珠海港紙漿物流發(fā)展研究

湯霞　陶琴

摘 要：珠海港紙漿物流尚處于起步階段，但自2016年底珠海高欄歐港物流分撥中心建設(shè)以來發(fā)展迅猛。通過分析珠海港發(fā)展紙漿物流的必要性與可行性，提出加快構(gòu)建一體化紙漿物流服務(wù)供應(yīng)鏈，探索開展倉單質(zhì)押等物流金融服務(wù)，適時拓展紙漿物流配套的遠洋航線，創(chuàng)新紙漿物流商業(yè)模式，依托“一帶一路”拓展紙漿等林木產(chǎn)品物流市場等建議，旨在進一步推進珠海港紙漿物流發(fā)展及專業(yè)化發(fā)展之路，加快華南地區(qū)紙漿分撥中心建設(shè)，提升珠海港核心競爭力，加快對接國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實施。

關(guān)鍵詞：紙漿物流；珠海港；發(fā)展建議

中圖分類號：F530 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2017）09-0043-03

隨著國民經(jīng)濟增長，我國成為世界紙張消費和生產(chǎn)的第二和第三大國，而由于受森林資源和環(huán)境保護政策限制，國產(chǎn)木漿僅能滿足國內(nèi)需求的8% 左右，因此我國紙漿進口量不斷提高，紙漿市場對外依存度不斷提升，其中木漿進口量年增長率5% 以上。目前，我國是世界最大的原生紙漿和廢紙進口國，2015 年紙漿進口量約占世界商品紙漿總產(chǎn)量的16%，廢紙進口量占全球廢紙凈出口總量的61.0%。華南地區(qū)具有大型的造紙產(chǎn)業(yè)集群，經(jīng)濟發(fā)展位列全國之首，對紙漿需求旺盛，是中國三大紙漿進口區(qū)域之一。然而，與華北、華東地區(qū)擁有青島港、常熟港作為紙漿進口中轉(zhuǎn)及分撥中心相比，華南地區(qū)紙漿進口港口卻顯得較為分散，不利于區(qū)域內(nèi)紙漿需求客戶的一體化紙漿物流需求，不利于華南地區(qū)紙漿物流體系構(gòu)建。珠海高欄港是天然的深水良港，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢和不斷完善的集疏運體系，擁有廣闊的紙漿貨源腹地，2016年底與全球著名港口運營商之一的歐洲港口集團攜手，致力于打造華南地區(qū)紙漿物流分撥中心。紙漿物流分撥中心建設(shè)有利于珠海港加快對接國家“一帶一路”戰(zhàn)略，推進專業(yè)化、差異化和多元化發(fā)展道路，提升港口競爭力。

1 珠海港紙漿物流發(fā)展現(xiàn)狀

珠海港早期紙漿進口業(yè)務(wù)主要供珠海市本地造紙企業(yè)需求，需求量小。2016年10月，珠海港集團與歐洲港口集團攜手共建聯(lián)營企業(yè)——珠海歐港（高欄）有限公司，致力于打造華南紙漿物流分撥中心，并將合資建立兩個專業(yè)化紙漿倉庫。目前，珠海高欄歐港物流分撥中心一期項目已開工建設(shè)，預(yù)計2017年年底建成，屆時倉庫建筑面積為1.76萬平方米；到2020年，珠海高欄歐港物流分撥中心將全部建成，珠海高欄港專業(yè)化紙漿倉庫規(guī)模將超8萬平方米，每年將為珠海港新增吞吐量400多萬噸。

自珠海高欄歐港物流分撥中心建設(shè)以來，憑借歐港集團的品牌效應(yīng)和廣泛的客戶資源以及高欄港良好的區(qū)位優(yōu)勢、高效精細的紙漿物流服務(wù)，高欄港吸引了越來越多的紙漿客戶，紙漿物流業(yè)務(wù)取得了突飛猛進的發(fā)展，2017年一季度完成進口紙漿卸船量12萬噸，紙漿吞吐量同比增長221%。截至2017年5月份高欄港進口紙漿卸船量突破20萬噸，同比增長161.53%。

