汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響解析

張軍

（安陽市道路綠化管理站 455001)

汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響解析

張軍

（安陽市道路綠化管理站 455001)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，人們生活水平得到顯著的提升。在這樣的背景下，人們對(duì)汽車駕駛及維修對(duì)排放性能的影響十分重視。在一定程度上講，不同人對(duì)汽車具有不同見解，但歸根結(jié)底都是為了實(shí)現(xiàn)環(huán)保以及減排這樣的目標(biāo)。

汽車駕駛；維修；排放技能；影響

當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)得到了良好的發(fā)展，同時(shí)汽車本身性能也發(fā)生較大的變化，人們對(duì)于汽車排放性能也越來越重視。因此，在新的形勢(shì)下，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽車駕駛的深入性探究。本文將針對(duì)汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響進(jìn)行針對(duì)性的探討。

1 汽車排放物質(zhì)的形成及具體危害

當(dāng)前投入市場(chǎng)的車輛類型越來越多，主要?jiǎng)澐譃閮煞N，一種是汽油車，另一種是柴油車。車輛類型的不同，會(huì)導(dǎo)致使用的油品存在著較大的差異，同時(shí)排放物質(zhì)中也存在一定差異。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，柴油車與汽油車相比，其實(shí)際排放量要高出很多。下面將針對(duì)柴油車及汽油車在排放物方面進(jìn)行分析，主要體現(xiàn)在以下幾方面。

1.1 汽油車在排放中的有害物質(zhì)

在汽油車中主要排放物是以CO、NO、HC等物質(zhì)為主。其中CO是汽油在缺氧情況下，沒有進(jìn)行完全燃燒，而形成的一種污染物。當(dāng)其達(dá)到一定濃度時(shí)，對(duì)人體的中樞神經(jīng)系統(tǒng)具有破壞性作用，進(jìn)而能夠引發(fā)人體渾身無力以及頭暈?zāi)垦＿@樣的癥狀。而NO是氧氣與氮?dú)饨Y(jié)合生成的一種混合物，當(dāng)其溫度達(dá)到一定程度時(shí)，尾氣中具有較多的NO。

1.2 柴油車排放中的有害性物質(zhì)

柴油車在實(shí)際排放中的物質(zhì)主要是NO及PM。PM主要是以碳粒為主，在高溫情況下，能夠降低碳粒形成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中具有較低空氣系數(shù)，高溫條件下其油滴會(huì)逐漸裂解，進(jìn)而生成碳微粒。因此，碳粒的形成與燃燒溫度有著緊密的聯(lián)系。柴油車排放的PM會(huì)對(duì)人體會(huì)造成較大的危害，同時(shí)對(duì)環(huán)境也產(chǎn)生污染[1]。

2 汽車駕駛對(duì)排放性能的重要影響

2.1 汽車駕駛技術(shù)及排放量之間存在著一定的聯(lián)系

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，良好的駕駛技術(shù)能夠?qū)⑽矚馀欧帕恐饾u減少。駕駛員在駕車過程中，會(huì)直接影響排放量的多少，比如平衡性能的好壞及加減擋時(shí)的機(jī)把握等，都是決定排放量多少的重要因素。因此，老司機(jī)駕車的排放量要少于新司機(jī)。

2.2 汽車維修對(duì)性能排放具有重要影響

當(dāng)前環(huán)境問題日益突出，因此保護(hù)環(huán)境成為了重要的任務(wù)。汽車維修對(duì)排放量能夠起到降低的作用，同時(shí)能夠有效減少環(huán)境污染。汽車維修對(duì)排放性能的影響，主要體現(xiàn)在以下幾方面。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的主要構(gòu)件，發(fā)動(dòng)機(jī)在維修過程中，如果出現(xiàn)了不合理現(xiàn)象，將會(huì)導(dǎo)致排放量增長的情況。所以駕駛員應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、起動(dòng)及供油功能狀態(tài)良好，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率[2]。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能也是決定污染物排放量多少的重要因素，如果因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障，導(dǎo)致混合氣體沒有進(jìn)行完全的燃燒，將直接增加污染物排放量，從而污染環(huán)境。

(2)油箱的保護(hù)。油箱中的汽油由于受高溫的影響，出現(xiàn)了蒸發(fā)減少的情況。因此，應(yīng)對(duì)油箱進(jìn)行隔熱處理，從而降低汽油蒸發(fā)的速度。

(3)排污設(shè)備。在汽車中有很多的排污設(shè)備，在實(shí)際使用中，應(yīng)對(duì)排污設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，保持其良好的工作狀態(tài)，從而將排放量污染降至最低[3]。

3 結(jié)束語

要想在真正意義上將汽車排放量降低，就應(yīng)進(jìn)行全面的調(diào)查。如汽車駕駛在排放性能中的影響以及汽車維修和減排中的聯(lián)系等。另外，要想將汽車排放量減少，還要從宏觀角度進(jìn)行分析，應(yīng)與國家機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)相符合。同時(shí)駕駛?cè)藛T應(yīng)具有一定的環(huán)保意識(shí)，從而保證排放量的降低。

[1]周曉東.探究汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響[J].汽車與駕駛維修(維修版),2017,06:79.

[2]龔延成.汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響[J].拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車,2015,05:98-99.

[3]李士生,李訓(xùn)軍.汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響分析[J].山東工業(yè)技術(shù),2016,03:238.

U473.9文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

張軍（1969—），男，高中，駕駛員，研究方向?yàn)槠囘\(yùn)用與維修。