關(guān)于推動(dòng)鋼鐵企業(yè)的物流管理發(fā)展有效策略分析

李新鵬

摘要：我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)主要產(chǎn)業(yè)之一就是鋼鐵企業(yè)，鋼鐵企業(yè)實(shí)際物流管理水平會(huì)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營成本與綜合效益產(chǎn)生直接的影響。想要保障鋼鐵企業(yè)得到持續(xù)有效的發(fā)展，就應(yīng)該采取相應(yīng)的對(duì)策提升物流管理工作效率。本文主要對(duì)推動(dòng)鋼鐵企業(yè)物流管理發(fā)展的高效策略進(jìn)行分析探討，提出相應(yīng)的思考和建議，僅供參考。

關(guān)鍵詞：推動(dòng) 鋼鐵企業(yè) 物流管理 策略

工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域里面非常普遍的一種物流密集型產(chǎn)業(yè)就是鋼鐵企業(yè)，鋼鐵企業(yè)物流主要指從生產(chǎn)輔料、原料以及燃料的采購，工廠生產(chǎn)加工一直至成品銷售和整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)各種廢棄物回收二次利用過程，其中包括生產(chǎn)物料與鋼鐵半成品在各個(gè)倉庫問、各個(gè)車間問、倉庫以及車間間的儲(chǔ)存、流轉(zhuǎn)或者是移動(dòng)等相關(guān)管理活動(dòng)。提高物流管理工作所具有的高端化、現(xiàn)代化以及規(guī)范化程度，既可以減小企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)成本，增加企業(yè)所獲得的經(jīng)濟(jì)效益，又可以促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展目標(biāo)。

一、我國鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流管理現(xiàn)狀

當(dāng)前，相對(duì)于西方發(fā)達(dá)國家而言，我國鋼鐵企業(yè)整體物流水平依然比較落后，其中鋼鐵物流顯著落后于生產(chǎn)，也就是說總體物流水平不高，無法與企業(yè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展需求相符。最近幾年，管理人員開始越來越注重鋼鐵企業(yè)里面的物流管理工作，主要原因是：①在企業(yè)持續(xù)發(fā)展壯大的條件下，物流管理如果依然保持現(xiàn)狀，就將對(duì)企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生制約作用；②企業(yè)管理人員已經(jīng)意識(shí)到在現(xiàn)今原料供應(yīng)和鋼鐵產(chǎn)品市場激烈競爭下，減小物流成本可以有效增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，因此應(yīng)該注重物理管理環(huán)節(jié)。在該發(fā)展背景下，流通決定生產(chǎn)以及市場決定一切的這種現(xiàn)代物流觀念已得到了大家的認(rèn)可。不少大型鋼鐵企業(yè)開始重視傳統(tǒng)物流模式的有效改革，將減少物流成本當(dāng)作第三利潤，逐漸往現(xiàn)代物流建設(shè)方向發(fā)展。

二、物流管理中的主要問題分析

（一）物流管理比較分散，缺乏整體規(guī)劃。我國大多數(shù)鋼鐵企業(yè)由于自身運(yùn)營模式、歷史原因以及管理體制方面的影響，致使物流資源和各種運(yùn)輸資源集中程度不足。盡管都設(shè)置了獨(dú)立運(yùn)輸部門以及倉儲(chǔ)部門，可是整體規(guī)劃能力較低，物流管理還沒有完全改變以前分管各片的管理模式，所有物流環(huán)節(jié)均處于相互分割的狀態(tài)，浪費(fèi)了很多資源，并且增加了不少無效作業(yè)環(huán)節(jié)，相關(guān)信息無法順利流通，導(dǎo)致物流綜合效率比較低。比如銷售、采購以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)均設(shè)置了獨(dú)立物流部門，同時(shí)職能性質(zhì)比較相近的各個(gè)物流部門因?yàn)椴煌h(huán)節(jié)之十分獨(dú)立所以是相互隔離的，部門各自為政，銷售物流、生產(chǎn)物流以及供應(yīng)物流也處于分割撕裂狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)集中卸車或者是壓庫等現(xiàn)象。所以，分散的各個(gè)單項(xiàng)物流無法形成系統(tǒng)物流，這對(duì)物流工作整體效益的有效發(fā)揮十分不利。

