保時捷

納森

作為打造傳統(tǒng)性能車的旗艦品牌之一，保時捷在其全新頂級性能轎跑Panamera Turbo S的血脈里，加入了一點(diǎn)閃著電火花的刺激感。

北京時間9月26日，保時捷家族Panamera車型的頂級新成員，Panamera Turbo S E-Hybrid Sports Turismo在德國正式發(fā)布。作為傳統(tǒng)Panamera Turbo S的油電混合版本，新車的發(fā)布也標(biāo)志著保時捷在量產(chǎn)性能車方面的一次大膽嘗試。

作為保時捷家族以四門大型豪華轎跑而定義的車型，Panamera自出現(xiàn)以來就一直兼具著來自911的運(yùn)動化設(shè)計(jì)和四門豪華轎車的卓越乘用體驗(yàn)。作為這款車型的頂配性能版，Panamera Turbo S更是定位在頂級性能轎跑的范疇內(nèi)，供保時捷家族與奔馳AMG CLS 63、寶馬M6 Gran Coupe、奧迪RS 7等車型之間進(jìn)行著一次又一次的的市場競爭和性能比較。擔(dān)負(fù)著這樣的任務(wù)在身，每一代Panamera Turbo S的設(shè)計(jì)，都代表著保時捷在四門豪華轎跑領(lǐng)域內(nèi)最性能、最運(yùn)動、最極限的實(shí)力展現(xiàn)。這樣一場巔峰轎跑的較量，容不得一點(diǎn)分心。而保時捷這次全新發(fā)布的Panamera Turbo S E-Hybrid Sports Turismo，卻在這場嚴(yán)謹(jǐn)?shù)妮^量中展現(xiàn)了一絲玩味與新奇。

作為首次搭載于保時捷性能級轎跑車上的油電混合動力模式，Panamera Turbo S E-Hybrid Sports Turismo在官方數(shù)據(jù)上擁有一如競品們的大動力輸出。最大動力達(dá)到680匹馬力，絲毫不遜色于同級別車型。盡管油電混合技術(shù)已經(jīng)在保時捷現(xiàn)有量產(chǎn)車上進(jìn)行搭載，但對于這樣一款毫秒必爭的頂級性能車，發(fā)動機(jī)部分的混合動力配備和調(diào)校必定要難上加難。在全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sports Turismo上，保時捷為這款車型量身打造了兩臺相輔相成的發(fā)動機(jī)：主動力來源是一臺4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，可提供550匹馬力；電動部分搭載了一臺保時捷全新研發(fā)的混合動力電動機(jī)，可提供136匹馬力。

在這樣的全新動力配備下，Panamera Turbo S E-Hybrid Sports Turismo繼承了屬于Panamera頂級性能車型的驕傲。不僅0-100km/h加速時間只需3.2秒，連最高時速也達(dá)到310km/h?？梢哉f從數(shù)據(jù)層面上，我們絲毫無法感受到這是一款傳統(tǒng)意義中的油電混合車型。作為運(yùn)動旅行版的頂配Panamera，新車同樣搭載了隨時速自動開閉的一體化擾流板、碳纖陶瓷剎車等運(yùn)動套件。如果不是車側(cè)標(biāo)注的E-Hybrid字符和需要充電的特性，你很難意識到這是一款油電混合車型。

在全球節(jié)能環(huán)保大環(huán)境下，保時捷愿意走出傳統(tǒng)邁出一步，發(fā)展油電混合性能車型，去找尋未來性能車市場的一個全新的風(fēng)口，著實(shí)令人嘆服。endprint