BIM技術(shù)應(yīng)用于管線綜合的方法探索

黃 浩

BIM技術(shù)應(yīng)用于管線綜合的方法探索

黃 浩

為了更好地貫徹上海市規(guī)劃和國土資源管理局關(guān)于《上海建設(shè)工程三維審批規(guī)劃管理試行意見》的精神，探討了通過運用BIM技術(shù)，提高地下管線從探測到設(shè)計的精度的方法。在工程設(shè)計階段提早發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，以更直觀的方式展現(xiàn)，為后續(xù)工程建設(shè)打好基礎(chǔ)。同時，將此技術(shù)精準化地運用于地下管線的規(guī)劃管理工作中。基于BIM技術(shù)可視化、可追溯、可繼承、可模擬等特點，在重大市政工程建設(shè)全過程開展BIM應(yīng)用，建立BIM交付標準和實施標準，搭建基于BIM和GIS的可視化工程信息協(xié)同管理平臺，實現(xiàn)建設(shè)管理的可視化決策、信息的各方共享，可有效提升工程質(zhì)量、進度和安全管理水平?？⒐ず蠼桓兑粋€包括設(shè)計、施工和設(shè)備信息的BIM模型和數(shù)據(jù)庫，亦可為重大工程運營維護的BIM可視化、信息化等提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

BIM | 碰撞檢測 | 可視化 | 數(shù)據(jù)模型

0 引言

傳統(tǒng)的市政管線綜合規(guī)劃是結(jié)合設(shè)計院提供的地下管線物探、道路排水設(shè)計等資料，綜合平衡各管線在道路平面中的位置。隨著城市的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的市政管線設(shè)計中存在的問題及困難具體包括：（1）二維圖紙空間中，市政管線只有平面x、y坐標，沒有豎向z坐標，無法全面清晰地反映地下管線的情況；（2）在管線密集交叉、地下通道、軌道交通、立交腹地等復(fù)雜的路段或節(jié)點，僅僅依靠相關(guān)設(shè)計與管理人員的經(jīng)驗來推斷，實難進行全面的分析判斷，部分節(jié)點隱藏著的矛盾無法暴露，就難以完全避免疏漏或碰撞的發(fā)生；（3）面對復(fù)雜路段（節(jié)點）處的碰撞問題，設(shè)計人員采取的局部修正及最終解決方案很難在二維平面圖紙中得以完整體現(xiàn)；（4）傳統(tǒng)項目建設(shè)過程中，項目參建各方有時需要花費巨大費用來彌補管線碰撞引起的拆裝、返工及浪費等；（5）多模塊疊合的二維平面圖紙復(fù)雜散亂，難以直觀、整體地呈現(xiàn)；（6）現(xiàn)在的規(guī)劃管理工作中，也僅靠常規(guī)的二維方式來管理，其數(shù)據(jù)、文本和圖紙均無法滿足地下空間分層管理和豎向管理的要求[1]。

在做天山路管線綜合設(shè)計時，根據(jù)地下管線物探、設(shè)計圖紙、施工工藝及交通組織，在二維空間內(nèi)平衡各管線在道路平面中的位置。通過召開專家評審會，各大管線單位都同意管線方案，并根據(jù)管線綜合方案進行施工圖設(shè)計，報規(guī)劃局取得了市政工程建設(shè)規(guī)劃許可證。

當(dāng)施工單位進場時碰到了雨水管DN2400的標高與非開挖信息管60孔的標高沖突，雨水管的標高牽涉到整個排水系統(tǒng)，基本不能調(diào)整，非開挖信息管60孔必須搬遷，管線搬遷費用增加了一千多萬。上水管DN500、燃氣管DN300、電力排管21孔按常規(guī)1—1.2 m覆土施工完成后，全線的雨污水支管與上述已建管線標高又產(chǎn)生了沖突，經(jīng)過現(xiàn)場開挖后，逐個解決排水支管的問題，工程中取消了6個排水口，還有300 m的雨水口通過非常規(guī)手段解決了排水問題。天山路、婁山關(guān)路路口有很多現(xiàn)狀管線，還有軌道交通2號線古北路車站存在，為了滿足規(guī)劃雨水管DN2700的標高要求，地鐵車站預(yù)留了一個凹槽。上水管DN500、燃氣管DN300在路口密密麻麻的現(xiàn)狀管線下勉強穿過，規(guī)劃電力排管21孔與規(guī)劃信息管60孔由于箱體較寬，施工難度較大，經(jīng)過現(xiàn)場多次協(xié)調(diào)，開挖后，無空間敷設(shè)電力和信息管線，全線天山路通信和電力排管在這個路口管道不能溝通，只能通過周邊路網(wǎng)解決天山路的電力和信息管道溝通問題。最后道路竣工時間比預(yù)期晚了4個多月，管線工程造價超出了1 300萬。

