關(guān)于新形勢(shì)下加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)職工隊(duì)伍建設(shè)的幾點(diǎn)思考

余兆虎

關(guān)于新形勢(shì)下加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)職工隊(duì)伍建設(shè)的幾點(diǎn)思考

余兆虎

如何加強(qiáng)新形勢(shì)下隊(duì)伍建設(shè)，本人以本單位職工現(xiàn)狀為例，通過(guò)與職工交流、問(wèn)卷調(diào)查、談心等方式，認(rèn)真地進(jìn)行了分析和深入思考。

公路養(yǎng)護(hù) 隊(duì)伍建設(shè)

在公路行業(yè)跨越式發(fā)展的新形勢(shì)下，全國(guó)公路通車(chē)?yán)锍滩粩嘣黾?，道路交通網(wǎng)絡(luò)更趨完善，公路管理也從建設(shè)品牌逐漸向管理品牌轉(zhuǎn)變。在這種形勢(shì)下，如何化解改革過(guò)程當(dāng)中職工中出現(xiàn)的矛盾和問(wèn)題，為改革提供強(qiáng)有力思想基礎(chǔ)，是每一名管理者必須要正視面對(duì)的一項(xiàng)重要課題。

一、金昌高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理中心職工隊(duì)伍的基本現(xiàn)狀

截止2017年6月，金昌高養(yǎng)中心在崗職工86人，管理人員18人，基層一線工人68人，分別占職工總?cè)藬?shù)的21%和77%；40歲以下21人，40歲以上65人，分別占職工總數(shù)的24%和76%，大專以上學(xué)歷占職工總數(shù)的32%。職工待遇執(zhí)行事業(yè)單位工資政策，無(wú)其他收入。據(jù)了解，省屬各地區(qū)管理局普遍存在這種現(xiàn)象。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，目前公路職工年齡嚴(yán)重老化，新職工多年很少招入，年齡結(jié)構(gòu)很不合理，職工隊(duì)伍出現(xiàn)斷層現(xiàn)象；專業(yè)隊(duì)伍學(xué)歷偏低，創(chuàng)新力度不大，新工藝推廣不快；所養(yǎng)公路路況差，養(yǎng)護(hù)所需經(jīng)費(fèi)投入相對(duì)較大；基層單位既管理又養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)職工加班加點(diǎn)屬正?，F(xiàn)象，夜間處理突發(fā)事件安全風(fēng)險(xiǎn)高、責(zé)任大，待遇相比同行業(yè)差距大，導(dǎo)致職工積極性不高，怨氣大等問(wèn)題。

二、當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)職工關(guān)心的熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題

面對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革職工隊(duì)伍大多數(shù)表現(xiàn)出理解和支持，但也不同程度的表現(xiàn)出擔(dān)心和焦慮，很大一部人處于旁觀態(tài)度。主要關(guān)注的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題：一是事業(yè)單位改制后公路部門(mén)發(fā)展的去向問(wèn)題，學(xué)歷低、專業(yè)技術(shù)水平不高的職工無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，怕下崗分流，待遇下降；二是養(yǎng)老保險(xiǎn)制度改革后職工養(yǎng)老保障問(wèn)題如何解決，存在后顧之憂；三是養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革后職工身份轉(zhuǎn)換和待遇分配制度如何落實(shí)，關(guān)注度非常高；四是面對(duì)改革后的養(yǎng)護(hù)管理模式、資金來(lái)源渠道、社會(huì)環(huán)境變化大等不適應(yīng)，感覺(jué)工作和生活壓力大。

三、新形勢(shì)下加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)職工隊(duì)伍建設(shè)的幾點(diǎn)建議

（一）公路養(yǎng)護(hù)體制改革當(dāng)中務(wù)必要穩(wěn)定職工隊(duì)伍

在公路快速發(fā)展和養(yǎng)護(hù)機(jī)制不斷深化改革的新形勢(shì)下，如何保持養(yǎng)護(hù)職工隊(duì)伍穩(wěn)定將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何為養(yǎng)護(hù)職工創(chuàng)造一個(gè)和諧寬松的工作生活環(huán)境，作為管理者務(wù)必要有一定的措施。

1、建好“職工之家”，為一線職工創(chuàng)造良好的歸屬環(huán)境。由于公路行業(yè)的特殊性，職工常年離家在外駐守在公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)、養(yǎng)管站，條件艱苦，自然條件惡劣，交通不便，信息不靈，文化生活單調(diào)，要求工作調(diào)動(dòng)的人員成群排隊(duì)，嚴(yán)重存在不穩(wěn)定因素。因此建好“職工之家”是必然之舉，不斷完善職工娛樂(lè)生活設(shè)施是必然選擇，不斷減少職工后顧之憂，使一線工人產(chǎn)生持久的忠誠(chéng)性和穩(wěn)定性，從而達(dá)到舒心留人的目的。

