再啟航

佟星

這是我第一次試駕啟辰，對于這個品牌并不是太熟悉。不過，相比其它合資自主品牌，比如廣本理念、東本思銘、一豐朗世、一汽-大眾開利、上汽大眾天越等，啟辰還是能給我留下些印象，起碼在北京還能見到晨風電動車，而且據同行反映車還行，就是價格貴點。

與那些有頭無尾、了無音訊的合資自主品牌來說，啟辰真算是可以了。車型類別不少，SUV、MPV也都有，全國有200多家4S店，情況相當不錯，但就是少一款三廂轎車，要知道A級三廂車屬于必備品，即使現(xiàn)在SUV賣得火，可老百姓的首選還是三廂家轎，特別是四五線城市，因此D60就是來填空的。

過目不忘的風雕美學

啟辰在廣州有一個造型中心，也是一個國際化團隊，負責啟辰車型的設計工作。從T90開始，啟辰就奠定了自己的DNA臉譜。他們把這種造型設計取名“風雕美學”，意在從大自然中汲取靈感，以仿生設計展現(xiàn)車輛的美態(tài)。相信每一個見到啟辰D60的人都會被這張前臉所“震撼”到，外形是個見仁見智的話題，好不好看，大家心里都有審美標準，就不多評價，總之印象肯定深。

我覺得D60的最佳角度是正側，車頭和前橋的部分與雷凌有些神似，這是我認為全車最協(xié)調也最犀利的畫面。另外從側面看D60，會覺得這款車比較修長，它的車長達到了4756毫米，已經接近B級車的長度，比主要競品帝豪GL、艾瑞澤7、榮威i6都要長，尺寸在同級車里可排在前列。

車輛全系標配了遠近光一體的鹵素前大燈，但都不是自動大燈，在隧道較多的地區(qū)使用略有不便。該車共有六種車漆顏色可選，其中叫辰輝銀的車漆可以重點關注下。輪胎采用的是205/50R17的普利司通泰然者，在這個價位上配置規(guī)格不算低。

你動嘴，它“跑腿”

與夸張的外表形成呼應的是車內非對稱式中控臺。面板朝向駕駛員一側傾斜，上面嵌入了一塊8英寸觸摸屏，內含的智聯(lián)系統(tǒng)是該車的最大賣點。這套系統(tǒng)的供貨商是國內頂尖的科大訊飛，在D60上，你能夠語音控制車輛的導航、空調和娛樂等200多種車內場景的功能，舉個例子，按下語音鍵后，說一聲“你好啟辰，再說我餓了”，通過互聯(lián)網，屏幕就會自動搜索出附近的餐廳，接下來根據搜索目錄，只需喊出目錄編號，系統(tǒng)便自動導航至你想要去的餐廳。再比如只要你說“有點冷”，車載屏幕就會蹦出空調界面，接下來同樣是用語音調節(jié)空調溫度和風量。而至于娛樂方面，就更有意思，你可以語音控制讓系統(tǒng)給你講笑話，搜索喜歡的歌曲等。車內提供了4G移動Wifi熱點，支持在線音樂、墨跡天氣、股票等多種功能。

與之前采用科大訊飛的產品相比，這套系統(tǒng)暫時不能語音控制車窗，其實功能上完全能實現(xiàn)，只是模塊程序控制多少的問題，也不排除日后增加這一功能的可能性。但有一點用著不好，就是8英寸屏光有倒車影像，但全系都不帶倒車雷達，還是聲音加影像更踏實。

廠商表態(tài)，D60終身免基礎流量費，前1萬名車主可享受終身免流量費、同時動力總成終身質保，力度還是相當大。此外，車主還能通過手機APP來查找車輛、遠程控制車燈開閉、鳴笛，以便查找車輛停放位置。并控制車門開閉，查看油量和車況，日常使用挺方便。

它的導航還具備GPS+北斗+慣性導航技術，通過APP發(fā)送手機導航目的地到車載系統(tǒng)上，到達目的地后可自動切換至步行導航到手機上，這樣一來就是“上車前+駕車中+離車后”的全路線全天候導航。

除了便捷的服務，這款車還具備智能安防系統(tǒng)。在手機APP上設定行車區(qū)域限制安全圍欄，車輛超越行車區(qū)域，APP會自動提醒，當車輛發(fā)生碰撞事故后，通過后臺能主動聯(lián)系車主設定的緊急聯(lián)絡人并及時推送事故位置信息。

不可否認，在語音和互聯(lián)控制上，自主品牌要明顯強于合資車。10萬元的家轎能有如此智能系統(tǒng)，放在合資車上是絕不可能的，自主品牌也是希望以此來打動年輕消費者。endprint

空間方面，儲物空間不是很多，擋把區(qū)域并沒有一個合適的地方放置手機，只能是放在杯架里。行李廂的容積不小，525升的容積足夠滿足家用。2700毫米的軸距與軒逸毫無差別，座椅舒適性也差不多，繼承了日產的優(yōu)勢項目。不過即便是高配款，副駕也是手調座椅。

依托日產資源

東風啟辰毫不掩飾的表明，D60衍生于日產的CMF平臺。三大件均來自于日產，發(fā)動機是日產HR16，帶雙噴射和雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率93kW，最大扭矩154Nm，動力數(shù)據與軒逸毫無差別。與這款1.6升自然吸氣發(fā)動機相配合的是CVT變速器，并帶自動啟停系統(tǒng)。

成熟的動力系統(tǒng)帶給啟辰D60的更多是輕快和簡便的駕駛感受，動力不強可滿足日常通勤不是問題，城市路里起步、超車和剎車都比較隨和。懸架整體屬于偏軟的調校，以舒適性為主，剎車比較線性，轉向也是很輕，用正常溫和的駕駛方式對待，它就是一款不折不扣的家用車，談不上有多大特點。

要說最大的好印象就是降噪部分，在這個級別上，這款車的行駛噪音相當?shù)?，發(fā)動機和胎噪都控制得相當?shù)皿w。另外，車內幾乎聞不到刺鼻的氣味。一天下來，油耗7升多點，全程基本上都在使用空調，而且還有長時間的怠速狀態(tài)，綜合考評還是挺省油的。

安全品質方面，據說中配以上都帶ESP，高配的兩款車還有胎壓監(jiān)測。D60將采用日產全球化品質標準和檢驗工藝，之前合資伙伴的優(yōu)質資源也可拿來一用。

11月底的廣州車展，D60就會正式上市。與競品對標，D60可靠成熟的動力系統(tǒng)和智能互聯(lián)系統(tǒng)是個招牌，品牌方面差點，畢竟單飛后還有很長的一段路要走。