淺談市政道路施工質(zhì)量管理

徐昌樓

摘 要：根據(jù)近幾年來(lái)我對(duì)市政道路施工和管理的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，分析了其質(zhì)量控制的難點(diǎn)和普遍存在的問(wèn)題，提出了施工中存在的質(zhì)量通病，并給出了控制措施。

關(guān)鍵詞：市政道路施工；質(zhì)量控制；土方工程控制

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和城市化迅速發(fā)展，市政道路建設(shè)發(fā)展迅速，對(duì)道路施工技術(shù)和工藝的要求也越來(lái)越高。同時(shí)國(guó)家隊(duì)市政道路建設(shè)的投入不斷加大，工程數(shù)量也隨之不斷增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)越來(lái)越多，但是其施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全，施工的水平參差不齊，施工操作不很規(guī)范，就容易造成了一些質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重威脅了人民的生命安全，因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。對(duì)于質(zhì)量管理的各個(gè)要點(diǎn)及有關(guān)方法措施我總結(jié)如下：

一、市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及存在的問(wèn)題

質(zhì)量是工程的生命。在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都有可能給整個(gè)工程帶來(lái)很?chē)?yán)重的后果甚至是毀滅性的打擊。市政道路施工工程質(zhì)量控制難點(diǎn)和存在的問(wèn)題有如下幾點(diǎn)：

（1）通常市政道路工程的施工場(chǎng)地很難實(shí)現(xiàn)交通封閉，因此供其施工作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作比其他工程項(xiàng)目更為零散、量大、連續(xù)性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場(chǎng)地顯得更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚，施工時(shí)極有可能把其挖斷，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，并可能威脅到人民群眾的生命健康，不僅會(huì)給道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響，同時(shí)也會(huì)增加額外的投資費(fèi)用，增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

（2）一般來(lái)說(shuō)，市政道路工程對(duì)城市的日常生活干擾十分大，為了減少干擾，必須嚴(yán)格要求施工周期，在實(shí)際工程中施工周期只能提前不準(zhǔn)推后，導(dǎo)致施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，因此對(duì)質(zhì)量控制缺乏周密性，無(wú)形之中提高了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

（3）市政道路工程容易受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如遇施工現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開(kāi)挖，方能保證正常施工，增加了質(zhì)量控制難度。

（4）市政道路工程的業(yè)主多為政府主管部門(mén)，因?yàn)樯婕罢甓裙ぷ鞒煽?jī)，常常會(huì)出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)干預(yù)工程、違規(guī)操作、缺乏市場(chǎng)規(guī)范化管理。臨時(shí)成立的指揮機(jī)構(gòu)人員部分來(lái)源于所屬的工程承包單位，甚至業(yè)主、設(shè)計(jì)與承包單位為一家的現(xiàn)象，其施工質(zhì)量很難保證。

（5）從一定意義上來(lái)說(shuō)，人是決定工程成敗的關(guān)鍵。市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈?zhuān)業(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識(shí)、缺乏對(duì)自身權(quán)利的保護(hù)意識(shí)，也缺乏對(duì)市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。

（6）施工過(guò)程中違反《建筑法》的轉(zhuǎn)包現(xiàn)象比較普遍，導(dǎo)致工程質(zhì)量嚴(yán)重下降；施工不規(guī)范，不按要求施工，質(zhì)量管理意識(shí)單薄，水平低，管理素質(zhì)不高，質(zhì)量體系不健全，安全責(zé)任制度不完善。

二、市政道路施工中的質(zhì)量通病

（1）路基及土方工程

路基及土方工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量通病有：路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動(dòng)、放坡不到位。回填工程中回填土標(biāo)高厚度不控制、不密實(shí)、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。

（2）混凝土板塊裂縫

由于養(yǎng)生不夠，表層風(fēng)干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對(duì)沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；切縫時(shí)間過(guò)遲，造成收縮裂縫和開(kāi)放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問(wèn)題產(chǎn)生裂縫。有荷載型裂縫；溫度裂縫；反射裂縫；沉降裂縫。

三、市政道路施工質(zhì)量控制措施

（1）做好施工設(shè)計(jì)方案

設(shè)計(jì)本身要規(guī)范，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案要合理、計(jì)算準(zhǔn)確。設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃?xì)?、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過(guò)程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。

（2）提高人員素質(zhì)