2 珠海港發(fā)展紙漿物流的必要性

2.1 有利于珠海港 “差異化戰(zhàn)略”實施

2016年，廣東省紙及紙板產(chǎn)量1840萬噸，占全國紙及紙板產(chǎn)量的16.95%，全國排名第二。西江流域及粵東部分地區(qū)的造紙廠對紙漿需求巨大，珠海高欄港紙漿等林木產(chǎn)品物流項目擁有廣泛的市場基礎(chǔ)，且與珠三角周邊港口操作的貨種有所區(qū)別，有利于珠海港“差異化戰(zhàn)略”實施，將填補華南地區(qū)缺乏紙漿等林木產(chǎn)品專業(yè)化物流分撥中心的空白。

2.2 有利于珠海港南美等遠洋航線的開通及穩(wěn)定運營

我國紙漿進口主要集中在加拿大、巴西、美國、印度尼西亞、智利、俄羅斯聯(lián)邦、芬蘭、烏拉圭、南非、日本等地區(qū)。華南地區(qū)進口紙漿一大部分亦來自南美地區(qū)，高欄港地理位置優(yōu)越，是南美航線進入華南地區(qū)的首掛港口，距離高欄紙漿腹地造紙企業(yè)運距較近，可為船公司和供應(yīng)商節(jié)省運輸時間及物流成本，且具有較為穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量基礎(chǔ)。因此，紙漿物流分撥中心建設(shè)，將有效促進高欄—南美航線的開通及穩(wěn)定運營，豐富珠海港的外貿(mào)航線，提升珠海港國際競爭力。

2.3 有利于珠海港綜合物流服務(wù)水平提高

珠海高欄港紙漿物流分撥中心建設(shè)，將有效調(diào)動珠海港旗下碼頭裝卸、外代、理貨、駁船等一系列綜合物流服務(wù)，形成業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)并提升相關(guān)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)量，有利于珠海港提升專業(yè)化國際物流供應(yīng)鏈參與度，提高港口專業(yè)化物流服務(wù)水平。

2.4 有利于珠海港國際化視野商務(wù)團隊培育

珠海高欄港紙漿物流分撥中心由珠海港集團與歐洲港口集團（EUROPORTS）攜手打造，歐港集團在紙漿等林木產(chǎn)品操作方面具有豐富及專業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)經(jīng)驗，具有環(huán)球商務(wù)網(wǎng)絡(luò)及資源。合資項目由歐港集團委派碼頭運營經(jīng)驗豐富的外籍管理人員與珠海港集團委派管理人員共同進行業(yè)務(wù)開發(fā)與談判，將有利于珠海港商務(wù)團隊國際化業(yè)務(wù)談判技巧及國際化視野的培育。

3 珠海港發(fā)展紙漿物流的可行性

3.1 華南紙漿消費市場需求巨大

我國是全球紙漿消費量最大的國家，2016年全國紙漿消耗總量9797萬噸，全球商品漿需求的增長主要來自中國，商品漿的應(yīng)用以生活用紙和印刷用紙為主，而中國生活用紙的增長量居全球首位。此外，受森林資源和環(huán)境保護政策限制，我國紙漿市場對外依存度不斷升高，從2012～2016年紙漿的進口情況和總產(chǎn)量情況可以發(fā)現(xiàn)（見圖1），近五年我國紙漿進口量穩(wěn)步提升，同時生產(chǎn)總量呈下降態(tài)勢，2016年全國紙漿生產(chǎn)總量7925萬噸，較上年增長-0.74%。

據(jù)市場調(diào)研統(tǒng)計，華南地區(qū)外貿(mào)紙漿年進口量約為240萬噸左右，運輸形式約50%散貨運輸，50%集裝箱運輸。主要使用企業(yè)有生活用紙、食品紙、文化用紙等造紙企業(yè)，包裝紙、新聞紙、牛皮紙等造紙企業(yè)以進口廢紙為主，需調(diào)配小量紙漿。隨著科技進步、電腦化辦公及電子設(shè)備的普及，新聞紙、包裝紙、文化用紙產(chǎn)量會逐漸減少。但生活水平提高，人們對生活品質(zhì)要求也逐步提高，生活用紙、食品用紙需要量會越來越大。生活用紙、食品用紙也是珠海港高欄港紙漿腹地造紙產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。因此，珠海港紙漿腹地的紙漿需求量將逐步增加，為珠海高欄港紙漿物流分撥中心建設(shè)提供充足的紙漿消費需求。此外，未來5年南美紙漿產(chǎn)能將穩(wěn)步提升，其中35%-40%增長的紙漿將主要銷往中國市場?；谀厦罎{商的增量和華南紙漿需求分析，以及板材及原本市場的潛在需求，高欄港紙漿物流分撥中心業(yè)務(wù)2020年預(yù)計達到263萬噸。endprint

