基礎(chǔ)上，我們應(yīng)在戰(zhàn)略層面鋪設(shè)便捷且高效的全國性、區(qū)域性、地區(qū)性的三級鐵路物流網(wǎng)絡(luò)。對于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)來說，我們應(yīng)通過受理點(diǎn)、作業(yè)站、物流基地等設(shè)施的建設(shè)來滿足不同級別物流網(wǎng)絡(luò)的需求。3、提升物流專業(yè)化水平。隨著物流行業(yè)各項(xiàng)技術(shù)的不斷發(fā)展，這一行業(yè)中的機(jī)械化作業(yè)條件也得到了很大幅度的提升，對于本文所討論的鐵路運(yùn)輸來說，我們應(yīng)進(jìn)一步的加快現(xiàn)代物流裝備的建設(shè)，進(jìn)而提升物流專業(yè)化水平，保證服務(wù)的提供能滿足用戶需求。

（二）改革鐵路運(yùn)輸組織及管理模式

上文中已經(jīng)提到，傳統(tǒng)的運(yùn)輸管理模式是導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸發(fā)展速度過慢的主要原因之一，針對這一問題，我們必須對鐵路運(yùn)輸組織及管理模式進(jìn)行革新。在實(shí)際的工作過程中，我們應(yīng)從以下幾點(diǎn)著手進(jìn)行改革：1、根據(jù)客戶需求進(jìn)行改革?，F(xiàn)代物流相比較于鐵路運(yùn)輸更傾向于體現(xiàn)其自身的服務(wù)性，因此，我們應(yīng)充分的結(jié)合客戶需求來確定鐵路運(yùn)輸組織方案，以此來保證鐵路運(yùn)能更好的與社會物流銜接起來。2、增設(shè)運(yùn)到時限制度。運(yùn)輸時長是衡量物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的主要因素之一，結(jié)合這一內(nèi)容，我們就可以通過運(yùn)到時限制度的設(shè)置來保證鐵路運(yùn)輸能從這一點(diǎn)來提升服務(wù)質(zhì)量。在實(shí)際的工作過程中，我們應(yīng)對具體的作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化，在保證質(zhì)量的前提下壓縮不同環(huán)節(jié)的作業(yè)時間，提升整體的運(yùn)輸效率。3、強(qiáng)化集裝箱的應(yīng)用。結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)來說，這種運(yùn)輸方式所承擔(dān)的運(yùn)輸量通常要大于其他運(yùn)輸方式，因此，實(shí)際的裝卸環(huán)節(jié)也要耗費(fèi)更多的時間，進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸時長受到影響。

（三）提升鐵路運(yùn)輸物流服務(wù)水平

由于鐵路運(yùn)輸自身的特性，進(jìn)而導(dǎo)致了鐵路運(yùn)輸體系整體的服務(wù)水平與社會物流存在一定差異，針對這樣的問題來說，我們必須采取一定的措施來提升鐵路運(yùn)輸物流服務(wù)水平。首先，對于不同級別的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)我們要應(yīng)用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，避免基層物流服務(wù)點(diǎn)中存在服務(wù)質(zhì)量低、不按照要求操作等狀況。其次，我們要進(jìn)一步的在鐵路物流運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)體系化管理。

（四）加快鐵路物流信息化建設(shè)

現(xiàn)代社會是信息化的社會，而為了更好的保證鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型，我們也應(yīng)進(jìn)一步的加快鐵路物流的信息化建設(shè)。在實(shí)際的工作過程中，我們可以通過以下幾點(diǎn)來達(dá)到這樣的目標(biāo)：1、完善中國鐵路95306網(wǎng)的建設(shè)。這一網(wǎng)絡(luò)在我國已經(jīng)有了一段時間的發(fā)展，但由于信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的限制，95306網(wǎng)并不能在鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程中發(fā)揮出自身的作用。 2、加快鐵路物流信息平臺的建設(shè)。這一平臺應(yīng)能實(shí)現(xiàn)以下功能：物流信息查詢、物流運(yùn)輸管控、物流信息共享等。通過這一平臺的建設(shè)和應(yīng)用，我們將能更好的提升鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的信息化程度，同時保證整體系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。3、樹立新的服務(wù)理念。對于這一點(diǎn)來說，我們?nèi)詰?yīng)結(jié)合客戶信息來對服務(wù)理念進(jìn)行更新。

二、結(jié)束語

綜上所述，本文主要通過物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、鐵路運(yùn)輸組織的改革、提升服務(wù)水平、物流信息化建設(shè)等四點(diǎn)內(nèi)容對新常態(tài)下鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的具體路徑進(jìn)行了論述。總的來說，在后續(xù)的發(fā)展過程中，我們?nèi)詰?yīng)結(jié)合客戶需求以及社會物流發(fā)展來對鐵路運(yùn)輸物流做出革新。

參考文獻(xiàn)：

[1]田建軍.鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的研究——以呼和浩特鐵路局為例[D].蘭州交通大學(xué)，2015.

作者簡介：

胡家旭，紅安縣第一中學(xué)。