淺談汽車長(zhǎng)途客運(yùn)的成本控制

當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路客運(yùn)行業(yè)迎來了更好的發(fā)展前景，長(zhǎng)途客運(yùn)與快速客運(yùn)逐漸活躍起來。長(zhǎng)途客運(yùn)進(jìn)行公車公營(yíng)的運(yùn)營(yíng)方式，能夠?yàn)槠髽I(yè)的經(jīng)濟(jì)效益帶來很大的轉(zhuǎn)變，不過在進(jìn)行公車公營(yíng)的同時(shí)，需要在管理上持續(xù)加強(qiáng)，尤其是成本管理。本文就對(duì)汽車長(zhǎng)途客運(yùn)的成本控制進(jìn)行論述，并提出一些個(gè)人看法。

一、汽車長(zhǎng)途客運(yùn)在運(yùn)營(yíng)過程中的項(xiàng)目開支

在運(yùn)營(yíng)成本上，長(zhǎng)途汽車的開支與短途客運(yùn)有很大的相似性，包括員工工資、燃油消耗、保險(xiǎn)繳納、輪胎維修、車輛折舊以及各種稅務(wù)繳納等。長(zhǎng)途汽車在運(yùn)營(yíng)過程中的人員工資、車輛折舊、保險(xiǎn)繳納和稅務(wù)繳納之類的都是很固定的費(fèi)用，長(zhǎng)期支出都不會(huì)有太大的浮動(dòng)，而車輛燃油、輪胎更換與維修費(fèi)用會(huì)隨著車輛的使用里程進(jìn)行變化，這里的開支費(fèi)用變化很大，并且費(fèi)用支出次數(shù)多、不固定，因此這方面的費(fèi)用開支有費(fèi)用高、頻次多、花費(fèi)散的特點(diǎn)。

二、汽車長(zhǎng)途客運(yùn)在運(yùn)營(yíng)過程中存在的問題

長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)在費(fèi)用開支上，當(dāng)前主要集中在消耗品的發(fā)放上，現(xiàn)金支付并不多，這里的監(jiān)管制度相對(duì)比較容易，在進(jìn)行成本的開支上可以進(jìn)行合理的控制。但是長(zhǎng)途客運(yùn)車輛在用油、輪胎、物料上的開支就很難進(jìn)行控制了，司乘人員直接使用現(xiàn)金結(jié)款，缺乏良好的監(jiān)管且具有較大的隨意性，給長(zhǎng)途客運(yùn)的成本控制造成了很大的影響。部分員工浪費(fèi)物料零件，加上虛報(bào)支出的行為，無疑增加了長(zhǎng)途汽車運(yùn)營(yíng)成本的控制難度。當(dāng)前的長(zhǎng)途客運(yùn)如果還是采用實(shí)報(bào)實(shí)銷的方法控制成本，將很難對(duì)運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行管控。

三、汽車長(zhǎng)途客運(yùn)在運(yùn)營(yíng)過程中的成本控制方法

針對(duì)費(fèi)用成本的控制，長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)需要找準(zhǔn)控制點(diǎn)，對(duì)于運(yùn)輸當(dāng)中的控制要做到事先控制、事中控制、事后控制的完善控制職能。在運(yùn)輸之初就做好預(yù)先控制，在初期的投入上要防止不必要的投資，在投入數(shù)量與質(zhì)量上需要達(dá)到與現(xiàn)要求的標(biāo)準(zhǔn)。在運(yùn)行的過程中，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)上的正確監(jiān)督與正確指導(dǎo)，確保經(jīng)營(yíng)運(yùn)行時(shí)按照預(yù)先的程序與方法平穩(wěn)向前推進(jìn)，這個(gè)階段也體現(xiàn)了前期的控制是否真正起到了作用。事后控制是長(zhǎng)期以來的控制方式，在出現(xiàn)一些意外產(chǎn)生費(fèi)用消耗之后，做好處理保證事態(tài)不會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大而引起新的費(fèi)用消耗，能夠保證企業(yè)的客運(yùn)工作不受干擾，不過事后控制是經(jīng)營(yíng)活動(dòng)已經(jīng)完成的時(shí)候發(fā)生的，并不能挽回?fù)p失。因此，長(zhǎng)途客運(yùn)控制的重心需要前移，加強(qiáng)前期控制能夠有效避免不必要的費(fèi)用消耗，同時(shí)事中控制和事后控制也不能忽視，需要司乘人員注重費(fèi)用結(jié)算的優(yōu)化。其中，在固定路線長(zhǎng)途車輛輪胎、零件消耗維修過程中，需要在常用維修點(diǎn)的支持下進(jìn)行維修處理；采購(gòu)用于車輛保養(yǎng)的維修耗材時(shí)，為了確保其采購(gòu)有效性，需要注重批量采購(gòu)，優(yōu)化采購(gòu)成本。

