道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量管理分析

董海權(quán)

【摘要】預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁建設(shè)中有著十分廣泛的應(yīng)用，在簡單介紹預(yù)應(yīng)力技術(shù)特點(diǎn)與優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，從路面、加固、受彎結(jié)構(gòu)以及接連梁等方面系統(tǒng)分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，并提出實(shí)際應(yīng)用過程中可能出現(xiàn)的波紋管阻塞、預(yù)應(yīng)力筋斷絲、預(yù)應(yīng)力計結(jié)構(gòu)裂縫以及張拉應(yīng)力控制不到位等問題及相應(yīng)處理對策，最終通過分析得出，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的有效應(yīng)用可明顯提高橋梁施工質(zhì)量，延長橋梁應(yīng)用壽命的定論。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)；道路橋梁；應(yīng)用

1、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的特征和優(yōu)勢

預(yù)應(yīng)力即是預(yù)加力，是指結(jié)構(gòu)在接受荷載力之前，對結(jié)構(gòu)人為施加—個與荷載力方向相反但大小一樣的效果力，這個反方向的效果力就能夠抵消的結(jié)構(gòu)接受的荷載力，這樣既能夠提高結(jié)構(gòu)的抗裂性以及耐久性還能夠加強(qiáng)剛度和強(qiáng)度，同時也能夠減小結(jié)構(gòu)的彈性變形。在對預(yù)應(yīng)力的實(shí)際應(yīng)用中，假如承重部位是十分重要的，從成本角度出發(fā)考慮，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅能夠有效降低道路橋梁在施工過程中應(yīng)用的混凝土和鋼材，并且能夠有效降低橋梁本身的分量，還能夠從根本上節(jié)約建筑資料和建設(shè)資金，同時也能夠提高道路橋梁的工程質(zhì)量。

2、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程中存在的問題

2.1預(yù)應(yīng)力鋼筋管道出現(xiàn)堵塞

在我國的道路橋梁的具體施工中通常會進(jìn)行野蠻的混凝土澆筑作業(yè)或者是對預(yù)應(yīng)力鋼筋管道沒有做好維護(hù)和跟進(jìn)工作，導(dǎo)致橋梁預(yù)應(yīng)力鋼筋管道經(jīng)常出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象，這將導(dǎo)致鋼絞線穿索的時候不能極好的通過或者是勉強(qiáng)通過但嚴(yán)重影響了鋼絞線的張拉效果，使預(yù)應(yīng)力鋼筋的實(shí)際張拉長度與理論計算長度出現(xiàn)了很大距離，嚴(yán)重影響了橋梁的施工工期和施工成本。因而，在道路橋梁的具體施工中要仔細(xì)做好預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的維護(hù)工作來削減管道阻塞現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時，在道路橋梁的施工過程中還要嚴(yán)格依據(jù)規(guī)劃圖紙進(jìn)行鋼筋管道的裝置和定位，防止管道出現(xiàn)曲折、歪曲、松動等現(xiàn)象，還要把控好抽芯的具體時間點(diǎn)，防止在混凝土還沒有凝聚到規(guī)定的強(qiáng)度時油芯或者混凝土強(qiáng)度太大而拔不出或者拔斷現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2多跨的連續(xù)道路橋梁中張拉技術(shù)問題

在我國現(xiàn)澆多跨的接連道路橋梁中的預(yù)應(yīng)力接連箱梁通常選用的是一端張拉的技術(shù)。多跨的接連道路橋梁通常指的是3跨到5跨，相鄰跨度為30米到50米。比如，某個接連道路橋梁總共為5跨，第一聯(lián)的總跨度是66米，第二聯(lián)的總跨度是88米，第三聯(lián)的總跨度則是150米，假如選用一端張拉的技術(shù)要把穿索鋼絞線拉直的話，至少需要0.3AK的拉力這還不包括摩擦阻力，而那么多的預(yù)應(yīng)力鋼筋管道跨過了多個箱梁的橫隔板其孔道的摩擦阻力需要在試驗以后才能確定。而依據(jù)國外多例成功的多跨接連道路橋梁中張拉問題的處理事例我們可以得出，在多跨或者跨度在30米及以上的接連橋梁中，對預(yù)應(yīng)力接連箱梁全部選用兩頭對稱的張拉技術(shù)，才能確?？缰写嬖诘挠行ьA(yù)應(yīng)力與橋梁在橫載的效果下構(gòu)成反抗彎矩。一端張拉就有可能出現(xiàn)因為跨中的承載能力缺乏而導(dǎo)致正截面裂縫的出現(xiàn)。依據(jù)研究我國已建成的橋梁資料可發(fā)現(xiàn)在我國通車運(yùn)行的公路橋梁，簡直都出現(xiàn)了因為張拉技術(shù)問題而導(dǎo)致的裂縫現(xiàn)象。

2.3預(yù)應(yīng)力張拉施工控制不嚴(yán)謹(jǐn)