隨著工程項目體量的增加、復(fù)雜程度的提高，對設(shè)計過程中各專業(yè)協(xié)調(diào)與配合的要求也隨之更高，這就使得二維市政管線綜合已經(jīng)很難勝任新形勢下的要求，為了盡量減少施工中碰到的各種問題，提前在設(shè)計階段暴露問題，盡早解決，需要將三維技術(shù)（BIM）應(yīng)用在管線綜合全生命周期中。

1 BIM技術(shù)的特點和作用

建筑信息模型（Building Information Modeling）或者建筑信息管理（Building Information Management）是以建筑工程項目的各項相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，建立起三維的建筑模型，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息[2]。

1.1 BIM技術(shù)的特點[3]

在地下管線綜合規(guī)劃設(shè)計工作中，可提前利用BIM的可視化、全視角的功能進行管線碰撞檢測，將碰撞檢測信息反饋給設(shè)計人員并同步做出調(diào)整，可有效降低施工現(xiàn)場的管線碰撞及返工，降低工程成本。由于BIM技術(shù)的表達形式更加直觀、易讀，無論是地下管線建設(shè)方、設(shè)計方還是施工方都能很快地全面掌握項目信息，從而降低了項目參與各方，尤其是非專業(yè)人士對項目信息的理解難度和誤讀，減少了項目變更，提升不同專業(yè)間和不同參與方之間對項目的協(xié)同工作能力。

由于三維信息建模（BIM）在項目各個階段都能帶來巨大的優(yōu)勢，因此，國內(nèi)各大工程軟件開發(fā)公司加緊開發(fā)步伐，推出各自的BIM二次開發(fā)軟件來爭奪BIM高地。然而，在現(xiàn)有的客觀條件下，各設(shè)計院將長期面臨二維與三維共存的設(shè)計方式，想要讓已經(jīng)從事了多年二維設(shè)計的工程師接受三維設(shè)計模式，必將是一個長期復(fù)雜的過程。那么如何將設(shè)計院現(xiàn)有的二維設(shè)計思想轉(zhuǎn)換到三維設(shè)計中，同時又盡可能地保留多年積累下來的二維設(shè)計經(jīng)驗和習(xí)慣，是現(xiàn)階段設(shè)計院在項目中應(yīng)用BIM必須要考慮的問題。因此，針對某一設(shè)計院或某一特定專業(yè)領(lǐng)域進行定向研發(fā)，提供既保留傳統(tǒng)二維設(shè)計的優(yōu)點、又能兼顧三維設(shè)計優(yōu)勢的工具，成為二維設(shè)計向三維設(shè)計平穩(wěn)過渡的可行方案。目前，BIM技術(shù)在建筑行業(yè)內(nèi)已得到了較為廣泛的應(yīng)用，但在市政管線綜合規(guī)劃設(shè)計中尚未普及。

BIM技術(shù)優(yōu)勢在于具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性、可出圖性、一體化性、參數(shù)化性、信息完備性等8個特點。

1.2 BIM技術(shù)的作用[3]

（1）三維渲染，宣傳展示

三維渲染動畫，給人以真實感和直接的視覺沖擊。建好的BIM模型可以作為二次渲染開發(fā)的模型基礎(chǔ)，大大提高了三維渲染效果的精度與效率。

（2）快速算量，精確計劃

BIM數(shù)據(jù)庫的創(chuàng)建，通過建立5D關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，可以準確快速地計算工程量，提升施工預(yù)算的精度與效率。BIM可以讓相關(guān)管理條線快速準確地獲得海量的工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為制定精確計劃提供有效支撐，有效提升施工管理效率。

（3）多算對比，有效管控

BIM數(shù)據(jù)庫可以實現(xiàn)任一時點上工程基礎(chǔ)信息的快速獲取，通過合同、計劃與實際施工的消耗量、分項單價、分項合價等數(shù)據(jù)的多算對比，可以有效地了解項目全過程，實現(xiàn)對項目成本風(fēng)險的有效管控。

