由物流信息企業(yè)實踐引發(fā)的對物流信息教學(xué)現(xiàn)狀的思考

曹衛(wèi)中

[摘 要]目前，物流信息技術(shù)飛速發(fā)展，職業(yè)院校的物流信息技術(shù)課程教學(xué)與企業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)。本文通過筆者在企業(yè)實踐所學(xué)所見，介紹車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)當(dāng)前應(yīng)用物流信息技術(shù)的現(xiàn)狀，并對職業(yè)院校物流信息技術(shù)課程教學(xué)提出自己的見解。

[關(guān)鍵詞]物流信息技術(shù)；車聯(lián)網(wǎng)；物流信息教學(xué)；職業(yè)技能

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.14.141

[中圖分類號]G434；F250-4 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）14-0-02

北京中交興路信息科技公司天津分公司（以下簡稱“中交”）以車聯(lián)網(wǎng)平臺為支撐，是物流領(lǐng)域新興的信息技術(shù)提供商。筆者2016年在該公司實習(xí)調(diào)研了一個學(xué)期。通過實習(xí)了解了物流運輸領(lǐng)域信息技術(shù)的發(fā)展動態(tài)，掌握了車輛網(wǎng)工作原理和日常管理運作流程、車輛網(wǎng)操作分析技能以及車聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在物流運輸和配送管理中的廣泛應(yīng)用。通過企業(yè)實踐也發(fā)現(xiàn)，職業(yè)院校在教學(xué)中存在信息管理技術(shù)課程設(shè)置不合理、教材急需更新?lián)Q代等問題。企業(yè)實踐為將來從事物流管理教學(xué)研究、課程改課、人才培養(yǎng)方案設(shè)計、教學(xué)實施等提供了寶貴的資源。

1 實習(xí)動機與緣由

在高職教育飛速發(fā)展的今天，在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大背景下，高職院校的專業(yè)建設(shè)面臨新的問題，企業(yè)發(fā)展順應(yīng)時代潮流，對人才發(fā)展提出了更高的要求。由于企業(yè)是職業(yè)教育的人才接納方，因此，各高職院校需要了解企業(yè)需求和市場的變化。

雖然筆者一直從事物流管理的專業(yè)教育，長期從事物流師和快遞業(yè)務(wù)員職業(yè)資格培訓(xùn)，一直關(guān)注物流的發(fā)展和人才市場需求的變化，但仍無法滿足企業(yè)發(fā)展需要。在科學(xué)技術(shù)日新月異的今天，信息技術(shù)成為物流快速發(fā)展的動力，為了了解企業(yè)發(fā)展和運用信息技術(shù)的情況及高職院校課程教材能否跟上時代發(fā)展，筆者到相關(guān)企業(yè)進行實踐。

2 實習(xí)的主要工作部門、崗位和內(nèi)容

實習(xí)期間的主要部門為：商務(wù)部，主要是提供客服服務(wù)；營銷部，主要是銷售售后服務(wù)；技術(shù)部，主要是開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并加強運營管理。

前兩周主要是和公司進行溝通，了解公司以及公司所屬的千方集團有關(guān)情況，并了解公司的主要業(yè)務(wù)和人員情況；公司就車聯(lián)網(wǎng)的基本發(fā)展情況和發(fā)展趨勢對實習(xí)人員進行專業(yè)輔導(dǎo)，使其了解行業(yè)的基本情況。

隨后主要就車輛網(wǎng)運營的主要硬件設(shè)備和工作原理、設(shè)備安裝、服務(wù)內(nèi)容、售后服務(wù)、客戶的溝通、客戶需求特點等方面進行實習(xí)調(diào)研。其中，實習(xí)最重要的環(huán)節(jié)是熟悉車輛網(wǎng)平臺、貨運平臺的操作與管理，熟悉如何通過軟件系統(tǒng)，結(jié)合衛(wèi)星定位，實現(xiàn)對車輛人員、業(yè)務(wù)調(diào)度等的系列管理。