以車輛行駛里程為標(biāo)準(zhǔn)，將以前的油耗、輪胎、零件材料這些費(fèi)用消耗為參考，再對(duì)車輛使用狀況進(jìn)行核定消耗定額。在輪胎、零件材料這些費(fèi)用上計(jì)算出每百公里消耗費(fèi)用。在確定油耗的過程中，可結(jié)合各指定站點(diǎn)加油站的實(shí)際概況，辦理所需的加油卡。實(shí)踐過程中對(duì)車輛百公里油耗、車輛維修保養(yǎng)情況及安全行駛里程進(jìn)行分析時(shí)，需要在有效的經(jīng)濟(jì)方案支持下進(jìn)行評(píng)比，進(jìn)而給予科學(xué)的獎(jiǎng)勵(lì)。這種計(jì)算方式可應(yīng)用于里程不固定的車輛，對(duì)于運(yùn)營(yíng)路線固定的車輛，可以以線路為準(zhǔn)進(jìn)行包干，確定了車輛的百公里消耗之后，計(jì)算出線路上往返里程所消耗的費(fèi)用，然后只需要計(jì)算車輛運(yùn)營(yíng)次數(shù)即可。

四、汽車長(zhǎng)途客運(yùn)實(shí)行包干經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)

（一）有效減少運(yùn)營(yíng)成本

對(duì)于油耗、輪胎、零件材料這些費(fèi)用消耗使用包干制度之后，浪費(fèi)材料和虛報(bào)費(fèi)用的現(xiàn)象得到了很大程度上的改善，費(fèi)用支出明顯降低。

（二）將司乘人員的積極性調(diào)動(dòng)了出來

由于行駛路上的費(fèi)用實(shí)行運(yùn)行成本標(biāo)準(zhǔn)化，司乘人員在車輛運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題會(huì)盡量的選擇優(yōu)化維修成本，比照核定的標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用，節(jié)省的費(fèi)用可以用于獎(jiǎng)勵(lì)，這將充分調(diào)動(dòng)司乘人員的工作積極性。

（三）提升車輛運(yùn)行情況

實(shí)行運(yùn)行成本標(biāo)準(zhǔn)化之后，能夠有效提升車輛的運(yùn)行狀況，保證行車途中的安全問題。剛開始實(shí)行費(fèi)用包干制度之后，對(duì)于車輛的技術(shù)狀況還存在一些擔(dān)憂，擔(dān)心司乘人員在節(jié)省開支的同時(shí)使用一些劣質(zhì)配件、或是不愛惜車輛，經(jīng)過實(shí)踐我們發(fā)現(xiàn)司乘人員在費(fèi)用包干后更加重視修車的質(zhì)量，每次修車都要親自去督促。在零件的選擇上并沒有為省錢選擇質(zhì)量低下的配件，而去選擇質(zhì)量上等的配件，因?yàn)槊總€(gè)人都明白車輛隨時(shí)可用的狀態(tài)有多重要，良好的車輛狀況能夠顯著降低車輛運(yùn)營(yíng)成本。

五、結(jié)束語

總而言之，長(zhǎng)途汽車在成本上進(jìn)行管理與控制，能夠顯著地提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。同樣的，長(zhǎng)途汽車企業(yè)在規(guī)模上有區(qū)別，在具體實(shí)施管理的過程中也會(huì)有較大的差異性，實(shí)行包干制度是當(dāng)前采用較多的成本控制方法，在未來的管理上還需要不斷進(jìn)行完善創(chuàng)新，從而進(jìn)行更好的控制作用。（作者單位為河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司）