（4）虛擬施工，有效協(xié)同

三維可視化功能再加上時間維度，可以進行虛擬施工。隨時隨地直觀快速地將施工計劃與實際進展進行對比，同時進行有效協(xié)同，各方都能對工程項目的各種問題和情況了如指掌，大大減少建筑質(zhì)量問題、安全問題，減少返工和整改。

（5）碰撞檢查，減少返工

利用BIM的三維可視化技術(shù)，可在工程前期進行碰撞檢查，優(yōu)化工程設(shè)計，減少錯誤損失和返工的可能性，而且可以優(yōu)化凈空，優(yōu)化管線排布方案。利用碰撞優(yōu)化后的三維管線方案進行施工交底、施工模擬，可以提高施工質(zhì)量，也提高了與業(yè)主溝通的能力。

（6）沖突調(diào)用，決策支持

BIM中的項目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可以在各管理部門進行協(xié)同和共享，工程量信息可以根據(jù)時空維度、構(gòu)件類型等進行匯總、拆分、對比分析等，以供決策。

2 BIM技術(shù)在管線綜合中的應(yīng)用

目前，對于地下管線的規(guī)劃設(shè)計工作，由于在有限的地下空間里各種市政管線交互密布，后期運維過程中新增管線和待檢修管線都需要二次開挖，二維管線綜合圖紙所表現(xiàn)的內(nèi)容在豎向空間上很容易出現(xiàn)碰撞和矛盾，從而造成在開挖過程中對非目標管道的損壞和影響。如果這些問題在管線綜合設(shè)計階段沒有被發(fā)現(xiàn)并修正，而直到施工階段才出現(xiàn)或暴露，勢必會造成市政道路的二次甚至多次開挖，并對工程質(zhì)量、項目進度、工程造價等產(chǎn)生影響和制約。

在大型或重大的市政工程項目中，往往會出現(xiàn)管線和管線之間、管線與地下構(gòu)筑之間的矛盾沖突，需要進行多專業(yè)、各層級、全角度的協(xié)調(diào)工作。面對此類情況，以往僅僅是由設(shè)計人員通過核對標高進行資料對接，單憑經(jīng)驗或想象來解決。這種工作相對繁瑣復(fù)雜，并且難免出現(xiàn)紕漏。

通過BIM模型的建立，可對重大工程中的復(fù)雜節(jié)點或路段進行三維化展示，通過BIM自身的可視化功能，可以將地下空間的具體情況如實準確地三維展現(xiàn)。只要確保原始數(shù)據(jù)的準確性，利用BIM軟件的三維展示對設(shè)計方案進行碰撞檢測，可以非常簡便有效地發(fā)現(xiàn)問題。同時，可以對管線碰撞檢測所生成的碰撞點進行分析研究，及時與相關(guān)設(shè)計人員進行溝通展示，提出調(diào)整修正的設(shè)計方案。

一般情況下，解決管線碰撞的常規(guī)方法就是調(diào)整管線的標高，具體的做法有整體調(diào)整和局部調(diào)整兩種方式。整體調(diào)整可以確保方案的可實施性，但當(dāng)有些情況不能滿足管線整體調(diào)整的時候，可以在BIM軟件中根據(jù)避讓原則對碰撞處的管線進行局部處理調(diào)整，調(diào)整方案更直觀地展現(xiàn)，便于多方參與研討，提高了工作效率和專業(yè)水平。

3 借助BIM技術(shù)的管線綜合技術(shù)流程

管線綜合技術(shù)流程包括規(guī)劃目標制定，數(shù)據(jù)建模，管線綜合BIM方案（圖1）。

圖1 技術(shù)流程圖

3.1 服務(wù)對象[3]

地下管線BIM軟件的應(yīng)用主要有3類服務(wù)對象：專業(yè)設(shè)計單位、建設(shè)及代建單位、政府管理部門。

專業(yè)設(shè)計單位：借助BIM軟件，構(gòu)建市政管線三維模型，并進行編輯修改，實現(xiàn)設(shè)計優(yōu)化，使設(shè)計更合理、更具可實施性。