最后到客戶企業(yè)以及車輛管理所現(xiàn)場了解企業(yè)營銷過程和車管所業(yè)務(wù)往來情況，基本業(yè)務(wù)流程熟悉后，就車聯(lián)網(wǎng)整體運營情況與公司各部門經(jīng)理進行溝通和探討。

3 實習(xí)過程以及知識收獲

3.1 調(diào)研、分析現(xiàn)代物流企業(yè)信息技術(shù)及平臺應(yīng)用現(xiàn)狀

首先，熟悉了車聯(lián)網(wǎng)的概念，了解車聯(lián)網(wǎng)的來歷及發(fā)展歷程，以及車聯(lián)網(wǎng)在物流中的基本應(yīng)用情況；通過報紙、雜志和網(wǎng)絡(luò)，研究了車聯(lián)網(wǎng)在我國的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展前景。

其次，通過實習(xí)調(diào)研熟悉了物流信息技術(shù)及平臺的應(yīng)用現(xiàn)狀。現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展為物流信息提供了重要的技術(shù)基礎(chǔ)，提高了物流信息系統(tǒng)收集、處理、傳輸和交換信息的效率。物流信息管理平臺——車聯(lián)網(wǎng)，采用先進的物流信息技術(shù)，能夠提高物流信息系統(tǒng)的整體性能和運行效率。

3.2 了解車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中主要設(shè)備的工作原理和管理過程

車聯(lián)網(wǎng)工作的主要硬件設(shè)備為行車記錄儀。行車記錄儀通過添加SIM卡，記錄車輛有關(guān)信息，SIM卡通過寫入設(shè)備對車輛和車主、司機身份等進行登記。車主需要到代理機構(gòu)安裝北斗記錄儀，并把信息寫入SIM卡，裝入設(shè)備，車輛單位通過車輛管理軟件平臺監(jiān)督管理裝載設(shè)備的車輛。工作原理是通過具備北斗車載導(dǎo)航系統(tǒng)的行車記錄儀記錄車輛的隨時變化動態(tài)，記錄相關(guān)信息，通過通信系統(tǒng)傳輸?shù)娇刂栖浖脚_，通過平臺進行數(shù)據(jù)分析，從而對車輛行駛情況及司機進行有效管理。

3.3 熟悉車聯(lián)網(wǎng)軟件工作平臺的主要功能

車聯(lián)網(wǎng)平臺包括貨運平臺、運營平臺、車旺大卡、大數(shù)據(jù)分析等模塊。

貨運平臺即全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺，貨運公共平臺有效解決了個體貨運車輛和中小貨運企業(yè)車輛監(jiān)控主體缺失的問題，提高了貨運行業(yè)的組織化程度，提升了為貨運行業(yè)服務(wù)的整體水平。

運營平臺主要對運輸管理中的車輛進行跟蹤定位，監(jiān)控車輛的車速、油品消耗、行車路線，以了解司機人員的考勤、駕車疲勞度、行車習(xí)慣、汽車?？繒r間地點等。在運輸和配送管理中，對車輛位置、滿載率、空駛率、綜合進行運營調(diào)度，最大程度上滿足客戶需求，減少客戶的等待時間，降低運營成本。

車旺大卡APP目標(biāo)是連通司機、車主、物流企業(yè)、車廠及相關(guān)貨運行業(yè)的各類人群，打造中國貨運行業(yè)垂直社交與交易平臺，建立最值得信賴的貨運生態(tài)圈。

中交企業(yè)要基于旗下多個平臺，對大數(shù)據(jù)進行深度挖掘。大數(shù)據(jù)中心服務(wù)于整個貨運生態(tài)，針對合作企業(yè)的實際需求，通過數(shù)據(jù)開放平臺，提供數(shù)據(jù)分析、趨勢預(yù)測、用戶行為畫像、區(qū)域分析、咨詢報告等服務(wù)。