3.2 珠海港紙漿物流成本優(yōu)勢明顯

珠海港作為紙漿物流分撥中心兩大建設(shè)主體方之一，是珠海本土大型國有港口物流企業(yè)。其主體港區(qū)高欄港區(qū)，是珠江口西岸唯一深水良港，擁有良好的地理位置和 15萬噸級主航道，為大型船舶進出港提供了良好條件；碼頭配備先進的碼頭作業(yè)設(shè)備，能提供高效、優(yōu)質(zhì)的裝卸服務(wù)。碼頭地處西江黃金水道出海口和珠三角聯(lián)接北部灣、海南等外三角的沿海咽喉通道上，距離國際主航道只有 9 海里，也是國際貨輪從馬六甲海峽進入南海后國內(nèi)第一卸貨港，具有江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、海陸聯(lián)運的綜合物流運輸優(yōu)勢。此外，碼頭擁有廣闊的紙漿貨源腹地，為碼頭發(fā)展紙漿業(yè)務(wù)提供了良好的基礎(chǔ)條件。

在華南地區(qū)的紙漿腹地中，珠海港優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢及不斷完善的物流運輸體系，使其紙漿物流發(fā)展成本優(yōu)勢明顯。據(jù)調(diào)研，針對華南主要紙漿需求城市，如珠海、江門、云浮及以西地區(qū)，無論在大船航行時間、航程，陸運成本，還是中轉(zhuǎn)駁運的時間及運輸成本，珠海高欄港都比廣州南沙港更具物流成本優(yōu)勢。如紙漿陸運成本中，高欄港距新會雙水81.4公里，陸運成本49元/噸，而南沙港距新會雙水102公里，陸運成本60元/噸。此外，針對紙漿等林木產(chǎn)品貨種的裝卸費率，珠海高欄港相比廣州南沙港、黃埔港及廣西防城港也具有比較優(yōu)勢。

3.3 珠海港紙漿物流運營模式先進

歐洲港口集團是紙漿物流分撥中心兩大建設(shè)主體方之一，在紙漿等林木產(chǎn)品操作方面具有豐富及專業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)經(jīng)驗。基于經(jīng)營戰(zhàn)略及中國紙漿物流市場發(fā)展的需要，歐洲港口集團戰(zhàn)略布局華東、華南及西南紙漿物流市場。目前歐港集團已分別于常熟、濟寧及重慶等地相繼設(shè)立紙漿物流分撥中心，為境外、當(dāng)?shù)丶爸苓呡椛浞秶鷥?nèi)的紙漿廠商、造紙企業(yè)及貿(mào)易商構(gòu)建“一站式”綜合物流服務(wù)平臺。歐港集團常熟紙漿物流分撥中心運營進口紙漿等林木產(chǎn)品物流市場近二十年，集聚了港口、航運企業(yè)、船舶代理、紙漿生產(chǎn)商與造紙企業(yè)等上下游核心供應(yīng)鏈資源，構(gòu)建了中國紙漿物流完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈和成功的商業(yè)模式。集團委派經(jīng)驗豐富的外籍管理人員全程管理珠海港紙漿物流分撥中心的運營，將常熟項目及公司先進的紙漿物流運營模式應(yīng)用于珠海項目，有利于提升珠海港供應(yīng)鏈物流發(fā)展及國際供應(yīng)鏈參與度。

4 珠海港發(fā)展紙漿物流的建議

4.1 加快構(gòu)建一體化紙漿物流服務(wù)供應(yīng)鏈

目前珠海港紙漿物流發(fā)展處在初始階段，與廣州黃埔、南沙等珠三角港口紙漿物流發(fā)展相比規(guī)模仍不足，紙漿物流服務(wù)功能仍相對簡單。為提高珠海港紙漿物流發(fā)展競爭力，珠海港應(yīng)充分借鑒歐港集團整合港口、航運、船代、紙漿生產(chǎn)商及造紙企業(yè)等紙漿產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應(yīng)鏈資源的經(jīng)驗，調(diào)動已有港口物流資源，加快專業(yè)化紙漿倉庫建設(shè)，爭取盡早為紙漿客戶提供包括但不限于碼頭裝卸、保稅倉儲、報關(guān)、理貨、駁船、陸運、供應(yīng)鏈金融等的“一站式”供應(yīng)鏈服務(wù)，構(gòu)建一體化紙漿物流服務(wù)供應(yīng)鏈。