2、營(yíng)造和諧發(fā)展的工作環(huán)境。首先要經(jīng)常推送優(yōu)秀職工進(jìn)行培訓(xùn)，讓其不斷充實(shí)學(xué)習(xí)掌握新技術(shù)、新工藝，不斷提升自身能力和水平，更好地服務(wù)于公路發(fā)展。二是定期開(kāi)展技術(shù)比武、勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，優(yōu)化選人用人機(jī)制，將其技術(shù)能力強(qiáng)的職工聘用到的重點(diǎn)崗位，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。

3、養(yǎng)護(hù)職工社會(huì)保障機(jī)制要完善。要將養(yǎng)護(hù)職工住房公積金、醫(yī)療保險(xiǎn)、工傷險(xiǎn)等社會(huì)保障作為重中之重去解決，解決職工的后顧之憂。

4、做好職工思想教育疏導(dǎo)工作。要經(jīng)常性的深入基層調(diào)研，掌握職工思想脈搏，及時(shí)宣傳養(yǎng)護(hù)體制改革后身份轉(zhuǎn)換、用工方式、分配制度、退休、退休待遇等相關(guān)政策，及時(shí)傳達(dá)最新動(dòng)態(tài)信息，加強(qiáng)思想教育工作，及時(shí)幫助他們幫助解決實(shí)際困難問(wèn)題，為養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革順利進(jìn)行創(chuàng)造良好的人文環(huán)境。

（二）創(chuàng)新基層養(yǎng)護(hù)工作方式，提高養(yǎng)護(hù)職工積極性

按照“布局合理、精干高效”的原則，對(duì)現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)資源進(jìn)行有效整合，充分發(fā)揮現(xiàn)有專業(yè)養(yǎng)護(hù)職工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備，積極推進(jìn)市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)進(jìn)程，規(guī)范養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)制度。各養(yǎng)護(hù)單位要合理確定各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)指標(biāo)，根據(jù)所養(yǎng)線路的實(shí)際情況，明確雙方的權(quán)力和義務(wù)，將養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)全部使用于如何提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指標(biāo)和提升公路服務(wù)社會(huì)能力上來(lái)，逐步由管養(yǎng)一體向管養(yǎng)分離科學(xué)過(guò)渡。

（三）堅(jiān)持以人為本，發(fā)揮文化引領(lǐng)作用，樹(shù)立起的良好交通形象

文化是民族的血脈，是人民的精神家園。樹(shù)立良好的交通形象就要從科學(xué)的管理體制、安全舒暢的行車(chē)環(huán)境、良好的交通服務(wù)水平等多方面去做才能最終得到社會(huì)的承認(rèn)。加強(qiáng)公路職工隊(duì)伍素質(zhì)就必須抓好職工培養(yǎng)、建立、宣傳、落實(shí)等工作，正確引導(dǎo)職工的思想走向，積極建設(shè)健康向上的公路文化，不斷增強(qiáng)職工的凝聚力，增強(qiáng)與行業(yè)同呼吸共命運(yùn)的意識(shí)，并在生產(chǎn)、工作中釋放出應(yīng)有的智慧和才華。正確引導(dǎo)職工隊(duì)伍緊隨時(shí)代步伐，更新觀念、樹(shù)立正確的人生目標(biāo)，不斷激發(fā)熱愛(ài)本職工作的主人翁責(zé)任感和集體榮譽(yù)感，使公路文化更加深入人心，為交通各項(xiàng)工作的發(fā)展真正起到思想引導(dǎo)和思想保證作用，從而樹(shù)立起良好的交通形象。

改革攻堅(jiān)、養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型、管理升級(jí)、服務(wù)提質(zhì)，構(gòu)建現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)管理體系，必須要造就一批思想過(guò)硬、作風(fēng)優(yōu)良、素質(zhì)高強(qiáng)的職工隊(duì)伍，就必須將以人為本的思想理念貫穿于公路管理各個(gè)環(huán)節(jié)之中，大力構(gòu)建和諧公路環(huán)境，為順利實(shí)現(xiàn)職工隊(duì)伍的穩(wěn)定發(fā)展和公路安全健康發(fā)展而積極努力。

［1］圖解交通運(yùn)輸“十三五”開(kāi)局成績(jī)單［J］.中國(guó)高速公路，2017（5）.

［2］季井滿，馬猛.推進(jìn)養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革從破解難題開(kāi)始［J］.中國(guó)公路，2017（10）:70～73.

甘肅省金昌公路管理局）