因為在橋梁施工中選用預(yù)應(yīng)力的技術(shù)在我國起步的比較晚，因而在當(dāng)時我國的道路橋梁預(yù)應(yīng)力工程的施工過程中出現(xiàn)了有效嚴(yán)重的違規(guī)操作行為。在對鋼絞線預(yù)應(yīng)力的張拉施工進(jìn)行控制計量的時候，大部分的橋梁工程選用1.5的級油壓，這樣實(shí)際伸長與理論伸長的誤差通常就大于6%，甚至有小部分的橋梁工程在對液壓千斤頂沒有進(jìn)行油表精度計量的情況下就應(yīng)用到張拉施工中，這就使鋼絞線的伸長量和持荷時間都存在明顯的誤差。因而，要提高路橋梁預(yù)應(yīng)力工施工中的科學(xué)性以及專業(yè)性，就要聘用具有專業(yè)技術(shù)的張拉人員，堅決杜絕在張拉施工過程中存在不標(biāo)準(zhǔn)的施工行為。

2.4在張拉前出現(xiàn)裂縫

因為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)本身存在的干縮問題再加上溫差等因素，就很容易出現(xiàn)裂縫，尤其是在道路橋梁中應(yīng)用的大型預(yù)應(yīng)力鋼筋結(jié)構(gòu)中尤其簡單出現(xiàn)裂縫，經(jīng)常在沒有張拉之前現(xiàn)已出現(xiàn)了裂縫，這樣使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的抗裂意圖無法達(dá)到。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在張拉前通常出現(xiàn)的裂縫具有不均勻性并且寬度都比較細(xì)，這些裂縫大多數(shù)分布在結(jié)構(gòu)表面并且與短邊平行。因而，要實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的效果就要通過技術(shù)手法削減張拉前出現(xiàn)裂縫的可能性，就要控制預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的溫度，防止結(jié)構(gòu)表里存在比較大的溫差，具體的做法是在氣溫比較高的時候就應(yīng)用溫度比較低的水來化熱水泥，而在氣溫比較低的時候采取系列保溫辦法。

2.5混凝土的收縮和漸變過大

在道路橋梁預(yù)應(yīng)力的施工過程中，因為混凝土在凝聚初期或硬化過程中發(fā)生的縮短以及在荷載的長時間效果下發(fā)生的漸變過大，導(dǎo)致部分預(yù)應(yīng)力損失，嚴(yán)重影響了道路橋梁工程的質(zhì)量和安全。因而，在我國道路橋梁預(yù)應(yīng)力的施工過程中，尤其是在預(yù)應(yīng)力混凝土路面的施工過程中，制止應(yīng)用其他的外加劑來提高混凝土的和易性，能夠通過應(yīng)用強(qiáng)度比較大、水灰比相對較小的混凝土的方法降低其本身的縮短和漸變而防止此類現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3、提高道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的方法

3.1確保預(yù)應(yīng)力筋的伸長值、持荷時間和張拉應(yīng)力都能夠滿足橋梁工程的規(guī)劃要求，同時在接縫和鋼筋管道灌漿過程中杜絕野蠻灌漿，要精確的計算所需的灌漿量，降低灌漿不飽滿、冒漿、漏漿等問題的出現(xiàn)：

3.2極力防止預(yù)應(yīng)力鋼筋管道因為水泥漿等異物的進(jìn)入而導(dǎo)致的管孔阻塞，這就需要施工中仔細(xì)做好預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的維護(hù)工作以及孔端的密封處理工作。在應(yīng)用振蕩棒進(jìn)行混凝土的密實(shí)結(jié)合過程中，要嚴(yán)格的把控振蕩棒的轟動頻率和轟動強(qiáng)度，防止因為振蕩棒的應(yīng)用對預(yù)應(yīng)力鋼筋管道造成損傷或使其發(fā)生位移：

3.3預(yù)應(yīng)力筋的外皮比較薄弱，在施工過程中很容易被刺穿，所以在道路橋梁的施工中一定要在綁扎鋼筋時輕放或者輕插，在焊接時有必要防止應(yīng)用預(yù)應(yīng)力筋作為搭接線，并且—定要對裝置預(yù)應(yīng)力筋的橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行全方位的維護(hù)以后才能展開焊接工作。同時，也只能在預(yù)應(yīng)力筋的鋪設(shè)施工徹底完成以后才能綁扎板面筋。此外，施工人員在對預(yù)應(yīng)力混凝土進(jìn)行澆筑時，尤其是兩個張拉端和梁柱節(jié)點(diǎn)等這些至關(guān)重要的方位，有必要應(yīng)用振蕩棒掃除其間氣泡去掉蜂窩麻面等澆搗密實(shí)混凝土：

3.4在進(jìn)行水泥漿的配置時，要嚴(yán)格控制水和灰的比值以及外加劑的添加量。

結(jié)語：

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)具有節(jié)約資料、縮減應(yīng)力、安裝便利、安全可靠的優(yōu)勢特點(diǎn)，其在道路橋梁建設(shè)中的合理應(yīng)用可明顯提高施工質(zhì)量，延長橋梁正常應(yīng)用壽命，滿足日益火急的交通需要，在我國交通建設(shè)事業(yè)中有著極好的應(yīng)用與發(fā)展前景。