淺談瀝青混凝土路面施工問題

劉明文

【摘要】由于瀝青混凝土路面具有較強的粘結(jié)性和良好的耐久性、對路基不均勻沉降或變形的適應性強、行車舒適、平整度高等優(yōu)點，在路面施工中得到了廣泛應用。本文就瀝青混凝土路面的施工工藝和質(zhì)量控制進行分析。

【關鍵詞】工程；瀝青混凝土路面；施工工藝；質(zhì)量控制

隨著國民經(jīng)濟的增長，加快了工程建設，由于瀝青混凝土路面在施工中得到了廣泛的應用。本文就瀝青混凝土路面的施工工藝和質(zhì)量控制進行分析。

1、瀝青混凝土路面的施工準備

1.1瀝青混凝土的生產(chǎn)

瀝青混凝土生產(chǎn)企業(yè)要經(jīng)檢測合格的作為生產(chǎn)供應商，拌合站設置足夠存儲倉，各類集料分類存儲。要從原材料的供應上要把好質(zhì)量關，確保生產(chǎn)料的合格性，要做好目標配合比與生產(chǎn)配合比的銜接?；炷镣ㄟ^拌和機進行拌制，并在拌制過程中采用相應的管理系統(tǒng)來嚴格控制各種材料用量、拌和溫度、油石比、混合料數(shù)量等各種參數(shù)。

1.2瀝青混凝土的運輸

瀝青混凝土的運輸采用自卸汽車，在車槽內(nèi)均勻地涂刷隔離劑。運輸車在裝料時，應前后移動，避免混合料離析。運輸車每次卸料均應倒凈。瀝青混凝土在運輸過程中應用雙層蓬布扣在車廂上，綁扎牢固，使卸料過程中不需卷起。

1.3施工中的機械設備、儀器、人員的準備

運輸車、攤鋪機、壓路機、灑水車等均應配備齊全。應配備好性能優(yōu)良、精度達標的測溫儀、平整度儀、塞尺等質(zhì)量檢測儀器。

根據(jù)道路寬度選擇合適的攤鋪機組合，同時根據(jù)機械組合配備相應的技術管理人員及勞動力。

2、瀝青混凝土路面的施工工藝

瀝青混凝土路面工程在攤鋪施工前，應先對下層質(zhì)量進行檢查，當下層質(zhì)量符合要求，并按照規(guī)定噴灑粘層油后方可進行瀝青混凝土的攤鋪。在正式攤鋪前，應當先選擇200m的試驗路段，以確定并優(yōu)化拌和時間、拌和溫度、瀝青用量、集料級配、攤鋪速度、攤鋪溫度、壓實溫度、壓實遍數(shù)、機械組合、攤鋪系數(shù)等參數(shù)，同時也可以檢測施工質(zhì)量，從而對于不足之處可以及時采取糾正措施，為下步大面積施提供指導數(shù)據(jù)，來提高施工質(zhì)量和技術水平。

在攤鋪施工之前，攤鋪機的料斗、螺旋、刮板等受料部位均應涂刷隔離劑。攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機，并對熨平板進行充分加熱并保證熨平板不變形，應采用多次加熱，溫度不低于80℃。根據(jù)瀝青料的供應情況及碾壓組合情況確定攤鋪機的攤鋪速度，一般為2～4m/min，并保持勻速前進。施工時應盡可能連續(xù)穩(wěn)定地進行攤鋪，無特殊情況中途不得停頓。當采用兩臺或多臺攤鋪機同時進行攤鋪施工時，應進行組合梯隊攤鋪，固定攤鋪機的組合寬度不超過10米，各相鄰攤鋪機之間的距離不應超過10m，相鄰攤鋪機搭接50cm，從而保證熱接縫處能夠進行良好地處理。為保證攤鋪機行走直線及接縫的直順，用白灰灑出各邊線。

