淺談瀝青混凝土路面施工問題

劉明文

【摘要】由于瀝青混凝土路面具有較強(qiáng)的粘結(jié)性和良好的耐久性、對路基不均勻沉降或變形的適應(yīng)性強(qiáng)、行車舒適、平整度高等優(yōu)點(diǎn)，在路面施工中得到了廣泛應(yīng)用。本文就瀝青混凝土路面的施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】工程；瀝青混凝土路面；施工工藝；質(zhì)量控制

隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長，加快了工程建設(shè)，由于瀝青混凝土路面在施工中得到了廣泛的應(yīng)用。本文就瀝青混凝土路面的施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

1、瀝青混凝土路面的施工準(zhǔn)備

1.1瀝青混凝土的生產(chǎn)

瀝青混凝土生產(chǎn)企業(yè)要經(jīng)檢測合格的作為生產(chǎn)供應(yīng)商，拌合站設(shè)置足夠存儲倉，各類集料分類存儲。要從原材料的供應(yīng)上要把好質(zhì)量關(guān)，確保生產(chǎn)料的合格性，要做好目標(biāo)配合比與生產(chǎn)配合比的銜接。混凝土通過拌和機(jī)進(jìn)行拌制，并在拌制過程中采用相應(yīng)的管理系統(tǒng)來嚴(yán)格控制各種材料用量、拌和溫度、油石比、混合料數(shù)量等各種參數(shù)。

1.2瀝青混凝土的運(yùn)輸

瀝青混凝土的運(yùn)輸采用自卸汽車，在車槽內(nèi)均勻地涂刷隔離劑。運(yùn)輸車在裝料時，應(yīng)前后移動，避免混合料離析。運(yùn)輸車每次卸料均應(yīng)倒凈。瀝青混凝土在運(yùn)輸過程中應(yīng)用雙層蓬布扣在車廂上，綁扎牢固，使卸料過程中不需卷起。

1.3施工中的機(jī)械設(shè)備、儀器、人員的準(zhǔn)備

運(yùn)輸車、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、灑水車等均應(yīng)配備齊全。應(yīng)配備好性能優(yōu)良、精度達(dá)標(biāo)的測溫儀、平整度儀、塞尺等質(zhì)量檢測儀器。

根據(jù)道路寬度選擇合適的攤鋪機(jī)組合，同時根據(jù)機(jī)械組合配備相應(yīng)的技術(shù)管理人員及勞動力。

2、瀝青混凝土路面的施工工藝

瀝青混凝土路面工程在攤鋪施工前，應(yīng)先對下層質(zhì)量進(jìn)行檢查，當(dāng)下層質(zhì)量符合要求，并按照規(guī)定噴灑粘層油后方可進(jìn)行瀝青混凝土的攤鋪。在正式攤鋪前，應(yīng)當(dāng)先選擇200m的試驗(yàn)路段，以確定并優(yōu)化拌和時間、拌和溫度、瀝青用量、集料級配、攤鋪速度、攤鋪溫度、壓實(shí)溫度、壓實(shí)遍數(shù)、機(jī)械組合、攤鋪系數(shù)等參數(shù)，同時也可以檢測施工質(zhì)量，從而對于不足之處可以及時采取糾正措施，為下步大面積施提供指導(dǎo)數(shù)據(jù)，來提高施工質(zhì)量和技術(shù)水平。

在攤鋪施工之前，攤鋪機(jī)的料斗、螺旋、刮板等受料部位均應(yīng)涂刷隔離劑。攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機(jī)，并對熨平板進(jìn)行充分加熱并保證熨平板不變形，應(yīng)采用多次加熱，溫度不低于80℃。根據(jù)瀝青料的供應(yīng)情況及碾壓組合情況確定攤鋪機(jī)的攤鋪速度，一般為2～4m/min，并保持勻速前進(jìn)。施工時應(yīng)盡可能連續(xù)穩(wěn)定地進(jìn)行攤鋪，無特殊情況中途不得停頓。當(dāng)采用兩臺或多臺攤鋪機(jī)同時進(jìn)行攤鋪施工時，應(yīng)進(jìn)行組合梯隊(duì)攤鋪，固定攤鋪機(jī)的組合寬度不超過10米，各相鄰攤鋪機(jī)之間的距離不應(yīng)超過10m，相鄰攤鋪機(jī)搭接50cm，從而保證熱接縫處能夠進(jìn)行良好地處理。為保證攤鋪機(jī)行走直線及接縫的直順，用白灰灑出各邊線。