3.4 調(diào)研商務(wù)、客服等崗位對學(xué)生素質(zhì)和技能的要求

通過實踐熟悉了商務(wù)客服工作的主要流程和內(nèi)容。作為客服人員應(yīng)具備良好的語言表達能力、良好的人際關(guān)系溝通能力；豐富的行業(yè)知識及經(jīng)驗、熟練的專業(yè)技能；優(yōu)雅的形體語言表達技巧；敏捷的思維，洞察客戶心理活動的能力；良好的傾聽能力、專業(yè)的客戶服務(wù)電話接聽技巧等?？头^程也是應(yīng)變過程，考驗客服人員的靈活應(yīng)變能力。針對不同客戶，客服人員要熟悉客戶的行為心理活動，根據(jù)客戶的表現(xiàn)選擇適當(dāng)?shù)臏贤ǚ椒ê图记伞?/p>

4 實踐工作對物流信息教學(xué)的啟示

4.1 物流信息前沿技術(shù)應(yīng)納入課程體系，強化系統(tǒng)功能

現(xiàn)代物流企業(yè)管理以信息為基礎(chǔ)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和應(yīng)用是未來發(fā)展的大趨勢，現(xiàn)實中的物流信息管理技術(shù)發(fā)展前沿沒有被納入課程體系中，信息技術(shù)的重要性在物流管理專業(yè)沒有被足夠重視。現(xiàn)實中的物流信息管理技術(shù)綜合物流各項功能，所以，在信息課程設(shè)置中需要考慮加入物流信息管理和信息技術(shù)，提升物流信息管理和信息技術(shù)在專業(yè)教學(xué)中的比重。

4.2 運輸軟件依托車聯(lián)網(wǎng)平臺提升服務(wù)迫在眉睫

就運輸管理而言，以前的軟件注重流程和各個節(jié)點的操作，但在貨物安全、跟蹤定位、實施監(jiān)控，特別是對司機的管理方面始終是空白，在實時和可操作性、滿足客戶服務(wù)水平方面始終是一個瓶頸。車輛網(wǎng)負(fù)責(zé)對運輸配送車輛進行路線規(guī)劃和車輛調(diào)度，如結(jié)合距離、空車率、貨源位置等進行綜合調(diào)度管理，實現(xiàn)總體優(yōu)化，提高管理效率。運輸管理對于司機考勤、車速控制、油耗控制、疲勞駕駛提醒、停車時間地點等，以及實時路況下的司機駕駛規(guī)律、特殊情況處理都可以做到監(jiān)控和管理。對于冷凍生鮮貨物溫度、濕度計、危險品等具有特殊要求的物品，可通過傳感器和通訊系統(tǒng)實時將物品信息傳遞給客戶，通過提高服務(wù)水平來贏得客戶信任。

4.3 物流大數(shù)據(jù)是現(xiàn)代物流信息化發(fā)展趨勢

21世紀(jì)是大數(shù)據(jù)時代，大數(shù)據(jù)平臺關(guān)注物流中的人性化操作，特別是人員之間的溝通，周邊同行信息的獲取，同一平臺上下游之間的溝通和信息共享，構(gòu)建物流生態(tài)系統(tǒng)等。在信息時代，物流大數(shù)據(jù)也開始崛起，大數(shù)據(jù)平臺逐步形成，物流大數(shù)據(jù)成為物流運輸管理中成本、質(zhì)量、服務(wù)的來源。物流大數(shù)據(jù)平臺通過挖掘數(shù)據(jù)，能夠整合物流信息資源、挖掘服務(wù)和潛力、提升服務(wù)水平、降低成本、利用系統(tǒng)思維來求得生存和發(fā)展，與之對應(yīng)的物流管理教學(xué)也要實現(xiàn)平臺化運作，因此物流專業(yè)管理建設(shè)和改革勢在必行。

主要參考文獻

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