淺析共享單車現(xiàn)狀、問題及應(yīng)對(duì)策略

摘 要：作為綠色交通的代表，共享單車不僅僅極大方便了居民的生活，打擊了黑摩的等不法交通工具，還進(jìn)一步促進(jìn)了環(huán)境保護(hù)事業(yè)的發(fā)展。它為我們帶來了極大的便利的同時(shí)，也面臨著資源浪費(fèi)、影響公共秩序等一系列問題。本文以共享單車領(lǐng)域最有代表性的兩家企業(yè)——摩拜單車與ofo小黃車作為分析對(duì)象，來探討共享單車行業(yè)內(nèi)主要單車產(chǎn)品及運(yùn)營(yíng)模式的異同與行業(yè)現(xiàn)存問題，并從社會(huì)、政府及共享單車企業(yè)三個(gè)角度提出了應(yīng)對(duì)策略。

關(guān)鍵詞：共享單車；摩拜；ofo；運(yùn)營(yíng)模式

2017年春節(jié)期間，摩拜單車公司公布春節(jié)期間筆者所在的城市——濟(jì)南的運(yùn)行“大數(shù)據(jù)”。10天里，濟(jì)南人騎行10萬人次，總里程達(dá)22萬公里。除摩拜單車外，市場(chǎng)上目前較為火爆的共享單車還有ofo小黃車（簡(jiǎn)稱：ofo），小藍(lán)單車、小鳴單車、智享單車、酷騎單車等1。而全球領(lǐng)先的第三方權(quán)威互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)iiMedia Research（艾媒咨詢）發(fā)布的《2017年夏季中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，在2017年中國(guó)常用共享單車品牌的活躍用戶中，ofo和摩拜用戶份額占據(jù)了近90%的市場(chǎng)份額，遠(yuǎn)超其他品牌。其中，ofo活躍用戶份額占比為 53.9%，排名行業(yè)第一；摩拜活躍用戶份額占比為34%，位居行業(yè)第二。在共享單車領(lǐng)域，摩拜單車與ofo小黃車兩家品牌成為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)格局，在競(jìng)爭(zhēng)中共同引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。而本文將以這兩家最有代表性的企業(yè)為分析對(duì)象，來探討共享單車行業(yè)內(nèi)主要單車產(chǎn)品及運(yùn)營(yíng)模式的異同、行業(yè)現(xiàn)存問題及應(yīng)對(duì)策略等。

一、兩種單車對(duì)比

（一） 創(chuàng)建及成長(zhǎng)背景

1.ofo

ofo是最早成立的共享單車公司（北京拜克洛克科技有限公司）的產(chǎn)品，2014年由來自北大的5位90后創(chuàng)始人創(chuàng)立。創(chuàng)始人兼CEO為北京大學(xué)光華管理學(xué)院學(xué)生戴維。2015年6月，ofo共享計(jì)劃推出，在北大成功獲得2000輛共享單車。2015年12月，ofo日訂單接近2萬單。

金沙江創(chuàng)投合伙人羅斌到北京大學(xué)時(shí)看到小黃車，意識(shí)到這是一家值得投資的公司，抓住了學(xué)生的剛需，并且是高頻次的，于是便在2016年春節(jié)后對(duì)ofo進(jìn)行了A輪投資。

ofo在各個(gè)維度的亮眼表現(xiàn)也讓其收獲滿滿。10月20日，ofo小黃車正式宣布日訂單突破3200萬，再次刷新了共享單車行業(yè)日訂單歷史最高紀(jì)錄，成為全球最大的共享出行平臺(tái)。相比去年同期，ofo日訂單量增長(zhǎng)遠(yuǎn)超31倍，也是共享單車行業(yè)增速最快的平臺(tái)。

2.摩拜單車

摩拜單車是北京摩拜科技有限公司的產(chǎn)品，創(chuàng)始人胡瑋煒。與ofo不同的是，摩拜單車在推出之初就有資本的身影。創(chuàng)始人胡瑋煒曾經(jīng)做過10年汽車記者。2014年，一個(gè)在奔馳中國(guó)設(shè)計(jì)中心工作的朋友告訴胡瑋煒，未來的個(gè)性出行工具會(huì)有一波革新潮流。蔚來汽車的董事長(zhǎng)李斌問她，有沒有想過做共享出行項(xiàng)目。后來又與極客公園創(chuàng)始人張鵬進(jìn)行過探討。胡瑋煒一開始就有這些投資人的支持，并邀請(qǐng)從優(yōu)步上?？偨?jīng)理離職的王曉峰擔(dān)任摩拜的CEO。

（二）單車配置數(shù)據(jù)

由運(yùn)營(yíng)模式對(duì)比數(shù)據(jù)可以得出，摩拜單車與ofo的單車成本差距是非常大的。而高成本的原因也包括高配置，如前后雙抱閘、GPS電子鎖等。這一系列的高配置也為用戶帶來了較好的騎行體驗(yàn)。

（三）運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)

從最知名的移動(dòng)端大數(shù)據(jù)商業(yè)服務(wù)商QuestMobile的報(bào)告數(shù)據(jù)來看，摩拜單車9月日均活躍用戶量達(dá)886萬，ofo則為764萬，排名行業(yè)第二2。摩拜單車領(lǐng)先幅度達(dá)16%。數(shù)據(jù)表明，摩拜單車穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)延續(xù)到了十月份。10月第一周即10月2日至8日，摩拜單車的周活躍用戶量達(dá)2798萬，而ofo為2336萬；摩拜領(lǐng)先超450萬人，領(lǐng)先幅度達(dá)20%，與9月份相比有所擴(kuò)大。