（二）物流信息化水平不高。所謂物流信息化，主要指企業(yè)通過現(xiàn)代信息技術(shù)采取查詢、采集、識(shí)別以及傳遞等各種方式處理物流過程中形成的全部或者是部分信息，從而有效控制整個(gè)貨物流動(dòng)過程，顯著減少成本、增加效益的種管理活動(dòng)?，F(xiàn)階段，我國鋼鐵企業(yè)里面物流管理工作信息化水平還比較低，未構(gòu)建現(xiàn)代化具體物流信息系統(tǒng)，同時(shí)也沒有使用GIS、EDI以及GPS等現(xiàn)代化技術(shù)。產(chǎn)品配送、倉儲(chǔ)以及運(yùn)輸相關(guān)環(huán)節(jié)還是通過紙這一媒介傳遞相關(guān)信息，未采取現(xiàn)代化信息處理以及收集技術(shù)，無法優(yōu)化調(diào)度并且全程跟蹤整個(gè)物流過程。

（三）物流管理及人員專業(yè)化水平較低。所采取的物流運(yùn)輸方式比較單一，對(duì)于中國鋼鐵企業(yè)而言，其一般采取的是海洋運(yùn)輸方式、鐵路運(yùn)輸方式以及公路運(yùn)輸方式，產(chǎn)品與成產(chǎn)原燃料很難采取最有效并且最適宜的相應(yīng)流通方式，使得物流成本比較高。同時(shí)，物流服務(wù)也比較單一，很少涉及到銷售物流以及采購物流。大部分鋼鐵企業(yè)均未提供產(chǎn)品深加工和產(chǎn)品配送服務(wù)，不能達(dá)到客戶多層次以及個(gè)性化需求，這對(duì)銷售規(guī)模產(chǎn)生了一定的限制作用。企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面比較滯后，產(chǎn)品裝卸、作業(yè)設(shè)備、運(yùn)輸和產(chǎn)品包裝等各個(gè)流通環(huán)節(jié)均沒有必要的標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范，無法有效銜接鋼鐵企業(yè)內(nèi)外，從而降低了物流效率以及企業(yè)競爭力?，F(xiàn)階段，我國鋼鐵企業(yè)相關(guān)物流管理工作與物流人才的有效培養(yǎng)方面還十分滯后，不少鋼鐵企業(yè)還沒有意識(shí)到物流管理所具有的重要性，大部分倉庫管理工作者以及運(yùn)輸調(diào)度工作者均未接受現(xiàn)代物流相關(guān)培訓(xùn)，所以整體物流效率不高，對(duì)鋼鐵企業(yè)的穩(wěn)定有效發(fā)展產(chǎn)生了定的制約作用。

三、推動(dòng)物流管理發(fā)展有效策略

（一）整合資源。應(yīng)該整合企業(yè)里面的物流資源，基于企業(yè)內(nèi)部完全統(tǒng)一的條件下，對(duì)全行業(yè)或者是同地區(qū)物流資源進(jìn)行整合，達(dá)到渠道共享、資源共享以及設(shè)備共享目標(biāo)，減少生產(chǎn)運(yùn)營成本。為了使不同企業(yè)之間能夠互利共贏，就應(yīng)該專門建設(shè)相應(yīng)的物流中心，使該物流中心具備生產(chǎn)原材料的運(yùn)輸、鋼鐵半成品以及最終產(chǎn)品的輸出等物流功能，將物流中心所具有的通理全局、全面協(xié)調(diào)的作用完全發(fā)揮出來，鏟除企業(yè)內(nèi)部和不同企業(yè)問存在的物流障礙，有效減少企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營成本。

