不想說的再見

王宇

前不久，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在天津開幕。工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國已啟動有關(guān)傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間表，同時(shí)，備受關(guān)注的雙積分政策也將發(fā)布。目前，世界上一些國家已經(jīng)制定了停產(chǎn)停銷傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。我國工信部也啟動了相關(guān)研究，并且會同相關(guān)部門制定我國的時(shí)間表。

中國的新能源車已經(jīng)成為全球最大的生產(chǎn)和銷售市場。2016年，中國新能源車產(chǎn)銷突破50萬輛，累計(jì)推廣超過100萬輛，占全球的50%。補(bǔ)貼政策逐年退剝，啟動雙積分政策勢在必行。政策實(shí)施后，各企業(yè)要按照考核要求，努力改善傳統(tǒng)汽車節(jié)油水平，大力發(fā)展新能源車。

雙積分政策就是指乘用車企業(yè)平均油耗積分和新能源車積分，生產(chǎn)企業(yè)達(dá)不到足夠量的新能源車，只能購買其它企業(yè)的新能源車積分，或者削減自身傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)量，也就是說，大排量發(fā)動機(jī)車型今后在中國會越來越少，至于以性能為賣點(diǎn)的汽車，會首先消失。

中國的汽車產(chǎn)業(yè)早已經(jīng)與世界接軌，從中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇可以看出，傳統(tǒng)燃油車退出歷史舞臺只是時(shí)間問題。目前全世界都在倡導(dǎo)節(jié)能減排，環(huán)保已經(jīng)成為了我們生活中一大主題。世界各大廠商都在用自身的先進(jìn)技術(shù)讓“車”這個(gè)人們用來交通的工具變得更加環(huán)保，這也是汽車發(fā)展的一大趨勢。

上周在北京參加了一個(gè)清潔空氣創(chuàng)新中心舉辦的會議，會議內(nèi)容主要是對山西太原成為全球首個(gè)全電動出租車城市推廣案例的分析，以及對其它城市的建議。其實(shí)電動車到目前為止，無法突破的還是車輛續(xù)駛里程以及充電時(shí)間等問題。當(dāng)然，從全太原電動化出租車推廣中我們也看到，除了電動車本身。充電設(shè)施的規(guī)模以及單個(gè)地區(qū)短時(shí)間內(nèi)用電量暴增等，都是阻礙電動車推廣的重要問題。雖然中國的新能源車已經(jīng)成為全球最大的生產(chǎn)和銷售市場，但是人口素質(zhì)不高、充電設(shè)施被惡意損壞、巨型城市的交通擁堵狀況、續(xù)駛里程短于往返路程等等，新能源車的普及還有很長的路要走。

去年與朋友去了一次蒙古國，在首都烏蘭巴托隨處都可以見到老款豐田普銳斯混合動力轎車。在與當(dāng)?shù)厝伺收勎覀儾诺弥?，原來并不是蒙古國人民多么注重環(huán)保和節(jié)能減排，而是日本淘汰下來的普銳斯會以很低廉的價(jià)格進(jìn)口到蒙古國。我們猜想，這其中很大一部分是因?yàn)槠珍J斯在淘汰后，對廢電池的處理會造成環(huán)境污染。想想現(xiàn)在的中國，那些遍布大街小巷的電動自行車，電動三輪車，這些廢舊電池淘汰后，在地下分解所帶來的環(huán)境污染簡直不堪想象。

新能源車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的趨勢是無法阻擋的，這就是科技的發(fā)展。最后我還想談?wù)剛€(gè)人的情感。在電動車出現(xiàn)之前，內(nèi)燃機(jī)自誕生之日起，熱能轉(zhuǎn)化為動能的原理就一直沒有改變過。也許在未來，我真的要通過故事和照片來給我的孩子講，你的父親曾今擁有過幾輛汽車，它那過時(shí)的叫做發(fā)動機(jī)的東西是怎樣工作的。但也許就像我們的父輩們一樣，他們再怎么眉飛色舞的給我們形容他們小時(shí)候滾鐵環(huán)多么有趣，我們也不會理解，這就是時(shí)代的變化。

汽車終究會進(jìn)入博物館，也許未來，在《速度與激情20》里，主人公全部駕駛著電動超跑，甚至是電動坦克。未來的未來，人們真的會像電影《第五元素》里演的那樣都開始使用飛行器，徹底告別大地。未來有誰會知道呢！還是把握好現(xiàn)在，享受擁有汽車的每一天吧。endprint