另外，摩拜單車APP的總使用次數(shù)達(dá)10.9億次，ofo則為6.8億次，摩拜單車的領(lǐng)先幅度約為60%。APP日均使用次數(shù)方面，摩拜單車為3626萬次，ofo則為2280萬次，摩拜領(lǐng)先幅度達(dá)59%。

二、共享單車行業(yè)現(xiàn)存問題

隨著資本的進(jìn)入，共享單車企業(yè)大舉擴(kuò)張，不斷增加投放數(shù)量，導(dǎo)致部分區(qū)域共享單車泛濫成災(zāi)。此外，共享單車用戶的素質(zhì)參差不齊，在騎行結(jié)束后，并不會(huì)完全依照建議停放區(qū)域去停放單車，因此也造成了亂停亂放、影響交通及市容的現(xiàn)象。

（一）資源浪費(fèi)——共享單車的損毀

雖然摩拜從推出第一代單車開始，就表示要做到“四年免維修”。但是即使如此，據(jù)摩拜 CEO 王曉峰透露，在上海地區(qū)運(yùn)營(yíng)四個(gè)月時(shí)的摩拜就已達(dá)到了 10% 的損毀率。而ofo單車的造價(jià)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于摩拜，因此更容易出現(xiàn)壞損3。雖然在產(chǎn)品迭代的過程中，ofo進(jìn)一步提升了車身堅(jiān)固度。但是企鵝智酷的調(diào)研顯示，ofo及摩拜用戶上報(bào)車輛故障的比例分別為 39.3% 和 26.2%。

從行業(yè)的角度來看，騰訊科技指出，行業(yè)的整體損毀率字的保守預(yù)期也在 20%-30%。并且當(dāng)共享單車投放一年左右時(shí)，抱剎磨損帶來的剎車不靈問題、智能鎖充電問題等還會(huì)進(jìn)一步提升行業(yè)整體的損毀率。

（二）亂停亂放——影響公共秩序

目前許多城市的共享單車亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重。部分單車用戶在結(jié)束用車后，將其停放在公共汽車站臺(tái)、行車道、人行橫、盲道、非機(jī)動(dòng)車道道等公共場(chǎng)所。

這極大地影響了其他市民的公共出行，不但擾亂了城市的空間管理，還影響了城市的文明形象。出了亂停亂放外，甚至還有用戶將共享單車私自藏在家里或辦公樓內(nèi)，來方便自己獨(dú)自使用。

三、針對(duì)現(xiàn)有問題的建議

共享單車企業(yè)的無序競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致比較嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，同時(shí)嚴(yán)重影響了交通秩序和城市形象。針對(duì)上述問題，本文提出如下建議。

1.首先，從社會(huì)的角度來說，要加快普及共享文化觀念，宣傳“人人為我，我為人人”的共享經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)。加強(qiáng)對(duì)用戶的宣傳教育，提升用戶素質(zhì)，促進(jìn)用戶自覺履行公平公正的社會(huì)義務(wù)，進(jìn)一步防止亂停亂放、私停私放燈現(xiàn)象的發(fā)生。

2.其次，從政府的角度來看，要進(jìn)一步加強(qiáng)政府管控4。如上海等地推出的共享單車限制令等措施。當(dāng)某地區(qū)共享單車數(shù)量達(dá)到某一個(gè)數(shù)值時(shí)，則禁止共享單車企業(yè)投放更多數(shù)量的單車，以控制共享單車整體數(shù)量，避免資源浪費(fèi)。此外，還要加快出臺(tái)共享單車停放標(biāo)準(zhǔn)，劃定標(biāo)準(zhǔn)停放區(qū)域，并對(duì)亂停亂放、私停私放的單車用戶進(jìn)行懲罰，放大警示作用，以減少此類現(xiàn)象的發(fā)生。

3.第三，從共享單車企業(yè)角度來說，要不斷完善管理體系，積極承擔(dān)企業(yè)社會(huì)責(zé)任。比如，針對(duì)誠(chéng)信用車及不當(dāng)用車、無序停車等行為，要分別建立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和懲罰機(jī)制；針對(duì)城市內(nèi)廢舊破損車輛越來越多的現(xiàn)象，有關(guān)企業(yè)要做到及時(shí)召回故障破損車輛，保證用戶的安全，并維護(hù)城市的良好形象；不斷加快共享單車軟件和硬件等各方面的創(chuàng)新，進(jìn)一步提升單車的質(zhì)量，提升用戶體驗(yàn)。進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)共享單車行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)一步。

2017年是共享經(jīng)濟(jì)持續(xù)爆發(fā)的一年，出行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下也迎來了新的發(fā)展5。作為綠色交通的代表，共享單車不僅僅極大方便了居民的生活，打擊了黑摩的等不法交通工具，還進(jìn)一步促進(jìn)了環(huán)境保護(hù)事業(yè)的發(fā)展。它為我們帶來了極大的便利的同時(shí)，也面臨著資源浪費(fèi)、影響公共秩序等一系列問題。相信在政府、共享單車企業(yè)，以及我們大家的共同努力下，共享單車行業(yè)將會(huì)順利度過發(fā)展的瓶頸期，并且走向更加健康的發(fā)展方向。

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