市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

文/高正 陳雍,杭州市路橋集團(tuán)股份有限公司

市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

文/高正 陳雍,杭州市路橋集團(tuán)股份有限公司

在市政道路工程中,路面裂縫、道路凹陷等質(zhì)量病害經(jīng)常出現(xiàn),這些質(zhì)量病害對市政道路的正常使用帶來了嚴(yán)重的影響。針對市政道路質(zhì)量問題,預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在市政道路維護(hù)中得到廣泛的應(yīng)用,保證了市政道路的正常使用,從而為市政道路交通事業(yè)的發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。因此,本文對市政道路路面的預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行闡述,為我國市政道路的發(fā)展提供技術(shù)指導(dǎo)。

市政道路；路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

1 市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念

單純的從表面文章來理解，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是指道路在沒有被損壞之前，為了能夠使道路路面保持正常的工作狀態(tài)，盡可能的降低道路路面被破壞的概率，提高道路路面的使用年限，并且在不改變道路工程結(jié)構(gòu)的情況下，利用科學(xué)合理的預(yù)防性措施對路面進(jìn)行保護(hù)，提高道路路面的服務(wù)質(zhì)量。而更深層次的理解預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義，就是指在道路結(jié)構(gòu)被破壞之前，為了能夠確保道路路面的安全使用，提高道路工程在使用年限內(nèi)的經(jīng)濟(jì)效益，并且不改變道路工程的結(jié)構(gòu)，針對道路工程在使用期間出現(xiàn)的一些路面病害，利用科學(xué)合理的技術(shù)措施進(jìn)行處理，其中主要包括道路路面的養(yǎng)護(hù)、路基的維護(hù)以及部分輔助設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，從而有效改善道路工程的整體功能，確保道路路面的正常運(yùn)行。

2 市政道路路面中出現(xiàn)的主要病害因素

2.1 裂縫

裂縫是市政道路路面最為常見的一類質(zhì)量病害，在溫度應(yīng)力的作用之下，市政道路路面會出現(xiàn)疲勞裂縫，即橫向裂縫;縱向裂縫是由于路基的不均勻沉降，再加上施工階段填筑土分層厚度不當(dāng)、臺階處理不規(guī)范以及壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)等，在后期車輛荷載作用下產(chǎn)生裂縫。網(wǎng)狀裂縫則是因為路面早期裂縫為及時采取措施處理，表層水不斷滲透影響，以縫為中心持續(xù)下陷，在車輛荷載影響下裂縫周圍出現(xiàn)新的裂縫與碎裂。在路面出現(xiàn)裂縫后，如果不及時處理，降水會隨著裂縫深入到結(jié)構(gòu)深部，削弱與路基的粘結(jié)效果，在后期持續(xù)服務(wù)過程中，裂縫現(xiàn)象會不斷加重，甚至對車輛的行駛產(chǎn)生威脅。

2.2 車轍

瀝青路面施工時，由于瀝青混合料中，油石配比量超標(biāo)，經(jīng)過長期雨水沖刷，路面就會出現(xiàn)一定的磨損，另外，路面基層中，含有很多不穩(wěn)定因素，受到車輛外力作用的擠壓，就會生成很多波形車轍。

2.3 松散

在路面施工中，假若瀝青混合料配比不標(biāo)準(zhǔn)、集料含泥量超標(biāo)、內(nèi)部空隙較大或處在低溫環(huán)境下施工，都會影響到路面瀝青膜和集料之間粘連性。另外，路面混合料拌合時，溫度過高，導(dǎo)致路面基層堅實(shí)度下降，如果雨水進(jìn)入到集料與瀝青交匯的地方，就會破壞瀝青的粘性，最終導(dǎo)致松散。

2.4 龜裂

龜裂質(zhì)量病害出現(xiàn)的原因，主要是因為路面結(jié)構(gòu)處理不當(dāng)，基層施工質(zhì)量達(dá)不到專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在加上道路設(shè)計時，對該路段交通量預(yù)估不準(zhǔn)確，交通量大于預(yù)估，路面結(jié)構(gòu)需要承重超限的荷載作用，加速了路面的損壞。再加上因為管理不當(dāng)存在的超載、高頻率動載問題，路面容易出現(xiàn)彎沉或結(jié)構(gòu)層應(yīng)力增加問題，導(dǎo)致路面龜裂。