應(yīng)健全崗位責(zé)任制，改善勞動(dòng)條件，公平合理地激勵(lì)勞動(dòng)熱情。提高人的質(zhì)量意識(shí)，形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍，培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)。加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)與考核，進(jìn)行必要的人員資格、技術(shù)水平認(rèn)證。

（3）建立健全的質(zhì)量管理體系

建立相應(yīng)的規(guī)章制度，使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，有效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量。首先依據(jù)國(guó)家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和本合同內(nèi)容，制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細(xì)則，從而使施工質(zhì)量管理工作有章可循，使市政道路施工質(zhì)量管理工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。其次嚴(yán)格按照施工程序辦事，對(duì)每道工序，每個(gè)結(jié)構(gòu)層次，每一關(guān)鍵部位進(jìn)行全方位監(jiān)控。堅(jiān)持科學(xué)儀器檢測(cè)，嚴(yán)格以數(shù)據(jù)說(shuō)話，不憑經(jīng)驗(yàn)辦事。在質(zhì)量管理工作中，在工地必須設(shè)立試驗(yàn)室，進(jìn)行獨(dú)立試驗(yàn)、檢測(cè)，對(duì)施工單位的檢測(cè)數(shù)據(jù)按核定頻率進(jìn)行抽檢、復(fù)檢，為提高效率，節(jié)省費(fèi)用，有時(shí)也可派施工管理人員對(duì)施工單位的試驗(yàn)和檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行全過(guò)程旁站監(jiān)督。

（4）路基及土方工程控制措施

路基及溝槽的中線、邊線必須經(jīng)復(fù)測(cè)合格，水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場(chǎng)并經(jīng)復(fù)驗(yàn)，方準(zhǔn)予施工開(kāi)挖。挖土過(guò)程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應(yīng)及時(shí)裝車(chē)運(yùn)走?？刂苹壮?，特別防止超挖土處的回填土。

填筑前必須對(duì)基底進(jìn)行清理。挖除雜草、樹(shù)根，清除表面有機(jī)土、種植土和垃圾，并對(duì)原基底進(jìn)行壓實(shí)處理。填筑使應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土作為填筑材料，嚴(yán)格控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實(shí)的壓實(shí)厚度每層不應(yīng)超過(guò)20cm。同一水平層應(yīng)采用同類(lèi)材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。

路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實(shí)。邊坡的銜接處應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，坡頂、坡腳要開(kāi)好排水措施。路基在填筑過(guò)程中不能太快，要控制填筑速度?；靥钔林袊?yán)禁夾雜大塊干土（>50mm）和建筑垃圾等雜物，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工程序分層壓實(shí)。經(jīng)檢測(cè)合格后才能回填下一層土，嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。

（5）混凝土路面質(zhì)量控制的措施

混凝土攪拌之前，必須按設(shè)計(jì)配比各種材料的際用量，加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測(cè)與控制。根據(jù)施工條件的變化，在施工中對(duì)混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。拌制混凝土?xí)r，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與抽檢，保證混凝土強(qiáng)度的穩(wěn)定性和均勻性。

在澆筑混凝土路面時(shí)，應(yīng)將基層澆水濕透?；炷寥绮捎闷桨逭箵v時(shí)，展搗要均勻、到位，但防止過(guò)度震蕩，砂漿層厚度控制在規(guī)定范圍內(nèi)。沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實(shí)，先用插入式振搗器仔細(xì)振搗，再用平板式振搗器振實(shí)。振搗時(shí)振動(dòng)棒不要碰扭鋼筋、模板、預(yù)埋件等。嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右即可切割，以邊口切割整齊，無(wú)碎裂為度，盡可能及早進(jìn)行。如果連續(xù)澆筑很長(zhǎng)，鋸縫設(shè)備不足時(shí)，可在1/2長(zhǎng)度處先鋸，之后再分段鋸?；炷谅访鏉仓瓿珊螅皶r(shí)用潮濕材料（麻袋）覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，粗蓋養(yǎng)護(hù)不少于14天，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。對(duì)于處在人多、運(yùn)料等通道處的混凝土陽(yáng)角，拆模后要用角鋼等保護(hù)好，以免碰損。

總而言之市政道路施工階段質(zhì)量控制是—項(xiàng)重要的工作，需要各方面的配合，工程技術(shù)、管理人員要有足夠的責(zé)任心、豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，施工道路必然能夠達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。

（作者身份證號(hào)碼：320925196801035835）