建設(shè)及代建單位：借助BIM模型的三維展示及編輯修改功能，實現(xiàn)對工程建設(shè)的總體協(xié)調(diào)和過程控制。

政府管理部門：借助BIM模型應(yīng)用于項目審批、審查、跟測、入庫等各個環(huán)節(jié)，提高管理效率，使管理工作更精準有序。

3.2 軟件選擇

AutoCAD Civil 3D軟件是Autodesk面向土木工程行業(yè)的建筑信息模型（BIM）解決方案。它的三維動態(tài)工程模型有助于快速完成道路工程、場地、雨水/污水排放系統(tǒng)以及場地規(guī)劃設(shè)計。所有曲面、橫斷面、縱斷面、標注等均以動態(tài)方式鏈接，可更快、更輕松地評估多種設(shè)計方案，做出更明智的決策并生成最新的圖紙。借助Civil 3D軟件，所有項目團隊成員都使用同一個最新模型進行工作，因此，他們可以在所有項目階段保持同步。提高三維可視化能力的集成工具可以幫助工程師清楚地溝通設(shè)計意圖，創(chuàng)建成功的效果圖。

InfraWorks 360是Autodesk開發(fā)的基于云的建筑信息模型（BIM）的構(gòu)建軟件，具有強大優(yōu)越的三維展示、查看和修改功能。

BIM軟件雖然可以為各類地下管線進行預(yù)建模，并提供設(shè)計方案，但不能將探測的地下管線物探數(shù)據(jù)或者二維設(shè)計圖紙直接轉(zhuǎn)換為相應(yīng)三維模型，因此需要對BIM軟件進行二次開發(fā)。

3.3 數(shù)據(jù)建模

地下管線三維信息模型（BIM）的一般建模方法：

（1）利用物探技術(shù)對地下管線進行探測及測繪，獲取地下管線所涉及的相關(guān)屬性數(shù)據(jù)，得到所要模擬的管線信息，由探測的地下管線數(shù)據(jù)直接創(chuàng)建出各專業(yè)管道系統(tǒng)的BIM模型。

（2）在管線綜合設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，通過定制的參數(shù)化管道和井體模型來完成各專業(yè)管道BIM模型的批量建模，建立的BIM模型可以在三維下直接修改相關(guān)的參數(shù)。

（3）利用建（構(gòu)）筑物的設(shè)計資料建立BIM模型，為管線建模提供相應(yīng)的參考數(shù)據(jù)。

3.4 碰撞檢測

管線及構(gòu)筑物進行碰撞檢測，在三維平臺上分析，制定優(yōu)化方案。若檢測后無碰撞，則將成果直接提交給建設(shè)或管理單位；若檢測后有少量碰撞，對相應(yīng)節(jié)點進行局部調(diào)整；若有較多碰撞，需對整個設(shè)計方案進行調(diào)整，直至無碰撞（圖1）。

4 BIM軟件的選擇分析[1]

目前，本市市政設(shè)計領(lǐng)域常用的BIM軟件大致有：三維GIS平臺、Revit、管立得等。

（1） 三 維GIS平 臺：地 理 信 息 系 統(tǒng)（Geographic Information System或 Geo－Information System，GIS）有時又稱為“地學(xué)信息系統(tǒng)”。它是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。市測繪院利用其自身的優(yōu)勢，在它自有的“天地圖?上?！钡幕A(chǔ)上，進行二次開發(fā)，在他們獨有的展示平臺上做三維展示。但從嚴格意義上說，該三維GIS平臺并不是BIM模型，數(shù)據(jù)對接過程比較繁瑣，還會產(chǎn)生部分數(shù)據(jù)丟失，并且該平臺不具備設(shè)計和施工圖出圖功能。

（2）Revit軟件：Revit是Autodesk公司一套系列軟件的名稱，是市城建院和地下院BIM中心采用的BIM軟件。Revit系列軟件是專為建筑信息模型（BIM）構(gòu)建的，可幫助建筑設(shè)計師設(shè)計、建造和維護質(zhì)量更好、能效更高的建筑平臺。主要應(yīng)用于民用建筑設(shè)計、MEP工程設(shè)計、暖通方面，它有著非常強大的優(yōu)勢。Revit軟件應(yīng)用于市政管線建模時，過程復(fù)雜繁瑣，不能與其他設(shè)計軟件靈活對接。

（3）管立得軟件：管立得軟件是在鴻業(yè)市政管線軟件基礎(chǔ)上開發(fā)的，平面視圖管線表現(xiàn)為二維方式，轉(zhuǎn)換視角的管線表現(xiàn)為三維方式，基礎(chǔ)文件為CAD文件。軟件基本涵蓋了市政管線設(shè)計的全部內(nèi)容，具有專業(yè)覆蓋面廣、自動化程度高、符合設(shè)計人員思維習(xí)慣等特點。管立得軟件不能和其他BIM軟件兼容。