3 市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)措施

3.1 稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)其實(shí)就是利用高分子聚合物，對瀝青進(jìn)行改性，在進(jìn)行稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)的時候，應(yīng)該利用攤鋪機(jī)對瀝青進(jìn)行充分的攪拌，之后將攪拌好的瀝青均勻的攤鋪在道路路面上，當(dāng)路面的稀漿完全固化以后，才能夠使用。一般來說，稀漿封層技術(shù)會被應(yīng)用在路基相對穩(wěn)固、有一定程度的氧化、龜裂現(xiàn)象的道路路面上，通過稀漿封層技術(shù)，不但能夠有效的處理好道路路面的龜裂和裂紋，而且還能夠提高路面的防水能力、抗滑能力以及平整度。利用稀漿封層技術(shù)對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不但施工速度較快，而且施工的成本也不高，對于市政道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有著重要的作用。

3.2 就地補(bǔ)熱養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在實(shí)施該養(yǎng)護(hù)技術(shù)前期，應(yīng)先對道路基層中存在的病害因素，進(jìn)行深入的分析，并做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，合理組織就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組。在施工階段，要結(jié)合現(xiàn)場施工環(huán)境，來配置適宜的預(yù)加熱設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)理想的路面加熱效果。其次，為了有效防止道路路面出現(xiàn)松散問題，需要在攪拌過程中，添加適量的道路再生劑，確保其用量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，并保持噴灑的均勻性，這樣才能提高路面瀝青膜和集料的粘結(jié)性。

3.3 灌縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)

針對市政路面裂縫病害因素，可利用灌封養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，即采用熱壓縮技術(shù)，對相應(yīng)的公路裂縫進(jìn)行清理，然后再選用適宜的密封材料，對裂縫進(jìn)行封堵、填充，直到與里面標(biāo)高相一致，才可進(jìn)行后續(xù)施工。另外，還可以采用開槽、灌漿等養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行預(yù)防，切記，在開槽施工過程中，應(yīng)盡量采用機(jī)械設(shè)備來開展實(shí)施，并對槽的寬度和深度進(jìn)行全面的分析，結(jié)合相關(guān)開槽要求，將已配制好的熱熔型填縫劑，直接灌注到已經(jīng)完工的路槽中，進(jìn)而順利完成養(yǎng)護(hù)工作。

3.4 瀝青混凝土罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

市政道路與高速公路有著明顯的區(qū)別，其地下所涉及的管線多種多樣，由于很多管線溝槽壓實(shí)密度不合理，導(dǎo)致市政路面新老基層不成板體，經(jīng)常發(fā)生局部沉降等嚴(yán)重現(xiàn)象，所以，相關(guān)施工單位應(yīng)采取瀝青混凝土罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，先將原路面進(jìn)行銑刨，然后再對瀝青混凝土材料進(jìn)行攤鋪碾壓，使其形成一個穩(wěn)固性和抗?jié)B性極強(qiáng)的罩式結(jié)構(gòu)，并確保其攤鋪厚度與原路面標(biāo)高相吻合，這樣才能確保路面的使用性能，使其交通運(yùn)輸達(dá)到通暢。

3.5 路面裂縫填封養(yǎng)護(hù)技術(shù)

市政路面一旦出現(xiàn)裂縫，不僅會影響到車輛運(yùn)輸?shù)臅惩?，降低路容美觀性和舒適性，而且也會促使雨水通過裂縫進(jìn)入到路面基層內(nèi)，從而使其承載能力明顯降低，長此以往就會在路面形成大小不一的鬼裂紋。因此，針對這種情況，應(yīng)利用瀝青結(jié)合料或密封膠來進(jìn)行填充，確保每條裂縫填充的密實(shí)度。同時，還要掌握好路面填封時間，避開高溫天氣，盡量在春季進(jìn)行施工，這樣才能保證填封材料的拉應(yīng)力不受影響，延長路面的使用期限。

結(jié)束語

從對路面性能的影響來看，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)比修復(fù)性養(yǎng)護(hù)有著更大的優(yōu)勢。修復(fù)性養(yǎng)護(hù)是等路面損壞到必須維修的程度后才采取的相應(yīng)措施，進(jìn)行路面修復(fù)性養(yǎng)護(hù)時，路面經(jīng)常處于較差的服務(wù)狀況。但是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在在路面還能夠確保良好的使用狀態(tài)時采用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，該技術(shù)能夠?qū)β访鏍顩r的下降進(jìn)行及時的組織，從而確保市政道路獲得很長的使用壽命，確保其維持較好的道路服務(wù)水平。

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