4.2 探索開展倉單質(zhì)押等物流金融服務(wù)

目前，珠海高欄歐港物流分撥中心正加快專業(yè)化紙漿倉庫建設(shè)，并大力著手倉庫保稅資質(zhì)申請，以求為紙漿客戶提供多元化增值服務(wù)。依托專業(yè)化紙漿保稅物流倉庫建設(shè)，珠海高欄歐港碼頭有限公司可探索通過倉單質(zhì)押的方式，為中小型造紙企業(yè)和紙漿貿(mào)易商、生產(chǎn)商提供融資、貸款等相關(guān)的金融業(yè)務(wù)。以有效拓展造紙企業(yè)、紙漿貿(mào)易商及生產(chǎn)商的融資渠道，提高客戶資本運作效率，從而提高珠海港物流供應(yīng)鏈服務(wù)水平和港口的綜合競爭力。

4.3 適時拓展紙漿物流配套的遠洋航線

目前珠海港共開通國際國內(nèi)航線42條，國內(nèi)航線主要集中在我國沿海及西江流域，國際航線只有8條，主要通往越南、海防、日本、香港等東南亞區(qū)域，國際遠洋航線的不足可能限制珠海港紙漿物流的未來發(fā)展。因此，珠海港在積極拓展南美、北美地區(qū)紙漿等林木產(chǎn)品進口業(yè)務(wù)的同時，可未雨綢繆，待貨量穩(wěn)定及較充足時，嘗試拓展高欄—南美、北美國際遠洋航線，或吸引更多大船公司掛靠該航線以增加航線密度，滿足未來業(yè)務(wù)量增長需要，以豐富珠海港的外貿(mào)航線，提升珠海港在國際供應(yīng)鏈中的參與度與國際競爭力。

4.4 創(chuàng)新紙漿物流商業(yè)模式

歐洲港口集團的使命在于“通過提供以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的國際物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶創(chuàng)造可持續(xù)的競爭優(yōu)勢，并成為客戶的海運物流供應(yīng)鏈的合作伙伴”，目前在中國已形成了紙漿物流發(fā)展的成功商業(yè)模式。珠海高欄歐港物流分撥中心建設(shè)，應(yīng)結(jié)合華南地區(qū)紙漿物流發(fā)展實際，積極借鑒并創(chuàng)新發(fā)展歐港集團紙漿物流商業(yè)模式，推進珠海港在紙漿物流領(lǐng)域電子商務(wù)化、規(guī)模經(jīng)濟化、物聯(lián)網(wǎng)化、跨界整合和聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，以提升珠海港在紙漿物流領(lǐng)域的核心競爭力。

4.5 依托“一帶一路”拓展紙漿等林木產(chǎn)品物流市場

目前中國造紙產(chǎn)能利用率在80%左右，未來中國造紙業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)優(yōu)化可能布局一帶一路沿線，這將帶動全球紙漿消費新市場。因此，珠海港應(yīng)以國際化視野放眼全球，在全球紙漿等林木產(chǎn)品發(fā)展布局中找到紙漿物流新的增長機遇，在不斷積累專業(yè)化紙漿物流分撥中心建設(shè)經(jīng)驗的同時，時刻關(guān)注中國乃至全球造紙產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢，搶占“一帶一路”建設(shè)契機下紙漿等林木產(chǎn)品物流市場發(fā)展先機，拓展“一帶一路”沿線紙漿等林木產(chǎn)品物流市場，不斷推進珠海港華南地區(qū)國際物流中心建設(shè)。

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基金項目：2016年中國物流學(xué)會、中國物流與采購聯(lián)合會研究課題（課題編號：2016CSLKT3-154）；2015年珠海市教育科研十二五規(guī)劃課題（課題編號：2015KTZ01）；2015年廣東省高職交通運輸教指委課題（課題編號：jtysglzw201502）；2014年珠海城職院校級重點課題（課題編號：120141205）.endprint