目前市場上應(yīng)用的3類BIM軟件都在各自領(lǐng)域中有著卓越的表現(xiàn)，但是都在市政地下管線設(shè)計與管理領(lǐng)域的應(yīng)用中存在著或多或少的問題。

不管是Revit軟件還是管立得軟件，其BIM技術(shù)在地理位置精確、空間地理信息分析和構(gòu)筑物周邊環(huán)境的整體展示上，都有不完善的地方。而三維GIS可以完成構(gòu)筑物的地理位置定位和其空間地理分析，更能完善大場景展示，確保信息的完整性，使得瀏覽信息更全面。

三維GIS對構(gòu)筑物本身的模型精度不夠，無法實現(xiàn)建筑單體內(nèi)部的碰撞和工程量分析。而BIM模型是三維空間信息和建筑性能的集成，有助于建設(shè)工程規(guī)劃、設(shè)計等全生命周期內(nèi)的信息傳遞、信息共享和協(xié)同工作等。

綜上可見，BIM主要用于管線信息的分析和管理，對后期運維和資產(chǎn)管理提供基本的模型和信息資料。GIS主要用于管理區(qū)域空間，分析空間地理信息數(shù)據(jù)。BIM與GIS均存在優(yōu)勢與不足，只有將兩者進行優(yōu)勢互補、融合開發(fā)，才能滿足BIM技術(shù)在地下管線設(shè)計與管理中的應(yīng)用要求?；谇捌趯κ袌錾细鞔笤O(shè)計院BIM軟件的調(diào)研比選情況，針對市政管線綜合規(guī)劃設(shè)計的工作特點，選擇在Civil 3D基礎(chǔ)上進行二次開發(fā)，重點內(nèi)容涉及二維繪圖、三維建模和成果展示等。

二維繪圖：更好、更快地創(chuàng)建符合出圖標準的管線綜合二維成果圖，提高工作效率。保留CAD原有的功能和習(xí)慣，并增加自動繪圖功能，對各專業(yè)的管道進行符合設(shè)計規(guī)范的標注。

三維建模：對市政管線進行三維批量建模，可在三維模式下直接修改，并可與二維圖形達到同步。碰撞檢測，提前發(fā)現(xiàn)錯、漏、碰、缺等問題，減少施工中的返工和浪費。能兼容市面上主流的BIM軟件，更好地應(yīng)用于地下管線管理。

成果展示：在Infraworks中導(dǎo)入涵蓋了建筑、河流、道路等地物的數(shù)字化城市化模型，通過BIM模型對地下市政管線進行全生命周期的三維展示、查看和修改。

5 應(yīng)用實例[4]

世博A片區(qū)規(guī)劃范圍：東至白蓮涇，南至雪野路，西至上南路，北至黃浦江，規(guī)劃面積85.5 hm2。世博A片將繼承世博理念，延續(xù)地區(qū)空間格局，營造生態(tài)和諧的公共環(huán)境，容納多樣性的公共活動，成為國際知名企業(yè)總部集聚區(qū)和具有國際影響力的世界級工作社區(qū)（圖2）。

圖2 世博會地區(qū)A片區(qū)土地使用規(guī)劃圖

世博A片區(qū)的BIM模型建立在一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺上，主要包括以下階段和內(nèi)容。

5.1 道路數(shù)據(jù)建模

以二維CAD圖紙（含豎向標高信息）為源數(shù)據(jù)，導(dǎo)入Civil 3D模型軟件中，完成地面標高信息的錄入，生成曲面及放坡，根據(jù)道路形式創(chuàng)建路面，再將道路路面的基礎(chǔ)模型導(dǎo)入Infraworks軟件中（圖3）。

圖3 世博A片項目的道路基礎(chǔ)模型

圖6 世博A片項目的BIM模型碰撞檢測

5.2 地下構(gòu)筑物數(shù)據(jù)建模

根據(jù)世博A片范圍內(nèi)的地下室頂板、地下構(gòu)筑物等數(shù)據(jù)，建立地下室頂板數(shù)據(jù)模型，并在Infraworks中對項目范圍內(nèi)的道路模塊的展示進行美化。

5.3 市政管線數(shù)據(jù)建模

以二維CAD圖紙（含豎向標高信息）為源數(shù)據(jù)，將雨污水管道設(shè)計資料，以及市政管線規(guī)劃資料等，導(dǎo)入Civil 3D模型軟件中批量建模，并將管線基礎(chǔ)模型導(dǎo)入Infraworks軟件（圖4-圖5）。

