跨海鋼便橋施工控制要點(diǎn)研究

秦九愛(ài)

摘 要：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，橋梁的建設(shè)也在這種形勢(shì)下逐漸被重視，橋梁給人們的出行提供了很大的便捷，節(jié)省了不少的出行時(shí)間。而在這種形勢(shì)下，越來(lái)越多的新型橋梁施工技術(shù)也逐漸被開(kāi)發(fā)出來(lái)，在這些新型的施工技術(shù)當(dāng)中，鋼便橋的施工技術(shù)得到了較為廣泛的使用。鋼便橋不僅施工技術(shù)好，施工的時(shí)間和其他施工技術(shù)相比也要短一些。跨海鋼便橋的施工控制要點(diǎn)也比較多，雖然其技術(shù)施工時(shí)間短，但是在我國(guó)還是出現(xiàn)了一些鋼便橋坍塌的現(xiàn)象，所以，必須要將跨海鋼便橋的施工控制要點(diǎn)進(jìn)行有效的控制。本文就對(duì)跨海鋼便橋施工控制要點(diǎn)進(jìn)行分析，供參考。

關(guān)鍵詞：跨海鋼便橋；施工控制要點(diǎn)

引言：我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在不斷的提升，與此同時(shí)，橋梁的建設(shè)也逐漸發(fā)展起來(lái)，跨海鋼便橋的開(kāi)發(fā)，為人們的出行帶來(lái)了很大的便捷，如果沒(méi)有橋梁的建設(shè)，人們要想去一個(gè)地方只能選擇坐車(chē)，當(dāng)跨海鋼便橋建設(shè)起來(lái)以后，為人們節(jié)省了很多的出行時(shí)間，鋼便橋之所以在這些年得到了廣泛的使用，就是由于其具有較為突出的優(yōu)勢(shì)，其施工時(shí)間相對(duì)來(lái)說(shuō)比較短，施工的成本也較低。但是，為了以防出現(xiàn)安全事故，必須要對(duì)跨海鋼便橋的施工控制要點(diǎn)進(jìn)行有效的控制。

1.跨海鋼便橋

鋼便橋就是指的可以拼裝又可以拆卸的鋼桁架橋，設(shè)計(jì)人員在對(duì)鋼便橋進(jìn)行正確、適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)和拼裝之后，就會(huì)增強(qiáng)跨海鋼便橋的跨度和強(qiáng)度以及性能，也正是因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn)，使得鋼便橋得到現(xiàn)今社會(huì)橋梁建設(shè)單位的青睞。并且，由于這些優(yōu)勢(shì)，鋼便橋已經(jīng)成為了我國(guó)臨時(shí)橋梁的首選施工技術(shù)。

2.跨海鋼便橋的施工控制要點(diǎn)

2.1設(shè)計(jì)方案階段

在橋梁工程正式開(kāi)工之前，橋梁施工單位一定要先設(shè)計(jì)好跨海鋼便橋的搭建方案設(shè)計(jì)圖紙，等到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完成以后，相關(guān)的技術(shù)人員一定要對(duì)其圖紙加以審核，值得注意的是，所設(shè)計(jì)的搭建圖紙必須要根據(jù)實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地特征來(lái)設(shè)計(jì)。橋梁的建設(shè)不同于土建工程，假如設(shè)計(jì)的圖紙不符合實(shí)際，就會(huì)給施工單位造成嚴(yán)重的成本浪費(fèi)，所以，在審核的時(shí)候，要先對(duì)鋼便橋設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)計(jì)人員進(jìn)行檢查，審核相關(guān)的簽字，看是否有不完善的地方，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即更改。當(dāng)一切都檢查合格以后，在橋梁施工單位當(dāng)中，就要對(duì)跨海鋼便橋的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行批準(zhǔn)，如果沒(méi)有得到批準(zhǔn)，是不能擅自動(dòng)工的，施工的過(guò)程必須要有圖紙。另外，橋梁施工單位要對(duì)桁架的使用進(jìn)行審查，在跨海鋼便橋的整體設(shè)計(jì)當(dāng)中，桁架可以插入陰陽(yáng)頭加保險(xiǎn)扣串聯(lián)成為單排，然后再把兩個(gè)相同的單排進(jìn)行并聯(lián)，從而形成雙排，這個(gè)步驟的時(shí)候，可以采用鋼管橫聯(lián)，也可以采用支撐架來(lái)提供支撐。除此之外，施工單位還要對(duì)跨海鋼便橋的力學(xué)驗(yàn)算書(shū)進(jìn)行嚴(yán)格的核對(duì)，力學(xué)驗(yàn)算書(shū)在跨海鋼便橋的設(shè)計(jì)方案當(dāng)中是必須要出現(xiàn)的，因?yàn)橹挥羞@樣才能對(duì)該鋼便橋進(jìn)行力學(xué)的驗(yàn)算。在對(duì)跨海鋼便橋的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查的時(shí)候，橋梁的設(shè)計(jì)方案必須要根據(jù)實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，將環(huán)境、技術(shù)、設(shè)備等諸多因素都考慮周全，不管是可控因素還是不可控因素都要進(jìn)行全面的考慮，才能在最大程度上保證跨海鋼便橋的可行性。