（二）構(gòu)建現(xiàn)代化具體物流信息系統(tǒng)。企業(yè)整合內(nèi)部所有物流管理資源，建立一體化供應(yīng)鏈并且改善加工配送服務(wù)效果均需要將強(qiáng)大信息系統(tǒng)當(dāng)作支持，通過構(gòu)建智能售后服務(wù)系統(tǒng)、產(chǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)、產(chǎn)品采購系統(tǒng)與相應(yīng)銷售系統(tǒng)，提高配送環(huán)節(jié)、庫存環(huán)節(jié)、裝卸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、采購環(huán)節(jié)以及訂貨環(huán)節(jié)等的現(xiàn)代信息化程度，集中資金流、商流、物流以及信息流，建立現(xiàn)代化、集約化和集成化程度較高的鋼鐵物流，改善鋼鐵企業(yè)實(shí)際物流效率。對(duì)于物流信息系統(tǒng)來說，其一定要和銷售信息系統(tǒng)、生產(chǎn)信息系統(tǒng)以及采購信息系統(tǒng)等各種信息系統(tǒng)之間保持種動(dòng)態(tài)匹配狀態(tài)。比如統(tǒng)一產(chǎn)品傳輸方式、編碼規(guī)則和具體信息格式，確保物流信息能夠在企業(yè)里面順暢傳輸，這樣所有職能部門就可以結(jié)合及時(shí)準(zhǔn)確的產(chǎn)品物流信息做出合理有效的決策，改善企業(yè)所有環(huán)節(jié)的實(shí)際運(yùn)作效率。通過EOS、EDI以及GPS等現(xiàn)代化信息技術(shù)，增強(qiáng)物流信息反饋、及時(shí)收集、分析以及處理等能力，努力實(shí)現(xiàn)先進(jìn)辦公模式，該模式具有全程可視、網(wǎng)上辦公以及無紙化傳輸?shù)忍卣?，不僅可以減少企業(yè)生產(chǎn)成本的投入，而且能夠改善企業(yè)管理質(zhì)量。

（三）提高物流人才培養(yǎng)力度。當(dāng)前我國鋼鐵物流工作人員大多數(shù)都是基礎(chǔ)性以及事務(wù)型人員，相關(guān)理論知識(shí)比較少，急需大量了解專業(yè)知識(shí)、自身業(yè)務(wù)技能較強(qiáng)并且接受過相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)的優(yōu)秀物流管理者。企業(yè)能夠建立和各高等院校之間合作的平臺(tái)，根據(jù)物流實(shí)務(wù)，做到理論聯(lián)系實(shí)際，有效結(jié)合物流的生產(chǎn)、學(xué)習(xí)以及研究。參考國外成功物流管理理念和現(xiàn)代物流技術(shù)，提高國際間合作力度，培養(yǎng)一批自身專業(yè)素養(yǎng)較高的物流人才。此外，企業(yè)還應(yīng)該轉(zhuǎn)變僅注重生產(chǎn)系統(tǒng)方面技術(shù)改造而忽略物流管理的傳統(tǒng)意識(shí)，將物流當(dāng)作企業(yè)運(yùn)營第三利潤源。企業(yè)應(yīng)該使員工不斷學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流概念與相關(guān)知識(shí)，優(yōu)化員工素養(yǎng)。同時(shí)，還應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部深化并且普及物流管理先進(jìn)經(jīng)營理念，盡可能減小成本投入，提升管理工作效率，一切為了客戶，為其提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，保證企業(yè)可以從物流環(huán)節(jié)獲得利潤。

四、結(jié)束語

我國基礎(chǔ)相對(duì)較好的一個(gè)行業(yè)就是鋼鐵行業(yè)，其生產(chǎn)資金以及技術(shù)均十分雄厚，雖然整體物流水平還有待提升，可是發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮?。各大企業(yè)應(yīng)該積極面對(duì)自身物流管理工作中的問題，發(fā)現(xiàn)其中的不足之處，不斷探索，利用有效變革以及發(fā)展策略讓企業(yè)得到更多利益，并且增強(qiáng)企業(yè)在全世界鋼鐵行業(yè)里面的影響力以及所具有的競爭力。