瀝青混凝土的碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。在壓實(shí)過程中必須采用鋼輪壓路機(jī)，每次的壓實(shí)長度應(yīng)控制在50m以內(nèi)。初壓時，壓路機(jī)應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)的后面，若壓路機(jī)與攤鋪機(jī)的距離過長，則會因攤鋪后的混凝土溫度降低過多而影響施工質(zhì)量，初壓溫度不低于120℃，碾壓速度一般為1.5～2km/h，壓實(shí)過程中壓路機(jī)應(yīng)勻速緩慢地前進(jìn)，壓路機(jī)不得在瀝青上調(diào)頭。復(fù)壓階段應(yīng)緊跟在初壓階段之后進(jìn)行，應(yīng)先采用低振幅壓路機(jī)碾壓1～2遍，再用強(qiáng)振幅壓路機(jī)碾壓2～4遍，直至達(dá)到壓實(shí)度要求，復(fù)壓溫度不低于100℃。終壓階段同樣應(yīng)緊跟在復(fù)壓階段之后進(jìn)行，由于終壓過程對于瀝青混凝土的壓實(shí)度增加不大，壓實(shí)過程中無須開啟振動，碾壓至路面混凝土無明顯輪跡為止。

3、瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制措施

3.1改建工程的基層處理措施

根據(jù)瀝青混凝土的優(yōu)良性能，不僅應(yīng)用于新建道路工程中，而且更為廣泛地應(yīng)用于道路改建工程中。對在原有道路銑刨加鋪瀝青混凝土路面的工程中，在加鋪層施工之前，先對原有路面的損壞部位進(jìn)行合理地整治處理。對于原有道路出現(xiàn)了混凝土板塊沉降、板面錯位、板塊斷裂等現(xiàn)象的損壞部分，應(yīng)將原有路面損壞部分的混凝土全部鑿除，并將其基層中的松散部分也全部清除。在松散的基礎(chǔ)被清除完成之后，再采用相應(yīng)的材料進(jìn)行修補(bǔ)，進(jìn)行壓實(shí)，滿足質(zhì)量要求。然后按照設(shè)計(jì)要求對結(jié)構(gòu)層進(jìn)行重新修補(bǔ)施工。只有原有路面的損壞部位得到了完善的整治處理，達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，才能進(jìn)行瀝青混凝土層的施工。

3.2裂紋、離析、松散、泛油等缺陷的控制措施

在瀝青混凝土路面施工前應(yīng)當(dāng)認(rèn)真清掃及清洗基層，晾干之后灑鋪粘層油，特別注意其與構(gòu)筑物的接觸面要灑鋪到位，粘層油噴灑厚度一定要符合要求，同時要噴灑均勻。瀝青混凝土路面碾壓時則由邊部往中部方向進(jìn)行，這樣可避免瀝青混凝土邊緣出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象。同時瀝青混凝土路面經(jīng)常出現(xiàn)的表面離析、泛油、松散、隆起和推移等現(xiàn)象也是能夠通過嚴(yán)格地控制來得以改善的。比如減少人工攤鋪找平、夯實(shí)、盡量鋪到邊角、避免輸料器缺料，可以有效避免表面離析及麻面；而防止油石比過大可杜絕出現(xiàn)隆起和泛油現(xiàn)象；要防止松散現(xiàn)象則應(yīng)保證混合料攪拌均勻，不出現(xiàn)集料花白、瀝青成塊等情況，并在裝卸料及運(yùn)輸過程中避免混合料的離析，在攤鋪時保持受料斗內(nèi)混合料分布均勻。除此之外還應(yīng)嚴(yán)格控制其基層的質(zhì)量，以防止因基層破壞或基層強(qiáng)度不夠而造成隆起、松散現(xiàn)象的產(chǎn)生。壓路機(jī)在碾壓的過程速度要均勻，防止突然加速，突然剎車，禁止在新鋪瀝青上調(diào)頭等可防止路面出現(xiàn)隆起等現(xiàn)象。

結(jié)語：

瀝青混凝土路面的施工問題涉及的面廣，而且影響因素較多，關(guān)系到了路基、基層和路面施工的全過程，情況錯綜復(fù)雜，其質(zhì)量問題有的是由機(jī)械性能而引起的，也有的是由人為安排、操作失誤而造成的，只有在進(jìn)行充分地研究分析找到原因之后，才能根據(jù)原因找出解決辦法，因此必須抓好施工當(dāng)中的每一個細(xì)小環(huán)節(jié)。而且瀝青混凝土路面的平整度是人員素質(zhì)、操作水平和施工機(jī)械的綜合反映，只有進(jìn)一步加強(qiáng)道路工程施工的現(xiàn)場管理，精心地組織施工，采用先進(jìn)的技術(shù)，科學(xué)管理，才能夠提高瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。