2.2施工過(guò)程階段

施工單位的管理人員要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼便橋構(gòu)件以及設(shè)備等進(jìn)行檢查，在檢查過(guò)程當(dāng)中，一旦發(fā)現(xiàn)有任何的問(wèn)題都要立馬向上級(jí)部門(mén)報(bào)備，而上級(jí)部門(mén)根據(jù)報(bào)備的內(nèi)容和故障問(wèn)題，對(duì)鋼便橋的構(gòu)件和設(shè)備進(jìn)行對(duì)應(yīng)的檢修。管理人員需要對(duì)跨海鋼便橋的保險(xiǎn)扣、桁片、支撐架、鋼管、生死扣等進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，當(dāng)管理人員在對(duì)機(jī)具進(jìn)行檢查的時(shí)候，要注意的是，貨運(yùn)汽車(chē)的承重量在0.6t以上，所以起吊的設(shè)備重量要在8t以上。其次，在跨海鋼便橋搭建的過(guò)程當(dāng)中，也要對(duì)其進(jìn)行有效的控制，管理人員在施工方案進(jìn)行審核了以后，首先要做的就是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土地進(jìn)行承載量的測(cè)試。假如在測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)土地的強(qiáng)度不符合建設(shè)要求，就應(yīng)要求施工單位對(duì)土質(zhì)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。在跨海鋼便橋的搭建過(guò)程當(dāng)中，擰螺栓的時(shí)候要使用三十二毫米的呆扳手來(lái)操作，而桁架就需要使用五十五毫米的呆扳手操作，呆扳手的手柄長(zhǎng)度至少要在五十公分以上。施工單位最后要把已經(jīng)拼湊完成了的縱肋進(jìn)行起吊，在起吊的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于起吊機(jī)的選擇是根據(jù)起吊支架的重量與高度進(jìn)行的，但是基本上，橋梁施工單位都會(huì)選擇8-14t的汽車(chē)來(lái)完成起吊工作。為了促使施工過(guò)程的安全性，施工單位必須要讓工作人員采用雙吊點(diǎn)或者多吊點(diǎn)來(lái)實(shí)施。在對(duì)跨海鋼便橋進(jìn)行拆除工作的時(shí)候，橋梁施工單位一樣要按照原計(jì)劃的方案進(jìn)行，在對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行操作的時(shí)候，要注意的是，跨海鋼便橋的拆除順序應(yīng)該是從高至低的，不一樣的拆除區(qū)所對(duì)應(yīng)的支架結(jié)構(gòu)也不一樣，所以在拆除之前，需要對(duì)其進(jìn)行區(qū)域性的劃分，以防在拆除過(guò)程中出現(xiàn)人員傷亡事件。先對(duì)結(jié)構(gòu)支架進(jìn)行拆除，如果是拆除在縱肋以上的零件，就要先讓起吊設(shè)備到場(chǎng)之后才進(jìn)行拆除。在對(duì)跨海鋼便橋的縱肋進(jìn)行拆除的時(shí)候，管理人員需要對(duì)工作人員進(jìn)行指導(dǎo)，先把螺栓松開(kāi)，然后再開(kāi)展平行下吊的工作，直到縱肋都全部拆除了以后，施工單位就可以派一些工作人員使用起吊設(shè)備對(duì)跨海鋼便橋進(jìn)行整體的拆除。

2.3人員的組織

橋梁施工單位要想真正的提升跨海鋼便橋的施工質(zhì)量，要做的不僅是對(duì)施工方案和施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制，還要提升內(nèi)部工作人員的組織能力，只有工作人員能夠團(tuán)結(jié)一致，才能保證跨海鋼便橋的建成效果。所以，在跨海鋼便橋的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，施工單位要有針對(duì)性的將工作落實(shí)到人頭上，首先，對(duì)于所有參與搭建的工作人員都進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)每一個(gè)員工的真實(shí)能力都摸清，避免一些能力不夠、技術(shù)不強(qiáng)的工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，這樣就會(huì)造成跨海鋼便橋質(zhì)量不過(guò)關(guān)的現(xiàn)象。其次，對(duì)于橋梁工程施工過(guò)程中購(gòu)買(mǎi)的所有構(gòu)件都進(jìn)行質(zhì)量檢查，并且按照施工的方案仔細(xì)核對(duì)建筑材料和鋼便橋設(shè)計(jì)方案是不是一致的，一旦發(fā)現(xiàn)不符合的現(xiàn)象，要求立即重新制定。另外，施工單位的工作人員為了能夠在最大程度上保障員工本身和群眾的人身安全，要按照工程的實(shí)際情況來(lái)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)罱ň渚€(xiàn)，盡量將安全系數(shù)增加了最高范圍。

3.結(jié)束語(yǔ)

跨海鋼便橋憑借著自己簡(jiǎn)單的施工技術(shù)和短暫的施工工期，在我國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用，而也正是由于其廣泛的使用，證明它的熱度，施工單位更應(yīng)該加強(qiáng)施工要點(diǎn)的控制，這樣才能讓跨海鋼便橋在取得社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，保障社會(huì)群眾的安全。橋梁的建設(shè)就是為了給人們的生活提供更多的便捷，因此，跨海鋼便橋的施工控制也必須從每個(gè)施工環(huán)節(jié)當(dāng)中進(jìn)行，以此來(lái)促進(jìn)其未來(lái)的發(fā)展。

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（作者單位：江蘇捷達(dá)交通工程集團(tuán)有限公司江蘇省淮安市）