探究汽車駕駛中的節(jié)能技術(shù)

于進(jìn)軍、徐從祥

（中共鹽城市委辦公室 224000)

探究汽車駕駛中的節(jié)能技術(shù)

于進(jìn)軍、徐從祥

（中共鹽城市委辦公室 224000)

隨著交通行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車駕駛中的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用逐漸受到了人們廣泛關(guān)注。本文主要對(duì)汽車駕駛中節(jié)能技術(shù)受到影響因素展開有效分析，再對(duì)我國汽車駕駛有關(guān)節(jié)能現(xiàn)狀及具體應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)闡述。

汽車駕駛；節(jié)能技術(shù)；思考分析

在新時(shí)期發(fā)展背景下，汽車作為現(xiàn)代交通出行的重要工具之一，平均消耗能源也是極大，因而節(jié)能減排就逐漸成為目前解決我國存在能源短缺和環(huán)境污染的主要方法，進(jìn)而以我國汽車駕駛節(jié)能研究現(xiàn)狀為主要參考依據(jù)，針對(duì)相應(yīng)節(jié)能措施的應(yīng)用展開深入化研究分析，希望為相關(guān)行業(yè)提供切實(shí)可行借鑒作用。

1 汽車駕駛節(jié)能技術(shù)的主要影響因素

通常在汽車保持安全行駛前提下，對(duì)節(jié)能可能產(chǎn)生影響的主要分為以下幾點(diǎn)，道路環(huán)境條件、汽車應(yīng)用及車輛技術(shù)等。其中道路環(huán)境條件即為來往汽車實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)的客觀性條件。汽車應(yīng)用即為汽車節(jié)能實(shí)現(xiàn)的主觀能動(dòng)性。而車輛技術(shù)則是指汽車車輛自身所特有的節(jié)能水平。一般在汽車購買之后，車輛技術(shù)和道路環(huán)境條件兩方面因素?zé)o法更改，只有汽車應(yīng)用可以有效控制提高，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)利用最少燃料實(shí)現(xiàn)人車轉(zhuǎn)移目的。除此之外，汽車駕駛中的節(jié)能技術(shù)還需要人、車和路基周圍環(huán)境等因素有效協(xié)調(diào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)能源消耗最低、污染物排放最少的過程[1]。

2 我國與國外汽車駕駛節(jié)能研究分析

基于我國角度來看，關(guān)于汽車駕駛節(jié)能操作技術(shù)的研究話題最早出現(xiàn)于上世紀(jì)九十年代，其中針對(duì)汽車駕駛中的13個(gè)操作環(huán)節(jié)所帶來的燃油消耗情況分別進(jìn)行了試驗(yàn)操作。主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)、車速控制、發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱、汽車平路起步、行車溫度、擋位選擇、換擋時(shí)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)常溫起動(dòng)等。而基于美國情況來看，進(jìn)入21世紀(jì)后，美國相關(guān)研究人員就已發(fā)現(xiàn)，不同駕駛員在駕駛里程相同情況下所產(chǎn)生的消耗情況是不同的，進(jìn)而開展了汽車駕駛?cè)藛T節(jié)能培訓(xùn)課程，更是制定了詳細(xì)培訓(xùn)方案，即為職業(yè)駕駛員、教練員及私家車駕駛員三位一體的計(jì)劃，能有效節(jié)省能源消耗和降低污染排放量。近幾年，更是將燃油效率與質(zhì)量提升放在了重點(diǎn)位置，從而為營造更高環(huán)境而不斷努力著。

3 汽車駕駛中的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用探究

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

節(jié)能第一步首先需要從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)分為冷起動(dòng)和熱起動(dòng)。其中所謂冷起動(dòng)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)環(huán)境溫度在4℃以下，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油粘度大大增加，蓄電池放電能力相應(yīng)減弱，起動(dòng)困難。最為常見的是北方冬天，汽車駕駛員在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)聽到“突突突”聲音。

3.2 汽車起步和節(jié)油

一般在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后，汽車駕駛?cè)藛T便要展開起步操作。起步時(shí)要一直平穩(wěn)加油，不能突然深踩加速踏板，致使燃油浪費(fèi)。還要抓住離合器操作要領(lǐng)，一旦車輛出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)要緩抬起離合器，降擋加油，保證汽車的平穩(wěn)行駛[2]。

3.3 換擋操作和節(jié)油

通常擋位選擇基于汽車行駛速度和路況來決定。如汽車上坡時(shí)，用4擋就較為費(fèi)力，但如果降至到3擋或2擋則為好。同時(shí)在汽車行駛安全性和周圍路況適宜背景下，駕駛?cè)藛T要盡量將車速提升，使用高速擋，如果使用低速擋將造成能源、成本的浪費(fèi)。

3.4 停車熄火

通常停車后的臨時(shí)熄火要根據(jù)停車時(shí)間長短來判斷，一旦停車時(shí)間超過1 min便應(yīng)熄火。在汽車進(jìn)行上坡或是高于正常行駛速度時(shí)，在熄火之前需要先讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行30 s左右方可熄火。除此之外，在進(jìn)行汽車停放時(shí)還要盡可能做到一次停放到位，并且還要注意不要停放在積水或是結(jié)冰路面。

4 結(jié)束語

基于汽車駕駛?cè)^程來看，各個(gè)操作環(huán)節(jié)都與節(jié)能減排有著親密聯(lián)系，如果駕駛員能夠正確操作，不但能大大節(jié)省燃油能源，還能有效避免出現(xiàn)環(huán)境污染等現(xiàn)象，在促進(jìn)交通健康發(fā)展基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源，減少污染。

[1]張偉.關(guān)于汽車駕駛中的節(jié)能技術(shù)思考[J].科技風(fēng),2017(3):223-224.

[2]李曉強(qiáng).汽車駕駛節(jié)能措施簡(jiǎn)述[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015(33):1656-1657.

于進(jìn)軍，本科，研究方向?yàn)槠囻{駛技術(shù)探索。

徐從祥，本科，研究方向?yàn)槠囻{駛技術(shù)探索。

U471.1文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A