某船務(wù)工程公司的修船單船項目績效管理研究

張曉東

[摘 要] 修船行業(yè)有別于傳統(tǒng)制造業(yè)，綜合了勞動密集型、管理密集型、技術(shù)密集型等特點，修船企業(yè)的單船項目管理團隊建設(shè)是確保每艘船舶能夠完工的關(guān)鍵因素。針對現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展和管理發(fā)展的方向與某船務(wù)工程公司的特殊狀況，研究如何對修船單船項目績效管理是迫在眉睫的課題。

[關(guān)鍵詞] 單船項目管理；流程分析；績效管理

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 17. 047

[中圖分類號] F272.92 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）17- 0095- 02

1 某船務(wù)工程公司簡介

某船務(wù)工程公司是以國內(nèi)外大型船舶修理、改造、建造為主業(yè)的企業(yè)。公司位于上海崇明島，臨近長江入?？冢c上海港、外高橋集裝箱碼頭隔江相望，地理水域條件優(yōu)越。目前已承修了來自三十多個國家和地區(qū)的大型船舶修理及改裝工程，并承接了海工輔助產(chǎn)品，在國際修船市場上具有相當高的知名度。

2 某船務(wù)工程公司的核心流程分析

（1）船進廠前，經(jīng)營部門針對船東和來自船東、船廠代理的詢價單，及時組織估價、報價，積極爭取船東的工程確認單。

（2）在得到船東的確認后，編制好中文工程單，確定工號，分發(fā)、傳達到各個部門；各生產(chǎn)相關(guān)部門進行先期準備工作。

（3）生產(chǎn)部門組織人員熟悉工程單，知曉相關(guān)資料。組織好單船管理的各類人員。

（4）船舶進廠后單船管理人員上船勘驗工程，明確修理范圍，并做好相應的記錄。及時進行必需的材料采購，將材料、設(shè)備、人員落實到位。

（5）在大部分工程勘驗結(jié)束后，組織相關(guān)人員開好質(zhì)量策劃會，計劃各項工作的進度，明確重點工程。

（6）在修理展開后，做好每天與船方的溝通，互通消息，避免誤解。高質(zhì)量、嚴要求實施各項工程。

（7）對追加工程及時估價、報價，一經(jīng)船東確認立馬開工。對影響工期的追加項目，及時與船方交涉，要求增加修期。并對計劃做出相應的調(diào)整。

（8）對本廠無法實施的項目及時申請外協(xié)?？刂坪贸杀尽?/p>

（9）對船方提供的備件要管控，防止出現(xiàn)備件延期造成修理脫期。

（10）及時統(tǒng)計單船工程項目的工作量和工程大小，開列完工賬單，呈船方確認、簽字、蓋章。

（11）經(jīng)營人員等與船東進行價格談判，簽認總賬單。

（12）各工程部門列清對內(nèi)結(jié)算賬單，各級審核。

3 流程節(jié)點相關(guān)崗位的績效管理現(xiàn)狀

公司針對單船管理制訂了單船管理考核實施辦法與細則，主要對總管、經(jīng)營代表、工程主管、安全主管、檢驗員等。評價周期為12個月，主要評價工作業(yè)績、綜合素質(zhì)、安全和培訓四個方面的內(nèi)容，具體如下。

3.1 工作業(yè)績評價（占40%）

計算方法：工作業(yè)績評價得分=評價期內(nèi)崗位績效考核個人累計月評分分數(shù)×0.4；其中，個人累計月平均分由各部門提供。

3.2 綜合素質(zhì)評價（30%）

（1）評價組織：由人力資源部負責該項評價的組織。

（2）參評人員：被評人員的直接領(lǐng)導、間接領(lǐng)導以及合作的單船小組成員。

（3）評價要素：團隊精神、專業(yè)技能、質(zhì)量、敬業(yè)和成本五個方面。

（4）打分權(quán)重：總管和直接領(lǐng)導的打分權(quán)重占綜合素質(zhì)考評的40%，其他參評人員打分占60%。

3.3 安全（占15%）

根據(jù)《安全生產(chǎn)獎懲辦法》，以安全保衛(wèi)部以及相關(guān)部門單船管理人員當年負責的單船安全情況為依據(jù)計算評價分值。

3.4 顧客滿意度（占15%）

根據(jù)公司顧客管理體系，由營銷部根據(jù)體系文件要求，結(jié)合顧客滿意度反饋情況進行打分。

4 公司核心流程相關(guān)崗位績效管理的改進建議

通過對公司流程以及單船績效考評的分析，個人認為某船務(wù)工程公司在績效管理方面有如下的問題以及改進建議。

4.1 績效管理的概念還是模糊不清

績效管理的概念是在20世紀70年代后期提出的，提到績效管理不可避免地先得理解績效管理的概念和其與績效考評概念的區(qū)別?？冃Э荚u是指對員工擔任職務(wù)職責的履行程度以及擔任更高一級職務(wù)的潛力，進行有組織的并且是盡可能客觀地評估和評價的過程。從“績效考評”到“績效管理”，雖只有兩字之差，卻蘊含著管理理念的深刻變革。由于績效考評中評估者與被評估者處于分離狀態(tài)，雙方對評估的項目、標準和目的各有自己的理解，往往容易造成對信息、知識相互封鎖，不利于團隊的建設(shè)、不利于組織績效的改進。尤其在今天，在這樣一個競爭日益激烈的信息社會中，其弊端就更為顯著。

績效管理是依據(jù)員工和他們的直接主管之間達成的協(xié)議來實施一個雙向式互動的溝通過程。該協(xié)議對員工的工作績效，員工的工作對公司目標實現(xiàn)的影響，找出影響績效的障礙并排除等問題做出了明確的要求和規(guī)定。所以績效管理和績效考評是不同的，績效考評是事后評估工作的結(jié)果，而績效管理則是事前計劃、事中管理、事后評估。有效的績效管理系統(tǒng)就是通過幫助管理者和員工更好地工作而使組織完成其短期或長期目標的過程。

所以，績效管理就是通過持續(xù)動態(tài)的溝通來真正提高績效、實現(xiàn)企業(yè)目標、促進員工發(fā)展的管理過程。首先，實施績效管理的唯一目的是幫助員工個人、部門及企業(yè)提高績效，它是管理者與員工之間的真誠合作，是為了更及時、有效地解決問題，而不是批評和指責員工；其次，績效管理雖然從表面上看是關(guān)注績效低下的問題，實際上卻旨在關(guān)注企業(yè)的成功與進步；最后，績效管理需要平時投入大量的溝通時間，做到“防患于未然”。

4.2 單船績效考評時間周期過長

公司現(xiàn)狀是考評時間周期為一年，雖然在進行考評時比較容易節(jié)點核算，但對整個流程來講，不是特別的科學，可以建議考慮每條船完工結(jié)束后進行績效考評，并對此條船舶修理中出現(xiàn)的績效不理想的地方進行多方面溝通，力求下一條船舶修理時能避免。

4.3 公司進行的績效考評指標不夠細致

公司采用KPI這一績效考評方法，但是在指標設(shè)置上不夠細致，建議可以針對各個關(guān)鍵節(jié)點設(shè)置出考評指標。比如，在某一節(jié)點上計劃完成時間，某一節(jié)點上完成的工程量等。

對于生產(chǎn)制造型企業(yè)來講，個人期望績效管理能作為生產(chǎn)過程中的一個有效管理手段，對于績效優(yōu)秀和績效不理想的情況能及時掌控與及時溝通，對于生產(chǎn)負責人的非人力資源專業(yè)人員的人力資源培訓也是公司應該重視的地方。endprint