5.4 碰撞檢測與方案調(diào)整

在常規(guī)的管線綜合中，管線碰撞等問題一般在施工圖階段或施工階段才能突現(xiàn)，盡早暴露此類問題，可以為后續(xù)施工的順利進行提供設(shè)計依據(jù)。

圖4 世博A片項目的BIM模型展示一

主要存在的碰撞有兩類：地下室頂板結(jié)構(gòu)和雨污水支管之間的碰撞，雨污水支管和其他市政管線之間的碰撞。在Infraworks中，對博青路谷亞路及博展路谷亞路等路口有碰撞的節(jié)點進行局部調(diào)整，并在適當(dāng)?shù)牡胤教砑泳w。根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-2016)中對管線之間的最小間距和最小覆土的相關(guān)要求，對某些節(jié)點處無法通過局部調(diào)整或整體調(diào)整的碰撞點進行梳理，并對這些節(jié)點在三維展示平臺上進行研究分析，制定針對性的調(diào)整方案（圖6）。

目前世博A片區(qū)內(nèi)各地塊正在加緊建設(shè)，有些地塊基本結(jié)構(gòu)封頂，即將開始內(nèi)部裝修。總體來說，各建設(shè)項目均能滿足世博園區(qū)后續(xù)開發(fā)利用的要求，但建設(shè)過程中經(jīng)常發(fā)生地下建筑構(gòu)筑物與相鄰建筑、地下建筑構(gòu)筑物與市政道路、市政道路與市政管線在標高和節(jié)點等方面的矛盾，使世博集團、設(shè)計單位、施工單位等忙于應(yīng)付、被動協(xié)調(diào)。應(yīng)世博集團的要求，在世博A片區(qū)管線綜合中首次利用BIM技術(shù)，經(jīng)過近1年的摸索和實踐，已取得了預(yù)期效果。

6 結(jié)語

市政管線綜合是一項專業(yè)性極強的規(guī)劃設(shè)計工作，它需要統(tǒng)籌考慮城市規(guī)劃、交通組織、管線設(shè)計、施工工藝、工程籌劃及經(jīng)濟性等多方面因素，而且特定區(qū)域的管線綜合在平面上、豎向上均增加許多復(fù)雜性，因此充分發(fā)揮管線綜合的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，并在工程的前期籌劃、工程施工各個節(jié)點的配合直到工程的竣工貫穿始終，這樣才能達到減少影響、縮短工期和降低造價的效果。因此，將BIM技術(shù)應(yīng)用于地下管線的設(shè)計和管理中，應(yīng)用價值明顯，優(yōu)勢突出，前景廣闊, 同時將BIM技術(shù)與GIS平臺進行優(yōu)勢互補、融合開發(fā)，才能滿足BIM技術(shù)在地下管線設(shè)計與管理中的應(yīng)用要求。由于面對的是地下管線設(shè)計和管理全生命周期的應(yīng)用，下一步需要提出整合各類管線數(shù)據(jù)資源，建立開放的應(yīng)用平臺以及流程管理機制等具體措施。

圖5 世博A片項目的BIM模型展示二

References

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HUANG Hao, WANG Yichao. Study on comprehensive and BIM of municipal pipeline in Expo A District[R]. 2017.

Research on BIM Technology Application in Pipeline Synthesis

HUANG Hao

In order to better implement the Shanghai Construction Project 3D Approval and Approval Management by Shanghai Planning and Land Resources Administration Bureau, this paper discusses how to improve the accuracy of underground pipeline from detection to design with BIM technology. Early detection and timely solution in the project design stage and shown in a more intuitive way can lay the good foundation for the subsequent engineering construction, and can also be used in the planning and management of underground pipeline.Based on the technical features of visualization, traceability, inheritance and imitability, BIM is applied in the whole process of the major municipal engineering construction.The establishment and implementation of BIM delivery and implement standards, the construction of a visual engineering information collaborative management platform based on BIM and GIS, the realization of the visual decisionmaking of the construction management and information sharing, can contribute to enhance project quality, speed up the process and improve safety management level. When the project is completed, the delivery of BIM model and data base including the information of design, construction and equipment can provide the data basis for maintenance and operation of the major engineering project.

BIM | Collision detection | Visualization | Data model

1673-8985（2017）04-0128-05

TU981

A

黃 浩

上海營邑城市規(guī)劃設(shè)計股份有限公司工程師