瀝青混凝土的碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段。在壓實過程中必須采用鋼輪壓路機，每次的壓實長度應控制在50m以內(nèi)。初壓時，壓路機應緊跟在攤鋪機的后面，若壓路機與攤鋪機的距離過長，則會因攤鋪后的混凝土溫度降低過多而影響施工質(zhì)量，初壓溫度不低于120℃，碾壓速度一般為1.5～2km/h，壓實過程中壓路機應勻速緩慢地前進，壓路機不得在瀝青上調(diào)頭。復壓階段應緊跟在初壓階段之后進行，應先采用低振幅壓路機碾壓1～2遍，再用強振幅壓路機碾壓2～4遍，直至達到壓實度要求，復壓溫度不低于100℃。終壓階段同樣應緊跟在復壓階段之后進行，由于終壓過程對于瀝青混凝土的壓實度增加不大，壓實過程中無須開啟振動，碾壓至路面混凝土無明顯輪跡為止。

3、瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制措施

3.1改建工程的基層處理措施

根據(jù)瀝青混凝土的優(yōu)良性能，不僅應用于新建道路工程中，而且更為廣泛地應用于道路改建工程中。對在原有道路銑刨加鋪瀝青混凝土路面的工程中，在加鋪層施工之前，先對原有路面的損壞部位進行合理地整治處理。對于原有道路出現(xiàn)了混凝土板塊沉降、板面錯位、板塊斷裂等現(xiàn)象的損壞部分，應將原有路面損壞部分的混凝土全部鑿除，并將其基層中的松散部分也全部清除。在松散的基礎被清除完成之后，再采用相應的材料進行修補，進行壓實，滿足質(zhì)量要求。然后按照設計要求對結(jié)構(gòu)層進行重新修補施工。只有原有路面的損壞部位得到了完善的整治處理，達到設計及規(guī)范要求，才能進行瀝青混凝土層的施工。

3.2裂紋、離析、松散、泛油等缺陷的控制措施

在瀝青混凝土路面施工前應當認真清掃及清洗基層，晾干之后灑鋪粘層油，特別注意其與構(gòu)筑物的接觸面要灑鋪到位，粘層油噴灑厚度一定要符合要求，同時要噴灑均勻。瀝青混凝土路面碾壓時則由邊部往中部方向進行，這樣可避免瀝青混凝土邊緣出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象。同時瀝青混凝土路面經(jīng)常出現(xiàn)的表面離析、泛油、松散、隆起和推移等現(xiàn)象也是能夠通過嚴格地控制來得以改善的。比如減少人工攤鋪找平、夯實、盡量鋪到邊角、避免輸料器缺料，可以有效避免表面離析及麻面；而防止油石比過大可杜絕出現(xiàn)隆起和泛油現(xiàn)象；要防止松散現(xiàn)象則應保證混合料攪拌均勻，不出現(xiàn)集料花白、瀝青成塊等情況，并在裝卸料及運輸過程中避免混合料的離析，在攤鋪時保持受料斗內(nèi)混合料分布均勻。除此之外還應嚴格控制其基層的質(zhì)量，以防止因基層破壞或基層強度不夠而造成隆起、松散現(xiàn)象的產(chǎn)生。壓路機在碾壓的過程速度要均勻，防止突然加速，突然剎車，禁止在新鋪瀝青上調(diào)頭等可防止路面出現(xiàn)隆起等現(xiàn)象。

結(jié)語：

瀝青混凝土路面的施工問題涉及的面廣，而且影響因素較多，關系到了路基、基層和路面施工的全過程，情況錯綜復雜，其質(zhì)量問題有的是由機械性能而引起的，也有的是由人為安排、操作失誤而造成的，只有在進行充分地研究分析找到原因之后，才能根據(jù)原因找出解決辦法，因此必須抓好施工當中的每一個細小環(huán)節(jié)。而且瀝青混凝土路面的平整度是人員素質(zhì)、操作水平和施工機械的綜合反映，只有進一步加強道路工程施工的現(xiàn)場管理，精心地組織施工，采用先進的技術，科學管理，才能夠提高瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。